ПРИГОВОР

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

11 декабря 2023 года п. Ленинский

Ленинский районный суд Тульской области в составе:

председательствующего судьи Фроловой А.В.,

при секретаре Куклевой Ю.С.,

с участием: государственных обвинителей Пучковой О.О., Старченко А.А.,

подсудимого (гражданского ответчика) ФИО15,

защитников – адвокатов Творогова О.В., Микитюка С.П.,

потерпевших (гражданских истцов) Потерпевший №3, Потерпевший №2, Потерпевший №1,

представителя потерпевшей Потерпевший №3 адвоката ФИО3,

гражданского ответчика ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании в помещении суда уголовное дело в отношении

ФИО15, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженца <адрес>, гражданина РФ, зарегистрированного и проживающего по адресу: <адрес>, <данные изъяты>, не судимого,

обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ,

установил:

ФИО15, являясь лицом, управляющим автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, при следующих обстоятельствах.

1 октября 2022 года, ФИО15, в период времени с 14 часов 25 минут до 14 часов 31 минуты, управлял технически исправным автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, принадлежащим ФИО2, следовал на нем по 100-му километру автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», проходящему по территории Ленинского района Тульской области, со стороны г. Тулы в направлении г.Калуги. В ходе движения ФИО15 проявил преступную неосторожность в форме небрежности, не предвидя возможность наступления общественно опасных последствий своих действий в виде смерти человека, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, нарушил требования пунктов 1.3, 1.4, 1.5, 8.1, 9.1(1), 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ (утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 «О Правилах дорожного движения» в редакции Постановления Правительства РФ № 2441 от 31 декабря 2020 года, далее – Правила), согласно которым:

Пункт 1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

Пункт 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Пункт 9.1(1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

Пункт 9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.»

При движении в вышеуказанном направлении, ФИО15, 1 октября 2022 года в период времени с 14 часов 25 минут до 14 часов 31 минуты, управляя автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, нарушил вышеуказанные требования Правил, проявил невнимательность к дорожной обстановке и ее изменениям, ставя под угрозу жизнь и здоровье других участников дорожного движения, вёл управляемый автомобиль со скоростью, не обеспечивающей ему возможность постоянного контроля за движением транспортного средства и расположением его на проезжей части для выполнения требований Правил, по 100-му километру автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», со стороны города Тулы в направлении города Калуги, где по ходу его движения имелась одна полоса для движения транспортных средств, и на проезжей части была нанесена линия горизонтальной дорожной разметки 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, следуя позади автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, не соблюдая безопасную дистанцию до двигающегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения.

При применении водителем автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № торможения и его остановке, из-за выехавшего на его полосу движения автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, ФИО15, во избежание наезда на стоящий автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, совершил выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, при том, что на дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств, не убедившись в безопасности предпринимаемого маневра и в том, что он своими действиями не создаст опасности для движения, а также помех другим участникам движения, при наличии на близком от него расстоянии следовавшего во встречном направлении, по полосе встречного движения, со стороны города Калуга в направлении города Тула автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, под управлением Потерпевший №3, в результате чего, на расстоянии примерно 335,4 метров от километрового знака «100 км» в сторону города Тула автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань» на территории Ленинского района Тульской области, совершил столкновение с вышеуказанным автомобилем, на полосе движения последнего, с последующим изменением направления движения автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № в правую сторону и наездом на правое металло-барьерное ограждение, по ходу движения в сторону г. Тулы.

Вследствие нарушения ФИО15 требований пунктов 1.3, 1.4, 1.5, 8.1,9.1(1), 9.10, 10.1 Правил 01 октября 2022 года в период времени с 14 часов 25 минут до 14 часов 31 минуты, произошло дорожно-транспортное происшествие в результате которого пассажиру автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, ФИО1, согласно заключению эксперта № от 20 января 2023 года, были причинены телесные повреждения <данные изъяты>.

Вышеуказанные повреждения являются прижизненными, образовались одновременно, в результате травмирующего воздействия (удар, удар – сдавление, трение) тупого(-ых) твердого(-ых) предмета(-ов), в комплексе единой травмы, расцениваются в совокупности как причинившие тяжкий вред здоровью по признакам опасности для жизни, создающей непосредственную угрозу для жизни (согласно пунктам 6.1.1, 6.1.2, 6.1.10, 6.1.16 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24 апреля 2008 года № 194-н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»), состоят в прямой причинно-следственной связи со смертью ФИО1, которая наступила на месте происшествия не позднее 14 часов 42 минуты 01 октября 2022 года.

