РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

г. Москва

Дело № А40-216433/23-13-2468

27 мая 2025 г.

Резолютивная часть решения объявлена 13 мая 2025года

Полный текст решения изготовлен 27 мая 2025 года

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Н.И. Хаустовой, единолично,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания А.А. Сербиным,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

истец ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВОСТОК-ТРАНЗИТ" (353562, КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ, СЛАВЯНСКИЙ РАЙОН, СЛАВЯНСК-НА-КУБАНИ ГОРОД, ДРУЖБЫ НАРОДОВ <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 15.04.2013, ИНН: <***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГАЗПРОМТРАНС" (117420, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 24.07.2002, ИНН: <***>)

третье лицо ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

о взыскании 15 517 974 руб. 25 коп.

В судебное заседание явились:

Истец – ФИО1 по доверенности от 23.12.2024

Ответчик – ФИО2 по доверенности от 25.04.2025

В судебное заседание не явилось третье лицо – извещено.

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВОСТОК-ТРАНЗИТ" обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ГАЗПРОМТРАНС" о взыскании денежных средств в размере 15 517 974 руб. 25 коп.

Истец поддержал исковые требования в полном объеме.

Ответчик исковые требования не признал, возражал по доводам, изложенным в отзыве на иск.

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования не подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

Судом установлено, что ООО «Газпромтранс» направлена в адрес ООО «ВОСТОК-ТРАНЗИТ» претензию № 10/13-072023/16 от 07.07.2023 г. об уплате штрафа за использование подвижного состава, претензия получена 21.07.2023 г.

В ответ на направленную от имени ООО «Газпромтранс» претензию ООО «ВОСТОК-ТРАНЗИТ» сообщило, что согласно Распоряжению ОАО «РЖД» от 20.07.2016 г. №1455р (ред. от 28.10.2020 г.) «Об утверждении Технологии оказания услуги по размещению груженных и/или порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования (в перевозочном процессе)», основанием для оказания услуги по размещению груженных и/или порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования (в перевозочном процессе) является заявка, поданная клиентом в территориальном центре фирменного транспортного обслуживания, От ООО «ВОСТОК-ТРАНЗИТ» в адрес ОАО «РЖД» заявка на отставление вагонов не направлялась. Доказательств обратного со стороны ООО «Газпромтранс» приведено не было. Соответственно, ООО «ВОСТОК-ТРАНЗИТ» не выражало заинтересованность в оставлении и/или временном размещении груженных вагонов в пути следования на путях общего пользования.

ООО «ВОСТОК-ТРЛНЗИТ» указало, что считает направленную ООО «Газпромтранс» претензию необоснованной и не согласилось с ней.

Между тем 18.07.2023 г. в адрес истца от ООО «Газпром нефтехим Салават» (ИНН <***>, поставщик топлива по генеральному соглашению - Приложение к иску № 6) поступило электронное письмо (отправитель - ФИО3, главный специалист отдела по коммерческой работе, адрес эл. почты mai@gptrans.gazprom.ru) об отклонении заявок истца на перевозку (об отказе в перевозке) дизельного топлива (ДТ Евро сорт С (ДТ-Л-К5)) в рамках заключенного с ООО «Газпром нефтехим Салават» Генерального соглашения №031-121004262/Б от 21.09.2022 г., где перевозчиком выступает ответчик, до момента удовлетворения требований ответчика из претензии № 10/13-072023/16 от 07.07.2023 г.

В связи с остановкой отгрузок в адрес ООО «ВОСТОК-ТРАНЗИТ» дизельного топлива, и как следствие, возникающим риском срыва обязательств по поставкам в адрес покупателей, ООО «ВОСТОК-ТРАНЗИТ» вынуждено было оплатить 15 356 000 руб., с оговоркой, что данная оплата не является каким-либо доказательством согласия с ней ООО «ВОСТОК-ТРАНЗИТ».

В ответе на претензию ООО «Газпромтранс» (исх. № 10/13-072023/16 от 07.07.2023 г.) ООО «ВОСТОК-ТРАНЗИТ» (исх. №37 от 21.07.2023 г.) предложило добровольно вернуть излишне уплаченную сумму в течение 14 календарных дней. Однако денежные средства на расчетный счет истца не поступили.

