Дело № 12-14/2023

РЕШЕНИЕ

по жалобе на постановление об административном правонарушении

р.п. Елань 04 июля 2023 г.

Судья Еланского районного суда Волгоградской области Самохин В.В.,

с участием,

заявителя ФИО1,

рассмотрев жалобу ФИО1 на постановление государственного инспектора территориального отдела контроля международных автомобильных перевозок по <адрес> Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от ДД.ММ.ГГГГ о привлечении к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст.12.21.1 КоАП РФ,

установил:

ФИО1 обратился в суд с жалобой на постановление государственного инспектора территориального отдела контроля международных автомобильных перевозок по <адрес> Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от ДД.ММ.ГГГГ, указав, что постановлением государственного инспектора территориального отдела КМАН Южного МУГАДН Ространнадзора ФИО4 А.Н. № от «05» мая 2023 года (получено по почте России 10.05.2023г.) заявитель привлечен к административной ответственности по ч.3 ст. 12.21.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях за превышение допустимой нагрузки на оси транспортного средства на 3,46 т. или 21,57%, в виде административного штрафа в размере 175 000 рублей. Заявитель считает, постановление № от «05» мая 2023 года, незаконным по следующим основаниям. Порядок взвешивания грузовых транспортных средств регламентирован Приказом Минтранса РФ от ДД.ММ.ГГГГ N 348 «Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств». Так, весогабаритный контроль транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации осуществляется в пунктах весового и габаритного контроля транспортных средств (далее - пункты весогабаритного контроля), организуемых в соответствии с главой IV настоящего Порядка, в целях обеспечения- сохранности автомобильных дорог. Передвижные пункты весогабаритного контроля транспортных средств (далее - ППВГК) организуются на базе автомобиля или прицепа на автомобильных дорогах федерального значения уполномоченным контрольно-надзорным органом, а на иных автомобильных дорогах – уполномоченным контрольно-надзорным органом, владельцам, таких автомобильных дорог или назначенным им лицом (далее - оператор ППАГК). Раздел IV. Организация пунктов весогабаритного контроля транспортных средств, Пункт 36 гласит ППВГК должны размещаться на площадках, расположенных в полосе отвода и (или) придорожных полосах автомобильных дорог, на участках автомобильных дорог, на которых обеспечивается безопасность дорожного движения, включая стоянки (парковки), площадки отдыха. Параметры и тин покрытия площадки, размеры и уклоны должны соответствовать требованиям, приведенным в эксплуатационной документации и в описании типа средств измерений, используемых Пункт - 37. гласит ППВГК должен включать: переносное весовое оборудование; измерительные приборы для контроля габаритных параметров транспортных средств; средства вычислительной техники, необходимые для осуществления весогабаритного контроля; - технические средства для копирования и сканирования документов; необходимые технические средства организации дорожного движения; технические средства для определения географических координат; эксплуатационную документацию па средства измерений, входящие в состав ППВГ; блокирующие устройства для задержанных транспортных средств; средства наружного освещения (при работе в темное время суток). Пункт 39 Порядка гласит: Участки автомобильной дороги протяженностью 100 метров до места установки и 50 метров после места установки оборудования автоматического измерения весогабаритных параметров должны отвечать следующим требованиям: продольный уклон не более 10 промилле (постоянный); поперечный уклон не более 30 промилле; прямые с допустимым радиусом кривизны в плане не менее 1 000 метров; поперечная и продольная ровность проезжей части не должна превышать нормативных показателей и должна обеспечивать возможность измерений согласно метрологическим характеристикам средств измерений. Соответствие мест установки оборудования АПВГ установленным в настоящем пункте требованиям должно подтверждаться результатами инструментального Контроля, организованного владельцем автомобильной дороги и проводимого не реже одного раза в месяца. Руководствуясь вышеизложенным, считает, что сотрудниками МУГАДН при взвешивании автомобиля Камаз государственный регистрационный знак Х494С034, был нарушен установленный законом порядок утв. Приказом Минтранса РФ от 31.08.2020 №348, а именно: неправильная трактовка показаний весов, исходя из скатности колес, которая не учитывалась, уклон дороги, не учитывалось и дорожное покрытие! Важен не только продольный и поперечный уклон, но и тип дорожного Покрытия. При взвешивании на передвижном пункте весогабаритного контроля, покрытие должно быть бетонным. По факту, взвешивание происходило на дороге с асфальтовым покрытием. Также, имеется спорная ситуация с погрешностями весов и правильностью измерения межосевых расстояний ТС. Таким образом, полученные при взвешивании показатели нельзя считать надлежащим доказательством превышения допустимой нагрузки на сдвоенную ось ТС, следовательно и доказательством наличия состава административного правонарушения. Пункт 30 Порядка гласит Акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного, средства с указанными в нем сравнениями весогабаритных параметров, а также результатами выполнения иных установленных и разрешенных условий движения ТКТС составляется в трех экземплярах, подписывается лицом, составившим его, водителем транспортного средства и передается в том числе: 3) водителю транспортного средства. Однако водителю ФИО3 ничего не передавалось. Просит суд отменить постановление государственного инспектора территориального отдела КМАП Южного ФИО4 А.Н. № от «05» мая 2023 года и прекратить производство по делу вследствие отсутствия состава административного правонарушения, а также недоказанности обстоятельств, на основании которых было вынесено постановление.

