Решение по делу № 2-402/2025 от 17.04.2025 - о возложении обязанности принять меры по обеспечению беспрепятственного доступа инвалидов, в том числе инвалидов- колясочников, и иных маломобильных групп населения на объекте транспортной инфраструктуры - железнодорожном остановочном пункте станции Бодеево Юго-Восточной железной дороги.

Дело №

УИД №RS0№-19

РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

г. Лиски 17 апреля 2025 г.

Лискинский районный суд Воронежской области в составе:

председательствующего – судьи Поляковой Ю.С.

при секретаре судебного заседания Сергеевой И.Ю.,

с участием истца Лискинского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры Сидорова А.В.,

представителя ответчика ОАО «РЖД» по доверенности 36 АВ 4216654 от 11 апреля 2024 г. ФИО1,

рассмотрев в открытом заседании в помещении суда гражданское дело по иску Лискинского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры в интересах прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности принять меры по обеспечению беспрепятственного доступа инвалидов, в том числе инвалидов- колясочников, и иных маломобильных групп населения на объекте транспортной инфраструктуры - железнодорожном остановочном пункте станции Бодеево Юго-Восточной железной дороги,

УСТАНОВИЛ:

26 октября 2024 г. Лискинский транспортный прокурор Московской межрегиональной транспортной прокуратуры обратился в Басманный районный суд г. Москвы с иском в интересах прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности принять меры по обеспечению беспрепятственного доступа инвалидов, в том числе инвалидов- колясочников, и иных маломобильных групп населения на объекте транспортной инфраструктуры - железнодорожном остановочном пункте станции Бодеево Юго-Восточной железной дороги, расположенной по адресу: <адрес>, 658км, в соответствии с требованиями СП 59.13330.2020. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. СНиП 35-01-2001, оборудовав у лестниц остановочного пункта станции Бодеево пандусы или подъемные платформы с вертикальным перемещением по ГОСТ 34682.2, в течение 9 месяцев с момента вступления решения в законную силу. Мотивированы исковые требования тем, что прокурорской проверкой установлено, что железнодорожный остановочный пункт станции Бодеево Юго-Восточной железной дороги оборудован пассажирскими платформами, вход на которые осуществляется исключительно с использованием лестниц, при этом перепад высот от земли до платформы оставляет более 0,014 м. Лестницы действующей пассажирской платформы остановочного пункта станции Бодеево, предназначенной для посадки и высадки пассажиров пригородных поездов и являющейся собственностью ОАО «РЖД» (свидетельство о государственной регистрации 36-АГ 018877 от 23 ноября 2010 г.), в нарушение п. 2 Правил перевозок, пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства транспорта от 19 декабря 2013 г. № 473, ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации», не оборудованы пандусами либо иными средствами, обеспечивающими беспрепятственный доступ инвалидов к пассажирской инфраструктуре железнодорожного транспорта при отсутствии альтернативного способа подъема (спуска) на пассажирские платформы, что существенно нарушает права пассажиров, имеющих инвалидность, на получение услуги по перевозке железнодорожным транспортом в надлежащих условиях. Прокуратурой в адрес Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств вносилось представление по данному факту, но по результатам его рассмотрения указанное выше нарушение не устранено, что и послужило оснвоанием для обращения истца в суд (л.д. 4-10).

Определением Басманного районного суда г. Москвы от 24 января 2025 г. гражданское дело по иску Лискинского транспортного прокурора к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности совершить определенные действия направлено по подсудности в Лискинский районный суд Воронежской области, в который оно поступило 27 февраля 2025 г.

