Решение по делу № 2-155/2025 от 08.04.2025

УИД 74RS0017-01-2022-004320-04

Дело № 2-155/2025 (2-3912/2024)

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

08 апреля 2025 года г. Златоуст Челябинская область

Златоустовский городской суд Челябинской области в составе:

председательствующего Рогожиной И.А.,

при секретаре Дергилевой М.С.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО3 к Муниципальному унитарному предприятию «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» о взыскании недополученной заработной платы, компенсации морального вреда,

установил:

ФИО3 обратилась в суд с исковым заявлением к Муниципальному унитарному предприятию «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (далее - МУП «Автохозяйство администрации ЗГО»), в котором, с учетом уточнения просит взыскать с ответчика:

- взыскать с МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» задолженность не начисленной и не выплаченной заработной плате за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 131 165,44 руб.;

- взыскать с Муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» компенсацию морального вреда в размере 25 000,00 руб. (том 1 л.д.4-8, 212-215, том 2 л.д.21-25, том 5 л.д.120-134).

В обоснование заявленных требований ссылается на то, что ФИО3 в обозначенный выше период осуществляла трудовую деятельность в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» в должности водителя трамвая на регулярных городских пассажирских маршрутах. В период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» производилось начисление заработной платы, исходя из размера тарифной ставки – 67 руб., что ухудшает положение работника, поскольку ДД.ММ.ГГГГ заключено Федеральное отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на ДД.ММ.ГГГГ гг. (далее – федеральное отраслевое соглашение), зарегистрированное Федеральной службой по труду и занятости Российской Федерации ДД.ММ.ГГГГ, положения которого, согласно позиции истца, должны применяться, в том числе и к ответчику, как к предприятию, оказывающему услуги по перевозке пассажиров городским наземным пассажирским транспортом, в частности, в ДД.ММ.ГГГГ году размер тарифной ставки в соответствии с нормами федерального отраслевого соглашения должен составлять 77,85 руб.; в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ – 84,48 руб.; с ДД.ММ.ГГГГ – 92,93 руб.

Апелляционным определением от ДД.ММ.ГГГГ Челябинского областного суда по делу № по апелляционной жалобе ФИО1 на решение от ДД.ММ.ГГГГ Златоустовского городского суда Челябинской области по делу № по иску ФИО1 к МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» о взыскании заработной платы, компенсации морального вреда, почтовых расходов, установлено нижеследующее.

В соответствии с пунктом 3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочего 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда устанавливается с ДД.ММ.ГГГГ в размере не ниже минимального размера оплаты труда.

В регионах, где не заключено региональное соглашение, минимальная тарифная ставка основных рабочих первого разряда не может быть ниже базовой ставки, указанной в пункте 3.1 настоящего Соглашения.

Размер базовой (минимальной) тарифной ставки рабочих 1 разряда служит основой для дифференциации минимальных тарифных ставок и должностных окладов других категорий работников. Тарифная сетка по оплате труда работников устанавливается организацией самостоятельно и фиксируется в коллективном договоре. Примерная тарифная сетка по оплате труда работников приведена в приложении № (пункт 3.5 Отраслевого соглашения).

Согласно приложению № «Отраслевая тарифная сетка по оплате труда работников организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта» 3-му разряду оплаты соответствует тарифный коэффициент - 1,7, 4-му разряду - 1,9, 5-му разряду - 2,2, 6-му разряду - 2,5, 7 разряду - 2,8.

В Российской Федерации с 01 января 2021 установлен минимальный размер оплаты труда 12 792 руб. (Федеральный закон от 29 декабря 2020 года № 473-ФЭ), с 01 января 2022 года - 13 890 руб. (Федеральный закон от 06 декабря 2021 года № 406-ФЗ), с 1 июня 2022 года 15 279 руб. (постановление Правительства Российской Федерации от 28 мая 2022 года № 973).

Минимальная часовая тарифная ставка рабочего 1 разряда составила с ДД.ММ.ГГГГ - 78,84 руб. (12 792 руб.: 164,33 среднемесячное количество рабочих дней в ДД.ММ.ГГГГ году), с ДД.ММ.ГГГГ - 84,48 руб. (13 890 руб.: 164,41), с ДД.ММ.ГГГГ - 92,93 руб. (15 279руб.:164,41).

