Решение по делу № 2-560/2025 от 21.11.2025 | Новопокровский районный суд (Краснодарский край)

Категория дела Об обязании устранить нарушения законодательства о транспортной безопасности на железнодорожной станции Гражданское Удовлетворено

Краткое содержание дела Все четыре части решения кратко

Вводная частькто, когда и о чём судился

Описательная частьчто требовал истец и что отвечал ответчик

В судебном заседании установлено, что согласно сведениям, содержащимся в Едином государственном реестре недвижимости, ответчику ОАО «Викор» на праве собственности принадлежит подъездной железнодорожный путь общей протяженностью

Мотивировочная частьчем суд руководствовался и почему так решил

При таких обстоятельствах суд считает возможным принять признание иска ответчиком, поскольку это не противоречит закону и не нарушает права и законные интересы других лиц, и удовлетворить исковые требования. В данном случае

Резолютивная частьитоговое решение суда

Исковые требования Кавказского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры к открытому акционерному обществу «Виктор» о понуждении к устранению нарушений в сфере безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта –

Суды по аналогичным делам принимают разные решения

Посмотреть все аналогичные дела →

К делу № 2-560/2025

УИД 23RS0035-01-2025-000846-28

Категория 2.219

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

ст. Новопокровская 14 ноября 2025 года

Новопокровский районный суд Краснодарского края в составе:

председательствующего Кононовой В.В.,

при помощнике судьи Шашкове Е.Ю.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Кавказского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры к открытому акционерному обществу «Виктор» о понуждении к устранению нарушений в сфере безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта,

УСТАНОВИЛ:

Кавказский транспортный прокурор Южной транспортной прокуратуры обратился в суд с исковым заявлением к ОАО «Викор», в котором просил признать незаконным эксплуатацию ответчиком железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего обществу, с нарушениями требований Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерством транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250. Обязать ОАО «Викор» в течение 3 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу устранить следующие выявленные нарушения:

устранить недопустимое расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 115 по боковому направлению, которая составляет 1469 мм, а также недопустимую ширину колеи на стрелочных переводов № 114, которая составляет 1469 мм, №113- менее 1471 мм, № 111 - менее 1468 мм;

устранить отставание левого остряка от рамного рельса при запертом положении стрелочного перевода № 113 и правого остряка стрелочного перевода № 116, которое составляет более 4 мм;

устранить кустовую дефектность шпал с зазорами между рельсом и подкладкой в середине переводной кривой стрелочного перевода № 116 и на 2ом звене от технологического проезда пути № 36;

устранить ступеньки рельсового стыка корня остряка стрелочного перевода № 115 по рабочей поверхности головки размером 6 мм, в интервале стрелочных переводов № 34/30 размером 7 мм, в хвосте крестовины стрелочного перевода № 116 размером 10 мм;

устранить ширину колеи пути № 34, которая составляет 1508 мм; в середине переводной кривой стрелочного перевода № 114, которая составляет 1547 мм, на стрелочном переводе № 113 - 1546 мм, в крестовине стрелочного перевода № 112 - 1511 мм, в переводной кривой стрелочного перевода № 111 - 1555 мм;

устранить дефектность шпал на путях № 34, 36, 30 (за переездом ул. Линейная ст. Новопокровская); закрепить шпалы пешеходного перехода на пути № 34; очистить реборды технологического проезда пути № 36;

оборудовать стрелочный перевод № 115 типовыми «закладками»;

устранить кустовую дефектность из 6 брусьев подряд стрелочных переводов № 113, № 111;

на стрелочном переводе № 116 заменить шпалы на стрелочные брусья;

заменить уложенные в кривом участке пути № 30 железобетонные шпалы для прямых участков на шпалы, предназначенные для кривых; расчистить балласт на участке пути № 30 за переездом пк 1+50 для проведения технической диагностики состояния скреплений и шпал;

устранить недопустимую ширину плеча балластной призмы на участках звеньевого пути № 30 (за переездом ул. Железнодорожная и в примыкающей к настилу переезда пк 1+50), которая составляет менее 200 мм;