В возражениях на исковое заявление представитель ОАО «РЖД» ФИО1 просила отказать в его удовлетворении, ссылаясь на то, что ОАО «РЖД» предприняло все возможные меры для соблюдения Федерального закона от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов РФ» и требований санитарно-эпидемиологических правил СП 2.5.1198-03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте», в том числе в части обеспечения доступности объектов инфраструктуры Воронежской области - пассажирской платформы о.п. Бодеево для маломобильных групп населения, а именно: в ОАО «РЖД» создан и функционирует Центр содействия мобильности (ЦСМ), операторы которого в круглосуточном режиме осуществляют прием, регистрацию, передачу участникам перевозочного процесса заявок, мониторинг исполнения данных заявок на провождение маломобильных пассажиров и оказание им помощи на территории всей страны; между ОАО «РЖД» и ООО «С-Групп» заключен договор №1059/ОКЭ-ЦДПО/21/14/1 от 01 апреля 2022 г. на оказание помощи и провождение маломобильным пассажирам. В Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств ведется работа по обеспечению комфортных условий при посадке-высадке маломобильных пассажиров с объектов, которые не соответствуют требованиям доступности. На объектах дирекции оказывается ситуационная помощь при посадке-высадке маломобильных пассажиров согласно заявкам, поданным в ЦСМ ОАО «РЖД», при помощи ООО «С-Групп» по договору оказания услуг, и замечаний по работе ЦСМ не поступало. Кроме того, в возражениях на исковое заявление указано, что из положений ч. 7 ст. 15 Федерального закона № 181-ФЗ и ч. 3 ст. 26 Федерального закона от 01 декабря 2014 г. № 419-ФЗ следует, что с 01 июля 2016 г. организации, осуществляющие транспортное обслуживание населения, независимо от их организационно-правовых форм, обеспечивают оборудование вокзалов, аэропортов и других объектов транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями и устройствами в целях обеспечения инвалидам условий для беспрепятственного пользования указанными средствами в отношении вновь вводимых в эксплуатацию или прошедших реконструкцию, модернизацию объектов, однако пассажирская платформа остановочного пункта Бодеево введена в эксплуатацию до вступления в силу Федерального закона №419-ФЗ.

В судебном заседании исковые требования прокурором были уточнены: истец просил обязать ОАО «РЖД» принять меры по установке на лестнице 1 платформы остановочного пункта станции Бодеево пандусов или подъемных платформ с вертикальным перемещением по ГОСТ 34682.2, в течение 9 месяцев с момента вступления решения в законную силу.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» ФИО1 поддержала возражения на исковые требования, но в случае их удовлетворения просила увеличить срок на выполнение возложенных на ответчика обязанностей до 15 месяцев.

Выслушав истца, представителя ответчика, исследовав материалы дела, и установив значимые обстоятельства, приходит к следующему, суд приходит к следующему.

Ст. 45 Конституции РФ гарантируется государственная защита прав и свобод человека и гражданина в Российской Федерации.

В соответствии с ч. 1 ст. 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

П. 4 ст. 27, п. 3 ст. 35 Федерального закона «О прокуратуре Российской Федерации» также предусмотрено право прокурора на обращение в суд с заявлением, если этого требует защита прав граждан и охраняемых законом интересов общества и государства, когда нарушены права и свободы значительного числа граждан, либо в силу иных обстоятельств нарушение приобрело особое общественное значение.

Как следует из Постановления Конституционного Суда Российской Федерации № 4-П от 14 февраля 2002 г., прокурор, предъявляя иск в интересах другого лица, действует как должностное лицо прокуратуры Российской Федерации и не является субъектом спорных материальных правоотношений, но в качестве лица, участвующего в деле, он пользуется соответствующими процессуальными правами.

В соответствии со ст. 1 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» указанный закон регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