ФИО1 в судебном заседание жалобу поддержал, по доводам, изложенным в ней.

Представитель Отдела КМАП Южного МУГАДН Ространнадзора ФИО2, в судебном заседании не явился, ходатайствует о рассмотрении жалобы в го отсутствие, представил письменный отзыв согласно которому, ДД.ММ.ГГГГ в 10 час. 00 мин. выявлено совершение ФИО1 <данные изъяты>) административного правонарушения – движение тяжеловесного транспортного средства с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, а именно: 20.04.2023г. в 10 часов 01 минуту на ПКП-1 (Волгоград), место расположения: 1 км + 100 м А/Д "Елань-Водопьяновка-Берёзовка", при проведении весового контроля, установлен факт осуществления перевозки делимого груза (тротуарная плитка на поддонах деревянных) согласно товарному чеку от 13.04.2023г. №, выданным ИП ФИО10, по маршруту: р.<адрес>, на транспортном средстве марки КАМАЗ, государственный регистрационный знак №, собственником которого является ФИО1, под управлением водителя ФИО3, без путевого листа, с превышением допустимой нагрузки на 2-ю и 3-ю оси транспортного средства 19,5 т (сдвоенные оси транспортного средства, сумма осевых масс) для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10,0 тонн/ось. Следовательно, превышение допустимой нагрузки на оси транспортного средства составило 3,46 т или 21,57%. Допустимые осевые нагрузки с учётом погрешности измерений весов составляют 16,04 т. Взвешивание производилось с помощью весов ВА-20П, заводской №, свидетельство о поверке № С-БИ/26-10-2022/197570320, срок действия до 25.10.2023г. Межосевые расстояния измерялись рулеткой измерительной металлической ERGOLINE 68600-17, заводской №, свидетельство о поверке № С-БИ/11-10-2022/192914189, срок действия до ДД.ММ.ГГГГ По данному факту в отношении собственника транспортного средства ФИО1 вынесено определение от ДД.ММ.ГГГГ о возбуждении дела об административном правонарушении в соответствии с ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ. Данное правонарушение подтверждается протоколом осмотра ТС от ДД.ММ.ГГГГ, актом взвешивания ТС от ДД.ММ.ГГГГ №, актом инструментального контроля от ДД.ММ.ГГГГ №, копиями свидетельства о регистрации ТС, водительского удостоверения ФИО3, товарного чека от ДД.ММ.ГГГГ №, страхового полиса, объяснением водителя ФИО3, фотоматериалом. Таким образом, в действиях ФИО1, допустившего движение тяжеловесного транспортного средства, собственником которого он является, с превышением допустимой нагрузки на сдвоенную ось ТС на величину более 20% но не более 50% без специального разрешения, усматривается совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.21.1 КРФ об АП. (Приложение № к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённых постановлением правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №). Частью 3 ст. 12.21.1 КРФ об АП предусмотрена административная ответственность собственников (владельцев) транспортных средств в виде административного штрафа в размере 350 000 (Трехсот пятидесяти тысяч) рублей (в ред. Федерального закона РФ от 03.04.2023г. № 103-ФЗ «О внесении изменений в ст. 12.21.1 и 23.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях»). Объективную сторону правонарушений, предусмотренных ч. ч. 1-6 ст. 12.21.1 КоАП РФ, образует процесс транспортировки тяжеловесных и крупногабаритных грузов с нарушением действующего законодательства. По данному факту в отношении ФИО1 был составлен протокол об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ №. Постановлением от ДД.ММ.ГГГГ № ФИО1 был привлечен к административной ответственности в виде наложения административного штрафа в размере 175 000 (Ста семидесяти пяти тысяч) рублей. Указанное постановление ФИО1 было обжаловано в Дзержинский районный суд <адрес> в порядке ст. 30.1 – 30.3 КоАП РФ. Определением Дзержинского районного суда <адрес> жалоба направлена для рассмотрения по подсудности в Еланский районный суд <адрес>. Однако доводы жалобы ФИО1 не содержат оснований для освобождения его от административной ответственности. В соответствии с п. 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона от ДД.