Мотивируя исковые требования, истец ссылается на положения ст. 1107, 395 ГК РФ.

По мнению истца, совокупность вышеуказанных обстоятельств позволяют сделать вывод о правомерности заявленных требований.

Однако, суд не может согласиться с позицией истца ввиду следующего. Принимая во внимание доводы отзыва ответчика, суд не усматривает оснований для удовлетворения заявленных требований.

В период с 15.02.2023 по 24.03.2023 на станцию Протока в адрес грузополучателя «Восток-Транзит» были направлены груженые вагоны по железнодорожным накладным № ЭВ733043, № ЭВ733074, № ЭД923258, № ЭД905724, № ЭД905610, №ЭД905517, № ЭД905542, №ЭД905494, № ЭД939378, № ЭД905588, № ЭД939222, №ЭД939818, № ЭД905570, № ЭД939691, № ЭД905687, № ЭД939583, № ЭД905348, № ЭД923765, № ЭД923512, №ЭД905320, № ЭД923108, № ЭД905273, № ЭД922985, № ЭД922782, № ЭД905254, № ЭД922491, № ЭД905225, № ЭД905751, № ЭД905804, № ЭД905183, № ЭД905150, № ЭД905024, № ЭД905087, № ЭД905116, № ЭД941541, № ЭГ646950, № ЭГ633201, №ЭГ646913, № ЭГ633098, №ЭГ633064, № ЭГ646871, № ЭГ646756, № ЭГ633042, № ЭГ633103, №ЭГ633152, № ЭГ633085, № ЭГ633256, № ЭГ633071, № ЭГ633157.

Вагоны, принадлежащие ООО «Газпромтранс» на праве собственности / аренды, простаивали на промежуточных станциях Крыловская, Солдатская и Зольский по причине неприема грузополучателем ООО «Восток-Транзит» груженых вагонов, который, фактически использовал подвижной состав в своих интересах и целях без согласования с владельцем ООО «Газпромтранс». Данный факт подтверждается актами общей формы, составленными ОАО «РЖД».

Время использования вагонов, указанных в расчете к претензии, ООО «Газпромтранс» составило 76 780 часов. Таким образом, размер штрафа составляет 15 356 000,00 (пятнадцать миллионов триста пятьдесят шесть тысяч) руб.

Возникновение несогласованного длительного простоя привело к неблагоприятным последствиям для ООО «Газпромтранс» связанным с оплатой арендных платежей по привлеченному парку, содержанием и обслуживанием подвижного состава, неисполнению обязательств по подаче вагонов под планируемые перевозки.

Бросание вагонов в пути следования на путях ОАО «РЖД», по причинам, зависящим от грузополучателя, можно квалифицировать как использование вагонов без разрешения владельцев, что регулируется нормами ст. 62 УЖТ РФ (абз. 5) и предусматривает возможность взыскания штрафа с грузополучателя в соответствии со статьями 99, 100 УЖТ РФ, поскольку в результате невыполнения грузополучателем обязанности по принятию груза с соблюдением технологических сроков оборота вагонов, грузополучатель фактически осуществлял использование вагонов (под склад временного хранения), находящихся во владении ООО «Газпромтранс», без получения на то согласия законного правообладателя (Постановление ФАС Уральского округа от 28.02.2013 N Ф09-14556/12 по делу N А60-5780/2012).

В соответствии с ч. 5 ст. 62 УЖТ РФ грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели без разрешения владельцев не вправе использовать вагоны, контейнеры для перевозок грузов. За несоблюдение указанных требований виновная сторона несет ответственность в соответствии со ст. 99 УЖТ РФ.

Согласно ст. 99 Устава в случае использования вагонов, контейнеров для перевозок грузов без согласия их владельцев грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, а также в случае самовольного использования перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям (в том числе на праве аренды), виновные физические или юридические лица уплачивают в десятикратном размере штрафы, установленные ст. 100 и 101 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров.