К указанной минимальной часовой тарифной ставке подлежит применению коэффициент, соответствующий определенному разряду.

В соответствии с пунктом 3.11 Отраслевого соглашения при работе на регулярных пассажирских маршрутах в городах с численностью населения до 1 миллиона человек разряд оплаты труда водителя повышается на один разряд. Разряды оплаты труда водителей трамваев и троллейбусов повышаются в зависимости от габаритной длины подвижного состава в соответствии с приложением № к настоящему соглашению.

В соответствии с приложением № для водителей трамвая габаритной длины до 20 метров (большого класса) устанавливается 6 разряд, свыше 20 метров (особо большого класса) - 7 разряд.

Как следует из материалов дела, при определении часов тарифной ставки истца для определения размера ее заработной платы, подлежащей выплате, судом первой инстанции положения пункта 3.11 Отраслевого соглашения об установлении водителям трамвая разрядов в зависимости от его габаритной длины применены не были.

Так, согласно представленному по запросу судебной коллегии Паспорту обеспечения транспортной безопасности транспортного средства (группы транспортных средств) городского наземного электрического транспорта, утвержденному ДД.ММ.ГГГГ, длина вагона (по кузову) четырехосного трамвайного вагона составляет 15,210 метра.

Таким образом, работа истца в качестве водителя трамвая на регулярных городских пассажирских маршрутах соответствует 6-му разряду, а, принимая во внимание положения п. 3.11 Отраслевого соглашения, согласно которому, при работе на регулярных пассажирских маршрутах в городах с численностью населения до 1 млн. человек разряд оплаты труда водителя повышается на один разряд, а также то обстоятельство, что численность населения в г. Златоусте Челябинской области составляет менее 1 млн. чел., для расчета тарифной ставки водителя трамвая необходимо применить тарифный коэффициент водителя 7-го разряда равный 2,8 (приложения №№, 2 Отраслевого соглашения), с чем согласилась сторона истца в судебном заседании суда апелляционной инстанции.

Минимальный размер оплаты труда в спорный период составлял: с 01 января 2021 года - 12 792 руб. (федеральный закон от 29.12.2020 № 473-ФЗ); с 01 января 2022 года- 13 890 руб. (федеральный закон от 06.12.2021 № 406-ФЗ).

Минимальная часовая тарифная ставка рабочего 1 разряда составила с ДД.ММ.ГГГГ года - 78,84 руб. (12 792 руб.:164,33 среднемесячное количество рабочих дней в ДД.ММ.ГГГГ году), с ДД.ММ.ГГГГ - 84,48 руб. (13 890 руб.:164,41), с ДД.ММ.ГГГГ - 92,93 руб. (15 279 руб.:164,41).

Согласно приложению № «Отраслевая тарифная сетка по оплате труда работников организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта» 7-му разряду оплаты соответствует тарифный коэффициент - 2,8.

С учетом вышеприведенного расчета, тарифная ставка для водителя трамвая 7-го разряда (с учетом положений п.3.11 Отраслевого соглашения тарифный коэффициент повышается на один разряд) в спорный период должна составлять:

с ДД.ММ.ГГГГ - 217,95 руб. из расчета: 77,84 руб. (тарифная ставка рабочего 1-го разряда) х 2,8 (тарифный коэффициент 7-го разряда).

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ- 236,54 руб. из расчета: 84,48 руб. (тарифная ставка рабочего 1-го разряда) х 2,8 (тарифный коэффициент 7-го разряда).

Согласно логике апелляционной инстанции, тарифная ставка для водителя трамвая 7-го разряда:

с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ- 260,20 руб. из расчета: 92,93 руб. (тарифная ставка рабочего 1-го разряда) х 2,8 (тарифный коэффициент 7-го разряда).

