Постановление по делу № 5-466/2023 от 14.11.2023 - об административном правонарушении (протокол 02 АР <НОМЕР> от 15 сентября 2023 года).

Решение по административному делу

Дело № 5-466/2023 ПОСТАНОВЛЕНИЕ по делу об административном правонарушении

14 ноября 2023 г. РБ, <...>

Мировой судья судебного участка № 1 по г. Белебею Республики Башкортостан ФИО2, рассмотрев материалы дела об административном правонарушении (протокол 02 АР <НОМЕР> от 15 сентября 2023 года) в отношении ФИО3 <ФИО1>, <ДАТА3> рождения, уроженца г. <АДРЕС><ОБЕЗЛИЧЕНО>, зарегистрированного и проживающего по адресу: <АДРЕС>

УСТАНОВИЛ:

ФИО3, 15 сентября 2023 г., в 18 часов 08 минут, <АДРЕС>, управляя транспортным средством марки <ОБЕЗЛИЧЕНО>, выехал на сторону дороги, предназначенную для встречного движения на опасном повороте в зоне действия дорожного знака 1.12.1 «Опасные повороты», нарушив п. 11.4 ПДД. За данное правонарушение, предусмотрена административная ответственность по ч. 4 ст. 12.15 Кодекса РФ об административных правонарушениях, квалифицируемая как: «Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения».

В судебное заседание 14 ноября 2023 года ФИО4, не явился, уведомлен судебной повесткой, ходатайств об отложении дела не поступило. В судебном заседании от 30 октября 2023 года ФИО3 вину в совершении правонарушения не признал, суду показал, что

во-первых, он выехал на полосу встречного движения не в зоне действия знака «опасные повороты». Когда через два час приехал инспектор ста делать замеры как стоят машины, его машина. Самое главное он не мерил расстояние от установки знака до места совершения ДТП. Знак Опасные повороты устанавливается в населенном пункте за 50-100 метров до начала опасной зоны, а вне населенном пункте за 150-300 метров до начала опасной зоны. Там знак стоит за 30 метров до поворота, перекрестка в Чишмах, это еще населенный пункт, как ему сказали сотрудники ДПС. Он выехал на полосу встречного движения не в зоне действия этого знака. Зона этого знака начиналась за 15-20 метров за этим перекрестком, хотя там не было знаков, что там будет какой-нибудь перекресток или примыкание дороги, выезд с прилегающей территории. Просто стоял знак за 30 метров до перекрестка «опасные повороты». Он ехал со стороны ФИО5. Оттуда с горы спускалась машина через железнодорожный мост, как она проехала, впереди него ехала одна машина какая-то серебристая. Из-за этой машины не было видно ту машину, с которой было ДТП, которая ехала в составе автопоезда, с прицепом. На этом прицепе огне никаких не горело. Пока они ждали ДПС, этот водитель отцепил свой прицеп и прицепил к другой машине и стояли они в стороне. Он потом спрашивал у водителя, зачем тот отцепил прицеп, на что тот ответил, чтобы машинам ездить не мешала. Тогда он сказал ему что тогда и его автомобиль надо убрать с дороги. Но он не стал убирать автомобиль. У него на прицепе не были исправны сигналы, что он собирается поворачивать или кабель от прицепа не был соединен с электросистемой автомобиля. Получается водитель умышленно снял этот прицеп. Он когда уже выехал на полосу встречного движения, когда проехала встречная машина, он сразу же выехал на обгон, там просматривается вся дорога до железной дороги и начала спуска на ту сторону железной дороги. И осталось пять метров до него и он начинает резкое движение в лево и он чтобы не стукнуть ему в дверь принял чуть левее и автомобиль ударил его автомобиль в стык переднего правого крыла и передней правой двери. Его откинуло чуть-чуть влево, он удержал машину, проехал по обочине и у него из машины какой-то запах дыма пошел. Он сначала не понял и думал, что проводка загорелась, машину перегнал на другую сторону на обочину. А затем он понял, что сработала боковая подушка безопасности. Он вышел осмотрелся, пострадавших нет, стал звонить 112. Зона действия знака не начинало свое действие на данному участке дороги. В связи с этим просит признать данный протокол ничтожным. Согласно схемы водитель, которая его ударила, только выехала на полосу встречного движения, а не как на схеме. Не он ударил автомобиль, а его ударил автомобиль в стык переднего крыла и двери. Водитель начал поворачивать, он увидел, что у него мигает поворотник передний левый, он принял чуть левее чтобы не стукнуть в дверь. Расстояние было маленькое, тормозить было бесполезно. Его машина по-видимому еще по инерции проехала, а его откинуло на встречную обочину, где он чуть не опрокинулся, Потом он переехал на другую сторону. Приехали друзья другого автомобиля, отцепили прицеп к другому автомобилю. От знака до перекрестка 30 метров, поэтому зона действия знака начинает свое действие после перекрестка. Инспектор должен был замерить расстояние от этого знака до начала зоны действия данного знака. Инспектор ничего этого в протоколе не написал. Во-вторых, инспектор пишет со схемой согласен водитель ФИО6 <ФИО1>, это не он, все данные его, а фамилия не его. В эту схему вписал значит не его. Эту схему также считает ничтожной. Он пытался объяснить схему, но его не слушали. Совершать левый поворот или разворот можно только после того когда он пропустить автомобили в том числе завершающие его обгон с левой стороны. Он когда обратно с Уфы ехал, остановился и посчитал расстояние до перекрестка от дорожного знака, было 30 метров. Измерял шагами, равно один метр. Инспектор наверное знает второго водителя, так как поселок маленький все друг друга знают. Зоне действия знака начинает свое действие после 50 метров от места установления знака 1.12.1.