Исходя из смысла ст. 62 УЖТ РФ применение ст. 99 возможно в следующих случаях: если лицом по оплате штрафа выступает грузоотправитель, грузополучатель, перевозчики, иные юридические лица, отсутствует разрешение владельца вагонов на их использование; при наличии вины.

Статьей 1102 ГК РФ предусмотрено, что лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество за счет другого лица, обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

В рассматриваемом случае на стороне Ответчика отсутствует факт неосновательно обогащения, поскольку денежные средства были перечислены Истцом в счет погашения штрафа, выставленного в соответствии с нормами ст.ст. 62, 99 УЖТ РФ.

В исковом заявлении Истец ссылается на договорные отношения с ООО «Газпром нефтехим Салават» (Поставщик) на генеральное соглашение №031 -121004262/Б от 21.09.2022, в рамках которого, в адрес Истца осуществлялась поставка дизельного топлива (ДТ Евро сорт С (ДТ-Л-К5)).

Истец указывает, что оплата штрафа по ст. 62 УЖТ РФ в адрес Ответчика осуществлена только с целю исключения риска срыва поставок в адрес покупателей в рамках генерального соглашения, поскольку считает, что ООО «Газпромтранс» выступало по спорным перевозкам в качестве перевозчика «до момента урегулирования вопросов по компенсации затрат по простою вагонов в пути следования на ст. Протока, возникшие в рамках отправок, осуществленных до 01.05.2023».

Данное указание Истца ошибочно, ООО «Газпромтранс» по перевозкам № ЭВ733043, №ЭВ733074, № ЭД923258, № ЭД905724, № ЭД905610, №ЭД905517, №ЭД905542, № ЭД905494, № ЭД939378, № ЭД905588, №ЭД939222, №ЭД939818, № ЭД905570, № ЭД939691, № ЭД905687, №ЭД939583, № ЭД905348, № ЭД923765, № ЭД923512, № ЭД905320, №ЭД923108, №ЭД905273, № ЭД922985, № ЭД922782, № ЭД905254, №ЭД922491, № ЭД905225, № ЭД905751, № ЭД905804, № ЭД905183, №ЭД905150, №ЭД905024, № ЭД905087, № ЭД905116, № ЭД941541, №ЭГ646950, №ЭГ633201, № ЭГ646913, № ЭГ633098, № ЭГ633064, № ЭГ646871, №ЭГ646756, № ЭГ633042, № ЭГ633103, № ЭГ633152, № ЭГ633085, №ЭГ633256, № ЭГ633071, № ЭГ633157 является плательщиком ж.д. тарифа и владельцем подвижного состава.

Из указанного следует, что Истец не только владел информацией о бросании вагонов ООО «Газпромтранс», но и распоряжался вагоно-потоком без наличия на то правовых оснований и согласия владельца вагонов, что подтверждает правомерность и обоснованность предъявленных в адрес Истца претензионных требований № 10/13-072023/16 от 07.07.2023 на сумму 15 356 000,00 руб.

Заключенное между Истцом и ООО «Газпром нефтехим Салават» (Поставщик) генеральное соглашение №031-121003698/Б от 24.09.2021 и оформляемые в соответствии с ним сделки по поставке биржевого Товара подчинялись правилам торговли АО «Санкт-Петербургская международная Товарно-сырьевая Биржа», согласно которым, право собственности на Товар переходит от Поставщика к Покупателю в момент сдачи Товара перевозчику (ОАО «РЖД») в пункте отправления (дата календарного штемпеля ж/д станции отправления в квитанции о приеме груза).

Соответственно, в момент передачи груза перевозчику право собственности на груз «топливо дизельное» перешло к ООО «Восток-Транзит». В связи с чем, Клиент (ООО «Газпром нефтехим Салават») не влияет на дальнейший перевозочный процесс и не несет ответственности за действия грузополучателя (ООО «Восток-Транзит»).

Следовательно, каких-либо требований или применения мер ответственности в отношении Клиента осуществлено быть не может.

ООО «Восток-Транзит», зная об ограничениях станции назначения Протока - отсутствии технической возможности в приеме груза и загруженности станции Протока, продолжало оформлять новые заявки на поставку груза предполагая, что задержка вагонов в пути следования (бросание вагонов с грузом) не повлечет для него никаких негативных последствий.