В ст. 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ указано, что инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура) является технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование; владелец инфраструктуры - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующего договора. В силу ст. 80 данного закона перевозчики и владельцы инфраструктур должны обеспечивать безопасность перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа, качественное обслуживание пассажиров на железнодорожных станциях, железнодорожных вокзалах, пассажирских платформах и в поездах. Пассажирские вагоны, а также вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в исправном техническом состоянии и соответствовать требованиям строительных и санитарных норм, правил, других нормативных документов. На железнодорожных станциях сооружаются пассажирские платформы, оборудованные навесами и павильонами, а также пешеходные настилы, тоннели, мосты в соответствии с нормами технологического проектирования и содержания связанных с обслуживанием пассажиров объектов железнодорожного транспорта, утвержденными федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Порядок обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов, вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования утвержден приказом Минтранса России от 06 ноября 2015 г. № 329. Обеспечение условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов (специальные вагоны, конструкция которых обеспечивает их доступность для инвалидов, в том числе передвигающихся в кресле-коляске), железнодорожных вокзалов, поездов дальнего следования осуществляется перевозчиками, операторами железнодорожного подвижного состава, владельцами пассажирской инфраструктуры железнодорожного вокзала, оказывающими услуги, связанные с перевозками на железнодорожном транспорте пассажиров на вокзалах и в поездах дальнего следования (п. 2 Порядка).

Согласно ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в РФ» федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления (в сфере установленных полномочий), организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников) условия для беспрепятственного доступа к объектам социальной, инженерной и транспортной инфраструктур (жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, включая те, в которых расположены физкультурно-спортивные организации, организации культуры и другие организации), к местам отдыха и к предоставляемым в них услугам. В случаях, если существующие объекты социальной, инженерной и транспортной инфраструктур невозможно полностью приспособить с учетом потребностей инвалидов, собственники этих объектов до их реконструкции или капитального ремонта должны принимать согласованные с одним из общественных объединений инвалидов, осуществляющих свою деятельность на территории поселения, муниципального района, городского округа, меры для обеспечения доступа инвалидов к месту предоставления услуги либо, когда это возможно, обеспечить предоставление необходимых услуг по месту жительства инвалида или в дистанционном режиме. Организации, осуществляющие производство транспортных средств, а также организации, осуществляющие транспортное обслуживание населения (независимо от их организационно-правовых форм), обеспечивают оборудование указанных средств, вокзалов, аэропортов и других объектов транспортной инфраструктуры специальными приспособлениями и устройствами в целях обеспечения условий инвалидам для беспрепятственного пользования указанными средствами.

В силу ст. 9 «Конвенции о правах инвалидов» меры по выявлению и устранению препятствий и барьеров, мешающих доступности, должны распространяться на здания, дороги, транспорт и другие внутренние и внешние объекты, включая школы, жилые дома, медицинские учреждения и рабочие места.

В силу п. 3 ст. 2 Градостроительного кодекса законодательство о градостроительной деятельности и изданные в соответствии с ним нормативные правовые акты основываются, в том числе, на принципах обеспечения инвалидам условий для беспрепятственного доступа к объектам социального и иного назначения.

В соответствии с ч.ч. 1, 2 ст. 12 Федерального закона от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» объекты транспортной инфраструктуры должны быть оборудованы специальными приспособлениями, позволяющими инвалидам и другим группам населения с ограниченными возможностями передвижения беспрепятственно пользоваться услугами, предоставляемыми на объектах транспортной инфраструктуры. Объекты инженерной, транспортной и социальной инфраструктур должны быть спроектированы и построены таким образом, чтобы обеспечивалась их доступность для инвалидов и других групп населения с ограниченными возможностями передвижения. Безопасность здания или сооружения в процессе эксплуатации должна обеспечиваться посредством технического обслуживания, периодических осмотров и контрольных проверок и (или) мониторинга состояния основания, строительных конструкций и систем инженерно-технического обеспечения, а также посредством текущих ремонтов здания или сооружения (ст. 36).

Приказом Министерства регионального развития РФ от 27 декабря 2011 г. № 605 утвержден свод правил СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения». В соответствии с требования настоящего документа необходимо учитывать при проектировании новых, реконструируемых, подлежащих капитальному ремонту и приспосабливаемых зданий и сооружений, что ни распространяются на функционально-планировочные элементы зданий и сооружений, их участки или отдельные помещения, доступные для МГН: входные узлы, коммуникации, пути эвакуации, помещения (зоны) проживания, обслуживания и места приложения труда, а также на их информационное и инженерное обустройство. В случае невозможности полного приспособления объекта для нужд МГН при реконструкции, капитальном ремонте зданий и сооружений и т.д., следует осуществлять проектирование в рамках «разумного приспособления» при согласовании задания на проектирование с территориальными органами социальной защиты населения соответствующего уровня и с учетом мнения общественных объединений инвалидов.