В судебном заседании подсудимый ФИО15 вину в совершении инкриминируемого преступления признал полностью, в содеянном раскаялся, принес потерпевшим извинения в судебном заседании, показал, что 1 октября 2022 года он управлял автомобилем <данные изъяты>, выехал с территории <данные изъяты> и двигался по автодороге «Калуга-Тула-ФИО16-Рязань», со стороны г. Тулы в направлении г. Калуги. Впереди него в попутном направлении двигался автомобиль <данные изъяты>. Скорость его автомобиля была небольшой, примерно 40 км/ч, дистанция между его автомобилем и <данные изъяты> была 3-4 метра. Внезапно он услышал сильный хлопок, движущийся впереди <данные изъяты> резко остановился. Чтобы предотвратить столкновение с автомобилем <данные изъяты>, он выехал на полосу встречного движения, где столкнулся с автомобилем <данные изъяты>

Суд полагает, что вина ФИО15 в совершении инкриминируемого преступления, помимо её признания подсудимым, установлена и подтверждена совокупностью доказательств, исследованных в судебном заседании, а именно:

показаниями потерпевшей Потерпевший №1, согласно которым погибшая ФИО1 – ее бабушка. 1 октября 2022 года ее бабушка ФИО1, родители – Потерпевший №3 и ФИО6, а также тетя ФИО7 на автомобиле <данные изъяты> государственный регистрационный знак № ехали из <адрес> в <адрес>. Примерно в 15 часов ей позвонил ее отец и сказал, что они попали в ДТП, бабушка скончалась. Подробности произошедшего ей не известны. Через социальную сеть «Вконтакте» с ней связывался очевидец ДТП – ФИО4, его телефон она сообщила следователю;

показаниями потерпевшего Потерпевший №2, согласно которым погибшая в ДТП ФИО1 – его мать. Она проживала одна, в <адрес>. Примерно в 15 часов 1 октября 2022 года ему позвонил ФИО6 – муж его родной сестры и сказал, что они попали в ДТП в районе магазина «Метро». Он сразу же выехал на место. По прибытию на место ДТП он увидел, что на заднем сидении автомобиля <данные изъяты> находилась его мать, которая не подавала признаков жизни, Потерпевший №3 и ФИО7 забрали в больницу;

показаниями потерпевшей Потерпевший №3, согласно которым ФИО1 – ее мать. 1 октября 2022 года она совместно со своей матерью, мужем ФИО6 и двоюродной сестрой ФИО7 на ее автомобиле <данные изъяты> государственный регистрационный знак № ехали из <адрес> в <адрес>. Она управляла данным автомобилем, муж сидел на переднем пассажирском сидении, мать и сестра – на заднем сидении. На улице было светло, солнечно, видимость была хорошая, дорога была сухая. Ее автомобиль двигался в потоке других автомобилей. Она увидела, как движущийся впереди нее в попутном направлении автомобиль стал смещаться в сторону встречной полосы, столкнулся с движущимся по встречной полосе автомобилем <данные изъяты>, она резко затормозила и ее автомобиль остановился. Буквально через секунду она увидела слева от своего автомобиля большой автомобиль и почувствовала удар в левую часть автомобиля. Ее муж вышел из машины, помог выбраться ей. Она увидела, что с ее автомобилем столкнулся автомобиль <данные изъяты>. Когда она заглянула в салон своего автомобиля, то ее мать не подавала признаков жизни. Потом приехала скорая помощь и ее (ФИО6) забрали в больницу;

показаниями свидетеля ФИО9, согласно которым 1 октября 2022 года примерно в 14 часов 25 минут, ее муж ФИО8 управлял автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак № и двигался автодороге «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», проходящему по территории Ленинского района Тульской области, со стороны города Калуги в направлении города Тулы. Она находилась на переднем пассажирском сидении и за дорожной обстановкой не наблюдала. В какой-то момент заметила, что их автомобиль смещается на встречную полосу движения, где в этот момент стоял автомобиль <данные изъяты>, после чего закричала. Далее произошло столкновение с автомобилем <данные изъяты>;

показаниями свидетеля ФИО2, согласно которым у него в собственности находится автомобиль <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №. Он является индивидуальным предпринимателем, занимается вывозом твердых бытовых отходов. Указанным автомобилем 1 октября 2022 года управлял ФИО15, выполнял заказ на вывод отходов. ФИО15 позвонил ему и сообщил, что попал в ДТП в районе магазина «Метро». Он выезжал на место происшествия, видел, что произошло столкновение автомобиля <данные изъяты> с автомобилем <данные изъяты>, а также автомобилей <данные изъяты> и <данные изъяты>. С ФИО15 у него в 2022 году были заключены договоры найма на несколько дней, ФИО15 у него трудоустроен не был, но фактически они находились в трудовых отношениях;