Между ООО «Газпромтранс» и ООО «Восток-Транзит» отсутствуют договорные отношения, в связи с чем, Истец считает, что у ООО «Газпромтранс» отсутствуют правовые механизмы для предъявления каких-либо требований.

Истцу также известно, что ООО «Газпромтранс» не является стороной по договору перевозки, что также используется ООО «Восток-Транзит» в ущерб интересам ООО «Газпромтранс».

В целях исполнения обязательств перед Клиентом - ООО «Газпром нефтехим Салават» в рамках договора транспортной экспедиции №2000002 от 27.01.2020 (с учетом Соглашения об изменении стороны по договору от 30.03.2022), Экспедитором и плательщиком ж.д. тарифа на основании заявки №49(21) (исх.№022-031-5146 от 10.02.2023), №38(3) (исх. №022-031-8244 от 10.03.2023) в период с 15.02.2023 по 24.03.2023 было организовано предоставление транспортно-экспедиционных услуг, в том числе по предоставлению подвижного состава и оплате железнодорожного тарифа.

Груженые вагоны в соответствии с указанными транспортными накладными приняты ОАО «РЖД» к перевозке от ООО «ППЖТ» (грузоотправитель по накладным) и направлены со станции Аллагуват Куйбышевской ж.д. на станцию Протока Северо-Кавказской ж.д. в адрес грузополучателя ООО «Восток-Транзит».

В соответствии с данными в графе 89 транспортных железнодорожных накладных нормативные сроки доставки грузов были увеличены перевозчиком с ссылками на составленные акты общей формы.

В пути следования груженые вагоны были временно отставлены перевозчиком от движения, о чем составлены акты общей формы № 145 от 19.03.2023, № 527 от 02.04.2023, № 29 от 09.03.2023 с указанием обстоятельств, вызвавших составление акта НАЧАЛА ЗАДЕРЖКИ: Причина составления акта обшей формы № 145 от 19.03.2023: Задержка грузовой отправки (вагонов) в составе брошенного поезда. Начало задержки доставки груза 19.03.23 в 04:23, причина задержки: 01 неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучатель, владелец или пользователь пути необщего пользования ООО «Восток-Транзит». Вагоны простаивают на станции Крыловская СКВ в составе грузового поезда №2022 индекс 5100-073-5221, временно отставленного от движения на основании оперативного приказа Начальника дирекции ФИО4 от 19.03.23 в 04:23 №2502 на основании обращения ДС станции Протока СКВ о невозможности приема грузовых поездов от 18.03.23 № 4035.

Причина составления акта обшей формы № 527 от 02.04.2023: Задержка грузовой отправки (вагонов) в составе брошенного поезда. Начало задержки доставки груза 02.04.2023 в 22:40, причина задержки: 01 неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучатель, владелец или пользователь пути необщего пользования ООО «Восток-Транзит». Вагоны простаивают на станции Золъский СКВ в составе грузового поезда №3026 индекс 6528-029-5221, временно отставленного от движения на основании оперативного приказа Начальника дирекции ФИО4 от 02.04.23 в 22:40 №3129 на основании обращения ДС станции Протока СКВ о невозможности приема грузовых поездов от 02.04.23 №4563.

Причина составления акта обшей формы № 29 от 09.03.2023: Задержка грузовой отправки (вагонов) в составе брошенного поезда. Начало задержки доставки груза 09.03.2023 в 13:38, причина задерэюки: 01 неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучатель, владелец или пользователь пути необщего пользования ООО «Восток-Транзит». Вагоны простаивают на станции Солдатская СКВ в составе грузового поезда №3254 индекс 6528-019-5221, временно отставленного от движения на основании оперативного приказа Начальника дирекции ФИО4 от 09.03.23 в 13:38 №2202 на основании обращения ДС станции Протока СКВ о невозможности приема грузовых поездов от 09.03.23 №3633.