Помещения зданий вокзалов разных видов пассажирского транспорта (железнодорожного, автомобильного, воздушного, речного и морского), переходы, платформы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны быть доступными для МГН (п. 7.4.9 Правил).

В соответствии с п. 4.1.14 Правил - лестницы должны дублироваться пандусами или подъемными устройствами. Наружные лестницы и пандусы должны быть оборудованы поручнями. Длина марша пандуса не должна превышать 9,0 м, а уклон не круче 1:20. Ширина между поручнями пандуса должна быть в пределах 0,9 - 1,0 м. Пандус с расчетной длиной 36,0 м и более или высотой более 3,0 м следует заменять подъемными устройствами.

В соответствии с «СП 59.13330.2020. Пунктом 5.1.13 СП 59.13330.2020 «СНиП 35-01-2001» предусмотрено, что с двух сторон одно- и многомаршевых внешних лестниц следует предусматривать непрерывные по всей их длине ограждения и поручни в соответствии с ГОСТ Р 51261-2022. Высоту поручня определяют от его верхней части до поверхности проступи ступеней и принимают 0,9 м. Края поручней со стороны пешеходных путей должны быть расположены в одной вертикальной плоскости с границами прохожей части внешней лестницы.

Согласно п.5.1.14 СП 59.13330.2020 «СНиП 35-01-2001» у внешних лестниц для подъема маломобильных групп населения (Далее МГН) следует предусматривать:

- пандусы при перепаде высот от 0,014 м до 6,0 м;

- платформы подъемные с вертикальным перемещением по ГОСТ 34682.2 при перепаде высот до 3,0 м.

- лифты при перепаде высот от 3,0 м и более.

В силу п.5.1.16 59.13330.2020 «СНиП 35-01-2001» пандусы должны иметь двухстороннее ограждение с поручнями на высоте 0,9 и 0,7 м; верхний и нижний поручни пандуса должны находиться в одной вертикальной плоскости с границами прохожей части пандуса (краем бортика).

Ширина марша пандуса (расстояние между поручнями ограждений пандуса) с движением в одном направлении должна быть в пределах от 0,9 до 1,0 м.

Пунктом 8.4.9 данных Правил предусмотрено, что помещения зданий вокзалов разных видов пассажирского транспорта (железнодорожного, автомобильного, воздушного, речного и морского), переходы, платформы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны быть доступными для маломобильных групп населения.

Как установлено в судебном заседании, железнодорожный остановочный пункт станции Бодеево, расположенный по адресу: <адрес> оборудованный пассажирскими платформами, предназначен для посадки и высадки пассажиров пригородных поездов, и указанная пассажирская платформа остановочного пункта имеет площадь 190, 2 кв.м. и является собственностью ОАО «РЖД», что подтверждается свидетельством о государственной регистрации 36-АГ 018877 от 23 ноября 2010 г. техпаспортом на сооружения с инвентарным номером 1277-Ф от 31 марта 2010 г (л.д. 25, 26-30)

В результате проведенной в порядке надзора транспортной прокуратурой проверки исполнения законодательства о защите прав потребителей и о защите прав инвалидов и других маломобильных групп населения на беспрепятственный доступ к объектам транспортной инфраструктуры ОАО «РЖД» 10 сентября 2024 г. было установлено, что сходы с действующих пассажирских платформ четного и нечетного направления, предназначенных для посадки и высадки пассажиров пригородных поездов остановочного пункта железнодорожной станции Бодеево не оборудованы пандусами для перемещения лиц с одного уровня горизонтальной поверхности пути на другой, либо иными средствами, обеспечивающими беспрепятственный доступ инвалидов к пассажирской инфраструктуре железнодорожного транспорта при отсутствии альтернативного способа подъема (спуска) на пассажирские платформы. Между тем техническая возможность для этого имеется; что на пассажирских платформах отсутствуют тактильные наземные указатели, обозначающие границу опасной зоны у края платформы со стороны путей (л.д. 21-22).