показаниями свидетеля ФИО6, согласно которым 1 октября 2022 года, примерно в 14 часов 25 минут, Потерпевший №3 управляла автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак № и двигалась по автодороге «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», проходящему по территории Ленинского района Тульской области, со стороны г. Калуги в направлении г. Тулы. Он находился на переднем пассажирском сидении, на заднем пассажирском сидении справа находилась ФИО7, на заднем пассажирском сидении слева находилась ФИО1 На улице было светло, осадков не было, проезжая часть дороги была сухая. Видимость ничем не ограничивалась. Впереди в попутном направлении двигался автомобиль <данные изъяты>, перед которым в попутном направлении двигался автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, который выехал на полосу встречного движения. В то же время на полосе встречного движения на встречу двигался автомобиль <данные изъяты>» государственный регистрационный знак №. Далее автомобиль <данные изъяты> развернуло поперёк проезжей части дороги, на встречной полосе движения, был слышен удар от столкновения автомобиля <данные изъяты> с автомобилем <данные изъяты>. Потерпевший №3 применила торможение и, не меняя направления движения, остановилась на своей полосе движения. Примерно через одну секунду после остановки почувствовал удар в левую часть их автомобиля. Выйдя из автомобиля на проезжую часть дороги, увидел, что в левую сторону их автомобиля въехал автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №. ФИО1 к этому времени уже скончалась;

показаниями свидетеля ФИО7 согласно которым 1 октября 2022 года, примерно в 14 часов 25 минут, Потерпевший №3 управляла автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак № и двигалась по автодороге «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», со стороны <адрес> в направлении <адрес>. Она находилась на заднем пассажирском сидении справа и за дорожной обстановкой не наблюдала. На заднем пассажирском сидении слева находилась ФИО1, на переднем пассажирском сидении находился ФИО6 В какой – то момент почувствовала удар в левую часть их автомобиля;

показаниями свидетеля ФИО8, согласно которым 1 октября 2022 года примерно в 14 часов 25 минут он управлял автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак № и двигался со скоростью примерно 60 км/час по 100 км автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», со стороны <адрес> в направлении <адрес>. На переднем пассажирском сидении находилась ФИО9 Все были пристегнуты ремнями. На улице было светло, проезжая часть дороги была сухая, видимость ничем не ограничивалась. Дорожная разметка и дорожные знаки были отчетливо видны. Впереди, в попутном направлении движущихся автомобилей не было, позади двигались автомобили, по полосе встречного направления движения двигался автомобиль <данные изъяты>. Что происходило потом, не помнит. Очнулся от крика жены и увидел, что движется по полосе встречного движения, на которой стоит автомобиль <данные изъяты> и врезается в его переднее левое колесо. После столкновения в салоне автомобиля произошло задымление, автомобиль развернуло против часовой стрелки и остановился. Выйдя из салона автомобиля, увидел, что произошло ДТП с участием четырёх автомобилей;

показаниями свидетеля ФИО10, согласно которым 1 октября 2022 года примерно в 14 часов 25 минут он управлял автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак № и ехал по 100 км автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», со стороны <адрес> в направлении <адрес>. Проезжая часть имела две полосы для движений, по одной в каждом направлении, слева и справа имелись металлическое ограждение, край проезжей части обозначен сплошной линией разметки, противоположные потоки разделены прерывистой линией дорожной разметки. На улице было светло, осадков не было, проезжая часть дороги была сухая, дорожные знаки и дорожная разметка были отчетливо видны. Двигался со скоростью примерно 40 км/час, так как дорога шла на подъём и автомобиль был загружен грузом общей массой около 700 кг. Впереди в попутном направлении, движущихся автомобилей не было, позади двигался автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, соблюдая очень маленькую дистанцию примерно 1-2 метра. По полосе встречного движения двигался поток автомобилей, одним из которых был автомобиль <данные изъяты> который плавно стал смещаться на его полосу движения, он увидел, что водитель мужчина руль не держит и у него закрыты глаза. Он применил торможение и остановил свой автомобиль. Далее автомобиль <данные изъяты> совершил столкновение с передним левым колесом автомобиля <данные изъяты>, после чего автомобиль <данные изъяты> отбросило обратно на встречную полосу движения, где тот продолжил смещаться в сторону <адрес>. Примерно через 1,5 – 2 секунды он почувствовал удар в заднюю часть своего автомобиля. За автомобилем <данные изъяты> двигался автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №. Выйдя из салона своего автомобиля, он увидел, что автомобиль <данные изъяты> развернут поперёк проезжей части дороги и передней частью прижал к левому, по ходу движения в направлении <адрес>, металлическому ограждению автомобиль <данные изъяты>, в котором находилось четыре человека;

показаниями свидетелей ФИО11 и ФИО12, являвшихся пассажирами автомобиля <данные изъяты> и давших показания, аналогичные по своему содержанию показаниям свидетеля ФИО10, существо которых изложено выше;