Для всестороннего и полного рассмотрения дела, в целях устранения противоречий между письменными доказательствами, имеющимися в материалах дела об административном правонарушении и показаниями в суде лица, привлекаемого к административной ответственности, были приглашены в судебное заседание в качестве свидетелей ИДПС ОГИБДД ФИО7, ФИО8, участник ДТП ФИО9, понятые участвовавшие при оформлении ДТП ФИО10, ФИО11 ФИО8 в судебном заседании суду показал, что ранее ФИО3 не знал, по обстоятельствам дела может пояснить следующее, что заступили на службу совместно с ДПС ФИО7, им поступило сообщение о ДТП <АДРЕС>. Данная дорога является дорогой Уфа-Итляшево-Чимы. На данном участке автодороги имеются дорожные знаки 1.12.1 «опасные повороты» линия дорожной разметки 1.1. «сплошная линия». В ходе оформления ДТП водитель Форд Фьюжн совершил столкновение с автомобилем ФИО12 в зоне действия знака опасные повороты, который завершал поворот налево. Считает, что протокол составлен правомерно, так как обгонять в зоне действия знака 1.12.1 категорически запрещено согласно пункту 11.4 ПДД. Подпись в схеме его по поводу фамилии ФИО6 произошло описка. В своих пояснениях ФИО4 говорил, что совершил обгон на главной дороге. ФИО3 должен был завершить маневр обгона до знака. На опасном повороте вообще обгон запрещен. Он оформлял ДТП, а ФИО7 составил протокол об административном правонарушении. Со слов ФИО3, он начал обгон в зоне действия дорожной разметки 1.1. То что, убрали прицеп, то он никакого отношения к ДТП не имеет. Составленная схема ДТП ФИО3 не правильная, потому что ДТП произошло по составленной им схеме, ФИО3 ушел на обочину. Дополнительно привез фотографии на телефоне. Автомобиль ФИО12 уже проехала встречную полосу и заезжала на дорогу. Патрульная автомашина стояла на перекрестке. А ФИО3 отъехал слишком далеко. Все фрагменты от ДТП лежали перед Лада Калиной. Если было бы как указал ФИО4, то действия квалифицировались бы совершенно по другому. Уже после дорожного знака имеется дорожная разметка 1.1. Когда он схему составлял, он вызвал обоих водителей и со слов водителей, которое они ему сами показали, указал в схеме ДТП. ФИО4 в схеме расписался.

ФИО7 суду показал, что они получили сообщение от оперативного дежурного о ДТП на <АДРЕС>, им был после оформления ДТП составлен протокол об административном правонарушении. ФИО9 суду показал, что ДТП произошло в шесть часов вечера, была солнечная погода, сухой асфальт, до 30 метров до поворота включил поворотник, на перекрестке посмотрел в зеркало начал поворачивать налево на Илькашево и туту влетаю в него. Этот товарищ постоял и уехал, он подумал, что вообще уехал. Тот водитель проехал и остановился возле железнодорожного моста

Доводы ФИО3 не нашли своего подтверждения в судебном заседании и опровергаются исследованными в судебном заседании доказательствами. Так, доказательствами вины ФИО3 являются:

- протокол об административном правонарушении 02 АП <НОМЕР> от 15.09.2023 г., в котором ФИО3 после разъяснения ей прав, предоставленных ст. 51 Конституции РФ, предусмотренных ст. 25.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях, дал свои пояснения, что начал обгон до перекрестка и действия знака «Извилистая дорога».