разработать порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры необщего пользования;

разработать порядок устранения отклонений, превышающих значения на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по уширению +8 мм, по сужению - 4 мм; порядок определения значений параметров ширины балластной призмы при отступлениях от указанных значений на протяжении более 10 м на звеньевом железнодорожном пути в кривых со стороны наружной нити, требующие ограничения скорости или закрытия движения поездов; порядок значения параметров геометрии рельсовой колеи, требующих ограничения скорости; порядок определения вертикального износа рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок их эксплуатации при превышении норм износа; порядок и технология измерения параметров стрелочных переводов и глухих пересечений; порядок пропуска железнодорожного подвижного состава по дефектным и остродефектным рельсам и по стрелочным переводам, имеющим дефекты металлических частей; определить меры, гарантирующие безопасность движения, в том числе запрет движения при изломе рельса; порядок открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей необщего пользования на территориях предприятий специально обустроенными дорогами, предназначенными для обеспечения технологического процесса работы предприятия;

разработать порядок обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава (поездов) и транспортных средств, содержания и обслуживания технологических проездов;

провести комиссионное обследование железнодорожных переездов;

определить категорию железнодорожных переездов, исходя из интенсивности движения поездов и транспортных средств через железнодорожные переезды;

утвердить конструкцию настилов железнодорожных переездов;

на железнодорожных переездах (ул. Линейная, ул. Железнодорожная ст. Новопокровская) нанести разметку 1.1;

устранить занижение междурельсового настила на переезде ул. Железнодорожная ст. Новопокровская;

обеспечить периодическую поверку средств измерений (путевого шаблона).

В обосновании исковых требований указано, что Кавказской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, в результате которой в деятельности ОАО «Викор» как собственника железнодорожного пути необщего пользования выявлены нарушения. Согласно выписке из ЕГРН от 01.10.2009 в собственности общества имеется подъездной железнодорожный путь протяженностью 4970 м, расположенный по адресу: <адрес>, который эксплуатируется обществом. Данный путь общества примыкает к железнодорожной станции Ея Северо-Кавказской железной дороги. В соответствии с договором от 27.03.2025 № 68/6 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Викор» при станции Ея СКЖД, заключенным между ОАО «РЖД» в лице начальника Ростовского агентства фирменного транспортного обслуживания Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» ФИО2 с одной стороны, и ОАО «Викор» в лице генерального директора ФИО1 с другой стороны, на вышеуказанном железнодорожном пути необщего пользования осуществляется подача и уборка вагонов. Как указывает транспортный прокурор, техническое состояние железнодорожных путей необщего пользования ответчика не соответствуют требованиям Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и Правил при содержании указанных путей, что отражено в акте прокурорской проверки от 16.07.2025 (нарушены пункт 13 главы 3 Правил, пункт 42 главы 4 Правил, пункты 45, 46, 47, 52, 53, 54, 68 главы 5, требования пунктов 4, 6, 10, 22, 27 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 05.10.2022 № 402, пункта 5.2.4 Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденного и введенного в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26.09.2017 № 1245-ст, нарушены требования части 1 статьи 13 Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений»).

Предпринятые меры прокурорского реагирования в виде внесения собственнику объекта представления об устранении выявленных нарушений до настоящего времени не привели к полному их устранению. По мнению прокурора, непринятие ответчиком исчерпывающих мер по устранению допущенных нарушений при эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования нарушает права неопределенного круга лиц на безопасность в сфере железнодорожного транспорта.

В судебное заседание лица, участвующие в деле, не явились, о времени и месте рассмотрения дела извещены надлежаще в соответствии с требованиями статей 113, 114 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее ГПК РФ) путем направления заказной повестки с уведомлением по адресам, имеющимся в материалах дела, что подтверждается отчетами об отслеживании отправления с почтовым идентификатором, содержащими отметки о получении почтовой корреспонденции адресатом.