По ОКОНЧАНИЮ ЗАДЕРЖКИ груженых вагонов составлены акты общей формы № 208 от 01.05.2023, №602 от 28.04.2023, №42 от 12.05.2023 с указанием обстоятельств, вызвавших составление акта: По факту окончания задержки грузовой отправки вагонов в составе брошенного поезда перевозчиком составлен акт общей формы №208 от 01.05.2023 с указанием обстоятельств, вызвавших составление акта: Окончание задержки доставки груза 01.05.2023 в 03:09. Причина задержки: 01 Неприем поезда железнодорожней станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучатель, владелец или пользователь пути необщего пользования ООО «Восток-Транзит» в соответствии с оперативным приказом Начальника дирекции ФИО4 от 01.05.2023 в 03:09 №3875 на основании обращения ДС станции Протока СКВ от 18.03.2023 №4035.

По факту окончания задержки грузовой отправки вагонов в составе брошенного поезда перевозчиком составлен акт общей формы №602 от 28.04.2023 с указанием обстоятельств, вызвавших составление акта: Окончание задержки доставки груза 28.04.23 в 09:57. Причина задержки: 01 Неприем поезда железнодорожней станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучатель, владелец или пользователь пути необщего пользования ООО «Восток-Транзит» в соответствии с оперативным приказом Начальника дирекции ФИО4 от 28.04.23 в 09:57 №3797 на основании обращения ДС станции Протока СКВ от 02.04.23 №4563.

По факту окончания задержки грузовой отправки вагонов в составе брошенного поезда перевозчиком составлен акт общей формы №42 от 12.05.2023 с указанием обстоятельств, вызвавших составление акта: Окончание задержки доставки груза 12.05.23 в 12:27. Причина задержки: 01 Неприем поезда железнодорожней станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучатель, владелец или пользователь пути необщего пользования ООО «Восток-Транзит» в соответствии с оперативным приказом Начальника дирекции ФИО4 от 12.05.23 в 12:27 №4266 на основании обращения ДС станции Протока СКВ от 09.03.23 №3633.

В соответствии с указанными актами общей формы ООО «Восток-Транзит» является одновременно грузополучателем, владельцем пути необщего пользования и пользователем пути необщего пользования.

В связи с чем, акты общей формы № 145 от 19.03.2023, № 527 от 02.04.2023, № 29 от 09.03.2023, № 208 от 01.05.2023, №602 от 28.04.2023, №42 от 12.05.2023 указывают на лицо, виновное в бросании вагонов в пути следования на станциях Крыловская, Зольский, Солдатская СКВ ж.д. - ООО «Восток-Транзит».

По факту бросания груженых вагонов ООО «Газпромтранс» велась переписка с Клиентом (ООО «Газпром нефтехим Салават»), с грузополучателем ООО «Восток-Транзит», ОАО «РЖД» (письма №1/05-02/1711 от 25.01.2023, №1/05-04/9044 от 27.04.2023, №1/05-02/10697 от 18.05.2023, №1/05-04/11065 от 24.05.2023, а также оперативная переписка по электронной почте), в которой сообщалось о сложившейся критической ситуации, связанной с движением и выгрузкой вагонов на станцию Протока и крайне неэффективном и нерациональном использовании подвижного состава ООО «Газпромтранс».

Также ООО «Газпромтранс» информировало о временном прекращении согласования заявок на предоставление подвижного состава для перевозок продукции ООО «Газпром нефтехим Салават» в направлении станции Протока Северо-Кавказской ж.д. до момента улучшения эксплуатационной обстановки по вышеуказанной станции.

По итогам направления писем Клиенту с указанием на временное прекращение согласования заявок на предоставление подвижного состава для перевозок продукции в направлении станции Протока Северо-Кавказской ж.д. от ООО «Газпром нефтехим Салават» было получено письмо №022-031-21057 от 07.06.2023 о том, что поставки продукции осуществляются в соответствии с Правилами проведения организованных торгов в Секции «Нефтепродукты» Акционерного общества «Санкт-Петербургская Международная Товарно-сырьевая Биржа» и ООО «Газпром нефтехим Салават» не имеет возможности связаться с конкретным покупателем и провести работу в части принятия мер о своевременной выгрузке продукции и срочного возврата порожних вагонов.