Постановлением главного государственного инспектора отдела надзора с опасными грузами, чрезвычайными ситуациями и пожарной безопасностью на подвижном составе Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу от 30 сентября 2024 г. № 324376770457 начальник Лискинского участка производства Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств – филиала ОАО «РЖД» ФИО2 по данному факту за непринятие мер по предупреждению и своевременному устранению нарушений прав пассажиров, имеющих инвалидность, на получение услуги по перевозке железнодорожным транспортом в надлежащих условиях, привлечен к административной ответственности по ст. 9.13 КоАП РФ, и ему назначено административное наказание в виде административного штрафа в размере 2000 рублей.

Ранее, 15 мая 2023 г. за исх. № 7-14-2023 транспортной прокуратурой в адрес начальника Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств филиала ОАО «РЖД» выносилось представление о принятии мер по устранению выявленных нарушений законодательства, причин и условий, им способствующих (л.д. 31-34), по результатам рассмотрения которого. Как следует из протокола совещания у начальника Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств от 02 июня 2023 г. № Ю-ВОСТ ДПО-187/пр, начальником Лискинского участка Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств было принято решение о привлечении к дисциплинарной ответственности виновных лиц и об устранении выявленных замечаний (л.д. 36-39), путем выполнения следующих мероприятий: Оборудование пассажирских платформ пандусами в срок до 10 ноября 2023 г., оборудование платформ тактильными обозначениями в срок до 30 ноября 2023 г. (л.д. 40).

02 июня 2023 г. начальником Юго-Восточной дирекции пассажирских обустройств структурного подразделения Центральной дирекции пассажирских обустройств филиала ОАО «РЖД» в адрес Лискинского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры направлено сообщение о признании обоснованными доводов представления и о принятии мер к устранению выявленных нарушений (л.д. 35).

Таким образом, ответчик как владелец инфраструктуры и собственник платформы является лицом, обязанным произвести работы по оборудованию платформы пандусами в соответствии со Сводом правил СП 59.13330.2020, в связи с чем суд полагает исковые требования подлежащими удовлетворению.

Доводы представителя ответчика в возражениях на иск сводятся к тому, что согласно п. 3 ст. 26 Федерального закона от 01 декабря 2014 г. № 419-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам социальной защиты инвалидов в связи с ратификацией Конвенции о правах инвалидов» положения ч. 1 ст. 15 Федерального закона от 24 ноября 1995 г. N 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» в части обеспечения доступности для инвалидов объектов связи, социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, транспортных средств применяются с 01 июля 2016 г. исключительно ко вновь вводимым в эксплуатацию или прошедшим реконструкцию, модернизацию указанным объектам и средствам.

Вместе с тем, указанной нормой закона, регулирующей вопросы обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной инфраструктуры, предусмотрено, что организации независимо от организационно-правовых форм, создают условия инвалидам для беспрепятственного доступа к объектам социальной инфраструктуры, то есть из указанной нормы не следует, что она должна применяться только при строительстве новых объектов. При этом, в случае, когда действующие объекты невозможно полностью приспособить для нужд инвалидов, собственниками этих объектов должны осуществляться по согласованию с общественными объединениями инвалидов меры, обеспечивающие удовлетворение минимальных потребностей инвалидов. Таким образом, даже до реконструкции, модернизации объектов транспортной инфраструктуры собственники объектов должны принимать меры для обеспечения минимальных потребностей инвалидов.

Исковое заявление обоснованно подано прокурором в защиту неопределенного круга лиц, поскольку определить лиц, чьи права и интересы нарушаются, привлечь их в процесс в качестве истцов не представляется возможным ввиду того, что невыполнение требований упомянутого законодательства нарушает право на защиту жизни и здоровья неопределенного круга лиц, которые могут проживать или временно находиться на данном земельном участке.

