Дело (УИД) № 58RS0022-01-2025-000218-77

Производство № 5 – 23/2025

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

по делу об административном правонарушении

7 мая 2025 года р. п. Мокшан

Судья Мокшанского районного суда Пензенской области Полякова Е.Ю.,

с участием лица, в отношении которого ведется произодство по делу об административном правонарушении, - индивидуального предпринимателя ФИО1,

рассмотрев дело об административном правонарушении, предусмотренном частью 4 статьи 14.1.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении

индивидуального предпринимателя ФИО1 (ИНН <***>), ДД.ММ.ГГГГ года рождения, уроженки <адрес>, <данные изъяты>, зарегистрированной и фактически проживающей по адресу: <адрес>, работающей <данные изъяты>, зарегистрированной в качестве индивидуального предпринимателя, ране к административной ответственности не привлекавшейся,

УСТАНОВИЛ:

В Мокшанский районный суд Пензенской области из ТО ГАДН по Пензенской области МТУ Ространснадзора по ПФО поступил протокол №11055184139 от 6 марта 2025 года, согласно которому в ходе проведения постоянного рейда (на основании решения № 52.05-01/2025-1 от 30.01.2025г. выданного начальником МТУ Ространснадзора по ПФО) 24 февраля 2025г. в 12.час.40 мин. по адресу: СПВК-1 593км АД М5 УРАЛ было проверено т/с «<данные изъяты>» р/з № под управлением водителя М.В., осуществлявшего перевозку пассажиров по маршруту «г.Пенза (АВ) - с. Голицыно» на основании путевого листа №Б/Н от 24.02.2025г., выявлены факты осуществления предпринимательской деятельности в области транспорта с грубыми нарушениями условий, предусмотренных лицензией, а именно: индивидуальный предприниматель ФИО1 допустила к лицензируемому виду деятельности автобус «<данные изъяты>», регистрационный знак №, не прошедший в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со статьей 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", предрейсовый или предсменный контроль технического состояния, а именно не проверил оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Также индивидуальный предприниматель ФИО1 допустила к лицензируемому виду деятельности автобус «<данные изъяты>», регистрационный знак №, не оснащенный в случаях и в порядке, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС GPS. а именно отсутствует передача информации о геодезической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через государственную автоматизированную информационную систему эра-глонасс в федеральную службу по надзору в сфере транспорта. По результатам мониторинга 24.02.2025г. с использованием специального программного обеспечения Ространснадзора КИАСК-ТС-РВ «Дистанционный контроль», установлено отсутствие в системе спутниковой навигации ГЛОНАСС, ГЛОНАСС/GPS идентификации транспортного средства марки «<данные изъяты>», регистрационный знак № (отсутствует навигационная информация от транспортного средства в КИАСК-ТС-РВ). В результате чего индивидуальным предпринимателем ФИО1 нарушены требования п.п. «д», п.8, ч. 3 Постановления Правительства РФ от 7 октября 2020 г. N1616 "О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами”, п.п. 6 п. 2 cm. 20 ФЗ "О безопасности дорожного движения”от 10.12.1995 N196-ФЗ, п.п. 8 п.7 Приказа Минтранса России от 15.01.2021 Л 9 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств", п. 9 Приказа Министерства транспорта РФ от 30 апреля 2021 г. N 145 "Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом", п. 3, п. 4, п. 6 Постановления Правительства РФ от 22.12.2020 №2216 "Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации", п.п. «г» п.1 Постановления Правительства РФ от 25 августа 2008г. N641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Указными действиями ИП ФИО1 совершила административное правонарушение, ответственность за которое предусмотрено ч.4 ст.14.1.2 КоАП РФ.

Индивидуальный предприниматель ФИО1 в судебном заседании вину в совершении административного правонарушения признала, а также пояснила, что нарушение допущено неспециально. На осмотренном автобусе была установлена аппаратура спутниковой навигации, она оплачивала счета, поступающие из АО «ГЛОНАСС» согласно заключенного между ними договора, однако работоспособность аппаратуры спутниковой навигации ежедневно не проверяла. В письменном ходатайстве просила заменить штраф на предупреждение, а также просила учесть смягчающие обстоятельства, что административное правонарушение совершено впервые, отсутствует имущественный вред или возникновение угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, объектам животного и растительного мира, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов РФ, безопасности государства, угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