При этом, в целях скорейшего решения вопроса с грузополучателем ООО «Восток-Транзит» по возврату вагонов, со стороны ООО «Газпром нефтехим Салават» в адрес АО «СПбМТСБ» было подготовлено письмо №022-031-5984 от 17.02.2023 об отгрузке нефтепродуктов на станцию Протока.

В указанном письме сообщалось, что слив груза у грузополучателя происходит неритмично и составляет ориентировочно 5 цистерн в день, что неудовлетворительно сказывается на общей динамике слива и увеличивает сверхнормативный простой. При этом, грузополучатель продолжал заключать сделки с отгрузкой в том же направлении и использовать подвижной состав как «бесплатный склад на колесах».

В рамках запросов ООО «Газпромтранс» грузополучатель (ООО «Восток-Транзит») подтверждал отсутствие технической возможности в приеме груза по причине загруженности станции Протока. Информация о перспективе подъема брошенных составов и сроках выгрузки вагонов со стороны грузополучателя не предоставлялась.

Собственником вагонов ООО «Газпромтранс» в адрес ООО «Восток-Транзит» выставлена претензия №10/13-072023/16 от 07.07.2023 на сумму 15 356 000,00 руб. о взыскании штрафа в порядке ст. 62 Устава железнодорожного транспорта РФ по факту бросания вагонов в пути следования на путях ОАО «РЖД» по причинам, зависящим от грузополучателя, и фактически несогласованного использования вагонов грузополучателем, на основании актов общей формы.

Оплата требований от ООО «Восток-Транзит» по указанной претензии поступила 21.07.2023 в полном объёме.

Однако, претензионным письмом №37 от 21.07.2023 ООО «Восток-Транзит» информировало о несогласии с выставленными требованиями, указало на отсутствие заявок перевозчику на оставление вагонов и заявило о возврате уплаченных денежных средств в счет погашения претензии.

ООО «Газпромтранс» в период бросания вагонов с грузом по станции Протока на постоянной основе проводило работу со структурными подразделениями ОАО «РЖД», Центральной дирекцией движения и ее филиалами, а также Оперативным штабом Союза операторов железнодорожного транспорта в части подъема брошенных поездов и регулярно направляло реестры отставленных от движения составов для включения в планы подвода. Однако, ситуация с простоями парка оставалась длительное время без изменений по причине отсутствия подтверждения приема грузов грузополучателем по станции Протока -ООО «Восток-Транзит».

При этом, перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки (ст. 33 УЖТ РФ).

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

По прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы (ст. 36 УЖТ РФ).

В рассматриваемом случае перевозчик не имел возможности доставить груз в изначально установленные договором перевозки сроки, в связи с неприемом поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования.

Таким образом, довод Истца об отсутствии вины ООО «Восток-Транзит» в бросании вагонов с ссылкой на действия перевозчика, независящие от грузополучателя, несостоятельные, не соответствуют обстоятельствам дела и представленным в материалы дела доказательствам. Неправомерность действий со стороны ОАО «РЖД» по бросанию вагонов не усматривается.

Бросание вагонов в пути следования на путях ОАО «РЖД», по причинам, зависящим от грузополучателя, в рассматриваемом случае квалифицируется как использование вагонов без разрешения владельцев, что регулируется нормами ст. 62 УЖТ РФ (абз. 5) и предусматривает возможность взыскания штрафа с грузополучателя в соответствии со статьями 99, 100 УЖТ РФ, поскольку в результате невыполнения грузополучателем обязанности по принятию груза с соблюдением технологических сроков оборота вагонов, грузополучатель фактически осуществлял использование вагонов (под склад временного хранения), находящихся во владении ООО «Газпромтранс», без получения на то согласия законного правообладателя (Постановление ФАС Уральского округа от 28.02.2013 N Ф09-14556/12 по делу N А60-5780/2012).

Доводы Ответчика соответствуют позиции Высшего Арбитражного Суда РФ, изложенной в Постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 20.03.2012 N 15028/11, согласно которой собственник вагонов вправе предъявить штраф за использование вагонов без его согласия в порядке, предусмотренном ст. 99 УЖТ РФ.