Представитель ответчика ОАО «Викор» - генеральный директор ФИО1 представил в суд заявление о рассмотрении дела в его отсутствие, в котором исковые требования прокурора признал в полном объеме, указав, что последствия признания иска ответчику разъяснены и понятны, представив к заявлению документы в подтверждение принятия обществом мер по исполнению требований заявленного иска. Письменное заявление и представленные документы приобщены к материалам дела.

Иных ходатайств, заявлений суду не представлено.

С учетом требований статей 166, 167 ГПК РФ суд счел возможным рассмотреть дело в отсутствие надлежащим образом извещенных сторон, поскольку их явка не признана судом обязательной.

Изучив доводы искового заявления, заявление представителя ответчика о признании исковых требований, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

Согласно статье 45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц.

В соответствии с пунктом 1 статьи 16 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования обеспечивает за свой счет их содержание с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осуществляет совместно с грузоотправителями и грузополучателями освещение таких путей в пределах занимаемой ими территории или в местах погрузки, выгрузки грузов и проводит очистку железнодорожных путей необщего пользования от мусора и снега.

В случае, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования.

Данные требования также установлены Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерством транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250.

Эксплуатация вышеуказанного железнодорожного пути необщего пользования осуществляется его собственником на основании договора № 68/6 от 27.03.2025, заключенного между ОАО «Российские железные дороги» и ОАО «Викор».

В соответствии с пунктами 1-4 указанного договора железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «Викор», является продолжением пути № 14 станции Ея Северо-Кавказской железной дороги, обслуживается локомотивом собственника. Движение маневровых составов по этому железнодорожному пути необщего пользования производится с соблюдением правил технической эксплуатации железных дорог и инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

В ходе проведенной прокурорской проверки установлены следующие нарушения в эксплуатации ОАО «Викор» принадлежащих ему подъездных железнодорожных путей необщего пользования:

в нарушение требований пункта 53 главы 5 Правил технической эксплуатации железных дорог в Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 115 по боковому направлению составляет менее 1469 мм (при требовании не менее 1472 мм). Аналогичные несоответствия выявлены на стрелочных переводах № 114 (по боковому направлению менее 1469 мм), № 113 (менее 1471 мм), № 111 (менее 1468);

в нарушение требований пункта 53 главы 5 Правил, отставание левого остряка от рамного рельса при запертом положении стрелочного перевода № 113 составляет более 4 мм (при требовании не более 4 мм). Аналогичное несоответствие выявлено на правом остряке стрелочного перевода № 116;

в нарушение требований пункта 68 главы 5 Правил, в середине переводной кривой стрелочного перевода № 116 выявлена кустовая дефектность шпал с зазорами между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5 шпалах. Аналогичное несоответствие выявлено на втором звене от технологического проезда пути № 36;

в нарушение требований пункта 47 главы 5 Правил, рельсовый стык корня остряка стрелочного перевода № 115 имеет по рабочей поверхности головки ступеньку более 6 мм (при требовании не более 5 мм). Аналогичные несоответствия выявлены в интервале стрелочных переводов № 34/30 (более 7 мм), хвосте крестовины стрелочного перевода № 116 (более 10 мм);

в нарушение требований пункта 45 главы 5 Правил, ширина колеи пути № 34 составляет менее 1508 мм (при требовании не менее 1512 мм);

в нарушение требований пункта 53 главы 5 Правил, ширина колеи в середине переводной кривой стрелочного перевода № 113 составляет более 1546 мм (при требовании не менее 1512 мм и не более 1546 мм). Аналогичные несоответствия выявлены в крестовине стрелочного перевода № 112 (менее 1511 мм);