Государственный инспектор ТО ГАДН по Пензенской области МТУ Ространснадзора по ФИО2 (лицо, составившее протокол об административном правонарушении), опрошенный в судебном заседании в качестве свидетеля, 2 апреля 2025 года пояснил, что что 24 февраля 2025 года в ходе постоянного рейда был проверен рейсовый автобус перевозчика ИП ФИО1 В ходе проверки было установлено, что транспортное средство и перевозчик зарегистрированы в информационной системе Эра-Глонасс, на автобусе установлено соответствующее оборудование, но передачи данных с этого устройства в ГИС «Эра-Глонасс», а соответственно в федеральную службу по надзору в сфере транспорта (КИАСК-ТС-РФ) не было с 1 августа 2024 года. Это могло быть по двум причинам – либо неисправность оборудования, либо отсутствие оплаты оператору. И в том, и в другом случае это должен контролировать собственник ТС (перевозчик). В день составления протокола об административном правонарушении представитель ИП ФИО1 сообщил, что неисправность устранена. Полагает, что имеется состав административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 14.1.2. КоАП РФ, ИП ФИО1 следует привлечь к административной ответственности. Ранее ИП ФИО1 к административной ответственности по данному составу не привлекалась. При дополнительном допросе 25 апреля и 7 мая 2025 года суду пояснил, что сбоев в работе информационной системы федеральной службы по надзору в сфере транспорта КИАСК-ТС-РФ в период с 1 августа 2024 года по настоящее время не имелось.

Выслушав лиц, участвующих в деле, исследовав материалы дела об административном правонарушении, прихожу к следующему.

В соответствии со ст. 24.1 КоАП РФ, задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом, обеспечение исполнения вынесенного постановления, а также выявление причин и условий, способствовавших совершению административных правонарушений.

Согласно ст. 26.1 КоАП РФ в ходе разбирательства по делу об административном правонарушении подлежат выяснению наличие события административного правонарушения; виновность лица в совершении административного правонарушения и иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.

Согласно главы 2 «Административное правонарушение и административная ответственность» КоАП РФ, административная ответственность в соответствии с положениями КоАП РФ установлена в отношении физических лиц, должностных лиц и юридических лиц.

Кроме того, согласно примечаниям к ст. 2.4 КоАП РФ лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, совершившие административные правонарушения, несут административную ответственность как должностные лица, если настоящим Кодексом не установлено иное.

Положениями ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ установлена административная ответственность за осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией, за исключением случаев, предусмотренных статьями 11.23, 11.32, 12.31.1, 12.32.1 и 19.7.9 настоящего Кодекса, что влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере семидесяти пяти тысяч рублей; на юридических лиц - двухсот тысяч рублей или административное приостановление деятельности на срок до девяноста суток.

Примечаниям к названной статье установлено, что за административные правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность как юридические лица.

Таким образом, из совокупного анализа части 4 статьи 14.1.2 КоАП РФ и примечания 1 к названной статье следует, что в названной норме установлен размер и порядок ответственности лица, осуществляющего предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, поэтому в данном случае примечание к статье 2.4. КоАП РФ при назначении наказания по указанной статье неприменим.

Согласно п. 2 примечания к ст. 14.1.2 КоАП РФ, понятие грубого нарушения устанавливается Правительством Российской Федерации в отношении конкретного лицензируемого вида деятельности.

Аналогичное положение содержится в ч. 11 ст. ст.19 Федерального закона от 04.05.2011 N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности", согласно которой исчерпывающий перечень грубых нарушений лицензионных требований в отношении каждого лицензируемого вида деятельности устанавливается положением о лицензировании конкретного вида деятельности.

Так, Постановлением Правительства РФ от 07.10.2020 N 1616 (ред. от 23.12.2021) "О лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами" утверждено Положение о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, согласно п. 39 ч. V которого к грубым нарушениям лицензионных требований при осуществлении лицензируемой деятельности относится нарушение одного из лицензионных требований, предусмотренных подпунктами "а", "д", "з" - "к" и "н" пункта 8 настоящего Положения, повлекшее за собой последствия, установленные частью 10 статьи 19.2 Федерального закона "О лицензировании отдельных видов деятельности".

