Решение по делу № 2-142/2023 от 20.10.2023 - о взыскании задолженности по неначисленных и невыплаченных заработной платы, премии, взыскании компенсации морального вреда, судебных расходов.

УИД № 74RS0017-01-2022-003943-68

Дело № 2-142/2023 (2-3199/2022)

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

20 октября 2023 года г. Златоуст Челябинская область

Златоустовский городской суд Челябинской области в составе:

председательствующего Рогожиной И.А.,

при секретаре Дергилевой М.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО2 к Муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» о взыскании задолженности по неначисленных и невыплаченных заработной платы, премии, взыскании компенсации морального вреда, судебных расходов,

установил :

ФИО2 обратился в суд с иском к Муниципальному унитарному предприятию «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (далее – МУП «Автохозяйство администрации ЗГО»), в котором, дополнив заявленные требования (том 1 л.д.2-11, том 4 л.д. 44-58), просит взыскать с ответчика в свою пользу:

задолженность по неначисленной и невыплаченной заработной плате, включая доплаты, надбавки и т.д. по должности водитель на регулярных городских пассажирских маршрутах за период с марта 2021 года по август 2022 года в размере 1 905 506,73 руб.;

задолженность не начисленной и не выплаченной премии по сбору денежной выручки от продажи билетной продукции за период с февраля 2022 года по август 2022 года в размере 14 108,60 руб.;

задолженность не начисленной и не выплаченной премии за перевезенных пассажиров за период с февраля 2022 года по август 2022 года в размере 256,20 руб.;

компенсацию морального вреда в размере 15 000,00 рублей;

пользу почтовые расходы, затраченные на направление ответчику искового заявления в размере 131 руб. 50 коп.

В обоснование заявленных требований истец ссылается на то, что работает в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» в должности водителем на регулярных городских пассажирских маршрутах. Дополнительно осуществляет работу кондуктора (продает билеты пассажирам). Каждый день перед выходом на смену в кассе предприятия под роспись получает терминал и электронную карту, которую прикладывает в случае оплаты пассажирами наличными денежными средствами и выдает им чек. В случае оплаты за проезд банковской карточкой, пассажир прикладывает ее к терминалу, и он выдает чек. Фактически за работу кондуктором водителям платят: премию за реализацию проездной продукции и премию за перевезенных пассажиров, а также надбавку за реализацию проездной продукции. После окончания смены терминал с электронной картой и собранной за смену выручкой он сдает в кассу предприятия.

При рассмотрении Златоустовским городским судом Челябинской области гражданского дела № выяснилось, что ему не верно начислена заработная плата. Его ходатайство о взыскании недополученной заработной платы судом было отклонено и разъяснено, что он имеет право обратиться с самостоятельным иском в суд.

На основании Трудового кодекса Российской Федерации других федеральных законов и нормативных правовых актов заключено «Федеральное отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 годы». Соглашение подписано 19 ноября 2019 года, зарегистрировано в Федеральной службе по труду и занятости 24 декабря 2019 года, регистрационный № 15/20-22, размещено на официальном сайте Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», в Российской газете.

В случаях, когда работодатель не уведомил компетентные органы об отказе от присоединения к отраслевому соглашению, нормы последнего распространяются на работодателя и всех работников данной организации, соответственно, действие соглашения также распространяется на всех работников, состоящих в трудовых отношениях с работодателями. Если в отношении работников действует одновременно несколько соглашений, применяются условия соглашений, наиболее благоприятные для работников (ч. 5, 6 ст. 48 ТК РФ).

На ответчика, как на предприятие, оказывающее автотранспортные услуги, распространяется действие указанного отраслевого соглашения.

Поэтому, оплата труда истца должна быть рассчитана в соответствии со ст. 143 Трудового кодекса РФ и положениями указанного Федерального Отраслевого Соглашения, то есть с применением тарифных разрядов и тарифных коэффициентов.

Нормы федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному транспорту по начислению заработной платы отличаются от начисления заработной платы от часовой тарифной ставки в размере 67,00 рублей, которую использует при расчете работодатель. Данный способ расчета ухудшает социально положение работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» (заработная плата составляет даже менее ставки МРОТ), соответственно, работодатель обязан при расчете заработной платы использовать нормы федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному транспорту, что согласуется с требованиями ч. 4 ст. 8 ТК РФ.

Оплата труда истца производится ответчиком исходя из единых тарифных ставок (окладов), установленных штатным расписанием предприятия без учета условий оплаты труда, закрепленных в отраслевом соглашении, а именно квалификационных разрядов.

Согласно расчетным листкам, ответчик не применяет установленного коэффициента согласно Постановлению Минтруда РФ от 10 ноября 1992 года № 31 «Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих» и единой тарифной сетки установленной для бюджетной сферы.

При расчете начислений заработной платы, он согласно вышеуказанным приказам должен исходить из следующей формулы расчета:

Тс = МРОТ / Скч, где

Тс – тарифная ставка,

Скч – среднее количество часов.

Среднее количество часов устанавливается производственным календарем. На ДД.ММ.ГГГГ календарный год данный показатель составлял – 164,3, а на ДД.ММ.ГГГГ календарный год данный показатель составляет – 164,4.

Исходя из ставки МРОТ, получается:

Тс ДД.ММ.ГГГГ = МРОТ / Скч = 12 792,00 / 164,3 = 77,85 руб.

Тс ДД.ММ.ГГГГ (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ) = МРОТ / Скч = 13 890,00 / 164,4 = 84,48 руб.

Тс ДД.ММ.ГГГГ (с ДД.ММ.ГГГГ) = МРОТ / Скч = 15 279,00 / 164,4 = 92,93 руб.

Реальная же тарифная ставка за час работы у ответчика составляет в 2021-2022 гг. – 67,00 руб., что ниже той, которая должна быть фактически.

В Постановлении Министерства труда Российской Федерации от 10 ноября 1992 года № 31 «Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих» указано:

- водитель автомобиля 4 разряд: управление легковыми автомобилями всех типов, грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью до 10 тонн (автопоездов - по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной до 7 метров.

- водитель автомобиля 5-й разряда: управление грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 10 до 40 тонн (автопоездов - по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной 7 - 12 метров, а также управление автомобилями, оборудованными специальными звуковыми и световыми сигналами, дающими право на преимущество при движении на дорогах.

- водитель автомобиля 6-й разряда: управление пожарными автомобилями и автомобилями скорой помощи, а также грузовыми автомобилями (автопоездами) всех типов грузоподъемностью свыше 40 тонн (автопоездов - по суммарной грузоподъемности автомобиля и прицепа), автобусами габаритной длиной свыше 12 до 15 метров.

При управлении автобусами габаритной длиной свыше 15 метров - 7-й разряд.

В п. 3.11 Соглашения указано: при работе на регулярных пассажирских маршрутах в городах с численностью населения до 1 млн. человек разряд оплаты труда водителя повышается на один разряд, а в городах с численностью населения свыше 1 млн. человек - на два разряда.

Работа на регулярных пассажирских маршрутах осуществляется в Златоустовском городском округе, численность которого согласно официальным данным правительства Челябинской области составляет 161 813 человек.

Таким образом, согласно требованиям вышеуказанного пункта для водителя автомобиля в Златоустовском городском округе разряд должен быть повышен на одну единицу.

Работа на регулярных городских пассажирских маршрутах в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» осуществляется на автобусах марки ПАЗ 32054, ПАЗ 320302-11, ПАЗ 320302-08, МАЗ 206086, которые имеют следующие характеристики: ПАЗ 32054 (Длина/Ширина/Высота, мм 7000х2500х2960), ПАЗ 320302-11 (Длина/Ширина/Высота, мм 7130х2410х2880), ПАЗ 320302-08 (Длина/Ширина/Высота, мм 7130х2410х2880), МАЗ 206086 (Длина/Ширина/Высота, мм 8800х2550х2930).

Из вышеизложенных требований Соглашения, а также приведенных сведений следует, что для применения коэффициента, установленного в отраслевой тарифной сетке по оплате труда работников организаций автомобильного городского наземного пассажирского транспорта, являющейся приложением № 1 к Соглашению, необходимо рассчитать разряд водителя автомобиля.

Р (ФОС) = Р (П №) + ПР, где:

Р (ФОС) – разряд по Федеральному отраслевому соглашению,

Р (П №) – разряд по Постановлению Минтруда РФ от 10 ноября 1992 года № 31,

ПР – повышение разряда за счет количества населения Златоустовского городского округа.

Для расчета тарифной ставки необходимо применить размер «Базовой (минимальной) тарифной ставки рабочих 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта», указанный в п. 3.1. Соглашения. Он равен минимальному размеру оплаты труда (МРОТ), принятого в Российской Федерации.

Для расчета минимального оклада водителя и минимальной тарифной ставки используется уровень МРОТ. МРОТ в Российской Федерации в 2021 году составлял 12 792,00 рублей, с 01.01.2022 по 31.05.2022 – 13 890,00 руб., с 01.06.2022 – 15 279,00 руб.

В п. 3.2 Соглашения указано, что среднемесячная заработная плата работников по предприятию должна быть на уровне не менее трёхкратного прожиточного минимума трудоспособного населения в соответствующем субъекте Российской Федерации.

Размеры минимальных гарантий по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта устанавливаются в кратности к величине прожиточного минимума трудоспособного населения субъекта Российской Федерации в соответствии с таблицей 1 с примечанием.

Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы работника не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

При заключении контракта в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30 мая 2019г. № 158 «Об утверждении порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, а также цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» размер месячной заработной платы водителя автобуса, трамвая, троллейбуса, ремонтного рабочего, кондуктора, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, не должен быть ниже чем размер минимальных гарантий по заработной плате, определенный в настоящем пункте (таблица 1)».

Работа на регулярных городских пассажирских маршрутах в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» осуществляется автобусами ПАЗ 32054, ПАЗ 320302-11, ПАЗ 320302-08, МАЗ 206086, которые с имеющимися у них характеристиками подпадают соответственно под автобус малого класса.

Минимальный оклад водителя = МРОТ х Ккр, где:

МРОТ – минимальный размер оплаты труда,

Ккр – коэффициент категории работников.

Для расчета минимальной тарифной ставки необходимо, соответственно, минимальный оклад водителя разделить на среднемесячное количество часов по производственному календарю.

Реальная же тарифная ставка, исходя из положений Соглашения составляет Тс ДД.ММ.ГГГГ = 194,64 руб. (для автобусов ПАЗ 32054, ПАЗ 320302-11, ПАЗ 320302-08, МАЗ 206086), из расчета:

МРОТ х Ккр / Скч, где:

МРОТ – минимальный размер оплаты труда,

Ккр – коэффициент категории работников,

Скч – среднее количество часов.

12 792,00 руб. х 2,5 / 164,3 = 194,64 руб.

В связи с тем, что водители на регулярных городских пассажирских маршрутах у ответчика работают на автобусах малого класса, то имеют 5 разряд, по Постановлению Минтруда РФ от 10 ноября 1992 года № 31. Данный разряд для водителя повышается на один разряд за счет количества населения Златоустовского городского округа и равен 6 разряду, в соответствии с Федеральным отраслевым соглашением.

Реальная же тарифная ставка, исходя из положений Соглашения составляет:

- Тс ДД.ММ.ГГГГ (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ) = 211,22 руб. (для автобусов ПАЗ 32054, ПАЗ 320302-11, ПАЗ 320302-08, МАЗ 206086), из расчета:

13 890,00 руб. х 2,5 / 164,4 = 211,22 руб.

- Тс ДД.ММ.ГГГГ (с ДД.ММ.ГГГГ) = 232,34 руб. (для автобусов ПАЗ 32054, ПАЗ 320302-11, ПАЗ 320302-08, МАЗ 206086), из расчета:

15 279,00 руб. х 2,5 / 164,4 = 232,34 руб.

Поскольку Отраслевым Соглашением минимальный гарантированный размер месячной заработной платы предусмотрен в большем размере, чем в трудовом договоре, считает законными требования о взыскании с ответчика неначисленной и невыплаченной заработной платы истца за период с марта 2021 года по август 2022 года в размере 1 905 506,73 руб., согласно представленному расчету.