В Апелляционном определении от ДД.ММ.ГГГГ Челябинского областного суда по делу №, указано: «Согласно заключению эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ, выполненному <данные изъяты> продолжительность выполнения операций по приему трамвая в данном случае происходило в условиях, при которых на территории депо не находились другие транспортные средства участвующие в перевозке пассажиров и осуществляющие какой- либо вид деятельности, способный препятствовать водителю трамвая, выполнять заданные операции. Приемщик/перегонщик трамвая находился на месте приемки в депо с канавой для ремонта и обслуживания подвижного состава. При прохождении послерейсового медицинского осмотра на момент проведения экспертных исследований, медицинский кабинет оборудован программно-аппаратным комплексом для прохождения автоматизированного медицинского осмотра «Димеко». Прохождение послерейсового медицинского осмотра осуществлялось без участия медицинского работника. Прохождение послерейсового медицинского осмотра при произведении хронометража времени работы производилось дважды ввиду произошедшего сбоя в программном обеспечении «Димеко». Оформление покупюрной описи в билетно-учетном листе, сдача терминала и выручки в полном объеме в кассу предприятия осуществлялось при отсутствии кого-либо в кассе (других водителей). Количество времени работы одного водителя трамвая МУП «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа», а именно, количество времени, необходимое водителю трамвая после окончания рейса по прибытию в депо для совершения следующих действий: 1. предъявления трамвая приемщику для осмотра его состояния, постановки соответствующей отметки в путевом листе и по указанию приемщика (диспетчера депо) постановки трамвая на отстой или передачи трамвая водителю-перегонщику, сделать запись в книге поезда о наличии или отсутствии неисправностей (при наличии повторных заявок - запись в книгу повторных заявок); 2. сдача диспетчеру депо книги поезда, расписания движения, путевого листа, сдача в инструментальный закрепленный за трамваем инструмент; 3. прохождения послерейсового медицинского осмотра; 4. оформление покупюрной описи в билетно-учетном листе, сдаче терминала и выручки в полном объеме при указанных на момент проведения хрономтетражаусловиях составляет - 25 минут 36 секунд».

Аналогичные экспертизы проведены экспертом <данные изъяты> в отношении установления подготовительно-заключительного времени водителей трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах в следующих, приложенных к настоящему ходатайству, экспертизах, где подготовительное время, перед выездом на линию составило 22,37 мин. и 31,22 мин.

Неустранимые сомнения необходимо толковать в пользу работника.

Поэтому для расчета рабочего времени истца необходимо использовать значение - 31,22 мин. на подготовительное временя перед выездом на линию и 25,36 мин. - заключительное время после возвращения в депо.

В материалах дела имеются показания свидетеля ФИО2, которая на момент опроса в качестве свидетеля работала у ответчика медицинским работником проводившим предпрейсовые и послерейсовые осмотры. ФИО2 подтвердила, что время проведения медосмотра составляет 10-15 мин. на одного работника.

Ответчик в материалы дела представил акт хронометража по установлению времени предрейсовой подготовке водителя и послерейсовых манипуляций от ДД.ММ.ГГГГ, где зафиксировано время проведения предрейсового медосмотра - не менее 10 мин.

Так как Истец в спорный период времени осуществлял прохождение медосмотров у медработника, что подтверждается личными подписями медработников в путевых листах за спорный период времени, то ко времени, установленному экспертом, следует прибавлять 10 мин. утром и 10 мин. вечером.

Преимущественно выезда трамваев на линию в спорный период времени происходило с интервалом менее 5 минут утром и менее 10 минут вечером.

Фактически затрачиваемое время водителями автобусов и трамваев на прохождение медицинского предрейсового и послерейсового осмотра, так как он проводится в условиях «живой» очереди, соответственно, все работники тратят существенное количество времени на его прохождение.

С учетом вышеизложенного, полагает, что время ожидания Истца в очереди к медработнику составляет минимум 15 минут и должно суммироваться ко времени, определенному экспертом.

Учитывая, что водителей автобусов и водителей трамваев Ответчик привозит одновременно утром на служебном транспорте, то создаются очереди не только к медработнику, но и в кассу предприятия за получением терминала и чековой ленты.

Так как экспертом проводились замеры в отсутствии других работников и транспорта, т.е. в условиях отличных от обычного режима работы Истца, то утром при обычном режиме работы в кассе создается очередь, время ожидания составляет не менее 5 минут. Также вечером после рейсов работники Ответчика по очереди сдают терминалы с собранной выручкой, поэтому затрачивается также не менее 5 мин. в ожидании своей очереди в кассу.