Подп. «д» пункта 8 названного Положения, нарушение которого вменяется ИП ФИО1, предусмотрено, что лицензиат обязан выполнять следующие лицензионные требования: допускать к лицензируемому виду деятельности автобусы лицензиата, прошедшие в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации в соответствии со статьей 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", предрейсовый или предсменный контроль их технического состояния и оснащенные в случаях и в порядке, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации, тахографами (контрольными устройствами (тахографами) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств), а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

Причем подп. «г» п. 1 Постановления Правительства РФ от 25 августа 2008г. N 641 "Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS" предусмотрено оснащение аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS транспортных, технических средств и систем автомобильных и железнодорожных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров, специальных и опасных грузов, транспортирования твердых коммунальных отходов в целях обеспечения национальной безопасности, проведения независимой политики в области спутниковой навигации, повышения эффективности управления движением транспорта, уровня безопасности перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов, а также совершенствования геодезических и кадастровых работ.

Федеральный закон от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 25.12.2023) "О безопасности дорожного движения" в ст. 20 предусматривает, что юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны: организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.

При этом, как указано в п. 9 Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 30.04.2021 N 145, посредством проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств в соответствии с порядком организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, устанавливаемым Минтрансом России в соответствии со статьей 20 Федерального закона N 196-ФЗ, обеспечивается безопасность транспортных средств.

Как указано в п.п. 3,4,6 Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 22.12.2020 N 2216, транспортные средства подлежат оснащению работоспособной аппаратурой спутниковой навигации, отвечающей следующим требованиям: а) соответствует требованиям технического регламента; б) обеспечивает определение по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, одной из которых является глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, передачу информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС" (далее - система): в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта; в региональные, муниципальные и иные информационные системы (по решению собственника (владельца) транспортного средства и при наличии технической возможности такой передачи); в) предусматривает наличие персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы. При оснащении транспортного средства аппаратурой спутниковой навигации обеспечивается установка аппаратуры спутниковой навигации на транспортном средстве и ее идентификация в системе. В отношении аппаратуры спутниковой навигации, установленной на транспортные средства до даты вступления в силу настоящих Правил и соответствующей требованиям, предусмотренным подпунктами "б" и "в" пункта 3 настоящих Правил, обеспечивается ее идентификация в системе. Идентификация аппаратуры спутниковой навигации обеспечивается оператором системы посредством размещения в системе следующих сведений: государственный регистрационный знак, идентификационный номер (VIN), марка, модель, категория транспортного средства в соответствии с техническим регламентом, год изготовления транспортного средства, серия, номер, дата выдачи свидетельства о регистрации транспортного средства и паспорта транспортного средства (электронного паспорта транспортного средства); идентификационный номер аппаратуры спутниковой навигации и идентификационный номер персональной универсальной многопрофильной идентификационной карты абонента, содержащей профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающей функционирование системы; наименование юридического лица или фамилия, имя и отчество (при наличии) индивидуального предпринимателя, являющегося собственником (владельцем) транспортного средства, идентификационный номер налогоплательщика, адрес местонахождения, телефон, адрес электронной почты собственника (владельца) транспортного средства.

В силу вышеизложенных норм закона и положений постановлений Правительства РФ, изданных в пределах их полномочий, ООО «Транспортный союз», осуществляющее деятельности в области транспорта, а именно по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами в городском сообщении по полученной и действующей лицензии, обязано проводить организацию и проведение предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, в том числе на предмет их оснащения работоспособной аппаратурой спутниковой навигации, которая обеспечивает определение по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, одной из которых является глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС, передачу информации о географической широте и долготе местоположения транспортного средства, его путевом угле и скорости движения, времени и дате фиксации местоположения транспортного средства с интервалом передачи не более 30 секунд через Государственную автоматизированную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС" (далее - система): в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта; в региональные, муниципальные и иные информационные системы (по решению собственника (владельца) транспортного средства и при наличии технической возможности такой передачи).

Между тем, в нарушение указанного ИП ФИО1 не осуществила должным образом предрейсовый или предсменный контроль за техническим состоянием транспортного средства и выпустило на маршрут регулярных перевозок для осуществления перевозок пассажиров 24 февраля 2025 г. транспортное средство «<данные изъяты>» р/з №, без проверки его оснащения работающей аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС GPS.