показаниями свидетеля ФИО13, согласно которым 1 октября 2022 года, примерно в 14 часов 25 минут он управлял автомобилем <данные изъяты> и двигался по 100 км автодороге «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», со стороны г. Калуги в направлении г. Тулы, со скоростью примерно 60 км/час. Проезжая часть дороги шла на спуск, имела две полосы для движения по одной в каждом направлении, противоположные транспортные потоки разделены прерывистой линией дорожной разметки, слева и справа имелось металлическое барьерное ограждение. На улице было светло, проезжая часть дороги была сухая, видимость ничем не ограничивалась. Впереди него в попутном направлении двигался автомобиль <данные изъяты>. По полосе встречного направления движения двигался автомобиль <данные изъяты>. В какой-то момент движущийся впереди автомобиль <данные изъяты> стал плавно смещаться влево и выехал на полосу встречного движения, после чего совершил столкновение с автомобилем <данные изъяты>. Перед столкновением автомобиль <данные изъяты> двигался в подъём очень медленно, остановился он или нет перед столкновением - точно не помнит. После столкновения автомобиль <данные изъяты> развернуло против часовой стрелки и вынесло на правую полосу движения. Он успел затормозить и остановился в 5 метрах от автомобиля <данные изъяты>. Выйдя из автомобиля он обернулся назад и увидел, что позади столкнулись ещё автомобиль <данные изъяты> и <данные изъяты>;

показаниями свидетеля ФИО14, согласно которым 1 октября 2022 года, примерно в 14 часов 25 минут он управлял автомобилем <данные изъяты> и двигался по 100 км автодороге «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», со стороны г. Калуги в направлении г. Тулы, со скоростью примерно 60 км/час. На улице было светло, проезжая часть дороги была сухая, видимость ничем не ограничивалась. Впереди него в попутном направлении по порядку двигались автомобили первым от него - <данные изъяты>, вторым - автомобиль <данные изъяты> и третьим автомобиль <данные изъяты>. По полосе встречного направления движения двигался автомобиль <данные изъяты>. В какой-то момент движущийся впереди автомобиль <данные изъяты> стал плавно смещаться влево и выехал на полосу встречного движения после чего совершил столкновение с автомобилем <данные изъяты>. Все движущиеся по его полосе автомобили применили экстренное торможение. Автомобиль <данные изъяты> остановился остановившимся на их полосе автомобилем <данные изъяты>. Автомобиль <данные изъяты> также стал резко снижать скорость, и в тот момент, когда он проехал слева стоящий автомобиль <данные изъяты>, то со встречной полосы на его полосу движения выехал автомобиль <данные изъяты> и совершил столкновение с автомобилем <данные изъяты>;

показаниями свидетеля ФИО4, согласно которым 1 октября 2022 года, примерно в 14 часов 25 минут он управлял автомобилем <данные изъяты> и двигался по 100 км автодороге «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», со стороны г. Калуги в направлении г. Тулы, со скоростью примерно 60 км/час. Впереди в попутном направлении по порядку двигались автомобили первым от него – автомобиль <данные изъяты>, за ним - автомобиль <данные изъяты>, третьим - автомобиль <данные изъяты> и четвертым - автомобиль <данные изъяты>. По полосе встречного направления движения двигался автомобиль <данные изъяты>. В какой-то момент движущийся впереди автомобиль <данные изъяты> стал плавно смещаться влево и выехал на полосу встречного движения, после чего совершил столкновение с автомобилем <данные изъяты>, после чего на его (ФИО4) полосу движения выехал автомобиль <данные изъяты> и совершил столкновение с автомобилем <данные изъяты>. После, находясь на месте происшествия, слышал как водитель автомобиля <данные изъяты> разговаривал по телефону и говорил, что пытался уйти от столкновения с автомобилем <данные изъяты>, путем выезда на полосу встречного движения, где столкнулся со встречным автомобилем <данные изъяты>.

Кроме того, вина ФИО15 в совершении инкриминируемого ему преступления подтверждается следующими доказательствами, исследованными в судебном заседании:

- протоколом осмотра места дорожно-транспортного происшествия от 1 октября 2022 года, схемой и фототаблицей к нему, согласно которому на 100 км автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань», проходящему по территории Ленинского района Тульской области произошло дорожно – транспортное происшествие: столкновение автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № с автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, столкновение автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № с автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак №.

Проезжая часть автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 - Рязань» со стороны г. Тулы в направлении г. Калуга имеет уклон (спуск), покрытие асфальтированное, мокрое. Дефектов дорожного покрытия нет. Проезжая часть в месте ДТП, шириной 7 метров для движения в двух направлениях. Имеются линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, 1.5 ПДД РФ.

Автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, после ДТП расположен поперек полосы проезжей части автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 - Рязань» предназначенной для движения в направлении г. Тула, передней частью в направлении г. Калуга на расстоянии 4,2 м. от оси переднего правого колеса и 2 м. от оси заднего правого колеса до металло-барьерного ограждения и на расстоянии 23,8 м. от оси переднего правого колеса автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №.

Автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, после ДТП расположен поперек полосы проезжей части автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 - Рязань» предназначенной для движения в направлении г. Тула, передней частью в направлении г. Тула на расстоянии 1,3 м. от оси переднего правого колеса и 0,2 м. от оси заднего правого колеса до металло-барьерного ограждения.

Автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак № после ДТП расположен поперек проезжей части автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 - Рязань» передней частью в направлении левого металло-барьерного ограждения на расстоянии 3 м. от оси переднего левого колеса и 5,7 м. от оси заднего левого колеса до металло-барьерного ограждения и на расстоянии 7,8 м. от оси переднего левого колеса автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №.

Автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, после ДТП расположен на полосе проезжей части автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 - Рязань» предназначенной для движения в направлении г. Калуга, передней частью в направлении г. Калуга на расстоянии 6,4 м. от оси переднего левого колеса и 6,7 м. от оси заднего левого колеса до металло-барьерного ограждения и на расстоянии 327,6 м. до километрового знака «99 км» автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 - Рязань».

В ходе осмотра места ДТП, обнаружены:

след сдвига в длину 0,2 м. переднего левого колеса автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, расположенный под передним левым колесом на расстоянии 6,4 м. до металло-барьерного ограждения и на расстоянии 327,6 м. до километрового знака «99 км» автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 - Рязань»;

след бокового скольжения в длину 0,7 м. оставленный задним правым колесом автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № на полосе проезжей части автодороги «Калуга – Тула – ФИО16 - Рязань» предназначенной для движения в направлении г. Калуга.

у автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № повреждено: передний бампер, оба передних крыла, капот, крыша, лобовое стекло, правая передняя дверь, обе блок фары, разгерметизировано переднее левое колесо;

у автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № повреждено: передний мост, передняя дверь, переднее крыло, задний левый угол кузова;

у автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № повреждено: задний правый угол кузова, левая блок фара, левое переднее крыло, капот, передний бампер;

у автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № повреждено: оба бампера, левая блок фара, переднее левое крыло, лобовое стекло, крыша, обе левые двери, заднее правое крыло;

труп ФИО1 лежит по середине заднего пассажирского места салона автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № (т.1, л.д. 63-77);

- картой вызова скорой медицинской помощи №.02 (426.02) от 01 октября 2022 года, из которой следует, что 01 октября 2022 года в 14 часов 31 минуту в «ТЦМК г. Тула Центр» поступил вызов на место дорожно-транспортного происшествия к ФИО1 (т.1, л.д. 89);

- ответом из Управления по транспорту и дорожному хозяйству администрации г.Тулы, из которого следует, что наименование автодороги, на которой произошло дорожно-транспортное происшествие Р-132 «Калуга – Тула – ФИО16 – Рязань» (т.1, л.д. 99);

- протоколом проверки показаний на месте с участием потерпевшей Потерпевший №3, согласно которому Потерпевший №3 показала, что ее автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак № в момент столкновения автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак № с автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, располагался в 36,4 м от переднего бампера автомобиля <данные изъяты> и до места столкновения с автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак № проехала расстояние равное 44,2 м. (т.1, л.д. 168-177);

- заключением эксперта № от 20 января 2023 года, из выводов которого следует, что смерть ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения наступила в результате <данные изъяты>, о чем свидетельствуют выявленные патоморфологические изменения.

При судебно-медицинском исследовании трупа ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, обнаружены следующие повреждения:

<данные изъяты>

<данные изъяты>

<данные изъяты>.

Вышеуказанные повреждения являются прижизненными, образовались одновременно, в результате травмирующего воздействия (удар, удар – сдавление, трение) тупого(-ых) твердого(-ых) предмета(-ов), особенности которых не отобразились, с различной контактирующей поверхностью, в указанные анатомические области, при различных обстоятельствах, в том числе в условиях дорожно – транспортного происшествия, состоят в прямой причинно-следственной связи с наступлением смерти и расцениваются в комплексе единой травмы как причинившие тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни, создающей непосредственную угрозу для жизни (согласно пунктам 6.1.1, 6.1.2, 6.1.10, 6.1.16 Приказа Министерства здравоохранения и социального развития Российской Федерации от 24 апреля 2008 года № 194-н «Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека»). Все вышеуказанные повреждения образовались непосредственно перед наступлением смерти, либо с момента причинения повреждений до момента наступления смерти прошел промежуток времени, исчисляемый единицами – десятками минут (т.1, л.д. 103-108);

- заключением эксперта № от 20 декабря 2022 года, согласно которому рулевое управление и рабочая тормозная система автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, на момент осмотра находились в действующем (работоспособном) состоянии (т.2, л.д. 77-86);

- заключением эксперта № от 3 февраля 2023 года, из выводов которого следует, что в момент первоначального контакта с автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, автомобиль <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, находился в неподвижном состоянии, либо двигался с малой скоростью. Механизм взаимодействия (столкновений) автомобилей <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, <данные изъяты> государственный регистрационный знак № и <данные изъяты> государственный регистрационный знак №) имел место быть следующим образом:

первоначально в контакт вступили левая часть переднего бампера автомобиля <данные изъяты> и левое переднее крыло автомобиля <данные изъяты>;

далее автомобиль <данные изъяты> своей левой передней частью проскальзывал по левой боковой стороне кузова автомобиля <данные изъяты>. При этом в контакт вступили подножка водителя, левое переднее крыло, левая боковая панель передка и левая (водительская) дверь кабины, левое переднее колесо автомобиля <данные изъяты> и левая боковая сторона капота, полимерная накладка арки левого переднего колеса, данное колесо, обе левые двери автомобиля <данные изъяты>

в процессе проскальзывания автомобиль <данные изъяты> за счет большей массы остановил движение автомобиля <данные изъяты> во встречном направлении и стал разворачивать его относительно вертикальной оси, проведенной через его центр масс, против хода “часовой” стрелки, одновременно смещая данное транспортное средство справа налево (по ходу движения автомобиля <данные изъяты>);

описанное взаимодействие автомобилей <данные изъяты> и <данные изъяты> можно охарактеризовать как встречное (по характеру взаимного сближения), скользящее с элементами блокирующего (по характеру взаимодействия при ударе), эксцентричное (по месту нанесения удара) столкновение;

в процессе разворота со смещением справа налево (относительно направления движения автомобиля <данные изъяты>) автомобиль <данные изъяты> своей правой задней частью (колесом, боковиной кузова и боковой частью заднего бампера) вступил в контакт с металлическим ограждением барьерного типа;

в тот момент, когда автомобиль <данные изъяты> был прижат правой задней частью к металлическому ограждению барьерного типа, поступательное движение автомобиля <данные изъяты> в направлении г.Калуга прекратилось, и вследствие действия инерционных сил образовался крутящий момент, способствовавший развороту задней части автомобиля <данные изъяты> относительно вертикальной оси, проведенной через его центр масс, против хода “часовой” стрелки;

в процессе разворота автомобиля <данные изъяты>, его правая задняя часть (правая опора и правый задний кронштейн платформы) вступила в контакт с задней частью левой боковой стороны автомобиля <данные изъяты> (левый продольный лонжерон платформы, кронштейн крепления троса тента кузова, брызговик левого заднего колеса, инструментальный ящик);

проскользив до левого заднего колеса автомобиля <данные изъяты>, автомобиль <данные изъяты> перестал разворачиваться, и указанные транспортные средства остановились в контакте друг с другом (т.2, л.д. 93-119);

- заключением эксперта № от 3 мая 2023 года, согласно которому при указанных исходных данных в заданных дорожных условиях при применении водителем автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, который находится в технически исправном состоянии, торможения, самопроизвольный увод данного транспортного средства в какую – либо сторону с выездом на полосу встречного движения или прилегающую обочину, исключен (т.2, л.д. 125-126);

- заключением эксперта № от 26 июля 2023 года, согласно которому время, необходимое водителю автомобиля <данные изъяты> государственный регистрационный знак №, на остановку своего транспортного средства, в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации составляет около 4,0 с. При заданных исходных данных в рассматриваемой дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля <данные изъяты>, применяя экстренное торможение в заданный момент возникновения опасности для движения, имел техническую возможность остановиться до момента столкновения с автомобилем <данные изъяты> государственный регистрационный знак № (т.2, л.д. 133-135).

Оценивая в совокупности собранные по делу доказательства, суд считает, что вина подсудимого ФИО15 в совершении инкриминируемого ему преступления полностью нашла свое подтверждение и установлена в судебном заседании при исследовании вышеизложенных доказательств.

Суд признает показания потерпевших Потерпевший №1, Потерпевший №2, Потерпевший №3, свидетелей ФИО6, ФИО7, ФИО8, ФИО9, ФИО10, ФИО11, ФИО12, ФИО13, ФИО5, ФИО4, ФИО2 достоверными и допустимыми, поскольку относительно юридически значимых по делу обстоятельств они последовательны, не содержат существенных противоречий, взаимно дополняют друг друга, согласуются между собой и с другими исследованными в судебном заседании доказательствами. Оснований не доверять их показаниям суд не усматривает. Данных, свидетельствующих об оговоре подсудимого с их стороны, судом не установлено.

Протокол осмотра места дорожно-транспортного происшествия составлен в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона, уполномоченным на то должностными лицами, с участием понятых. Оснований не доверять имеющимся в них сведениям не имеется, поэтому суд признает данный протокол достоверным и допустимым доказательством.