ММ.ГГГГ № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами. Частью 12 ст. 11 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» предусмотрено, что юридические лица или индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство, не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось транспортного средства, установленные в соответствии с законодательством Российской Федерации. Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи (часть 2 ст. 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 № 257-ФЗ). Довод заявителя о том, что при проведении весового контроля были нарушены требования Приказа Министерства транспорта РФ 31 августа 2020 № 348 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств» (далее – Порядка) в результате чего были получены искаженные значения нагрузки на ось транспортного средства считает несостоятельными по следующим основаниям. В соответствии с пунктами 3,5,6,12,26 и 28 Порядка весогабаритный контроль транспортных средств на автомобильных дорогах Российской Федерации осуществляется в пунктах весового и габаритного контроля транспортных средств (далее - пункты весогабаритного контроля), организуемых в соответствии с главой IV настоящего Порядка, в целях обеспечения сохранности автомобильных дорог. Передвижные пункты весогабаритного контроля транспортных средств (далее - ППВГК) организуются на базе автомобиля или прицепа на автомобильных дорогах федерального значения уполномоченным контрольно-надзорным органом, а на иных автомобильных дорогах - уполномоченным контрольно-надзорным органом, владельцем таких автомобильных дорог или назначенным им лицом (далее - оператор ППВГК). Весогабаритный контроль осуществляется уполномоченными контрольно-надзорными органами в рамках предоставленных им полномочий. Должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа самостоятельно либо во взаимодействии с владельцем автомобильной дороги или оператором ППВГК проводится инструментальный контроль, включающий: 1) измерение габаритных параметров транспортного средства (длина, ширина и высота); 2) измерение расстояний между осями; 3) определение групп сближенных осей; 4) измерение (определение) весовых параметров транспортного средства (нагрузка на ось, нагрузка на группу сближенных осей, масса). По результатам инструментального контроля должностным лицом уполномоченного контрольно-надзорного органа, или владельцем автомобильной дороги, или оператором ППВГК незамедлительно, но не позднее 3 часов, составляется акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства. В акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства в отношении допустимых весогабаритных параметров по контролируемой автомобильной дороге или ее участку также вносятся: 1) номер, дата, период действия нормативного правового акта, устанавливающего допустимые нормативы по массе, нагрузке на ось и габаритным параметрам транспортных средств для проезда по контролируемой автомобильной дороге или ее участку, в том числе в период действия временных ограничений движения; 2) наименование владельца автомобильной дороги, значение (федеральная, региональная или межмуниципальная, местная); 3) идентификационный и учетный номер автомобильной дороги или ее участка, ее наименование и протяженность с указанием километровых отметок; 4) допустимая масса транспортного средства или автопоезда (тонна), разрешенная для движения по автомобильной дороге или ее участку без специального разрешения на движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства (далее-ТКТС); 5) допустимая нагрузка на ось и нагрузка на группы сближенных осей (тонна) в зависимости от установленных расстояний между осями (метр), числа колес на осях (скатности) и наличия пневматической или эквивалентной ей подвески, разрешенные для движения по автомобильной дороге или ее участку без специального разрешения на движение ТКТС. Согласно пункта 30 Порядка Акт результатов измерений весовых и габаритных параметров транспортного средства с указанными в нем сравнениями весогабаритных параметров, а также результатами выполнения иных установленных и разрешенных условий движения ТКТС составляется в трех экземплярах, подписывается лицом, составившим его, водителем транспортного средства и передается: 1) должностному лицу уполномоченного контрольно-надзорного органа (в случае составления акта владельцем автомобильной дороги или оператором ППВГК); 2) владельцу автомобильной дороги, на которой проводился контроль; 3) водителю транспортного средства. В материалах дела имеется Акт взвешивания транспортного средства от ДД.