- рапорт ИДПС ОМВД России по Чишминскому району, в котором отражены обстоятельства совершенного ФИО3 правонарушения; - схема места совершения административного правонарушения, составленной в присутствии участников ДТП, со схемой согласились под роспись; - объяснения ФИО9 и ФИО3; - дислокацией дорожных знаков;

- фото фиксацией дорожно-транспортного происшествия.

Мировой судья принимает во внимание собранные по делу материалы дела, так как сотрудники ОГИБДД находились при исполнении служебных обязанностей, действовали в соответствии с ФЗ «О полиции», не доверять сведениям, изложенным в протоколе и материалах дела, у суда оснований не имеется.

Мировой судья считает, что обстоятельства, изложенные сотрудником полиции в документах, соответствуют фактическим обстоятельствам совершения ФИО3 административного правонарушения.

Оценивая приведенные доказательства, суд признает их достоверными, поскольку они последовательны, непротиворечивы, согласуются между собой, и получены в соответствии с требованиями действующего законодательства, соответствуют правилам ст. 26.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Процессуальных нарушений при составлении протокола об АП, влекущих прекращение производства по делу, судом не установлено.

Приобщенная к материалам схема, а также фотофиксация дорожно-транспортного происшествия отражают в полном объеме обстоятельства совершенного ФИО3 правонарушения и соответствуют обстоятельствам дела и не вызывают сомнений в его виновности.

Данные доказательства суд считает допустимыми и достоверными, так как они взаимно согласуются, объективно подтверждаются протоколом об административном правонарушении и соответствуют правилам ст. 26.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях. В соответствии с п. 1.3. ПДД - участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. В соответствии с Правилами дорожного движения под "Обгоном" понимается - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). "Ограниченная видимость" - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. В соответствии с п. 11.4 ПДД Обгон запрещен: - на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной; - на пешеходных переходах; - на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними; - на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; - в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью. Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке, в частности 1.12.1 «Опасные повороты». Участок дороги с опасными поворотами: 1.12.1 - с первым поворотом направо, 1.12.2 - с первым поворотом налево. В соответствии с п. 5.2.14 "ГОСТ Р 52289-2019. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств" (утв. Приказом Росстандарта от 20.12.2019 N 1425-ст) - Знаки 1.11.1 и 1.11.2 "Опасный поворот" устанавливают перед кривыми в плане, на которых значение коэффициента безопасности <*> 0,6 и менее, а также перед кривыми в плане, на которых расстояние видимости встречного автомобиля при скорости, характерной для предшествующего кривой участка дороги, менее минимального расстояния видимости, обеспечивающего безопасность движения. На основании п. 5.2.14 5.2.15 Знаки 1.12.1 и 1.12.2 "Опасные повороты" устанавливают перед двумя и более следующими друг за другом кривыми в плане, если расстояние между ними менее 300 м и если перед первой из них согласно 5.2.14 должен быть установлен соответственно знак 1.11.1 или 1.11.2. Расстояние между соседними кривыми в плане определяют между концом и началом следующих друг за другом кривых, включая переходные кривые. Знаки 1.12.1 и 1.12.2 с табличкой 8.2.1 устанавливают при трех и более следующих друг за другом кривых в плане. Согласно вышеуказанному ГОСТу п. 5.2.2. предупреждающие знаки кроме знаков 1.3.1 - 1.4.6, 1.34.1 - 1.34.3, устанавливают вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах - на расстоянии от 50 до 100 м до начала опасного участка в зависимости от разрешенной максимальной скорости движения, условий видимости и возможности размещения.

Горизонтальная разметка: 1.1 <*> - разделяет транспортные потоки противоположных направлений и обозначает границы полос движения в опасных местах на дорогах; обозначает границы стояночных мест транспортных средств.

Из материалов следует, что ФИО4 совершен обгон при нарушении требований п. 11.4 ПДД регламентирующей обгон на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью. Дорожно-транспортное происшествие произошло на участке местности (перекрестке) на опасном повороте в зоне действия знака 1.12.1 «Опасные повороты», при наличии горизонтальной разметки 1.1. с ограниченной видимостью, что подтверждается дислокацией дорожных знаков, схемой ДТП и фотофиксацией.