Согласно приказу № от ДД.ММ.ГГГГ «О премировании» водителям автобусов на регулярных городских маршрутах, осуществляющих работу в выходной день с ДД.ММ.ГГГГ устанавливается дополнительная стимулирующая премия в размере 80 (восемьдесят) рублей за каждый час работы на маршруте в выходной день, дополнительно к основным условиям оплаты труда.

Полагает, что расчет заработной платы должен быть произведен на основании подписанного директором предприятия приказа № от ДД.ММ.ГГГГ «О премировании».

Согласно п. 9 приказа Минтранса России от 16.10.2020 № 424 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобиля» (далее – Приказ Минтранса № 424) рабочее время водителя, включает: время управления автомобилем; время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем (далее – специальный перерыв); время работы не связанное с управлением автомобилем.

В соответствии с п. 15 Приказа Минтранса № 424 рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:

а) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии;

б) время проведения предсменных, предрейсовых, и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров водителя, а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

в) время стоянки в ожидании погрузочно-разгрузочных работ, в ожидании посадки и высадки пассажиров, при оказании технической помощи;

г) время простоев не по вине водителя, время проведения работ по установлению возникшей неисправности автомобиля, выполняемых водителем самостоятельно;

д) иное время, предусмотренное законодательством Российской Федерации, трудовым договором, заключенным с водителем, и (или) коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников.

В силу п. 16 Приказа Минтранса № 424 время отдыха и перерывов (за исключением специальных перерывов) водителей включает: перерыв для отдыха и питания, предоставляемые в течение рабочего дня (смены); ежедневный (междусменный) непрерывный отдых; еженедельный отдых.

Согласно п. 3.6.3 отраслевого соглашения сверхурочная работа водителям автобусов оплачивается не менее чем в двойном размере.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

Надбавка за подмену и разделение смены на части, согласно п. 3.2 Положению об оплате труда и премировании, оплачивается не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки).

В разделе 3 (Надбавки) Положении об оплате труда и премировании в п. 3.10 предусмотрена надбавка, установленная в виде оплаты в размере 50 % от часовой тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах за участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства.

В соответствии с п. 3.1 Положения об оплате труда и премировании за напряженные условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом устанавливается надбавка в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически отработанное время.

Сложными являются маршруты №, №.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

Как выяснилось в рамках рассмотрения Златоустовским городским судом гражданского дела № премии за реализацию проездной продукции и премию за перевезенных пассажиров ему оплачивали не верно, в связи с чем полагает, что с февраля 2022 по август 2022 ему также не верно были начислены указанные премии, что нарушает его трудовые права.

В связи с дискриминацией в сфере труда он испытывал моральные и нравственные страдания, которые выразились в стрессе, депрессии, бессоннице. Причиненный моральный вред оценивает в 15 000,00 рублей.

Определением суда от ДД.ММ.ГГГГ к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, привлечена Администрация Златоустовского городского округа (далее – Администрация ЗГО) (том 2 л.д. 37 оборот).

Определением суда от ДД.ММ.ГГГГ к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, привлечено Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области (том 3 л.д. 218 оборот).

Истец ФИО2 в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещался судом надлежащим образом (том 3 л.д. 26; том 4 л.д. 16,17, 77).

Представитель истца ФИО3, допущенная к участию в деле по ходатайству истца, заявленные истцом требования поддержала в полном объеме, по основаниям, изложенным в иске и дополнении к нему. Дополнительно пояснила, что сведения, указанные представителем ответчика в сопроводительном письме от ДД.ММ.ГГГГ, являются ложными, так как на устный запрос начальника автотранспортного цеха своим подчинённым мастерам ремонтной-технической службы, получены заявления, которые подтверждают, что они никакие сведения по отработанному времени водителей автобусов не вели, никакой справкой не предоставляли, подписи в этих справочных листах не их, они поддельные. Более того они не имеют отметки «копия верна», не предоставлялись для сличения. Мастер утверждает, что в данной должности работает с октября 2022 года. В материалах дела приставлена справочная информация за октябрь 2021 года, не ФИО4, а ФИО5, это подтверждает подложность представленных документов. В тот момент работал еще ФИО4, а не ФИО5.

Представитель ответчика МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» ФИО6, действующая на основании доверенностей (том 4 л.д.4-5), в судебное заседание не явилась, о времени и месте рассмотрения дела извещена надлежащим образом (том 4 л.д. 14). Ранее в судебном заседании, назначенном на ДД.ММ.ГГГГ, с заявленными требованиями истца не согласились по основаниям, изложенным в письменном отзыве на уточненное исковое заявление (том 4 л.д.8-10), в которых просила применить срок исковой давности в отношении требований истца. Указала, что срок исковой давности на обращение в суд истек ДД.ММ.ГГГГ, начал исчисляться с момента официального опубликования Отраслевого соглашения на 2020-2022 годы, с ДД.ММ.ГГГГ. ДД.ММ.ГГГГ за подписью Главы Златоустовского городского округа в адрес Министра труда и социальной защиты РФ за №/Адм был направлен отказ от присоединения к отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту РФ на 2020-2022гг. Время, предусмотренное для приемки и сдачи трамвая в день составляет 20 мин. Это время достаточное для прохождения медицинского осмотра, приемки и сдачи трамвая, установлено исходя из практического опыта.

Представитель ответчика МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» ФИО7, действующая на основании доверенности (том 1 л.д.37-38), представила суду письменный отзыв на исковое заявление (том 1 л.д. 29-30), в котором указала на несогласие с заявленными требованиями, ссылаясь на то, что истцом пропущен срок исковой давности по данной категории дел. Кроме того, сослалась на то, что Отраслевое соглашение на 2020-2022 годы не распространяет свое действие на МУП «Автохозяйство администрации ЗГО». Поскольку предприятие не является бюджетным учреждением, нормы Постановления Минтруда РФ от 10.11.1992 № 31 также не подлежат применению. Оплата труда водителей осуществляется на основании штатного расписания, утвержденного директором предприятия по согласования с Администрацией ЗГО.

Также представила суду письменные пояснения (том 2 л.д. 155-157), в которых указала следующее. Доплата за работу в ночное время осуществляется в соответствии с п. 2.1. положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (22-00 по 6-00) в размере не менее 40% должностного вклада. (67х40% х кол-во фактически отработанных часов).

Надбавка за вредность предусмотрена трудовым договором: доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4%. (67х4% х кол-во фактически отработанных часов).

Надбавка за работу с проездной продукцией предусмотрена трудовым договором, в размере 6%. (67 х 6% х кол-во фактически отработанных часов).

Надбавка водителям на сложных маршрутах. Указанная надбавка была установлена в соответствии с соответствующими Приказами Минтранса, такими как приказ Минтранса РФ от 8 января 1997 г. №2 «Об утверждении Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами». В настоящее время данный приказ утратил силу, однако надбавка на предприятии не отменена.

Оплата за участие в ремонте автобусов предусмотрена Положением «Об оплате труда и премировании» - пункт 3.10 за Участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства водителям автобуса устанавливается оплата в размере 50% от часовой тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время.

Надбавка за подмену и разрыв. В соответствии с 3.2. Положения «Об оплате труда и премировании» за разделение смены на части и подмену предусмотрена надбавка в размере не менее 30% тарифной ставки

Водителям, проходящим стажировку оплата производится, исходя из минимального размера оплаты труда и среднего норматива часов в учетном периоде (п. 3.11. положения «Об оплате труда и премировании»).

С 01.01.2022 - размер МРОТ составляет 13 890 рублей.

За работу в выходные и праздничные дни работнику производится доплата в соответствии со ст. 153 ТК РФ.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом директора Предприятия № от ДД.ММ.ГГГГ.

Представитель ответчика МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» ФИО9, действующая на основании доверенности (том 3 л.д.151), представила суду справку об отсутствии в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» табеля интенсивности и напряженности условий труда, указала, что расчет надбавки за интенсивные и напряженные условия труда произведен исходя из отработанного времени в полуторном размере от часовой тарифной ставки помесячно. Отработанное время, выраженное в часах, рассчитывалось по сведениям, предоставленным мастером ремонтно-технической службы, который ежедневно вел запись отработанного времени в личном блокноте, которые по итогу месяца представлял в виде сведений за своей подпись для расчета заработной платы (том 3 л.д. 198,199).

Представитель ответчика МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» ФИО10, действующая на основании доверенности (том 2 л.д.30-31), направила суду отзыв на исковое заявление (том 1 л.д. 206-210), указав, что в соответствии с Уставом МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» Учредителем предприятия является муниципальное образование Златоустовский городской округ в лице Администрации ЗГО. Предприятие осуществляет свою деятельность в соответствии с Федеральным законом от ДД.ММ.ГГГГ №161-ФЗ «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях», Уставом и нормативными правовыми актами органов местного самоуправления. Собственником имущества предприятия является муниципальное образование Златоустовский городской округ в лице органа местного самоуправления «Комитет по управлению имуществом Златоустовского городского округа».

Таким образом, согласие на присоединение или отказ от присоединения к Отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 годы должно было быть направлено органом местного самоуправления Администрацией Златоустовского городского округа.

У МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» такая обязанность в силу закона отсутствует.

МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» членом РАС не является, Ответчик не уполномочивал РАС заключить настоящее соглашение и не присоединялся к указанному соглашению, соответственно требования соглашения на сотрудников МУ «Автохозяйство администрации ЗГО» не распространяются.

В соответствии с Уставом МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» учредителем предприятия является муниципальное образование Златоустовский городской округ в лице Администрации ФИО11. Предприятие осуществляет свою деятельность в соответствии с Федеральным законом от 14.11.2002 г. №161-ФЗ «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях».

В соответствии с пунктом 1.6. Соглашения Затраты, связанные с обеспечением социальных гарантий, принятых Соглашением для работников автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, включаются в установленном порядке в регулируемые или договорные цены на производимую организациями продукцию (выполнение работы, услуги).

На территории Златоустовского городского округа порядок для включения указанных в Соглашении социальных гарантий в продукцию МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» отсутствует.

Тариф на перевозку пассажиров и багажа устанавливается и утверждается Администрацией Златоустовского городского округа согласно Распоряжению Администрации ЗГО Челябинской области от ДД.ММ.ГГГГ №-р/АДМ «Об установлении регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа электротранспортом(трамвай) и автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулируемых перевозок в границах Златоустовского городского округа», Постановлению Администрации Златоустовского городского округа Челябинской области от ДД.ММ.ГГГГ №-П/АДМ «Об установлении регулируемых тарифов на перевозки пассажиров и багажа электротранспортом(трамвай) и автомобильным транспортом по муниципальным маршрутам регулируемых перевозок в границах Златоустовского городского округа.

Данные правовые акты являются муниципальными нормативными актами и до настоящего момента в судебном порядке не оспаривались.

Установленный в Соглашении переход на договорную (контрактную) форму взаимоотношений между транспортными организациями и заказчиками выполнения городских и пригородных пассажирских перевозок (органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, местного самоуправления или уполномоченных ими организаций) с установлением соответствующих обязательств по обеспечению оговоренного в договорах уровня рентабельности этих перевозок; реализации федерального закона № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в субъектах РФ и муниципальных образованиях».

Таким образом, данное отраслевое соглашение распространяется на государственные и муниципальные организации, финансирование которых осуществляется за счет средств региональных и муниципальных бюджетов. МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» не получает денежных средств за счет муниципального бюджета на социальные гарантии установленные в Соглашении, следовательно, условия Соглашения не подлежат применению к МУП «Автохозяйство администрации ЗГО».

Соответственно, применение положений Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы, в настоящий момент не имеет для предприятия соответствующей законодательной базы на уровне Златоустовского городского округа, поскольку финансовое обеспечение должно осуществляться за счет средств муниципального бюджета. Бюджет Златоустовского городского округа на 2020-2022 годы уже сформирован и реализован на муниципальные нужды. В муниципальном бюджете за 2020- 2022 отсутствовали денежные средства на реализацию Федерального отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020 - 2022 годы.