ММ.ГГГГ №, который соответствует всем предъявляемым требованиям Порядка. В данном акте отражены все допустимые нагрузки на ось транспортного средства в соответствии с приложением № к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённых постановлением правительства РФ от ДД.ММ.ГГГГ №, в том числе и скатность колес. Один из экземпляров акта был передан водителю ФИО3, в подтверждении чего в акте стоит его подпись в получении. В соответствии с пунктом 36 Порядка ППВГК должны размещаться на площадках, расположенных в полосе отвода и (или) придорожных полосах автомобильных дорог, на участках автомобильных дорог, на которых обеспечивается безопасность дорожного движения, включая стоянки (парковки), площадки отдыха. Параметры и тип покрытия площадки, размеры и уклоны должны соответствовать требованиям, приведенным в эксплуатационной документации и в описании типа средств измерений, используемых на ППВГК. Так, в соответствии с пунктом 2.1.4 руководства по эксплуатации «весы автомобильные электронные портативные ВА-20П» установка весов на площадке для взвешивания должна соответствовать требованиям: «…Грузоприемные платформы должны быть установлены на плоскую горизонтальную недеформированную поверхность. Перед весами и после них необходимо иметь прямолинейные участки дороги длиной, равной или большей длине взвешиваемого транспортного средства. Для оценки отклонения площадки установки весов от плоскости используйте жесткую линейку длиной 1 м и металлическую линейку с ценой деления 1 мм. Отклонение от плоскости не должно превышать ± 2 мм. Для оценки негоризонтальности площадки используйте строительный уровень длиной 1 м по ГОСТ 9392 с ценой деления 0,1 или 0,15 мм/м. Отклонение от горизонта поверхности площадки должно быть не больше ± 3 мм/м. Поверхность площадки под весы должна быть очищена от грунта, мусора и щебня. Несущая способность покрытия площадки должна быть не менее 200 кг/кв. см. Это означает, что весы следует устанавливать только на площадке из монолитного бетона класса не ниже В20 по ГОСТ 26633-91, асфальтобетона типов А, Б, ЩМА или на дорожных плитах. Грузоприемная платформа должна опираться на все опоры одновременно. Перед проведением дальнейших работ убедитесь в отсутствии «эффекта табуретки»». Взвешивание транспортного средства КАМАЗ, государственный регистрационный № производилось в строгом соответствии с руководством по эксплуатации весов на асфальтобетонном покрытии и подтверждается материалами дела. Указанные ФИО1 в жалобе требования пункта 39 Порядка по организации пунктов весогабаритного контроля транспортных средств относятся к установке автоматических пунктов весогабаритного контроля транспортных средств (АПВГК) и ни какого отношения к ППВГК не имеют. На основании указанного, считаем, что ФИО1 не были предприняты все меры для недопущения совершения данного административного правонарушения, в частности, не проконтролировано проведение взвешивания указанного транспортного средства после погрузки в него груза, в связи с чем, постановление по делу об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ № было вынесено правомерно в строгом соответствии со ст. 26.1 и 29.10 КРФ об АП. Доводы заявителя в жалобе не подкреплены доказательствами и направлены лишь на переоценку выводов, отражённых в постановлении, что исключает возможность его отмены. Просит суд постановление государственного инспектора территориального отдела контроля международных автомобильных перевозок по <адрес> Южного ФИО4 А.Н. по делу об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГГГ № оставить без изменения, жалобу ФИО1 – без удовлетворения.