Таким образом, вагоны, принадлежащие ООО «Газпромтранс» на праве собственности / аренды, простаивали на промежуточных станциях Крыловская, Зольский, Солдатская по причине неприема грузополучателем / владельцем / пользователем пути необщего пользования ООО «Восток-Транзит» груженых вагонов, который, фактически использовал подвижной состав в своих интересах и целях, без согласования с владельцем ООО «Газпромтранс».

Данное обстоятельство явилось основанием для предъявления собственником / владельцем вагонов ООО «Газпромтранс» к ООО «Восток-Транзит» претензионных требований в соответствии с нормами абз. 5 ст. 62 УЖТ РФ.

Согласно п. 43 Правил N 256 обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актам.

В силу п. 64 Правил №256 акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 настоящих Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы, если иное не предусмотрено настоящей главой.

В соответствии с п. 65 Правил перевозки грузов, акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

Грузополучателю в силу п. 4.7 Правил №256 передается на подпись лишь акт общей формы, который составляется уже после прибытия задержанных в пути следования поездов на станцию назначения для начисления платы.

Соответственно, в силу п. 65 Правил N 256 от 27.07.2020, акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, составляются и подписываются только перевозчиком и в адрес грузополучателя направляться не должны.

Таким образом, представленные Ответчиком акты общей формы № 145 от 19.03.2023, № 527 от 02.04.2023, № 29 от 09.03.2023, № 208 от 01.05.2023, №602 от 28.04.2023, №42 от 12.05.2023, составленные на начало и окончание задержки грузовой отправки вагонов соответствуют действующему законодательству РФ и являются надлежащими доказательствами по делу.

Из содержания части 11 статьи 39 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" следует, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).

Таким образом, бросание вагонов в пути следования и использование инфраструктуры перевозчика (пути общего пользования) влечет также начисление перевозчиком платы грузополучателю.

Ответчик ООО «Газпромтранс» не давал согласия на столь длительное использование вагонов грузополучателем ООО «Восток - Транзит» в качестве резервуара для хранения груза на путях ОАО «РЖД» на протяжении более двух месяцев о чем свидетельствуют письма ООО «Газпромтранс» и ООО «Газпром нефтехим Салават» в адрес ООО «Восток - Транзит» о немедленном высвобождении вагонов собственности ООО «Газпромтранс»

Нахождение груженых вагонов на протяжении длительного времени в составе брошенных поездов расцениваются Ответчиком как самовольное использование вагонов, поскольку в отношении грузополучателя и собственника груза составлен акт по форме ГУ-23, устанавливающий вину ООО «Восток - Транзит» в простое вагонов на путях общего пользования.

Акты по форме ГУ-23, представленные в материалы дела, установили вину ООО «Восток - транзит» в задержке вагонов на протяжении более 2 месяцев, что влечет для грузополучателя возможные санкции как со стороны перевозчика ОАО «РЖД» (по ст. 39 Устава ж.д. транспорта РФ), так и со стороны собственника вагонов, который не разрешал использовать свои вагоны под хранение груза.

Согласно ст. 55 Устава ЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику.

Согласно ст. 58 Устава ЖТ РФ договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необшего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Согласно ст. 64 Устава ЖТ РФ взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №26 утверждены «Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», которые регулируют взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования.

Согласно п. 2.1. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Согласно заключенному тройственному договору №242/2/1 от 22.10.2020 года между ОАО «РЖД» (Перевозчик), ООО «Славянск ЭКО» (Владелец) и ООО «Восток-Транзит» (Грузополучатель) в соответствии с пунктом 2 Договора №242/2/1 от 22.10.2020 года ООО «Славянск ЭКО» предоставляет ООО «Восток-Транзит» (Грузополучатель) свой участок ж/д пути необщего пользования для погрузки и выгрузки грузов согласно договору №242/2 от 25.03.2015 года на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования ООО «Славянск ЭКО» при станции Протока СКЖД, заключенного между ООО «Славянск ЭКО» и ОАО «РЖД».

Согласно п.2 указанного тройственного договора Перевозчик производит подачу гружены вагонов для грузополучателя (ООО «Восток-Транзит») только на выставочные пути №3, №4, №5.