Согласно пункту 2.2. Устава МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» осуществляет помимо перевозки пассажиров и багажа и иные виды деятельности. На самостоятельном содержании предприятия также находятся еще линии наружного освещения. Затраты предприятия на содержание линий наружного освещения в 2022 году составили 44 172 322 рублей и осуществлялись за счет денежных средств получаемых от перевозки пассажиров и багажа.

Кредиторская задолженность предприятия на ДД.ММ.ГГГГ составляет 26 026 000 рублей. Следовательно, у предприятия отсутствует финансовая возможность по реализации указанных в Соглашении требований.

Более того, в соответствии с Постановлением Администрации ЗГО от 26 декабря 2012 г. № 511-П «Об утверждении Положения о порядке назначения на должность и освобождения от нее руководителей муниципальных унитарных предприятий и муниципальных учреждений Златоустовского городского округа», определена обязанность руководителей унитарных предприятий по согласованию штатного расписания с Администрацией ЗГО.

В соответствии с подпунктом 3 пункта 6 Положения Руководитель в своей работе: определяет и утверждает структуру и штатное расписание муниципального предприятия при согласовании с Администрацией ЗГО».

Имеющееся на предприятии штатное расписание имеет обязательное согласование Администрации ЗГО - в лице курирующего Заместителя Главы Златоустовского городского округа и Заместителя Главы Златоустовского городского округа - начальника Экономического управления Администрации ФИО1 городского округа.

Выплата заработной платы работникам производится на основании утвержденного директором предприятия и согласованного с Администрацией штатного расписания и локальными актами предприятия.

ДД.ММ.ГГГГ между ФИО2 и МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» был заключен трудовой договор №, согласно которому работник был принят на работу на всех марках автобуса, на всех маршрутах, с кондуктором и без кондуктора, на должность водителя автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах. Штатным расписанием Предприятия, Положением об оплате труда и премировании классность и разрядной должности водитель автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах не установлена.

Постановление Минтруда РФ от 10.11.1992 №31 «Об утверждении тарифно-квалификационных характеристик по общеотраслевым профессиям рабочих» распространяет свое действие на работников бюджетной сферы, в то время как МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» не является бюджетным учреждением.

Квалификационная комиссия на предприятии отсутствует. Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих является нормативным документом, разработанным Институтом труда и утвержденным постановлением Минтруда России от 21 августа 1998 года № 37. Справочник рекомендован для применения на предприятиях, в учреждениях и организациях различных отраслей экономики независимо от форм собственности и организационно-правовых форм в целях обеспечения правильного подбора, расстановки и использования кадров Положения указанного квалификационного справочника не являются обязательными для МУП «Автохозяйство администрации ЗГО».

Приказ Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015 года №287 «Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» Постановлением Правительства России от 26 октября 2020 года №1742 отменён с 01 января 2021 года

В соответствии с п. 3.11 Соглашения необходимыми условиями выплаты надбавки за классность являются наличие в организации Положения о начислении надбавки за классность водителям; Положения о присвоении классности водителям. Указанные положения на Предприятии отсутствуют.

Приказ Министерства транспорта РФ от 30 мая 2019 года № 158 «Об утверждении Порядка определения начальной (максимальной) цены контракта, а также цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом», Приказом Минтранса России от 20 октября 2021 года N351 признан утратившим силу с 01 января 2022 г.

Представитель третьего лица Администрации ЗГО в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом (том 4 л.д. 75).

Из ответа Администрации ЗГО на запрос суда следует, что по данным, полученным от работодателя МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» консультация с работниками по вопросу неприсоединения к указанному отраслевому соглашению производилась в феврале 2020 года в простой устой форме на общем собрании работников предприятия. По состоянию на текущую дату невозможно предоставить копию рассылки документов по почтовому отправлению Отказа от Отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 годы, в связи с истечением срока хранения, в соответствии с Приказом Федерального архивного агентства от 20 декабря 2019 г. N 236 "Об утверждении Перечня типовых управленческих архивных документов, образующихся в процессе деятельности государственных органов, органов местного самоуправления и организаций, с указанием сроков их хранения", срок хранения реестров рассылки документов – 1 год (том 4 л.д. 1).

Представитель третьего лица Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом.

В судебном заседании допрошена в качестве свидетеля ФИО8, которая пояснила суду, что работает в Администрации ЗГО в здравпункте медицинским работником по предрейсовому и послерейсовому осмотру с 2016 года по настоящее время. В ее должностные обязанности входит выпуск водителя на линию. Она оценивает визуально, собирает жалобы, проводит термометрию, измерение артериального давления, по алкотестру выявляет признаки опьянения. По итогу делает заключение о возможности или невозможности выезда водителя на линию. Также она заполняет документацию, а именно журнал предрейсового и послерейсового осмотра. Выдает справки о направлении в поликлинику. Если водитель явился с признаками алкогольного опьянения, в выдыхаемом пару воздуха обнаруживаются признаки алкоголя, она составляю протокол и направляет водителя в наркологию. Заполняет путевой лист, ставит печать. Такие осмотры проводятся перед рейсом и после рейса. В журнале не фиксируется, сколько времени потребовалось на проведение осмотра. В среднем на это уходит от 10 до 15 мин. Если проблемы с состоянием здоровья, может уйти 40 мин. Перемеряют давление через 20 минут, также алкотестр через 20 минут, если результат сомнителен. Ставит время, только когда водитель зашел на осмотр, а сколько он у нее находился, не учитывает, кроме случаев, если водитель направляется в наркологию. Время в штампе и журнале одинаковое, как и время в путевом листе. ФИО2 с признаками алкогольного опьянения не являлся.

Руководствуясь положениями ст.ст. 2, 61, 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, в целях правильного и своевременного рассмотрения и разрешения настоящего дела, учитывая право сторон на судопроизводство в разумные сроки, суд полагает возможным рассмотреть данное гражданское дело в отсутствие неявившихся участников процесса.

Заслушав участников процесса, исследовав материалы дела, суд находит требования ФИО2 подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Из материалов дела следует и установлено судом, что с ДД.ММ.ГГГГ МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» зарегистрировано в качестве юридического лица с основным видом деятельности «Регулярные перевозки пассажиров трамваями в городском и пригородном сообщении» (том 1 л.д. 16-22).

На основании трудового договора от ДД.ММ.ГГГГ ФИО2 был принят на работу в Автотранспортный цех МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» на должность водителя автобуса на регулярных городских пассажирских маршрутах, с установлением ему испытательного срока, продолжительностью три календарных месяца – с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д. 47).

Работник принят на работу на всех марках автобуса, на всех маршрутах, с кондуктором и без кондуктора (п. 1.2 Трудового договора).

В соответствии с п. 1.5 трудового договора работник обязался:

добросовестно выполнять свои трудовые обязанности и распоряжения работодателя;

соблюдать установленные в организации Правила внутреннего трудового распорядка, производственную и финансовую дисциплину, добросовестно относиться к исполнению своих должностных обязанностей;

беречь имущество предприятия, в том числе и находящееся в его пользовании оргтехнику и оборудование, обеспечивать сохранность вверенной ему документации, - правильно и по назначению использовать переданные ему для работы оборудование, приборы и материалы;

соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности труда;

незамедлительно сообщить работодателю либо непосредственному руководителю о ситуации, представляющей угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества работодателя;

не разглашать ставшие ему известными по роду деятельности сведения, относящиеся к коммерческой тайне;

не вмешиваться в работу систем видеонаблюдения, установленных на территории работодателя, в подвижном составе и на маршрутах движения.

Перечень конкретных трудовых обязанностей работника определяется должностной инструкцией, распоряжениями (решениями) органов управления предприятия, непосредственного начальника.

По мере необходимости работодатель уточняет круг служебно-трудовых поручений работника, конкретных заданий в пределах должности (трудовой функции, рода работы), определенной в п. 1.2 трудового договора, а также с учетом профессиональной подготовленности, жизненного опыта, общеобразовательного и культурного уровня, личного желания работника и других факторов.

В соответствии с разделом 2 трудового договора работнику установлены следующие условия оплаты труда: часовая ставка в размере 67 рублей; доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4%; надбавка за работу с проездной продукцией, включая сбор платы с пассажиров за проезд и провоз багажа, а также валидацию транспортной карты с применением соответствующего оборудования в размере 6%; доплата за работу в ночное время – 40%; премии и надбавки согласно Положению «Об оплате и премировании» работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» и приказа работодателя.

Режим рабочего времени работника определяется по графику работы Автотранспортного цеха.

Работа в выходные и праздничные дни производится с соблюдением требований трудового законодательства Российской Федерации. Работа в выходной и нерабочий праздничный день оплачивается в двойном размере. По желанию работника, работавшего в выходной или нерабочий праздничный день, ему может быть предоставлен другой день отдыха. В этом случае работа в нерабочий праздничный день оплачивается в одинарном размере, а день отдыха оплате не подлежит (пункт 3.1 трудового договора).

При выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий, работы за пределами нормальной продолжительности рабочего времени, в ночное время, выходные и нерабочие праздничные дни и др. работнику производятся соответствующие доплаты: работнику, выполняющему наряду со своей основной работой, обусловленной трудовым договором, дополнительную работу по другой профессии (должности) или исполняющему обязанности временно отсутствующего работника без освобождения от своей основной работы, производится доплата за совмещение профессий (должностей) или исполнение обязанностей временно отсутствующего работника (пункт 3.5 трудового договора).

В соответствии с п. 1.5 Должностной инструкции водителя автобуса (далее по тексту – Должностная инструкция), с содержанием которой ФИО2 был ознакомлен, водитель, помимо прочего, должен знать инструкцию по работе с терминалом (при работе без кондуктора); порядок оформления путевой и билетно-учетной документации; действующие формы оплаты проезда; существующие формы проездных документов, приказы, распоряжения и другие нормативные акты, относящиеся к работе водителя; правила внутреннего трудового распорядка предприятия (том 1 л.д. 221-224).

Исходя из общепризнанных принципов и норм международного права и в соответствии с Конституцией Российской Федерации основными принципами правового регулирования трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений признаются, в частности, обеспечение права каждого работника на своевременную и в полном размере выплату справедливой заработной платы, обеспечивающей достойное человека существование для него самого и его семьи, и не ниже установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда; обеспечение права каждого на защиту государством его трудовых прав и свобод, включая судебную защиту; обеспечение права на разрешение индивидуальных и коллективных трудовых споров (абз. 7,15,16 ст. 2 Трудового кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 21 Трудового кодекса РФ работник имеет право на своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы.

Данной статье корреспондирует статья 22 Трудового кодекса РФ, в которой закреплено, что работодатель обязан выплачивать в полном размере причитающуюся работникам заработную плату в сроки, установленные в соответствии с настоящим Кодексом, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами.

Заработная плата в соответствии со статьей 129 Трудового кодекса РФ - это вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты). Тарифная ставка - фиксированный размер оплаты труда работника за выполнение нормы труда определенной сложности (квалификации) за единицу времени без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Оклад (должностной оклад) - фиксированный размер оплаты труда работника за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат. Базовый оклад (базовый должностной оклад), базовая ставка заработной платы - минимальные оклад (должностной оклад), ставка заработной платы работника государственного или муниципального учреждения, осуществляющего профессиональную деятельность по профессии рабочего или должности служащего, входящим в соответствующую профессиональную квалификационную группу, без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат

В соответствии со статьей 135 Трудового кодекса РФ система оплаты труда включает фиксированный размер оплаты труда (оклад, тарифные ставки) с учетом квалификации, сложности, количества и качества выполненной работы; доплаты, надбавки компенсационного характера; доплаты и надбавки стимулирующего характера. При этом установленный в организации локальными нормативными актами фиксированный размер оплаты труда, основан на нормах прямого действия, поскольку они служат непосредственным основанием для соответствующей выплаты работнику, полностью отработавшему норму рабочего времени и выполнившему трудовые обязанности в нормальных условиях труда. Издание работодателем дополнительного приказа в таком случае не требуется.