Заключениям экспертов № от 20 января 2023 года, № от 3 мая 2023 года, № от 26 июля 2023 года, № от 3 февраля 2023 года, № от 20 декабря 2022 года суд также придает доказательственное значение, поскольку выводы экспертов, с учетом совокупности исследованных доказательств, не вызывают сомнений в своей достоверности, нашли свое подтверждение в ходе судебного следствия и соотносятся с другими доказательствами. Как следует из материалов дела, экспертизы назначены и проведены в соответствии с требованиями главы 27 УПК РФ, процедура назначения экспертиз, разъяснения прав и ответственности экспертам соблюдена.

Показания подсудимого ФИО15 суд также признает достоверным и допустимым доказательством, поскольку они конкретизируют обстоятельства произошедшего, согласуются с другими собранными по делу доказательствами и подтверждаются ими.

Оценивая исследованные в судебном заседании доказательства, суд приходит к выводу о том, что они в полной мере отвечают критериям относимости, допустимости и достоверности, а совокупность этих доказательств является достаточной для вывода о виновности подсудимого в совершении инкриминируемого ему преступления, поскольку они не имеют существенных противоречий, дополняют друг друга и конкретизируют обстоятельства произошедшего, в связи с чем, оснований не доверять им не имеется.

Таким образом, на основании исследованных в судебном заседании доказательств судом достоверно установлено, что именно нарушение ФИО15, управляющим автомобилем <данные изъяты>, требований пунктов 1.3, 1.4, 1.5, 8.1, 9.1(1), 9.10, 10.1 Правил дорожного движения РФ, в результате которого произошло дорожно-транспортное происшествие, находится в причинной связи с наступившими последствиями, повлекшими по неосторожности смерть ФИО1 на месте происшествия.

С учетом изложенного, суд квалифицирует действия подсудимого ФИО15 по ч.3 ст.264 УК РФ, поскольку он, являясь лицом, управляющим автомобилем, нарушил правила дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека.

Согласно заключению эксперта № от 14 августа 2023 года ФИО15 каким-либо психическим расстройством в настоящее время не страдает и может осознавать фактический характер своих действий и руководить ими. В период времени, относящийся к инкриминируемому ему деянию, он также не страдал хроническим психическим расстройством, слабоумием, иным болезненным состоянием психики, каким-либо временным расстройством психической деятельности и мог осознавать фактический характер и общественную опасность своих действий и руководить ими. Действия его носили целенаправленный характер, в поведении отсутствовали признаки болезненно-искаженного восприятия действительности. Как не страдающий каким-либо психическим расстройством ФИО15 в применении к нему принудительных мер медицинского характера не нуждается (т.3, л.д. 77-79).

Оснований сомневаться в правильности выводов эксперта не имеется, суд их признает достоверными, а в отношении совершенного ФИО15 деяния считает его вменяемым, подлежащим ответственности и наказанию за содеянное.

Подсудимый ФИО15 <данные изъяты>.

Обстоятельствами, смягчающими наказание ФИО15, суд признает в соответствии с ч. 2 ст. 61 УК РФ признание подсудимым вины, раскаяние в содеянном, принесение извинений потерпевшим, <данные изъяты>.

Оснований для признания в качестве смягчающего наказание обстоятельства, предусмотренного п. «и» ч. 1 ст. 61 УК РФ, активного способствования раскрытию преступления, суд не усматривает, поскольку по смыслу уголовного закона активное способствование раскрытию преступления заключается в оказании помощи правоохранительным органам в предоставлении и отыскании доказательств по уголовному делу. Дача признательных показаний в ходе предварительного следствия об обстоятельствах совершения преступления не является активным способствованием в раскрытии и расследовании преступления. При этом признание ФИО15 вины признано судом в качестве смягчающего наказание обстоятельства на основании ч. 2 ст. 61 УК РФ.

Оснований для признания в качестве смягчающего наказание обстоятельства, предусмотренного п. «а» ч. 1 ст. 61 УК РФ, совершения впервые преступления средней тяжести вследствие случайного стечения обстоятельств, как о том просила в прениях сторона зашиты, суд не усматривает, поскольку преступление ФИО15 совершено не вследствие случайного стечения обстоятельств, а ввиду нарушения Правил дорожного движения.

Обстоятельств, отягчающих наказание ФИО15 в соответствии со ст.63 УК РФ, суд не усматривает.

При назначении подсудимому наказания суд в соответствии со ст.ст.6, 43, 60 УК РФ учитывает характер и степень общественной опасности преступления, личность виновного, наличие смягчающих и отсутствие отягчающих наказание обстоятельств, а также влияние назначенного наказания на исправление ФИО15 и на условия жизни его семьи.

Учитывая данные о личности подсудимого, принимая во внимание цели уголовного наказания, соблюдая требование закона об индивидуальном подходе к назначению наказания, суд считает необходимым назначить подсудимому наказание в виде лишения свободы, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами.