в нарушение требований пункта 13 главы 3 Правил, сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта не соответствуют утвержденной проектной, конструкторской и эксплуатационной документации. Так, пути № 34, 36, 30 (за переездом ул. Линейная) эксплуатируются с дефектными шпалами, на отдельных участках с зазорами между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 3 шпалах подряд. Пешеходный переход на пути № 34 выполнен из незакрепленных шпал, с целью недопустимости перемещения в поперечном направлении, и не имеющих контррельсов (возможно набегание колесных пар с последующим сходом). Технологический проезд пути № 36 эксплуатируется с неочищенными ребордами, для свободного прохода колесных пар. Стрелочный перевод № 115 не оборудован типовыми «закладками». Стрелочные переводы № 113, № 111 эксплуатируются с кустовой дефектностью из 6 брусьев подряд. Стрелочный перевод № 116 эксплуатируется на шпалах, вместо стрелочных брусьев. В кривом участке пути № 30 уложены железобетонные шпалы для прямых участков пути, в связи с чем наружная часть резиновых прокладок «срезана» подкладкой. Часть пути № 30 (за переездом пк 1+50), засыпана балластом, в связи, с чем определить состояние скреплений и шпал невозможно;

в нарушение требований пункта 46 главы 5 Правил, ширина плеча балластной призмы на участках звеньевого железнодорожного пути № 30 (за переездом ул. Железнодорожная и примыкающих к настилу переезда пк 1+50) составляет менее 200 мм.;

в нарушение требований пункта 42 главы 4 Правил, не определен порядок организации и выполнения работ, связанных с эксплуатацией всех элементов железнодорожного пути, сооружений (за исключением искусственных сооружений) и устройств инфраструктуры необщего пользования;в нарушение требований пункта 45 главы 5 Правил, не определен порядок устранения отклонений, превышающих значения на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по уширению +8 мм, по сужению – 4 мм.;

в нарушение требований пункта 46 главы 5 Правил, не определены значения параметров ширины балластной призмы при отступлениях от указанных значений (Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 200 мм - для участков звеньевого железнодорожного пути), 10 м на звеньевом железнодорожном пути в кривых со стороны наружной нити, требующие ограничения скорости или закрытия движения поездов;

в нарушение требований пункта 47 главы 5 Правил, не определены значения параметров геометрии рельсовой колеи, требующих ограничения скорости;

в нарушение требований пункта 52 главы 5 Правил, не определены вертикальный износ рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок их эксплуатации при превышении норм износа;

в нарушение требований пункта 53 главы 5 Правил, не определен порядок и технология измерения параметров стрелочных переводов и глухих пересечений;

в нарушение требований пункта 54 главы 5 Правил, не определен порядок пропуска железнодорожного подвижного состава по дефектным и остродефектным рельсам и по стрелочным переводам, имеющим дефекты металлических частей. Не определены меры, гарантирующие безопасность движения, в том числе запрет движения при изломе рельса;

в нарушение требований пункта 59 главы 5 Правил, не определен порядок открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей необщего пользования на территориях предприятий специально обустроенными дорогами, предназначенными для обеспечения технологического процесса работы предприятия;

в нарушение требований п. 10 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 05.10.2022 № 402 (далее - Условия), не установлен порядок обеспечения безопасности движения железнодорожного подвижного состава (поездов) и транспортных средств, содержания и обслуживания технологических проездов;

в нарушение требований пункта 4 Условий, не проводится комиссионное обследование железнодорожных переездов;

в нарушение пункта 6 Условий, не определена категория железнодорожных переездов исходя из интенсивности движения поездов и транспортных средств через железнодорожные переезды в соответствии с п. 11 Условий;

в нарушение пункта 22 Условий, не утверждена конструкция настилов железнодорожных переездов;

в нарушение требований пункта 27 Условий, на переездах (ул. Линейная, ул. Железнодорожная) не нанесена разметка 1.1.;

в нарушение требований пункта 5.2.4 Национального стандарта Российской Федерации ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля», утвержденного и введенного в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26.09.2017 № 1245-ст, на переезде ул. Железнодорожная имеется занижение междурельсового настила, глубиной более чем на 1 см (более 2 см);

в нарушение требований ч. 1 ст. 13 Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений», не обеспечена периодическая поверка средств измерений - путевой шаблон не поверен.

В силу части 1 статьи 39 ГПК РФ истец вправе изменить основание или предмет иска, увеличить или уменьшить размер исковых требований либо отказаться от иска, ответчик вправе признать иск, стороны могут окончить дело мировым соглашением. Суд не принимает отказ истца от иска, признание иска ответчиком и не утверждает мировое соглашение сторон, если это противоречит закону или нарушает права и законные интересы других лиц (часть 2 статьи 39 ГПК РФ).