Согласно статье 45 Трудового кодекса РФ соглашение - правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения и устанавливающий общие принципы регулирования связанных с ними экономических отношений, заключаемый между полномочными представителями работников и работодателей на федеральном, межрегиональном, региональном, отраслевом (межотраслевом) и территориальном уровнях социального партнерства в пределах их компетенции. Отраслевое (межотраслевое) соглашение устанавливает общие условия оплаты труда, гарантии, компенсации и льготы работникам отрасли (отраслей). Отраслевое (межотраслевое) соглашение может заключаться на федеральном, межрегиональном, региональном, территориальном уровнях социального партнерства.

В статье 48 Трудового кодекса РФ указано, что соглашение вступает в силу со дня его подписания сторонами либо со дня, установленного соглашением. Срок действия соглашения определяется сторонами, но не может превышать трех лет. Стороны имеют право один раз продлить действие соглашения на срок не более трех лет. Соглашение действует в отношении всех работодателей, являющихся членами объединения работодателей, заключившего соглашение, а также являющихся членами объединений работодателей, иных некоммерческих организаций, входящих в объединение работодателей, заключившее соглашение. Прекращение членства в объединении работодателей не освобождает работодателя от выполнения соглашения, заключенного в период его членства. Работодатель, вступивший в объединение работодателей в период действия соглашения, обязан выполнять обязательства, предусмотренные этим соглашением; работодателей, не являющихся членами объединения работодателей, заключившего соглашение, которые уполномочили указанное объединение от их имени участвовать в коллективных переговорах и заключить соглашение либо присоединились к соглашению после его заключения; органов государственной власти и органов местного самоуправления в пределах взятых ими на себя обязательств (часть третья).

В соответствии с частью 4 статьи 34 Трудового кодекса РФ в отношении работодателей - государственных органов, органов местного самоуправления, государственных или муниципальных учреждений, государственных или муниципальных унитарных предприятий соглашение действует также в случае, если оно заключено от их имени уполномоченными государственным органом или органом местного самоуправления. Соглашение действует в отношении всех работников, состоящих в трудовых отношениях с работодателями, указанными в частях 3 и 4 настоящей статьи.

В соответствии с Положением об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» работодатель вправе производить работнику поощрительные и стимулирующие выплаты, в том числе, выплачивать премии. Такие выплаты производятся по усмотрению работодателя и не являются его обязанностью или условием приема на работу работников, если иное не установлено трудовым договором. Премии начисляются работникам по итогам работы предприятия за месяц. Размер премии устанавливается приказом директора с учетом предложений руководителей служб и подразделений (п. 4.1 Положения о премировании).

Работникам не выплачивается премия при нарушении трудовой дисциплины, невыполнении распоряжения руководителя, нарушение правил охраны труда, за ненадлежащее выполнение своих трудовых обязанностей (п. 4.2 Положения о премировании).

24 декабря 2019 года Федеральной службой по труду и занятости зарегистрировано Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на 2020-2022 гг. (далее - Отраслевое соглашение). Данное Отраслевое соглашение вступило в силу с 1 января 2020 г. и действует по 31 декабря 2022 г.

Согласно письму Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 3 февраля 2020 года №14-4/10/В-807, опубликованному в "Российской газете" №29 от 12 февраля 2020 года, соглашение прошло уведомительную регистрацию в Федеральной службе по труду и занятости 24 декабря 2019 года, регистрационный №15/20-22, размещено на официальном сайте Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (www.rosmintrud.ru). Работодателям отрасли, не участвовавшим в заключении данного соглашения, предложено присоединиться к нему.

В письме обращено внимание, что если в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования настоящего предложения в Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации работодателями, не участвовавшими в заключении соглашения, не будет представлен в установленном частью 9 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации порядке мотивированный письменный отказ присоединиться к соглашению, то соглашение будет считаться распространенным на этих работодателей.

В случаях, когда работодатель не уведомил компетентные органы об отказе от присоединения к отраслевому соглашению, нормы последнего распространяются на работодателя и всех работников данной организации, соответственно, действие соглашения также распространяется на всех работников, состоящих в трудовых отношениях с работодателями. Если в отношении работников действует одновременно несколько соглашений, применяются условия соглашений, наиболее благоприятные для работников (ч. 5, 6 ст. 48 ТК РФ).

МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», не участвовавшее в заключении Отраслевого соглашения, не предоставило в установленном частью 9 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации порядке мотивированный письменный отказ присоединиться к нему, Орган местного самоуправления от имени МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» также не представил отказ от присоединения к Отраслевому соглашению, документального подтверждения обратному материалы дела не содержат. Соответственно, действие указанного соглашения распространяется и на ответчика, фактическое начисление заработной платы ФИО2 с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ не соответствует положениям Отраслевого соглашения.

Возражая против заявленных требований, ответчик приводит доводы о том, что Отраслевое соглашение на него не распространяется.

Ссылка представителя ответчика на увеличение тарифа на перевозку пассажиров при начислении заработной платы с учетом Отраслевого соглашении, который установлен нормативными актами администрации ЗГО, невозможность предприятия самостоятельно устанавливать стоимость услуг, необходимость увеличения фонда оплаты труда, не может быть принята во внимание, поскольку данные обстоятельства не освобождают работодателя от обязанности соблюдать положения Отраслевого соглашения как правового акта, регулирующего социально-трудовые отношения и устанавливающего общие условия оплаты труда, гарантии, компенсации и льготы работникам отрасли.

Доводы представителя администрации ЗГО о том, что, заключая трудовой договор, ФИО2 был ознакомлен с условиями труда и размером заработной платы, добровольно подписал трудовой договор, судом отклоняются, поскольку работник является экономически более слабой стороной в трудовом правоотношении и находится от работодателя не только в материальной, но и в организационной зависимости, в связи с чем лишен возможности формулировать условия заключаемого с ним трудового договора по своему усмотрению.

Отраслевое соглашение в силу положений статьи 45 ТК РФ является правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения, и положения этого правового акта не могли быть проигнорированы МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» при установлении оплаты труда истцу в период действия соглашения.

К основным принципам правового регулирования трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений статья 2 Трудового кодекса Российской Федерации относит в том числе сочетание государственного и договорного регулирования трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений, социальное партнерство, включающее право на участие работников, работодателей, их объединений в договорном регулировании трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений.

Согласно статье 5 Трудового кодекса Российской Федерации регулирование трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений в соответствии с Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами осуществляется: трудовым законодательством (включая законодательство об охране труда), состоящим из Трудового кодекса Российской Федерации, иных федеральных законов и законов субъектов Российской Федерации, содержащих нормы трудового права; иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права; указами Президента Российской Федерации; постановлениями Правительства Российской Федерации и нормативными правовыми актами федеральных органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации; нормативными правовыми актами органов местного самоуправления. Трудовые отношения и иные непосредственно связанные с ними отношения регулируются также коллективными договорами, соглашениями и локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права.

В соответствии с трудовым законодательством регулирование трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений может осуществляться путем заключения, изменения, дополнения работниками и работодателями коллективных договоров, соглашений, трудовых договоров (часть 1 статьи 9 Трудового кодекса Российской Федерации).

Коллективные договоры, соглашения, трудовые договоры не могут содержать условий, ограничивающих права или снижающих уровень гарантий работников по сравнению с установленными трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права. Если такие условия включены в коллективный договор, соглашение или трудовой договор, то они не подлежат применению (часть 2 статьи 9 Трудового кодекса Российской Федерации).

В силу части 3 статьи 11 Трудового кодекса Российской Федерации все работодатели (физические и юридические лица независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности) в трудовых и иных непосредственно связанных с ними отношениях с работниками обязаны руководствоваться положениями трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права.

Работодатель обязан соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров (абзац второй части 2 статьи 22 Трудового кодекса Российской Федерации).

В соответствии с частью 1 статьи 45 Трудового кодекса Российской Федерации соглашение - правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения и устанавливающий общие принципы регулирования связанных с ними экономических отношений, заключаемых между полномочными представителями работников и работодателей на федеральном, межрегиональном, региональном, отраслевом (межотраслевом) и территориальном уровнях социального партнерства в пределах их компетенции.

В зависимости от сферы регулируемых социально-трудовых отношений могут заключаться соглашения: генеральное, межрегиональное, региональное, отраслевое (межотраслевое), территориальное и иные соглашения (часть 4 статьи 45 Трудового кодекса Российской Федерации).

Отраслевое (межотраслевое) соглашение устанавливает общие условия оплаты труда, гарантии, компенсации и льготы работникам отрасли (отраслей). Отраслевое (межотраслевое) соглашение может заключаться на федеральном, межрегиональном, региональном, территориальном уровнях социального партнерства (часть 8 статьи 45 Трудового кодекса Российской Федерации).

Содержание и структура соглашения определяются по договоренности между представителями сторон, которые свободны в выборе круга вопросов для обсуждения и включения в соглашение. Соглашение должно включать в себя положения о сроке действия соглашения и порядке осуществления контроля за его выполнением (часть 1 статьи 46 Трудового кодекса Российской Федерации).

В части 2 статьи 46 Трудового кодекса Российской Федерации приведены взаимные обязательства сторон, которые могут быть включены в соглашение, в числе которых вопросы оплаты труда (в том числе установление размеров минимальных тарифных ставок, окладов (должностных окладов), установление соотношения заработной платы и размера ее условно-постоянной части, а также определение составных частей заработной платы, включаемых в ее условно-постоянную часть, установление порядка обеспечения повышения уровня реального содержания заработной платы).

Соглашение вступает в силу со дня его подписания сторонами либо со дня, установленного соглашением (часть 1 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации).

Срок действия соглашения определяется сторонами, но не может превышать трех лет. Стороны имеют право один раз продлить действие соглашения на срок не более трех лет (часть 2 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации).

Соглашение действует в отношении: всех работодателей, являющихся членами объединения работодателей, заключившего соглашение. Прекращение членства в объединении работодателей не освобождает работодателя от выполнения соглашения, заключенного в период его членства. Работодатель, вступивший в объединение работодателей в период действия соглашения, обязан выполнять обязательства, предусмотренные этим соглашением; работодателей, не являющихся членами объединения работодателей, заключившего соглашение, которые уполномочили указанное объединение от их имени участвовать в коллективных переговорах и заключить соглашение либо присоединились к соглашению после его заключения; органов государственной власти и органов местного самоуправления в пределах взятых ими на себя обязательств (часть 3 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации).

Соглашение действует в отношении всех работников, состоящих в трудовых отношениях с работодателями, указанными в частях 3 и 4 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации (часть 5 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации).

В тех случаях, когда в отношении работников действует одновременно несколько соглашений, применяются условия соглашений, наиболее благоприятные для работников (часть 6 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации).

Соглашением может быть предусмотрено, что в случае невозможности реализации по причинам экономического, технологического, организационного характера отдельных положений соглашения работодатель и выборный орган первичной профсоюзной организации или иной представитель (представительный орган), избранный работниками в случаях, предусмотренных Трудовым кодексом Российской Федерации, вправе обратиться в письменной форме к сторонам соглашения с мотивированным предложением о временном приостановлении действия отдельных положений соглашения в отношении данного работодателя. Стороны рассматривают это предложение и могут принять соответствующее решение о временном приостановлении действия отдельных положений соглашения в отношении данного работодателя (часть 7 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации).

По предложению сторон заключенного на федеральном уровне отраслевого соглашения руководитель федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда, имеет право после опубликования соглашения предложить работодателям, не участвовавшим в заключении данного соглашения, присоединиться к этому соглашению. Указанное предложение подлежит официальному опубликованию и должно содержать сведения о регистрации соглашения и об источнике его опубликования (часть 8 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации).

Если работодатели, осуществляющие деятельность в соответствующей отрасли, в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования предложения о присоединении к соглашению не представили в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда, мотивированный письменный отказ присоединиться к нему, то соглашение считается распространенным на этих работодателей со дня официального опубликования этого предложения. К указанному отказу должен быть приложен протокол консультаций работодателя с выборным органом первичной профсоюзной организации, объединяющей работников данного работодателя (часть 9 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации).