Исходя из данных о личности подсудимого, совокупности смягчающих наказание обстоятельств, принимая во внимание обстоятельства совершенного преступления, назначая наказание в виде лишения свободы, суд приходит к выводу о возможности исправления ФИО15 без реального отбывания наказания в местах лишения свободы и, применяя положения ст.53.1 УК РФ, заменяет наказание в виде лишения свободы принудительными работами.

Применяя положения ст. 53.1 УК РФ, суд учитывает, что ФИО15 к лицам, которым не может быть назначен данный вид наказания, не относится.

Определяя размер дополнительного наказания в виде лишения права заниматься определенной деятельностью, суд исходит из санкции указанной статьи, данных о личности подсудимого, а также обстоятельств дела.

Оснований для применения положений ст.64, 73 УК РФ при назначении ФИО15 наказания не имеется, поскольку судом не установлено обстоятельств, которые могли существенно уменьшить степень общественной опасности совершенного им преступления, а также не усматривает оснований для изменения в соответствии с ч.6 ст.15 УК РФ категории преступления.

До вступления приговора суда в законную силу мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении в отношении ФИО15 подлежит оставлению без изменения.

Потерпевшими Потерпевший №3, Потерпевший №2, Потерпевший №1 заявлен гражданский иск о взыскании с ФИО15 и ФИО2 – владельца автомобиля <данные изъяты>, государственный регистрационный знак №, который который в момент дорожно-транспортного происшествия использовался ФИО15, компенсации морального вреда.

Вместе с тем, учитывая существо заявленных исковых требований, в том числе наличие высказанных в прениях сторон доводов потерпевшей (гражданского истца) Потерпевший №3 о неполном определении круга ответчиков, исходя из содержания требований ст.1068, 1079 ГК РФ, суд приходит к выводу о невозможности разрешения гражданского иска в рамках настоящего уголовного дела без истребования дополнительных доказательств и привлечения к участию в деле иных лиц. Истребование же дополнительных доказательств, а также определение круга лиц, подлежащих привлечению к участию в деле, повлечет за собой отложение судебного разбирательства по уголовному делу, рассмотрение которого фактически завершено.

Таким образом, суд полагает необходимым, в соответствии с ч.2 ст.309 УПК РФ за потерпевшими Потерпевший №3, Потерпевший №2, Потерпевший №1 признать право на удовлетворение гражданского иска, передать вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.

Вещественных доказательств по делу не имеется.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.303, 304, 307, 308, 309 УПК РФ, суд

приговорил:

признать ФИО15 виновным в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.264 УК РФ, и назначить ему наказание в виде лишения свободы на срок 2 (два) года, с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 3 (три) года.

На основании ч.2 ст.53.1 УК РФ назначенное ФИО15 наказание в виде лишения свободы заменить на принудительные работы на срок 2 (два) года с удержанием из заработной платы 10% в доход государства ежемесячно с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на срок 03 (три) года.

Срок отбывания наказания в виде принудительных работ исчислять со дня прибытия ФИО15 в исправительный центр.

Определить порядок следования осужденного ФИО15 к месту отбывания наказания самостоятельно за счет государства.

Время следования осужденного к месту отбывания наказания в соответствии с предписанием засчитывается в срок принудительных работ из расчета один день за один день.

Разъяснить осужденному ФИО15 положения ст.60.2 УИК РФ, в соответствии с которыми по вступлении приговора в законную силу, но не позднее 10 суток, он обязан явиться в территориальный орган уголовно-исполнительной системы для получения предписания о направлении к месту отбывания наказания, в котором с учетом необходимого для проезда времени устанавливается срок, в течение которого он должен прибыть в исправительный центр. В случае уклонения осужденного к принудительным работам от получения предписания ( в том числе в случае неявки за получением предписания) или неприбытия к месту отбывания наказания в установленный в предписании срок, он может быть задержан, в отношении него может принято решение о заключении под стражу и замене принудительных работ лишением свободы;

В соответствии с ч.6 ст.53.1 УК РФ в случае уклонения осужденного от отбывания принудительных работ либо признания осужденного к принудительным работам злостным нарушителем порядка и условий отбывания принудительных работ не отбытая часть наказания заменяется лишением свободы из расчета один день лишения свободы за один день принудительных работ;

Меру пресечения в отношении ФИО15 в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении оставить прежней до вступления приговора в законную силу.

В соответствии с ч.2 ст.309 УПК РФ за гражданскими истцами Потерпевший №1, Потерпевший №2, Потерпевший №3 признать право на удовлетворение исковых требований в порядке гражданского судопроизводства и передать вопрос о размере возмещения гражданского иска для рассмотрения в порядке гражданского судопроизводства.

Приговор может быть обжалован в апелляционном порядке в Тульский областной суд в течение 15 суток со дня его провозглашения путем подачи апелляционной жалобы или апелляционного представления в Ленинский районный суд Тульской области.

Осужденный вправе ходатайствовать о своем участии и участии защитника в рассмотрении уголовного дела судом апелляционной инстанции.

Председательствующий