Указанное не оспаривалось ИП ФИО1 и подтверждено материалами дела, в частности: протоколом об административном правонарушении №11055184139 от 6 марта 2025 года; решением о проведении постоянного рейда №52.05-01/2025-1 от 30 января 2025 года; актом постоянного рейда №24/02 от 24 февраля 2025 года; протоколом осмотра транспортного средства «<данные изъяты>», регистрационный знак №; протоколом инструментального обследования от 24 февраля 2025 года, из которого следует, что в КИАСК-ТС-РФ имелись сведения о транспортном средстве «<данные изъяты>», регистрационный знак №, сведения о перевозчике, при этом сведения об установленной на транспортном средстве аппаратуре спутниковой навигации в КИАСК-ТС-РФ не соответствовала представленным, с 1 августа 2024 года в КИАСК – ТС- РФ отсутствовала навигационная информация от транспортного средства, задержка составила 6 мес. 12 час. 12 мин. 35 сек.; копией путевого листа б/н за 24 февраля 2025 года; копией карты маршрута регулярных перевозок серии КМ0058 №014748, действительной с 15 июля 2021 года по 15 июля 2026 года; копией водительского удостоверения М.В.; копией свидетельства о регистрации ТС «<данные изъяты>», регистрационный знак №; выпиской из ЕГРИП от 6 марта 2025 года.

Кроме того, как следует из ответа АО «ГЛОНАСС» от 6 мая 2025 года, на транспортном средстве с государственным регистрационным знаком № была установлена аппаратура спутниковой навигации (АСН), которая прошла идентификацию 2 февраля 2023 года, что подтверждается свидетельством №1101361. В период с 1 августа 2024 года по 24 февраля 2025 года АСН, установленная на транспортном средстве с государственным регистрационным знаком №, не передавала информацию через ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» в КИАСК-ТС-РФ. Анализ сообщений, передаваемых от АСН показал, что АСН периодически теряла соединение для выгрузки данных. Данные от АСН за период с 01.08.2024 по 24.02.2025 были переданы в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» в виде архива сообщений 27.02.2025 после успешного соединения АСН с сервером ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». В соответствии с пунктами 2 и 3 Правил, за оснащение транспортного средства работоспособной АСН отвечает собственник (владелец) транспортного средства. Таким образом, необходимо осуществить проверку АСН на предмет корректности настроек периода передачи данных/ работы черного ящика. Также указали, что в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» не были занесены сведения марке АСН, что не влияет на работоспособность АСН и ее возможность передавать информацию в КИАСК-ТС-РФ.

Таким образом, выпущенное в рейс 24 февраля 2025 года ИП ФИО1 транспортное средство «<данные изъяты>», регистрационный знак №, не было оснащено работоспособной аппаратурой спутниковой навигации. При этом причины, по которым такая аппаратура на транспортных средствах была установлена, но не работала, не имеют значение для квалификации совершенного правонарушения.

Возражений по фактическим данным, изложенным в протоколе и установленным в ходе рассмотрения настоящего дела, ИП ФИО1 не представила, вину в совершенном правонарушении признала.

Не доверять представленным доказательствам у суда оснований не имеется, они последовательны и соответствуют обстоятельствам дела.

Являясь индивидуальным предпринимателем, осуществляющим регулярные перевозки пассажиров автобусами в междугородном сообщении, ИП ФИО1 обязана знать действующее законодательство и соблюдать его, должна была своевременно предпринять меры, гарантирующие соблюдение требований законодательства об обеспечении безопасности осуществляемых транспортных перевозок и соблюдения лицензированной деятельности, однако этого сделано не было.

Учитывая вышеизложенное, судья считает, что ИП ФИО1 совершила административное правонарушение, предусмотренное ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ.

Срок привлечения к административной ответственности на дату рассмотрения дела не истек.

При назначении наказания суд учитывает характер совершенного правонарушения, фактические обстоятельства дела.

Смягчающим наказание обстоятельством является признание вины, совершение административного правонарушения впервые. Отягчающих наказание обстоятельств не имеется.

Оснований, позволяющих признать совершенное индивидуальным предпринимателем ФИО1 административное правонарушение малозначительным и освободить её от административной ответственности в соответствии со статьей 2.9 КоАП РФ с учетом положений пункта 21 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24 марта 2005 года N 5 "О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях", не имеется.

В силу ч. 2 ст. 3.4 КоАП РФ предупреждение устанавливается за впервые совершенные административные правонарушения при отсутствии причинения вреда или возникновения угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, объектам животного и растительного мира, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, безопасности государства, угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также при отсутствии имущественного ущерба.

Согласно ч. 1 ст. 4.1.1 КоАП РФ за впервые совершенное административное правонарушение, выявленное в ходе осуществления государственного контроля (надзора), муниципального контроля, в случаях, если назначение административного наказания в виде предупреждения не предусмотрено соответствующей статьей раздела II настоящего Кодекса или закона субъекта Российской Федерации об административных правонарушениях, административное наказание в виде административного штрафа подлежит замене на предупреждение при наличии обстоятельств, предусмотренных частью 2 статьи 3.4 настоящего Кодекса, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи.