Статьей 49 Трудового кодекса Российской Федерации определено, что изменение и дополнение соглашения производится в порядке, установленном данным кодексом для заключения соглашения, либо в порядке, установленном соглашением. Исходя из приведенных положений Трудового кодекса Российской Федерации:

регулирование трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений осуществляется не только трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, но и в договорном порядке путем заключения полномочными представителями работников и работодателей коллективных договоров, соглашений;

соглашение о регулировании социально-трудовых отношений и общих принципов регулирования связанных с ними экономических отношений может быть заключено представителями работников и работодателей на федеральном, межрегиональном, региональном, отраслевом (межотраслевом) и территориальных уровнях социального партнерства. В силу статьи 45 Трудового кодекса Российской Федерации такое соглашение является правовым актом и, по смыслу изложенных норм Трудового кодекса Российской Федерации, регулирует трудовые отношения наравне с Трудовым кодексом Российской Федерации;

если работодатели, осуществляющие деятельность в соответствующей отрасли, в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования предложения о присоединении к соглашению не представили в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда, мотивированный письменный отказ присоединиться к нему, то соглашение считается распространенным на этих работодателей со дня официального опубликования этого предложения и является для них обязательным;

содержание и структура соглашения определяются по договоренности между представителями сторон соглашения. При этом, статья 46 Трудового кодекса Российской Федерации, определяющая содержание и структуру соглашения, будучи правовой основой для установления в соглашении обязательств работодателя и работников, предписывает, что в соглашение могут включаться взаимные обязательства его сторон по вопросам оплаты труда, в том числе установление минимальных тарифных ставок, окладов (должностных окладов), а также обязательства по гарантиям, компенсациям и льготам работникам;

в отраслевом соглашении как в одном из видов соглашений, заключаемом представителями работников и работодателей и являющимся правовым актом, регулирующим социально-трудовые отношения работников определенной отрасли, могут быть предусмотрены в том числе обязательства сторон соглашения об оплате труда работников, в частности об установлении размера минимальной тарифной ставки, которые подлежат применению работодателями при возникновении обстоятельств, оговоренных в таком соглашении;

в тех случаях, когда по причинам экономического, технологического, организационного характера работодатель не имеет возможности реализовать отдельные условия соглашения, он вместе с выборным органом первичной профсоюзной организации или иным представительным органом работников вправе обратиться в письменной форме к сторонам соглашения с мотивированным предложением о временном приостановлении действия отдельных положений соглашения в отношении данного работодателя. Соответственно, если действие соглашения в отношении работодателя, на которого оно распространяется, не приостановлено, условия такого соглашения как правового акта, регулирующего социально-трудовые отношения, подлежат применению работодателями в трудовых отношениях с работниками.

В связи с изложенным, доводы представителя ответчика о том, что предприятие не является участником Отраслевого соглашения и на него не распространяются его условия, судом отклоняются.

В соответствии с пунктом 1.1 Отраслевого соглашения оно заключено на федеральном уровне социального партнерства в соответствии с законодательством Российской Федерации и направлено на обеспечение баланса интересов работников и работодателей в целях стабильной и эффективной деятельности организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта. Соглашение регулирует социально-трудовые отношения и устанавливает общие принципы регулирования связанных с ними экономических отношений, определяет условия оплаты, охраны труда, режимы труда и отдыха, другие условия, а также трудовые гарантии и льготы работникам в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, независимо от организационно-правовых форм и видов собственности. Положения Соглашения о работодателях - организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта распространяются также на работодателей - индивидуальных предпринимателей.

Согласно пункту 1.2 Отраслевого соглашения его сторонами являются:

- работники организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта в лице их представителя - Общественной организации "Общероссийский профессиональный союз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства", сокращенное наименование - Общероссийский профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства (далее - Профсоюз) в соответствии с Уставом Профсоюза;

- работодатели в лице Некоммерческой организации Российский автотранспортный союз (далее - РАС) - представителя организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, являющихся членами РАС, а также организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, уполномочивших РАС на свое представительство в настоящем Соглашении, в соответствии с Уставом организации.

В соответствии с пунктом 1.5 Отраслевого соглашения оно: является правовым актом, и его условия обязательны для организаций, на которые оно распространяется; распространяется соглашение на работодателей, являющихся членами РАС, или уполномочивших РАС заключить настоящее соглашение, а также присоединившихся к соглашению после его заключения; распространяется на всех работников, состоящих в трудовых отношениях с вышеперечисленными работодателями.

Из пункта 1.7. Отраслевого соглашения следует, что региональные (территориальные) отраслевые и иные соглашения, коллективные договоры и индивидуальные трудовые договоры в организациях, независимо от их организационно-правовых форм и видов собственности, не могут ухудшать социально-экономическое положение работников по сравнению с положениями Отраслевого соглашения. Условия коллективных договоров и соглашений, ухудшающих положение работников по сравнению с действующим законодательством и Отраслевым соглашением, являются недействительными.

Пунктом 1.8. Отраслевого соглашения предусмотрено, что органам исполнительной власти и местного самоуправления запрещается всякое вмешательство, способное ограничить законные права работников и их представителей или воспрепятствовать их осуществлению при пересмотре и выполнении Соглашения.

В соответствии с пунктом 3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочего 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда устанавливается с 1 января 2020 г. в размере не ниже минимального размера оплаты труда. В регионах, где не заключено региональное соглашение, минимальная тарифная ставка основных рабочих первого разряда не может быть ниже базовой ставки, указанной в пункте 3.1 настоящего Соглашения.

В соответствии с пунктом 3.2 Отраслевого соглашения размеры минимальных гарантий по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта устанавливаются в кратности к величине прожиточного минимума трудоспособного населения субъекта Российской Федерации в соответствии с приведенной таблицей.

Размеры минимальных гарантий по заработной плате работников автомобильного и городского пассажирского транспорта устанавливаются в кратности к величине прожиточного минимума трудоспособного населения субъекта Российской Федерации в соответствии с таблицей 1 с примечанием.

В соответствии с указанной таблицей коэффициент заработной платы водителя автобуса малого класса (длиной 6,0-7,5 м) к прожиточному минимуму трудоспособного населения в субъекте составляет 2,44 водителя автобуса среднего класса (длиной 8,5-10,0 м) к прожиточному минимуму трудоспособного населения в субъекте - 3,26 водителя автобуса большого класса (длиной 11,0-12,0 м) к прожиточному минимуму трудоспособного населения в субъекте - 3,83.

Этим же пунктом Отраслевого соглашения предусмотрено, что минимальный гарантированный размер месячной заработной платы работника не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Работа на регулярных городских пассажирских маршрутах в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» осуществляется на автобусах марки ПАЗ 32054, ПАЗ 320302-11, ПАЗ 320302-08, МАЗ 206086, которые имеют следующие характеристики: ПАЗ 32054 (Длина/Ширина/Высота, мм 7000х2500х2960), ПАЗ 320302-11 (Длина/Ширина/Высота, мм 7130х2410х2880), ПАЗ 320302-08 (Длина/Ширина/Высота, мм 7130х2410х2880), МАЗ 206086 (Длина/Ширина/Высота, мм 8800х2550х2930), которые с имеющимися у них характеристиками подпадают соответственно под автобус малого класса.

Согласно расчету истца неначисленная и невыплаченная заработная плата за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ составляет 1 905 506,73 руб. (том 4 л.д.44-70).

Расчет истца ответчиком не оспорен, контррасчёт не представлен. При этом представителем ответчика указано на отсутствие у работодателя задолженности по заработной плате перед истцом, поскольку заработная плата начислена и выплачена исходя из тарифной ставки, предусмотренной трудовым договором за фактически отработанное время.

Расчет истца (том 4 л.д.44-70) суд полагает ошибочным, поскольку в расчете использовано рабочее время отличное от рабочего времени зафиксированного работодателем в табелях рабочего времени.

В обоснование расчета рабочего времени (том 4 л.д.59-67) представитель истца указала, что в табелях учета рабочее время занижено, так как не учтены 20 минут после смены, которые необходимы истцу для прохождения послерейсового медицинского осмотра и сдачи трамвая в соответствии с должностной инструкцией.

Согласно п.2 раздела 2 должностной и инструкции (т.4 л.д.74-79) водитель трамвая обязан явиться на работу за 20 минут до указанного в наряде времени, пройти предрейсовый медицинский осмотр, предъявить диспетчеру трамвайного депо по выпуску удостоверение на право управления, получить путевой лист, расписание движения, набор инструментов.

При приемке трамвая водитель трамвая должен: проверить полному и правильность экипировки; внешнее и внутреннее состояние кузова; качество уборки салона; исправность запоров всех люков, кожухов и крышек и прочее (пункт 4 раздела 2 должностной инструкции).

По прибытии в депо водитель трамвая обязан предъявить трамвай для осмотра его состояния, сделать соответствующую отметку в путевом листе приемщика (диспетчера депо) поставить трамвай на отстой или передать водителю-перегонщику (п.49 раздела 2 должностной инструкции).

При постановке трамвая на отстой водитель трамвая в числе прочего обязан пройти послерейсовый медицинский осмотр (п.50 раздела 2 должностной инструкции).

Приказом Минтранса России от 02.10.2020 N 404 утверждены Особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса (далее - Особенности).

иров на остановочных пунктах и на конечных станциях;

д) время простоев трамваев (троллейбусов) на линии;

е) время нахождения водителя в резерве;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии простейших неисправностей подвижного состава;

з) время нахождения водителя на обязательных мероприятиях, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, проводимых работодателем. Пунктом 10 Особенностей предусмотрено, что рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии, а также время следования от рабочего места до места медицинского осмотра (в том числе вне территории депо) и обратно;

б) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное (троллейбусное) депо;

в) время управления трамваем (троллейбусом) на линии;

г) время стоянки в местах посадки и высадки пассаж

Согласно пункту 11 Особенностей состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт «б» пункта 10 настоящих Особенностей), и время проведения медицинского осмотра водителя (подпункт «а» пункта 10 настоящих Особенностей) устанавливаются работодателем.

В ходе рассмотрения дела установлено, что движение трамваев осуществляется в соответствии с графиками на рабочие дни и выходные дни по различным маршрутам. Графики содержат сведения о выходе трамвая из депо, возвращении в депо (т.3 л.д.204-223).

Правилами внутреннего трудового распорядка МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» установлено, что рабочим считается время, в течение которого работник в соответствии с трудовым, коллективным договорами, правилами внутреннего трудового распорядка обязан находиться на рабочем месте и выполнять свои трудовые обязанности.

К рабочему времени водителей, работающих на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах и водителей трамваев, работающих на регулярных городских пассажирских маршрутах, относится я подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом н линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно, общей продолжительностью 20 минут (п.18 Правил – т.5 л.д. 1-8).

Поскольку работодателем МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» установлено, что продолжительность подготовительно-заключительных работ, и время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии составляет 20 минут и именно 20 минут добавляется к рабочему времени водителей трамваев, работающих на регулярных городских пассажирских маршрутах, что не оспаривается истцом и следует из показаний представителя ответчика в судебном заседании, суд полагает доводы истца и ее расчеты рабочего времени основанными на ошибочном толковании норм права.

Представитель ответчика в судебном заседании пояснила, что фактически отработанное время водителей определяется по путевым листам. К указанному времени добавляются 20 минут.

Постановлениями Правительства Челябинской области в спорные периоды времени устанавливался прожиточный минимум для трудоспособного населения: на 2021 год в размере 12 247 руб. (09.02.2021 N 26); на 2022 год в размере 14 253 руб. (03.09.2021 N 402-П).

При установленных по делу обстоятельствах, суд приходит к выводу о том, что на МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» распространяются положения Отраслевого соглашения, предусматривающего размер минимальной тарифной ставки рабочих 1 разряда организаций автомобильного и городского наземного транспорта и порядок ее установления в отношении работников, имеющих другой тарифный разряд.