Истцом выполняются работы по перегонке трамвая на место стоянки после смены. Поэтому данное время должно быть учтено в качестве рабочего и должно быть оплачено в полном объеме. Время, затрачиваемое Истцом на перегонку трамвая в конце смены, составляет не менее 5 мин., что не учтено экспертом при проведении экспертизы.

Следовательно, к рабочему времени, определенному экспертом, следует прибавить вышеуказанное время, не учтенное при осуществлении экспертизы, которое составляет:

- подготовительное временя 61,22 мин. или 1 час. 1 мин. 22 сек., из расчета: 31,22 мин. (установлено экспертом) + 10 мин. (у медработника) +15 мин. (ожидание в очереди к медработнику) + 5 мин. (ожидание в очереди в кассе);

- заключительное время 60,36 мин. или 1 час. 0 мин. 36 сек., из расчета: 25,36 мин. (установленное экспертом) + 10 мин. (у медработника) +15 мин. (ожидание в очереди к медработнику) + 5 мин. (ожидание в очереди в кассе) + 5 мин. (на перегонку трамвая к месту его стоянки).

Следует отметить, что Ответчик привозит водителей на служебном транспорте не менее, чем за один час до выхода в рейс.

Ответчик намеренно в путевых листах и табелях учета рабочего времени занижал фактическое время работы водителей трамваев.

Истцом недополучено 131 165,44 руб. руб. за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ.

В связи со сложностью и длительностью рассмотрения спора по указанному делу, не проведением со стороны ответчика хронометража подготовительно-заключительного рабочего времени водителя трамвая, не предоставления или не своевременного предоставления запрошенных судом документов, полагает, что своими действиями (бездействиями) ответчик причиняет моральный вред. Поэтому размер морального вреда должен быть определен в 25 000,00 руб.

Истец ФИО3 в судебном заседании исковые требования поддержал, по основаниям изложенным в исковой заявлении.

Представитель истца ФИО4, допущенная к участию в деле по ходатайству истца, исковые требования поддержала в полном объеме.