То есть, указанным договором ограничен фронт подачи груженых вагонов.

В соответствии с пунктом 6 Тройственного договора №242/2/1 от 22.10.2020 года расстояние подачи и уборки вагонов составляет 0 км в оба конца.

Всего, максимальная суточная перерабатывающая способность ж/д пути необщего пользования ООО «Восток-Транзит» по договору №242/2/1 от 22.10.2020 года составляет 0 (НОЛЬ) вагонов.

Таким образом, фактически два грузополучателя (ООО «Славянск ЭКО» и ООО «Восток-Транзит») находятся на одних и тех же ж/д путях необщего пользования, что во много раз увеличивает нагрузку на ж/д пути необщего пользования договору №242/2 от 25.03.2015 года на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования ООО «Славянск ЭКО».

Так, п. 1 представленного Истцом договора №242/2 от 25.03.2015 года на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования ООО «Славянск ЭКО» при станции Протока СКЖД, заключенного между ООО «Славянск ЭКО» и ОАО «РЖД» установлено, что обслуживание ж/д пути необщего пользования производится локомотивом Владельца (ООО «Славянск ЭКО»).

Согласно п. 2.3. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования должен учитывать технологию функционирования станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования.

Согласно представленным в материалы дела ж/д накладным со ст. Аллагуват на ст. Протока в адрес ООО «Восток-Транзит» в цистернах перевозилось бензин моторный.

Пунктом 13 договора №242/2 от 25.03.2015 года на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования ООО «Славянск ЭКО» при станции Протока СКЖД установлена максимальная суточная перерабатывающая способность ж/д пути необщего пользования, которая составляет: выгрузка - 60 вагонов, погрузка - 36 вагонов.

Всего, максимальная суточная перерабатывающая способность ж/д пути необщего пользования ООО «Славянск ЭКО» по договору не более 96 вагонов.

Максимальная перерабатывающая способность погрузки и выгрузки вагонов по основным родам грузов согласно п. 2.3. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования устанавливается либо Договором на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования или Договором на подачу и уборку вагонов.

Таким образом, согласно представленному Истцом договору №242/2 от 25.03.2024 на эксплуатацию ж/д пути необщего пользования ООО «Славянск ЭКО» при станции Протока СКЖД общая максимальная суточная перерабатывающая способность ж/д пути необщего пользования при выгрузке и по погрузке не может превышать 96 вагонов.

Приказом Минтранса России от 27.07.2020 №256 утверждены «Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения».

Согласно п. 65 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика.

В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

Акты обшей формы и оперативные приказы и обращения дежурного по станции Протока по данному спору, составлены ОАО «РЖД» в соответствии с указанными Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необшего пользования. Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Таким образом, ОАО «РЖД» правомерно на ст. Солдатская. Крыловская. Зольский были составлены Акты обшей формы № 29. 145, 527 на начало задержки и Акты обшей формы № 42. 208. 602 на окончание задержки в одностороннем порядке.

Гражданское законодательство указывает на обязанность участников правоотношений действовать добросовестно (пункт 3 статьи 1 ГК РФ). В силу пункта 4 статьи 1 ГК РФ никто не вправе извлекать преимущество из своего незаконного или недобросовестного поведения.

Согласно пункту 1 статьи 10 ГК РФ не допускаются осуществление гражданских прав исключительно с намерением причинить вред другому лицу, действия в обход закона с противоправной целью, а также иное заведомо недобросовестное осуществление гражданских прав (злоупотребление правом).

Оплата штрафа по ст. 62 УЖТ РФ со стороны ООО «Восток-Транзит» и дальнейшее требование о его возврате обратно не может быть расценено судом как добросовестное при условии изложенных выше обстоятельств.

В соответствии с ч. 1 ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Таким образом, суд приходит к выводу, что исковые требования удовлетворению не подлежат, а в связи с чем отказывает в иске.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина отнесена на истца.

С учетом изложенного, на основании ст.ст. 4, 27, 65-68, 71, 102, 110, 121, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодека Российской Федерации Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

Н.И. Хаустова