Указанное соглашение ответчиком при начислении истцу заработной платы в части установления тарифной ставки за спорный период не соблюдалось, в связи с чем позиция истца в части расчета ее заработной платы исходя из тарифной ставки, определенной в соответствии с Отраслевым соглашением, является обоснованной.

В соответствии с положениями ст. 381 Трудового кодекса Российской Федерации установлено, что индивидуальный трудовой спор - это неурегулированные разногласия между работодателем и работником по вопросам применения трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права, коллективного договора, соглашения, локального нормативного акта, трудового договора (в том числе об установлении или изменении индивидуальных условий труда), о которых заявлено в орган по рассмотрению индивидуальных трудовых споров. Индивидуальным трудовым спором признается спор между работодателем и лицом, ранее состоявшим в трудовых отношениях с этим работодателем, а также лицом, изъявившим желание заключить трудовой договор с работодателем, в случае отказа работодателя от заключения такого договора.

Индивидуальные трудовые споры рассматриваются комиссиями по трудовым спорам и судами (ст. 382 Трудового кодекса Российской Федерации).

Ответчиком заявлено о пропуске истом срока исковой давности по требованию о взыскании задолженности за период до сентября 2021 года.

По общему правилу, предусмотренному ст. 200 Гражданского кодекса РФ, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права.

В соответствии со ст.392 ТК РФ работник имеет право обратиться в суд за разрешением индивидуального трудового спора в течение трех месяцев со дня, когда он узнал или должен был узнать о нарушении своего права, а по спорам об увольнении - в течение одного месяца со дня вручения ему копии приказа об увольнении либо со дня выдачи трудовой книжки или со дня предоставления работнику в связи с его увольнением сведений о трудовой деятельности (статья 66.1 настоящего Кодекса) у работодателя по последнему месту работы.

За разрешением индивидуального трудового спора о невыплате или неполной выплате заработной платы и других выплат, причитающихся работнику, он имеет право обратиться в суд в течение одного года со дня установленного срока выплаты указанных сумм, в том числе в случае невыплаты или неполной выплаты заработной платы и других выплат, причитающихся работнику при увольнении.

Положениями об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», утв. директором ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, установлено, что выплата заработной платы производится не реже двух раз в месяц: 30 числа текущего месяца и 15 числа следующего на расчетным.

Принимая во внимание, что обращение истца в суд с настоящим иском последовало ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.2), то по требованиям о взыскании заработной платы за период с марта по август 2021 года суд признает срок пропущенным.

Доводы представителя ответчика о пропуске истцом срока для разрешения трудового спора ввиду того, что Отраслевое соглашение было опубликовано в Российской газете ДД.ММ.ГГГГ и с этой даты следует исчислять срок исковой давности, судом отклоняются, поскольку основаны на ошибочном толковании норм права. Дата опубликования нормативного акта, подлежащего применению работодателем при определении тарифной ставки, в данном случае не является юридически значимым обстоятельством, поскольку Отраслевое соглашение было принято на 2020-2022 годы и действовало в спорный период.

При расчете неначисленной истцу заработной платы суд также руководствуется приведенными выше условиями трудового договора истца (с учетом дополнительных соглашений), а также Положениями об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», содержащими сведения о размерах доплат с учетом условий труда истца.

Согласно Положениям об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», утв. директором ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ по соглашению сторон на предприятии могут устанавливаться доплаты в пределах фонда оплаты труда:

- за работу в ночное время (с 22.00 час. до 06.00 час.) – в размере 40% тарифной ставки;

- за сверхурочную работу производится - за первые два часа в полуторном размере, за последующие часы – не менее чем в двойном размере (ст.152 ТК РФ);

- за работу в выходные праздничные дни производится доплата в соответствии со ст.153 ТК РФ;

- на предприятии выплачивается районный коэффициент в размере 15 %.

Согласно пункту 1 Постановления Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 02.07.1987 № 403/20-155 «О размерах и порядке применения районных коэффициентов к заработной плате рабочих и служащих, для которых они не установлены, на Урале и в производственных отраслях в северных и восточных районах Казахской ССР» утверждены районные коэффициенты к заработной плате рабочих и служащих предприятий, организаций и учреждений, расположенных в Челябинской области в размере - 1,15.

Согласно ст.152 ТК РФ сверхурочная работа оплачивается за первые два часа работы не менее чем в полуторном размере, за последующие часы - не менее чем в двойном размере. Конкретные размеры оплаты за сверхурочную работу могут определяться коллективным договором, локальным нормативным актом или трудовым договором.

Работа в выходной или нерабочий праздничный день работникам, труд которых оплачивается по дневным и часовым тарифным ставкам, оплачивается в размере не менее двойной дневной или часовой тарифной ставки (ст.153 ТК РФ).

С учетом приведенных выше норм права, условий трудового договора и локальных нормативных актов работодателя, суд полагает необоснованным расчет истца за сверхурочную работу со ссылкой на п.3.6.3 Отраслевого соглашения (не менее чем в двойном размере).

Указанным пунктом Отраслевого соглашения предусмотрено, что оплата сверхурочных работ водителям автобусов, электробусов, троллейбусов, трамваев, кондукторам, работающим на регулярных пассажирских перевозках, водителям автомобилей, осуществляющим перевозки пассажиров и багажа по заказам, водителям грузовых автомобилей, водителям легковых такси - не менее чем в двойном размере.

Однако условия Положений об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, в части оплаты за сверхурочную работу полностью соответствуют требованиям ст.152 ТК РФ, соответственно прав истца не нарушают. В связи с чем при расчете неначисленной истцу заработной платы суд полагает необходимым руководствоваться указанными локальными актами работодателя и положениями ТК РФ.

Таким образом, задолженность ответчика перед истцом по неначисленной и невыплаченной заработной плате, включая доплаты, надбавки по должности водитель на регулярных городских пассажирских маршрутах за период с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года составляет 480 371 руб. 75 коп. из следующего расчета:

ДД.ММ.ГГГГ года:

В соответствии с табелем учета истец отработал 31,64 час., согласно представленному Ответчиком табелю учета рабочего времени водителей на ремонте истец отработал 2,99 час., в сложных условиях 11,31 час.

34,63 час. х 194,64 руб. = 6 158,41 руб. – оплата по тарифу,

где 194,64 руб. – тарифная ставка в 2021 году, согласно отраслевому соглашению.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

194,64 руб. х 4 % х 31,64 час. = 246,34 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

194,64 руб. х 6 % х 31,64 час. = 369,51 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки (том 2 л.д.175). Суд считает необходимым учитывать количество часов учтенных ответчиком (том 3 л.д.198, 199, 215).

194,64 руб. х 1,5 х 2,99 час. = 872,96 руб.

В разделе 3 (Надбавки) Положении об оплате труда и премировании в п. 3.10 предусмотрена надбавка, установленная в виде оплаты в размере 50 % от часовой тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах за участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства.

194,64 руб. х 50 % х 2,99 час. = 290,99 руб.

В соответствии с п. 3.1 Положения об оплате труда и премировании за напряженные условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом устанавливается надбавка в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически отработанное время.

Сложными являются маршруты №, №.

На сложных маршрутах Истец отработал ДД.ММ.ГГГГ – 11,31 час.

194,64 руб. х 8 % х 11,31 час. = 176,11 руб.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 700,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 1 923,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года истец должен был получить 6158,41+ 246,34 + 369,51 руб. + 872,96 руб. + 290,99 руб. + 176,11 руб. + 700,00 руб. + 1 923,00 руб. = 10 737,32 руб. + 1610,60 руб. (15 %- уральский коэффициент) = 12 347,92 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года истцу начислено 6 228,39 руб., следовательно, 12 347,92 руб. – 6 228,39 руб. = 6 119,53 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года:

В соответствии с табелем учета рабочего времени истцом за ДД.ММ.ГГГГ года отработано 167 час.

Согласно представленному Ответчиком табелю учета рабочего времени водителей на ремонте в ДД.ММ.ГГГГ года истец отработал 38,71 час.

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в ДД.ММ.ГГГГ года составляет 167 часа.

167 час. х 194,64 руб. = 32 504,88 руб. – оплата по тарифу,

где 194,64 руб. – тарифная ставка в 2021 году, согласно отраслевому соглашению.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года истец в ночное время отработал 4,04 час.

4,04 час. х 194,64 руб. х 40 % = 314,54 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

194,64 руб. х 4 % х 167 час. = 1 300,20 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

194,64 руб. х 6 % х 167 час. = 1 950,29 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

194,64 руб. х 1,5 х 38,71 час. = 11 301,77 руб.

В разделе 3 (Надбавки) Положении об оплате труда и премировании в п. 3.10 предусмотрена надбавка, установленная в виде оплаты в размере 50 % от часовой тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах за участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства.

194,64 руб. х 50 % х 38,71 час. = 3 767,26 руб.

В соответствии с п. 3.1 Положения об оплате труда и премировании за напряженные условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом устанавливается надбавка в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически отработанное время.

Сложными являются маршруты №, №.

На сложных маршрутах Истец отработал 101,36 час.

194,64 руб. х 8 % х 101,36 час. = 1 578,30 руб.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 4 541,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 8 947,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 32 504,88 руб. + 314,54 руб. + 1 300,20 руб. + 1 950,29 руб. + 11 301,77 руб. + 3 767,26 руб. + 1 578,30 руб. + 4 541,00 руб. + 8 947,00 руб. = 66 205,24 руб. + 9 930,79 (15 % уральский коэффициент) = 76 136,03 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 34 993,78 руб. – 9,39 руб. (компенсация за задержку заработной платы) = 34 984,39 руб., следовательно, 76 136,03 руб. – 34 984,39 руб. = 41 151,64 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработано в соответствии с табелем учета рабочего времени 162 час.

Согласно представленному Ответчиком табелю учета рабочего времени водителей на ремонте в ДД.ММ.ГГГГ года Истец отработал 28,06 час.,

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в ДД.ММ.ГГГГ года составляет 162 часа.

162 час. х 194,64 руб. = 31 531,68 руб. – оплата по тарифу,

где 194,64 руб. – тарифная ставка в 2021 году, согласно отраслевому соглашению.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года Истец в ночное время отработал 4,54 час.

4,54 х 194,64 руб. х 40 % = 353,47 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

194,64 руб. х 4 % х 162 час. = 1 261,27 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

194,64 руб. х 6 % х 162 час. = 1 891,90 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

194,64 руб. х 1,5 х 28,06 час. = 8192,40 руб.

В разделе 3 (Надбавки) Положении об оплате труда и премировании в п. 3.10 предусмотрена надбавка, установленная в виде оплаты в размере 50 % от часовой тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах за участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства.

194,64 руб. х 50 % х 28,06 час. = 2 730,80 руб.

В соответствии с п. 3.1 Положения об оплате труда и премировании за напряженные условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом устанавливается надбавка в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически отработанное время.

Сложными являются маршруты №, №.

На сложных маршрутах Истец отработал 57,42 час.

194,64 руб. х 8 % х 57,42 час. = 894,10 руб.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 1 354,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 3 351,00 руб.

Итого за ноябрь 2021 года Истец должен был получить 31 531,68 руб. + 353,47 руб. + 1 261,27 руб. + 1 891,90 руб. + 8 192,40 руб. + 2 730,80 руб. + 9894,10 руб. + 1 354,00 руб. + 3 351,00 руб. = 60 560,62 руб. + 9 084,10 руб. (15 % уральский коэффициент) = 69 644,71 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 23 552,87 руб., следовательно, 69 644,71 руб. – 23 552,87 руб. = 46 091,84 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработал 168 час.

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в ДД.ММ.ГГГГ года составляет 168 часов.

168 час. х 194,64 руб. = 32 699,52 руб. – оплата по тарифу, где 194,64 руб. – тарифная ставка в ДД.ММ.ГГГГ году, согласно отраслевому соглашению.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года Истец в ночное время отработал 2,54 час.

2,54 час. х 194,64 руб. х 40 % = 197,75 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

194,64 руб. х 4 % х 168 час. = 1 307,98 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

194,64 руб. х 6 % х 168 час. = 1 961,97 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

194,64 руб. х 1,5 х 34,03 час. = 9 935,40 руб.