Заслушав ФИО1, изучив материалы об административном правонарушении, доводы жалобы, суд приходит к следующему.

В силу ст. 26.1 КоАП РФ обстоятельствами, подлежащими выяснению по делу об административном правонарушении, являются: наличие события административного правонарушения, лицо, совершившее противоправные действия, виновность лица в совершении административного правонарушения, обстоятельства, смягчающие либо отягчающие административную ответственность, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного разрешения дела.

Статья 30.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях регламентирует порядок реализации права на обжалование постановления по делу об административном правонарушении.

Согласно пункту 3 части 1 данной статьи, постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное должностным лицом, может быть обжаловано лицами, указанными в статьях 25.1 - 25.5.1 настоящего Кодекса в вышестоящий орган, вышестоящему должностному лицу либо в районный суд по месту рассмотрения дела.

Согласно ч. 3 ст.12.21.1 КоАП РФ, установлена административная ответственность, за движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 20, но не более 50 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 20, но не более 50 процентов без специального разрешения, влекущее за собой наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере трехсот пятидесяти тысяч рублей.

Субъектом правонарушения по ч.3 ст.12.21.1 КоАП РФ является собственник (владелец) транспортного средства.

В соответствии с пунктом 23.5 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090 перевозка тяжеловесных грузов осуществляется в соответствии со специальными правилами.

Согласно п. 6 Постановления Правительства РФ от 21.12.2020 N 2200 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации" (далее - Правила перевозок грузов), "тяжеловесное транспортное средство" - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза превышает допустимую массу транспортного средства и (или) нагрузка на ось которого превышает допустимую нагрузку на ось транспортного средства. При этом под допустимой массой транспортного средства или допустимой нагрузкой на ось транспортного средства соответственно понимаются масса транспортного средства согласно приложению N 2 или нагрузка на ось транспортного средства согласно приложению N 3.

Пунктом 2 ч. 1 ст. 29 (в ред. Федерального закона от 15.04.2022 N 92-ФЗ действующей на момент совершения правонарушения) Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ (в ред. от 14.07.2022 года) "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", установлено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.

Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на десять процентов превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, транспортных средств органов федеральной службы безопасности, а также специальных транспортных средств, оборудованных устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемых для осуществления деятельности пожарной охраны, аварийно-спасательных служб, аварийно-спасательных формирований в целях оперативного реагирования, предупреждения чрезвычайных ситуаций и для ликвидации их последствий, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями статьи 31 Закона N 257-ФЗ (часть 2 данной статьи в ред. ФЗ на момент совершения правонарушения).

Из материалов дела следует, что 20.04.2023г. в 10 часов 01 минуту на ПКП-1 (Волгоград), место расположения: 1 км + 100 м, А/Д «Елань-Водопьяновка-Берёзовка», при проведении весового контроля, установлен факт осуществления перевозки делимого груза (тротуарная плитка на поддонах деревянных) согласно товарному чеку от 13.04.2023г. №, выданным ИП ФИО10, по маршруту: р.<адрес>, на транспортном средстве марки КАМАЗ, государственный регистрационный знак №, собственником которого является ФИО1, под управлением водителя ФИО3, без путевого листа, с превышением допустимой нагрузки на 2-ю и 3-ю оси транспортного средства 19,5т (сдвоенные оси транспортного средства, сумма осевых масс) для автомобильных дорог, рассчитанных на осевую нагрузку 10,0 тонн/ось. Следовательно, превышение допустимой нагрузки на оси транспортного средства составило 3,46 т или 21,57%. Допустимые осевые нагрузки с учётом погрешности измерений весов составляют 16,04т. Взвешивание производилось с помощью весов ВА-20П, заводской №, свидетельство о поверке № С-ВИ/26-10-2022/197570320, срок действия до 25.10.2023г. Межосевые расстояния измерялись рулеткой измерительной металлической ERGOL1NE 68600-17, заводской №, свидетельство о поверке № С-БИ/11-10-2022/192914189, срок действия до 10.10.2023г. В действиях водителя ФИО3, совершившего движение тяжеловесного транспортного средства с превышением допустимой нагрузки на сдвоенную ось ТС на величину более 20%. но не более 50% без специального разрешения, содержится состав административного правонарушения, предусмотренного ч.3 ст.12.21.1 КоАП РФ (Приложение 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утверждённых постановлением правительства РФ от 21,12.2020г. №).