В соответствии с п. 9 ч. 1 ст. 333.36 НК РФ при обращении в суд общей юрисдикции прокуроры освобождаются от уплаты государственной пошлины по заявлениям в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и муниципальных образований по делам, рассматриваемым судами общей юрисдикции в соответствии с гражданским процессуальным законодательством Российской Федерации и законодательством об административном судопроизводстве.

Доводы ОАО «РЖД» о том, что до проведения реконструкции объектов транспортной инфраструктуры ОАО «РЖД» предприняла меры для обеспечения доступа к ним инвалидов, путем создания Центра содействия мобильности с целью сопровождения маломобильных пассажиров и оказания им помощи, определила порядок взаимодействия при организации обслуживания маломобильных пассажиров с целью обеспечения условий доступности транспортных услуг для граждан, являются необоснованными, поскольку принятие указанных мер не свидетельствует об устранении нарушений требований законодательства в части обеспечения доступа инвалидов, в том числе инвалидов-колясочников, к объектам транспортной инфраструктуры.

Следует отметить, что оборудование пассажирских платформ на о.п. Бодеево пандусами ответчиком планировалось провести в срок до 10 ноября 2023 г. по предписанию транспортного прокурора, однако до настоящего времени выявленные прокурорской проверкой нарушения закона ответчиком не устранены, что подтверждается, в том числе, представленными в суд истцом фотоматериалами и актом проверки от 17 апреля 2025 г. вместе с тем, суд считает возможным установить для исполнения решения суда срок 12 месяцев с момента вступления решения в законную силу.

В силу п. 3 ч. 1 ст. 333.19 НК РФ (в ред. ФЗ от 08 августа 2024 г.) по делам, рассматриваемым судами общей юрисдикции, государственная пошлина при подаче искового заявления имущественного характера, не подлежащего оценке, а также искового заявления неимущественного характера уплачивается организациями в размере 20 000 рублей, в связи с чем с ответчика на основании ч. 1 ст. 103 ГПК РФ подлежит взысканию в доход соответствующего бюджета государственная пошлина в размере 20 000 рублей, поскольку истец в силу закона освобожден от уплаты госпошлины.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Лискинского транспортного прокурора Московской межрегиональной транспортной прокуратуры в интересах прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к ОАО «Российские железные дороги» о возложении обязанности принять меры по обеспечению беспрепятственного доступа инвалидов, в том числе инвалидов - колясочников, и иных маломобильных групп населения на объекте транспортной инфраструктуры - железнодорожном остановочном пункте станции Бодеево Юго-Восточной железной дороги, - удовлетворить.

Возложить на ОАО «Российские железные дороги» обязанность в течение одного года со дня вступления настоящего судебного решения в законную силу принять меры по установке пандусов или подъемных платформ с вертикальным перемещением по ГОСТ 34682.2 на лестнице первой пассажирской платформы железнодорожного остановочного пункта станции Бодеево Юго-Восточной железной дороги в соответствии со Сводом правил «СП 59.13330.2020. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция. СНиП 35-01-2001», в целях обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов, в том числе инвалидов - колясочников, и иных маломобильных групп населения на данном объекте транспортной инфраструктуры.

Взыскать с ОАО «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в доход бюджета муниципального образования, на территории которого расположен Лискинский районный суд Воронежской области, государственную пошлину в сумме 20000 (двадцать тысяч) рублей по следующим реквизитам: Получатель платежа: Управление Федерального казначейства по Тульской области (Межрегиональная инспекция Федеральной налоговой службы по управлению долгом). Счет №03100643000000018500. Корр. Счет №40102810445370000059. Банк Отделение Тула Банка России// УФК по Тульской области, г. Тула. БИК 017003983. ИНН <***>. КПП 770801001. КБК 18210803010011060110; ОКТМО 20621101. Назначение платежа: оплата госпошлины.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Воронежский областной суд через Лискинский районный суд Воронежской области в течение месяца со дня принятия решения судом в окончательной форме.

Судья Ю.С. Полякова

Решение в окончательной форме изготовлено 17 апреля 2025 г.