В соответствии с п. 3.1 Положения об оплате труда и премировании за напряженные условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом устанавливается надбавка в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически отработанное время.

Сложными являются маршруты №, №.

На сложных маршрутах Истец отработал 52,20 час.

194,64 руб. х 8 % х 52,20 час. = 812,82 руб.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 3 381,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 5 000,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 32 699,52 руб. + 197,75 руб. + 1 307,98 руб. + 1 961,97 руб. + 9 935,40 руб. + 812,82 руб. + 3 381,00 руб. + 5 000,00 руб. = 55 296,44 руб. + 8 294,47 (15 % уральский коэффициент) = 63 296,44 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 28 210,03 руб., следовательно, 63 296,44 руб. – 28 210,03 руб. = 35 380,88 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработал 168 час. Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в ДД.ММ.ГГГГ года составляет 168 часов.

168 час. х 211,22 руб. = 35 484,96 руб. – оплата по тарифу,

где 211,22 руб. – тарифная ставка в ДД.ММ.ГГГГ году (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), согласно отраслевому соглашению.

В соответствии со ст. 153 ТК РФ работа в выходной или нерабочий праздничный день оплачивается не менее чем в двойном размере.

В выходной день было фактически отработано ДД.ММ.ГГГГ - 10,57 час., ДД.ММ.ГГГГ – 11,25 час., ДД.ММ.ГГГГ -11,31 час., ДД.ММ.ГГГГ – 11,28 час. Итого в вышеуказанные выходные (праздничные) дни истец отработал 44,58 час.

44,58 час. х 211,22 руб. х 2 = 18 832,38 руб.

На основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ «О премировании устанавливается дополнительная стимулирующая премия в размере 80 рублей за каждый час работы на маршруте в выходной день, дополнительно к основным условиям оплаты труда.

44,58 час. х 80,00 руб. = 3 566,40 руб.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года Истец в ночное время отработал 7,22 час.

7,22 час. х 211,22 руб. х 40 % = 610,00 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

211,22 руб. х 4 % х 168 час. = 1 419,40 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

211,22 руб. х 6 % х 168 час. = 2 129,10 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

211,22 руб. х 1,5 х 34,23 час. = 10 845,09 руб.

Надбавка за подмену и разделение смены на части, согласно п. 3.2 Положению об оплате труда и премировании, оплачивается не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки).

211,22 руб. х 30 % х 56,12 час. = 3 556,10 руб.

В разделе 3 (Надбавки) Положении об оплате труда и премировании в п. 3.10 предусмотрена надбавка, установленная в виде оплаты в размере 50 % от часовой тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах за участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства.

211,22 руб. х 50 % х 34,23 час. = 3 615,03 руб.

В соответствии с п. 3.1 Положения об оплате труда и премировании за напряженные условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом устанавливается надбавка в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически отработанное время.

Сложными являются маршруты №, №.

На сложных маршрутах истец отработал 32,19 час.

211,22 руб. х 8 % х 32,19 час. = 543,93 руб.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 35 484,96 руб. + 18 832,38 руб. + 3566,40 руб. + 610,00 руб. + 1419,40 руб. + 2129,10 руб. + 10845,09 руб. + 3556,10 руб. + 3615,03 руб. + 543,93 руб. = 80 602,39 руб. + 12 090,36 (15 % уральский коэффициент) = 92 692,75 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 23 439,18 руб. – 31,19 руб. (компенсация за задержку зарплаты) = 23 407,99 руб., следовательно, 92 692,75 руб. – 23 407,99 руб. = 69 284,76 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработал 135,24 час.

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в ДД.ММ.ГГГГ года составляет 151 час.

135,24 час. х 211,22 руб. = 28 565,39 руб. – оплата по тарифу,

где 211,22 руб. – тарифная ставка в ДД.ММ.ГГГГ году (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), согласно отраслевому соглашению.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года истец в ночное время отработал 3,02 час.

3,02 час. х 211,22 руб. х 40 % = 255,15 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

211,22 руб. х 4 % х 135,24 час. = 1 142,62 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

211,22 руб. х 6 % х 135,24 час. = 1 713,92 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

211,22 руб. х 1,5 х 10,05 час. = 3 184,14 руб.

Надбавка за подмену и разделение смены на части, согласно п. 3.2 Положению об оплате труда и премировании, оплачивается не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки).

211,22 руб. х 30 % х 34,97 час. = 2 215,91 руб.

В разделе 3 (Надбавки) Положении об оплате труда и премировании в п. 3.10 предусмотрена надбавка, установленная в виде оплаты в размере 50 % от часовой тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах за участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства.

211,22 руб. х 50 % х 10,05 час. = 1061,39 руб.

В соответствии с п. 3.1 Положения об оплате труда и премировании за напряженные условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом устанавливается надбавка в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически отработанное время.

Сложными являются маршруты №, №.

На сложных маршрутах Истец отработал 22,62 час.

211,22 руб. х 8 % х 22,62 час. = 382,22 руб.

В разделе 3 (Надбавки) Положении об оплате труда и премировании в п. 3.11 предусмотрена надбавка водителям, проходящим стажировку в виде оплаты исходя из минимального размера оплаты труда и среднего норматива часов в учетном периоде.

На основании ч. 1 ст. 328 Трудового кодекса Российской Федерации работники, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, должны пройти профессиональный отбор и профессиональное обучение в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта.

Такой порядок закреплен Приказом Минтранса России от 29.07.2020 N 264 "Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" и не предусматривает стажировку (испытание) уже работающих водителей у работодателя.

Трудовое законодательство запрещает работодателям предпринимать действия, которые ухудшают положение работников (ст.ст.8, 57, 135 ТК РФ)

Согласно отраслевому соглашению тарифная ставка в ДД.ММ.ГГГГ года выше надбавке, предусмотренной в п. 3.11 Положения об оплате труда и премировании и составляет 211,22 руб. за один час работы, следовательно, оплата отработанного времени должна быть произведена по условиям отраслевого соглашения.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- оплата водителям проходящим стажировку в размере 3 066,95 руб.;

- премия за реализацию проездной продукции в размере 2 028,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 5 802,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 28 565,39 руб. + 255,15 руб. + 1 142,62 руб. + 1 713,92 руб. + 3 184,14 руб. + 2 215,91 руб. + 1 061,39 руб. + 382,22 руб. + 3 066,95 руб. + 2 028,00 руб. + 5 802,00 руб. = 49 417,69 руб. + 7 412,65 (15 % уральский коэффициент) = 53 830,34 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 26 258,50 руб., следовательно, 56 830,34 руб. – 26 258,50 руб. = 30571,84 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработал 161,19 час.

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени ДД.ММ.ГГГГ года составляет 168 час.

161,19 час. х 211,22 руб. = 34 046,55 руб. – оплата по тарифу,

где 211,22 руб. – тарифная ставка в ДД.ММ.ГГГГ году (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), согласно отраслевому соглашению.

В соответствии со ст. 153 ТК РФ работа в выходной или нерабочий праздничный день оплачивается не менее чем в двойном размере.

В выходной день было фактически отработано ДД.ММ.ГГГГ 12 час.

12 час. х 211,22 руб. х 2 = 5 069,328 руб.

На основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ «О премировании устанавливается дополнительная стимулирующая премия в размере 80 рублей за каждый час работы на маршруте в выходной день, дополнительно к основным условиям оплаты труда.

12 час. х 80,00 руб. = 960 руб.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года Истец в ночное время отработал 7,47 час.

7,47 час. х 211,22 руб. х 40 % = 631,13 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

211,22 руб. х 4 % х 161,19 час. = 1 361,86 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

211,22 руб. х 6 % х 188,07 час. = 2042,79 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

211,22 руб. х 1,5 х 8,16 час. = 2 585,33 руб.

Надбавка за подмену и разделение смены на части, согласно п. 3.2 Положению об оплате труда и премировании, оплачивается не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки).

211,22 руб. х 30 % х 24 час. = 1 520,78 руб.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 6 058,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 9 825,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 34 046,55 руб. + 5 069,28 руб. + 960,00 руб. + 631,13 руб. + 1361,86 руб. + 2 042,79 руб. + 2 585,33 руб. + 1 520,78 руб. + 6 058,00 руб. + 9 825,00 руб. = 64 100,72 руб. + 9 615,11руб. (15 % уральский коэффициент) = 73 715,83 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 34 579,70 руб., следовательно, 73 715,83 руб. – 34 579,70 руб. = 39 136,13 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработал 162 час.

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в ДД.ММ.ГГГГ года составляет 162 час.

162 час. х 211,22 руб. = 34 217,64 руб. – оплата по тарифу,

где 211,22 руб. – тарифная ставка в 2022 году (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), согласно отраслевому соглашению.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года Истец в ночное время отработал 7,84 час.

7,84 час. х 211,22 руб. х 40 % = 662,39 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

211,22 руб. х 4 % х 162 час. = 1 368,71 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

211,22 руб. х 6 % х 162 час. = 2 053,06 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

211,22 руб. х 1,5 х 55,72 час. = 17653,77 руб.

Надбавка за подмену и разделение смены на части, согласно п. 3.2 Положению об оплате труда и премировании, оплачивается не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки).

211,22 руб. х 30 % х 40,57 час. = 2 570,76 руб.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 9 315,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 13 348,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 34 217,64 руб. + 662,39 руб. + 1 368,71 руб. + 2 053,06 руб. + 17 653,77 руб. + 2 570,76 руб. + 9 315,00 руб. + 13 348,00 руб. = 81 189,33руб. + 12 178,40 руб. (15 % уральский коэффициент) = 93 367,73 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 47 412,17 руб., следовательно, 93 367,73 руб. – 47 412,17 руб. = 45 955,56 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработал 167 час.

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в ДД.ММ.ГГГГ года составляет 167 час.

167 час. х 211,22 руб. = 35 273,74 руб. – оплата по тарифу,

где 211,22 руб. – тарифная ставка в 2022 году (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), согласно отраслевому соглашению.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года Истец в ночное время отработал 7,74 час.

7,74 час. х 211,22 руб. х 40 % = 653,94 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

211,22 руб. х 4 % х 167 час. = 1 410,95 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

211,22 руб. х 6 % х 213,50 час. = 2 116,42 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

211,22 руб. х 1,5 х 41,89 час. = 13 272,01 руб.

Надбавка за подмену и разделение смены на части, согласно п. 3.2 Положению об оплате труда и премировании, оплачивается не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки).

211,22 руб. х 30 % х 44,46 час. = 2 817,25 руб.

В соответствии с п. 3.1 Положения об оплате труда и премировании за напряженные условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом устанавливается надбавка в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически отработанное время.

Сложными являются маршруты №, №.

На сложных маршрутах Истец отработал 21,75 час.

211,22 руб. х 8 % х 21,75 час. = 367,29 руб.

В разделе 3 (Надбавки) Положении об оплате труда и премировании в п. 3.10 предусмотрена надбавка, установленная в виде оплаты в размере 50 % от часовой тарифной ставки (оклада) за фактически отработанное время водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах за участие в ремонте и техническом обслуживании транспортного средства.

211,22 руб. х 50 % х 41,89 час. = 4424,00 руб.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 7 780,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 14 550 руб.;

- премия по итогам месяца 46,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 35 273,74 руб. + 653,94 руб. + 1 410,95 руб. + 2 116,42 руб. + 13 272,01 руб. + 2 817,25 руб. + 367,29 руб. + 4 424,00 руб. + 7 780,00 руб. + 14 550,00 руб. + 46,00 руб. = 82 711,60 руб. + 12 406,74 (15 % уральский коэффициент) = 95 118,34 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 46 162,20 руб., следовательно, 95 118,34 руб. – 46 162,20 руб. = 48 956,14 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработал 81 час.

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в ДД.ММ.ГГГГ года составляет 162 час.