В соответствии с п. 15 Постановления Пленума Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 25.06.2019 N 20 "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" - Действия водителя, связанные с нарушением требований ПДД РФ, а также дорожных знаков или разметки, повлекшие выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления (за исключением случаев объезда препятствия (пункт 1.2 ПДД РФ), которые квалифицируются по части 3 данной статьи), подлежат квалификации по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ.

Непосредственно такие требования ПДД РФ установлены, в частности, в следующих случаях: а) на любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева (пункт 9.1(1) ПДД РФ); б) на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения (пункт 9.2 ПДД РФ); в) на дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой, средняя из которых используется для движения в обоих направлениях, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения (пункт 9.3 ПДД РФ); г) не допускается обгон движущегося впереди транспортного средства, производящего обгон или объезд препятствия либо движущегося впереди по той же полосе и подавшего сигнал поворота налево, а также следующего позади транспортного средства, начавшего обгон; маневр обгона также запрещен, если по его завершении водитель не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу (пункт 11.2 ПДД РФ); д) запрещается обгон на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной; на пешеходных переходах; на железнодорожных переездах и ближе чем за сто метров перед ними; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях; в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью (пункт 11.4 ПДД РФ); е) запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед железнодорожным переездом транспортные средства (абзац восьмой пункта 15.3 ПДД РФ); ж) запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления (пункт 9.6 ПДД РФ); з) поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения (пункт 8.6 ПДД РФ).

Кроме того, в силу пункта 3.2 ПДД РФ запрещен обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом либо транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств) (например, организованной транспортной колонны).

Движение по дороге с двусторонним движением в нарушение требований дорожных знаков 3.20 "Обгон запрещен", 3.22 "Обгон грузовым автомобилям запрещен", 5.11.1 "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств", 5.11.2 "Дорога с полосой для велосипедистов", 5.15.7 "Направление движения по полосам", когда это связано с выездом на полосу встречного движения, и (или) дорожной разметки 1.1, 1.3, 1.11 (разделяющих транспортные потоки противоположных направлений) также образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ. Невыполнение требований дорожных знаков 4.3 "Круговое движение", 3.1 "Въезд запрещен" (в том числе с табличкой 8.14 "Полоса движения"), в результате которого транспортное средство выехало на полосу, предназначенную для встречного движения, также может быть квалифицировано по данной норме.

На основании изложенного доводы ФИО4 мировой судья отвергает и считает их способом защиты. В части неправильного написания в схеме ДТП фамилии ФИО3 считает технической ошибкой, сам факт ДТП ФИО3 не оспаривался со схемой был согласен. В протоколе об административном правонарушении свои пояснения давал в части обгона до действия знака 1.12.1., в остальной части не оспаривал. При назначении наказания суд учитывает, что ФИО3 ранее привлекался к административной ответственности.

Обстоятельств, смягчающих административную ответственность ФИО3 судом не установлено. С учетом всех обстоятельств дела и личности виновного, суд считает возможным назначить ФИО3 наказание в виде штрафа. На основании ст. ст. 29.9, 29.10, 29.11 Кодекса РФ об административных правонарушениях, суд,

ПОСТАНОВИЛ:

ФИО4 <ФИО1> признать виновным в совершении правонарушения, предусмотренного ч. 4 ст. 12.15 Кодекса РФ об административных правонарушениях, и назначить ему наказание в виде административного штрафа в доход государства в сумме 5 000 (пять тысяч) рублей. Постановление может быть обжаловано в Белебеевский городской суд Республики Башкортостан в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления.

Мировой судья

судебного участка № 1 по г. Белебею<АДРЕС>

Республики Башкортостан ФИО2 Копию постановления получил: ____________ / ____________________ Постановление вступило в законную силу: ________________ Срок предъявления к исполнению: 2 года.

Реквизиты по уплате штрафа*: Наименование платежа: административный штраф по линии ГИБДД Получатель платежа: УФК по РБ( Отдел МВД России по Чишминскому району) КБК - 188 1 16 01123010001140, Счет получателя 40102810045370000067

БИК - 018073401,

ИНН - <***>, КПП - 027501001,

ОКТМО - 80657151

УИН18810402230680001272 ------------------------------------------------ * Согласно ст. 32.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях, административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу. В соответствии со ст. 20.25 ч.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный Кодексом РФ об административных правонарушениях, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа, но не менее 1 000 руб., либо административный арест до 15 суток, либо обязательные работы на срок до 50 часов.

В случае неуплаты административного штрафа в указанный срок постановление будет направлено судебному приставу-исполнителю для принудительного исполнения.