В соответствии с частью 2 статьи 68 ГПК РФ признание стороной обстоятельств, на которых другая сторона основывает свои требования или возражения, освобождает последнюю от необходимости дальнейшего доказывания этих обстоятельств.

В случае, если у суда имеются основания полагать, что признание совершено в целях сокрытия действительных обстоятельств дела или под влиянием обмана, насилия, угрозы, добросовестного заблуждения, суд не принимает признание, о чем судом выносится определение.

В соответствии с частью 1 статьи 173 ГПК РФ заявление истца об отказе от иска, признание иска ответчиком и условия мирового соглашения сторон заносятся в протокол судебного заседания и подписываются истцом, ответчиком или обеими сторонами. В случае если отказ от иска, признание иска или мировое соглашение сторон выражены в адресованных суду заявлениях в письменной форме, эти заявления приобщаются к делу, на что указывается в протоколе судебного заседания.

При признании ответчиком иска и принятии его судом принимается решение об удовлетворении заявленных истцом требований (часть 3 статьи 173 ГПК РФ).

Как предусмотрено частью 2 статьи 173 ГПК РФ, суд разъясняет истцу, ответчику или сторонам последствия отказа от иска, признания иска или заключения мирового соглашения сторон.

Из системного толкования приведенных норм гражданского процессуального законодательства следует, что суд, решая вопрос о принятии признания иска ответчиком, должен убедиться в добровольности его намерений, а также согласно части 2 статьи 173 ГПК РФ суд должен разъяснить истцу, ответчику или сторонам процессуальные последствия этого действия.

Таким образом, признание иска является односторонним распорядительным действием ответчика, которое должно быть свободным волеизъявлением, направленным на окончание процесса в пользу истца и, признавая иск, ответчик должен осознавать, что, принимая признание иска, суд вправе ссылаться на него как на основание выносимого им решения об удовлетворении исковых требований.

Представитель ответчика иск прокурора признал в полном объеме, признание исковых требований сделано им добровольно, не противоречит закону, не нарушает права и охраняемые законом интересы других лиц.

Данные обстоятельства объективно подтверждаются представленным в материалы дела письменным заявлением за подписью генерального директора ОАО «Викор», в заявлении о признании иска указано на номер дела, рассматриваемого судом, указано на то, что последствия признания иска ответчику разъяснены и понятны (часть 2 статьи 68, статья 173, часть 4.1 статьи 198 ГПК РФ).

Заявление о признании исковых требований в полном объеме приобщено к материалам гражданского дела.

Доводы искового заявления в полной мере подтверждаются собранными по делу доказательствами, в том числе актом прокурорского реагирования от 16 июля 2025 года, представлением об устранении нарушений требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, причин и условий, им способствующих от 23.07.2025 № 23/1-3-2025/прдн106, ответом на представление за подписью генерального директора общества ФИО1, согласно которому генеральный директор признает факт нарушения требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ОАО «Викор», приводит перечень мер, принятых обществом для устранения выявленных нарушений, с фототаблицей, приказом от 29.01.2025 и.о. генерального директора ОАО «Викор» об утверждении графика обследования переездов, осмотров и промеров ж/д путей, стрелочных переводов необщего пользования, графиком, фотоматериалом, приказом генерального директора общества ФИО1 от 18.08.2025 № 183-п об объявлении замечания, дополнительными ответами общества на представление прокурора, договором № 68/6 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Викор» при станции Ея Северо-Кавказской железной дороги от 27.03.2025, свидетельством о государственной регистрации права собственности ОАО «Викор», приказом генерального директора общества ФИО1 от 29.09.2025 № 159-2025-ВИ/п об утверждении плана мероприятий по устранению выявленных нарушений, письменной позицией ответчика о признании исковых требований, адресованной суду, не оспаривающего факт допущенных нарушений, вмененных обществу по доводам искового заявления.