81 час. х 232,34 руб. = 18819,54 руб. – оплата по тарифу,

где 232,34 руб. – тарифная ставка в ДД.ММ.ГГГГ году (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), согласно отраслевому соглашению.

В соответствии со ст. 153 ТК РФ работа в выходной или нерабочий праздничный день оплачивается не менее чем в двойном размере.

В праздничный нерабочий день было фактически отработано 11,58 час.

11,58 час. х 232,34 руб. х 2 = 5 380,99 руб.

На основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ «О премировании устанавливается дополнительная стимулирующая премия в размере 80 рублей за каждый час работы на маршруте в выходной день, дополнительно к основным условиям оплаты труда.

11,58 час. х 80,00 руб. = 926,40 руб.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года Истец в ночное время отработал 3,90 час.

3,90 час. х 232,34 руб. х 40 % = 362,45 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

232,34 руб. х 4 % х 81 час. = 752,78 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

232,34 руб. х 6 % х 81 час. = 1 129,17 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

232,34 руб. х 1,5 х 17,11 час. = 5 963,01 руб.

Надбавка за подмену и разделение смены на части, согласно п. 3.2 Положению об оплате труда и премировании, оплачивается не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки).

232,34 руб. х 30 % х 34,17час. = 2 381,72 руб.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 3 650,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 6 264,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 18 819,54 руб. + 5 380,99 руб. + 926,40 руб. + 362,45 руб. + 752,78 руб. + 1 129,17 руб. + 5 963,01 руб. + 2 381,72 руб. + 3 650,00 руб. + 6 264,00 руб. = 45 630,06 руб. + 6 844,51 (15 % (уральский коэффициент) = 52 474,57 руб.

Согласно расчетному листку за июнь 2022 года Истцу начислено 53 633,62 руб. – 15 793,54 руб. (отпуск основной ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ) – 1 128,11 руб. (отпуск основной ДД.ММ.ГГГГ) – 14 665,43 руб. (отпуск основной ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ) = 22 046,54 руб., следовательно, 52 474,57 руб. – 22 046,54 руб. = 30 428,03 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработал 98,14 час. Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в июле 2022 года составляет 168 час.

98,14 час. х 232,34 руб. = 22 801,85 руб. – оплата по тарифу,

где 232,34 руб. – тарифная ставка в 2022 году (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), согласно отраслевому соглашению.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года Истец в ночное время отработал 4,83 час.

4,83 час. х 232,34 руб. х 40 % = 448,88 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

232,34 руб. х 4 % х 98,14 час. = 912,07 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

232,34 руб. х 6 % х 98,14 час. = 1 368,11 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

232,34 руб. х 1,5 х 50,35 час. = 17 547,48 руб.

Надбавка за подмену и разделение смены на части, согласно п. 3.2 Положению об оплате труда и премировании, оплачивается не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки).

232,34 руб. х 30 % х 19,06 час. = 1 328,52 руб.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 7 383,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 12 890,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 22 801,85 руб. + 448,88 руб. + 912,07 руб. + 1 368,11 руб. + 17 547,48 руб. + 1 328,52 руб. + 7 383,00 руб. + 12 890,00 руб. = 64 679,91 руб. + 9 701,99 руб. (15 % уральский коэффициент) = 74 381,90 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 38 040,24 руб., следовательно, 74 381,90 руб. – 38 040,24 руб. = 36 341,66 руб. – недополучено истцом.

ДД.ММ.ГГГГ года.

Истец отработал 168 час.

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в августе 2022 года составляет 168 час.

168 час. х 232,34 руб. = 39 033,12 руб. – оплата по тарифу,

где 232,34 руб. – тарифная ставка в 2022 году (с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ), согласно отраслевому соглашению.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ года Истец в ночное время отработал 6,47 час.

6,47 час. х 232,34 руб. х 40 % = 601,30 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

232,34 руб. х 4 % х 168 час. = 1 561,32 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией в размере 6 %.

232,34 руб. х 6 % х 168 час. = 2 341,99 руб.

Надбавка за интенсивные и напряженные условия труда установлена приказом № от ДД.ММ.ГГГГ в полуторном размере от часовой тарифной ставки.

232,34 руб. х 1,5 х 43,98 час. = 15 327,47 руб.

Надбавка за подмену и разделение смены на части, согласно п. 3.2 Положению об оплате труда и премировании, оплачивается не менее 30 % должностного оклада (тарифной ставки).

232,34 руб. х 30 % х 43,17 час. = 3 009,04 руб.

В соответствии с п. 3.1 Положения об оплате труда и премировании за напряженные условия труда водителям автобусов на регулярных городских пассажирских маршрутах со сложным рельефом устанавливается надбавка в размере 8 % от часовой тарифной ставки, за фактически отработанное время.

Сложными являются маршруты №, №.

На сложных маршрутах Истец отработал 20,88 час.

232,34 руб. х 8 % х 20,88 час. = 388,10 руб.

При этом п. 2.5 Положении об оплате труда и премировании закреплено, что совокупный размер доплат, установленных Работнику, максимальным размером не ограничивается.

В расчетном листке за ДД.ММ.ГГГГ предусмотрены:

- премия за реализацию проездной продукции в размере 8 809,00 руб.;

- премия за перевезенных пассажиров в размере 16 295,00 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ года Истец должен был получить 39 033,12 руб. + 601,30 руб. + 1 561,32 руб. + 2 341,99 руб. + 15 327,47 руб. + 3 009,04 руб. + 388,10 руб. + 8 809,00 руб. + 16 295,00 руб. = 87 366,24 руб. + 13 104,94 (15 % уральский коэффициент) = 100 471,18 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ года Истцу начислено 49 517,44 руб., следовательно, 100 471,18 руб. – 49 517,44 руб. = 50 953,74 руб. – недополучено Истцом.

Итого Истцом не начислена и не выплачена заработная плата в размере <данные изъяты> за период с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ

Заявляя требования о взыскании с ответчика сумм задолженности не начисленной и не выплаченной премии по сбору денежной выручки от продажи билетной продукции за период с февраля 2022 года по август 2022 года в размере 14 108,60 руб. и задолженности не начисленной и не выплаченной премии за перевезенных пассажиров за период с февраля 2022 года по август 2022 года в размере 256,20 руб., истцом представлены подробные расчеты в обоснование своих доводов (том 4 л.д. 68-70).

Указанные расчеты судом проверены, признаны арифметически верными, ответчиком не оспорены, контррасчета суду не представлено.

Следовательно, указанные денежные суммы задолженности не начисленных и не выплаченных премий в размере 14 108,60 руб. и 256,20 руб. подлежат взысканию с ответчика в полном объеме.

Доводы представителя ответчика о пропуске ФИО2 срока для обращения в суд в требованиями об оспаривании приказов о привлечении к дисциплинарной ответственности суд признает ошибочными и, как следствие, подлежащими отклонению.

Истцом заявлены требования о взыскании с ответчика компенсации морального вреда в размере 15 000 руб. В обоснование заявленных требований истец ссылается на то, что незаконным увольнением ему был причинен моральный вред, испытывал моральные и нравственные страдания, которые выразились в стрессе, депрессии, бессоннице.

Согласно ст. 237 Трудового кодекса РФ моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействием работодателя, возмещается работнику в денежной форме в размерах, определяемых соглашением сторон трудового договора. В случае возникновения спора факт причинения работнику морального вреда и размеры его возмещения определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного ущерба.

Как разъяснено в п. 63 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 17.03.2004 № 2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации» в соответствии с частью четвертой статьи 3 и частью девятой статьи 394 Кодекса суд вправе удовлетворить требование лица, подвергшегося дискриминации в сфере труда, а также требование работника, уволенного без законного основания или с нарушением установленного порядка увольнения либо незаконно переведенного на другую работу, о компенсации морального вреда.

Размер компенсации морального вреда определяется судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела с учетом объема и характера причиненных работнику нравственных или физических страданий, степени вины работодателя, иных заслуживающих внимания обстоятельств, а также требований разумности и справедливости.

Суд полагает, что требования истца о взыскании с ответчика в его пользу компенсации морального вреда являются обоснованными и подлежащими удовлетворению, поскольку в ходе судебного разбирательства нашел подтверждение факт нарушения ответчиком трудовых прав истца в виде неначислении и невыплате премии. Однако размер компенсации, указанный в исковом заявлении, суд считает явно завышенным.

Учитывая конкретные обстоятельства дела, характер причиненных истцу нравственных страданий, руководствуясь принципом разумности и справедливости, суд считает возможным определить сумму компенсации морального вреда в размере 5000 рублей.

В удовлетворении остальной части требований о взыскании компенсации морального вреда следует отказать.

В соответствии с требованиями ст. 98 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (ГПК РФ) - стороне, в пользу которой состоялось решение суда, суд присуждает возместить с другой стороны все понесенные по делу судебные расходы, за исключением случаев, предусмотренных ч.2 ст.96 ГПК РФ. В случае, если иск удовлетворен частично, указанные в настоящей статье судебные расходы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.

Судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела (ч.1 ст. 88 ГПК РФ).

К издержкам, связанным с рассмотрением дела, относятся: связанные с рассмотрением дела почтовые расходы, понесенные сторонами (ст. 94 ГПК РФ).

Истцом при подаче иска понесены почтовые расходы в размере 131,50 руб. (том 1 л.д. 23-24). Данные расходы связаны с возникшим спором и вызваны необходимостью исполнения процессуальной обязанности истца, предусмотренной ст.ст. 131,132 ГПК РФ, в связи с чем, по смыслу статьи 94 и статьи 98 ГПК РФ, являются судебными и подлежат взысканию с ответчика.

В соответствии со статьей 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика подлежит взысканию государственная пошлина в доход бюджета Златоустовского городского округа, от уплаты которой истец освобожден при подаче иска в соответствии с пп.1 п.1 ст. 333.36 Налогового кодекса Российской Федерации.

Размер подлежащей взысканию с ответчика государственной пошлины в соответствии с пп. 1, 3 п. 1 ст. 333.19 Налогового кодекса РФ составляет 4 886 (четыре тысячи четыреста восемьдесят шесть) руб. 76 коп., из них: 300 руб. за требование неимущественного характера; 4 586,76 руб. за требования о взыскании не начисленной и не выплаченной заработной платы и премии.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 12, 56, 197-199 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Исковые требования ФИО2 удовлетворить частично.

Взыскать с Муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ИНН №, ОГРН №) в пользу ФИО2 задолженность по неначисленной и невыплаченной заработной плате, включая доплаты, надбавки и т.д. по должности водитель на регулярных городских пассажирских маршрутах за период с сентября 2021 года по август 2022 года в размере 480 371 (четыреста восемьдесят тысяч триста семьдесят один) рубль 75 копеек.

Взыскать с Муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ИНН №, ОГРН №) в пользу ФИО2 задолженность не начисленной и не выплаченной премии по сбору денежной выручки от продажи билетной продукции за период с февраля 2022 года по август 2022 года в размере 14 108 (четырнадцать тысяч сто восемь) рублей 60 копеек.

Взыскать с Муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ИНН №, ОГРН №) в пользу ФИО2 задолженность не начисленной и не выплаченной премии за перевезенных пассажиров за период с февраля 2022 года по август 2022 года в размере 256 (двести пятьдесят шесть) рублей 20 копеек.

Взыскать с Муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ИНН №, ОГРН №) в пользу ФИО2 компенсацию морального вреда в размере 5 000 (пять тысяч) рублей.

Взыскать с Муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ИНН №, ОГРН №) в пользу ФИО2 почтовые расходы, затраченные на направление искового заявления в размере 131 (сто тридцать один) рубль 50 копеек.

В удовлетворении остальной части исковых требований ФИО2 – отказать.

Взыскать с Муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ИНН №, ОГРН №) в доход бюджета Златоустовского городского округа государственную пошлину в сумме 4 886 (четыре тысячи восемьсот восемьдесят шесть) рублей 76 копеек.

Решение может быть обжаловано в Судебную коллегию по гражданским делам Челябинского областного суда в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме через суд, вынесший решение.

Председательствующий И.А.Рогожина

Мотивированное решение изготовлено 27.10.2023