Вместе с тем, оснований для назначения индивидуальному предпринимателю ФИО1 наказания в виде предупреждения не имеется. Условий, предусмотренных ч. 2 ст. 3.4 КоАП РФ, а именно наличие такого обстоятельства, как отсутствие возникновения угрозы причинения вреда жизни и здоровью людей, из материалов дела не усматривается и судом не установлено. При таких обстоятельствах наказание в виде предупреждения назначено быть не может.

Согласно ч. 3.2, 3.3 ст. 4.1 КоАП РФ, при наличии исключительных обстоятельств, связанных с характером совершенного административного правонарушения и его последствиями, имущественным и финансовым положением привлекаемого к административной ответственности юридического лица, судья, орган, должностное лицо, рассматривающие дела об административных правонарушениях либо жалобы, протесты на постановления и (или) решения по делам об административных правонарушениях, могут назначить наказание в виде административного штрафа в размере менее минимального размера административного штрафа, предусмотренного соответствующей статьей или частью статьи раздела II настоящего Кодекса либо соответствующей статьей или частью статьи закона субъекта Российской Федерации об административных правонарушениях, в случае, если минимальный размер административного штрафа для юридических лиц составляет не менее ста тысяч рублей. При назначении административного наказания в соответствии с частью 3.2 настоящей статьи размер административного штрафа не может составлять менее половины минимального размера административного штрафа, предусмотренного для юридических лиц соответствующей статьей или частью статьи раздела II настоящего Кодекса либо соответствующей статьей или частью статьи закона субъекта Российской Федерации об административных правонарушениях.

Индивидуальный предприниматель ФИО1 относится к субъекту малого и среднего предпринимательства – микропредприятию, о чем представлена соответствующая выписка.

Кроме того, индивидуальный предприниматель ФИО1 совершила правонарушение впервые, устранила выявленное правонарушение, что в судебном заседании не отрицал государственный инспектор.

Ввиду вышеизложенного, а также учитывая отсутствие возникновения вследствие допущенных индивидуальным предпринимателем ФИО1 нарушений чрезвычайных ситуаций техногенного характера, человеческих жертв или причинения тяжкого вреда здоровью граждан, устранение обстоятельств и условий совершенного правонарушения, суд считает возможным при определении размера административного наказания применить п. 3.2 ст.4.1. КоАП РФ.

При назначении вида и размера наказания судья учитывает положения ст. 4.1 КоАП РФ, а именно: характер и конкретные обстоятельства совершенного административного правонарушения, отсутствие обстоятельств, отягчающих административную ответственность, ненаступление тяжких последствий, но и с учетом общественной значимости деятельности индивидуального предпринимателя ФИО1, которая обеспечивает пассажирские междугородние перевозки, суд приходит к выводу об отсутствии необходимости назначения наказания в виде приостановления деятельности, что в противном бы случае негативно повлияло на транспортное сообщение и перевозку граждан, и назначении административного наказания в виде административного штрафа в размере 100 000 руб., снижение которого в меньшем размере с учетом требований ч. 3.3 ст. 4.1 КоАП РФ и в силу значимости охраняемых правоотношений и серьезности допущенных нарушений суд считает невозможным.

Руководствуясь ст. 29.9, ст. 29.10 КоАП РФ, судья

ПОСТАНОВИЛ:

Признать ИП ФИО1, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, ИНН <***>, ОГРН <***>, виновной в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ, и назначить ей наказание в виде штрафа в доход государства в размере 100 000 (ста тысяч) руб.

Штраф подлежит уплате по следующим реквизитам:

Получатель:

УФК по Пензенской области(МТУ РОСТРАНСНАДЗОРА ПО ПФО)

Адрес:

603950 <...>

ИНН:

5258154999

КПП:

525801001

Банк:

Отделение Пенза Банка России//УФК по Пензенской области г. Пенза

Расчетный счет:

03100643000000015500

БИК:

015655003

ОКТМО:

56701000

Лицевой счет:

04551G20400

КБК:

10611601141010102140Административные штрафы, предусмотренные Главой 14 (за осуществление предпринимательской деятельности без лицензии) ст. 14.1.2 КоАП РФ

УИН

№

Постановление может быть обжаловано в Пензенский областной суд в течение 10 дней со дня вручения или получения копии постановления через Мокшанский районный суд Пензенской области.