В силу абзаца 1 части 4.1 статьи 198 ГПК РФ в случае признания иска ответчиком в мотивировочной части решения суда может быть указано только на признание иска и принятие его судом.

Суд принимает решение по заявленным истцом требованиям (пункт 3 статьи 196 ГПК РФ).

Таким образом, в случае удовлетворения исковых требований исключительно по мотиву признания иска ответчиком судом могут не исследоваться и не устанавливаться иные фактические обстоятельства дела.

В соответствии с частью 1 статьи 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина – в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

На основании пункта 9 части 1 статьи 333.36 Налогового кодекса Российской Федерации прокурор при обращении в суд с заявлением в защиту интересов неопределенного круга лиц от уплаты государственной пошлины освобожден.

В соответствии с пунктом 3 части 1 статьи 333.19 Налогового кодекса Российской Федерации по делам, рассматриваемым в судах общей юрисдикции, при подаче искового заявления имущественного характера, не подлежащего оценке, а также искового заявления неимущественного характера государственная пошлина юридическими лицами уплачивается в размере 20 000 рублей.

В данном случае ответчик, являясь юридическим лицом в силу закона не освобожден от обязанности несения судебных расходов, а доказательств иного суду не предоставлено, поэтому с учетом изложенного, суд приходит к выводу о взыскании с ОАО «Викор» в доход бюджета муниципального образования Новопокровский район Краснодарского края государственной пошлины в сумме 20 000 рублей.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 39, 173, 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

исковые требования Кавказского транспортного прокурора Южной транспортной прокуратуры к открытому акционерному обществу «Виктор» о понуждении к устранению нарушений в сфере безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – удовлетворить.

Признать незаконной эксплуатацию открытым акционерным обществом «Викор» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего обществу, с нарушениями требований Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерством транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250.

Обязать открытое акционерное общество «Викор» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в течение трех месяцев со дня вступления решения суда в законную силу устранить следующие нарушения:

оборудовать стрелочный перевод № 115 типовыми «закладками»;

устранить кустовую дефектность из 6 брусьев подряд стрелочных переводов № 113, № 111;

на стрелочном переводе № 116 заменить шпалы на стрелочные брусья;

разработать порядок устранения отклонений, превышающих значения на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по уширению +8 мм, по сужению -4 мм; порядок определения значений параметров ширины балластной призмы при отступлениях от указанных значений на протяжении более 10 м на звеньевом железнодорожном пути в кривых со стороны наружной нити, требующие ограничения скорости или закрытия движения поездов; порядок значения параметров геометрии рельсовой колеи, требующих ограничения скорости; порядок определения вертикального износа рамных рельсов, остряков, усовиков и сердечников крестовин и порядок их эксплуатации при превышении норм износа; порядок и технология измерения параметров стрелочных переводов и глухих пересечений; порядок пропуска железнодорожного подвижного состава по дефектным и остродефектным рельсам и по стрелочным переводам, имеющим дефекты металлических частей; определить меры, гарантирующие безопасность движения, в том числе запрет движения при изломе рельса; порядок открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей необщего пользования на территориях предприятий специально обустроенными дорогами, предназначенными для обеспечения технологического процесса работы предприятия;

провести комиссионное обследование железнодорожных переездов;

утвердить конструкцию настилов железнодорожных переездов;

на железнодорожных переездах (ул. Линейная, ул. Железнодорожная ст. Новопокровская) нанести разметку 1.1;

устранить занижение междурельсового настила на переезде ул. Железнодорожная ст. Новопокровская;

обеспечить периодическую поверку средств измерений (путевого шаблона).

Взыскать с открытого акционерного общества «Викор» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>) в доход бюджета муниципального образования Новопокровский район государственную пошлину в размере 20 000 (двадцать тысяч) рублей.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в судебную коллегию по гражданским делам Краснодарского краевого суда через Новопокровский районный суд Краснодарского края в течение месяца со дня его принятия в окончательной форме.

Дата изготовления мотивированного решения – 21 ноября 2025 года.

Председательствующий В.В. Кононова

В ряде случаев суды приходят к противоположным выводам

Актуальная практика 2025–2026 →