Указанные обстоятельства подтверждаются имеющимися в деле доказательствами: определением о возбуждении дела об административном правонарушении; назначении административного расследования от ДД.ММ.ГГГГ; протоколом об административном правонарушении серия № от 05.05.2023г.; постановлением по делу об административном правонарушении № от ДД.ММ.ГГГГ; объяснениями водителя ФИО3 от ДД.ММ.ГГГГ и 03.05.2023г., из которых следует, что автомашина Камаз г/н № принадлежит ФИО1; актом постоянного рейда № от ДД.ММ.ГГГГ; протоколом осмотра транспортного средства в режиме постоянного рейда от ДД.ММ.ГГГГ; актом взвешивания № от ДД.ММ.ГГГГ, в ходе которого установлен перегруз на 2 и 3 оси транспортного средства; товарным чеком № от ДД.ММ.ГГГГ (груз: тротуарная плитка деревянные поддоны); накладной на перемещение № от ДД.ММ.ГГГГ; свидетельством о регистрации транспортного средства Камаз г/н №; страховым полисом №ТТТ 7028311071; фототаблицей; свидетельствами о поверке средств измерения - весов и рулетки, действительных соответственно до ДД.ММ.ГГГГ и до ДД.ММ.ГГГГ.

Основания ставить под сомнение результаты измерений весовых параметров транспортного средства отсутствуют.

Представленные доказательства суд признаёт достоверными, допустимыми, относящимися к рассматриваемому административному материалу и в своей совокупности достаточными для рассмотрения дела, оснований сомневаться в них у суда не имеется.

Таким образом, государственным инспектором территориального отдела контроля международных автомобильных перевозок по Волгоградской области Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта государственного инспектора территориального отдела контроля международных автомобильных перевозок по Волгоградской области Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, действия ФИО1 были правильно квалифицированы по ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ, объективная сторона которой заключается в процессе транспортировки тяжеловесных и крупногабаритных грузов с нарушением действующего законодательства.

Доводы жалобы о неправильной трактовки показаний весов из-за неправильности их установки в нарушений приказа, опровергается имеющимися в деле материалами (акт взвешивания и свидетельств о поверки весов и т.д.), не свидетельствуют об отсутствии его вины в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ.

Довод жалобы о том, что копия акта результатов измерений, не вручалась водителю ФИО3, является несостоятельным, в связи с наличием подписи ФИО3, в графах ознакомления и получения копий документов, а именно акта постоянного рейда и протокола осмотра транспортного средства в режиме постоянного рейда, акте взвешивания №.

Иных доводов, которые бы могли послужить основанием к отмене обжалуемого постановления, в жалобе не приведено.

Несогласие заявителя с оценкой имеющихся в деле доказательств и норм законодательства и положений КоАП РФ не свидетельствует о том, что при вынесении обжалуемого постановления были допущены нарушения норм материального права и (или) предусмотренные КоАП РФ процессуальные требования, не позволившие всесторонне, полно и объективно вынести постановление об административном правонарушении.

При таких обстоятельствах оснований полагать о нарушении прав ФИО1 не имеется.

При вынесении постановления, государственным инспектором территориального отдела контроля международных автомобильных перевозок по Волгоградской области Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта ФИО4 А.Н., сделан обоснованный вывод о доказанности вины ФИО1 в совершении вмененного административного правонарушения. Не согласиться с обжалуемым постановлением, оснований не имеется.

Административное наказание назначено ФИО1 в пределах санкции части 3 статьи 12.21.1 КоАП РФ, с учетом применения ч.2.2, ч.2.3 ст.4.1, ст. 4.2., ч.4.3 КоАП РФ и обстоятельств, предусмотренных статьей 4.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, соответствует содеянному им и является справедливым.

Нарушений норм процессуального закона, влекущих отмену обжалуемого постановления, в ходе рассмотрения административного протокола не допущено, нормы материального права применены правильно.

На основании изложенного, руководствуясь ст. 30.6-30.8 КоАП РФ,

РЕШИЛ:

Постановление государственного инспектора территориального отдела контроля международных автомобильных перевозок по Волгоградской области Южного межрегионального управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта ФИО5 от ДД.ММ.ГГГГ о привлечении ФИО1 к административной ответственности за совершение административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст.12.21.1 КоАП РФ, оставить без изменения, жалобу - без удовлетворения.

Судья: подпись