Представитель ответчика ФИО5, действующий на основании доверенности (том 5 л.д.113-114), в судебном заседании возражал против заявленных требований, ссылаясь на то, что в обоснование заявленных требований ответчик ссылается на положения Отраслевого соглашения по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на ДД.ММ.ГГГГ годы, зарегистрированного в Роструде ДД.ММ.ГГГГ, регистрационный N №. Полагает, что указанное Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на ДД.ММ.ГГГГ годы не распространяет свое действие на МУП «Автохозяйство администрации ЗГО». Данное отраслевое соглашение распространяется на государственные и муниципальные организации, финансирование которых осуществляется за счет средств различных бюджетов, а также на организации, оказывающие транспортные услуги населению и осуществляющие регулярные перевозки. МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» помимо оказания транспортных услуг населению осуществляет также иные виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок пассажиров и багажа. В акте указано, что Соглашение распространяется на тех работодателей отрасли, которые не предоставили в Минтруд мотивированный отказ от присоединения к Соглашению. Однако, необходимость направлять письменный отказ от присоединения к Соглашению у МУП «Автохозяйство Администрации ЗГО» отсутствовала в связи с тем, что предприятие осуществляет деятельность не только в сфере регулярных перевозок пассажиров, но и другие виды деятельности. Кроме того, в тексте Соглашения указано, что затраты, связанные с обеспечением социальных гарантий, принятых настоящим Соглашением для работников автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта, включаются в установленном порядке в регулируемые или договорные цены на производимую организациями продукцию (выполняемые работы, услуги). Заключение и изменение соглашений, требующих бюджетного финансирования, осуществляются сторонами до подготовки проекта соответствующего бюджета на финансовый год. Порядком предоставления субсидий организациям пассажирского транспорта на финансовое обеспечение затрат, связанных с перевозкой пассажиров, утвержденным постановлением Администрации Златоустовского городского округа от ДД.ММ.ГГГГ, №-П/АДМ закреплена процедура отбора получателей субсидии, а также прогнозный расчет размера субсидии на финансовое обеспечение затрат, связанных с перевозкой пассажиров на период, указанный в объявлении о проведении отбора с помесячной разбивкой. Отбор участников на предоставление субсидии осуществлялся МКУ ЗГО «УЖКХ». Таким образом, для получения субсидии МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» представлялись соответствующие документы и расчеты, подтверждающие расходы, связанные с перевозкой пассажиров, в том числе обосновывающие размер заработной платы (тарифных ставок водителей трамваев и автобусов), установленный на предприятии в спорный период. Таким образом, деятельность МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» по перевозке пассажиров и багажа является полностью субсидированной. Порядок предоставления субсидии, размер субсидии и цели ее расходования определены нормативными актами Администрации ЗГО. Таким образом, региональным соглашением предоставлена возможность работодателям самостоятельно определять уровень заработной платы с учетом социально-экономического положения работодателя. Региональным соглашением не установлены разрядность и классность работников, не закреплены минимальные тарифы и тарифные коэффициенты. Право установления указанных показателей предоставлено Работодателям. В соответствии с п. 18 Правил внутреннего трудового распорядка МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» к рабочему времени водителей трамваев, работающих на регулярных городских пассажирских маршрутах относится и подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно, общей продолжительностью 20 минут. Трудовое законодательство не содержит обязательных требований к продолжительности обязательных предсменных и послесменных мероприятий водителей, в связи с чем, право на установление продолжительности данных мероприятий принадлежит работодателю с учетом характера работы, графика работы и продолжительности смены водителей. В связи с чем, расчет продолжительности обязательных предсменных и послесменных мероприятий в размере, превышающем 2 часа, предоставленный истцом является необоснованным и неподтвержденным. Предприятие выполняет социальную функцию, обеспечивая население услугами городского общественного транспорта. Установленная правилами Внутреннего трудового распорядка продолжительность предсменных, послесменнх обязательных действий водителей, работающих на городских регулярных маршрутах определена МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» с учетом сформированного рабочего графика, графиков движения трамваев на линии, необходимым количеством вагонов, работающих на линии, с учетом потребности населения. В случае увеличения подготовительного, заключительного времени, Предприятие вынуждено будет изменять графики сменности, графики движения трамваев на линии, количество выпускаемых на линию вагонов, что приведет к сокращению числа вагонов, работающих на линии, что в свою очередь приведет к невыполнению количества рейсов. Кроме того, в соответствии с приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ Истец была переведена на другую работу - водитель маневрового движения. Водители маневрового движения работают в депо, а также на линии на спец.вагонах и не осуществляют перевозку пассажиров по маршрутам, в связи с чем, положения п. 18 Правил внутреннего трудового распорядка в отношении работников данной категории не применяются. Отдельная должностная инструкция водителя маневрового движения на предприятии отсутствует, конкретный перечень должностных обязанностей не установлен. Также полагаем, расчет заработной платы, выполненный Истцом с учетом Отраслевого соглашения для водителя трамвая на городских пассажирских маршрутах, не может быть применен в водителю маневрового движения.

Представителем ответчика представлены письменные возражения на исковые требования (том 5 л.д.115-118, том 6 л.д.3-7), из которых установлено, что поскольку, в Челябинской области заключено Региональное соглашение между Челябинским областным союзом организаций профсоюзов «Федерация профсоюзов Челябинской области», Челябинской областной ассоциацией работодателей «Союз промышленников и предпринимателей» и Правительством Челябинской области на ДД.ММ.ГГГГ гг. применение при расчете заработной платы тарифов и тарифных коэффициентов, рекомендуемых к применению Отраслевым соглашением является неправомерным.

В соответствии со ст. 135 ТК РФ заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда.

Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с мальм трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

Полагает, что установление работнику размера заработной платы относится к исключительным полномочиям работодателя.

Статьи 129 ТК РФ определяет понятие заработной платы (оплата труда

работника) как вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты).

Тарифная ставка - фиксированный размер оплаты труда работника за выполнение нормы труда определенной сложности (квалификации) за единицу времени без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат.

В соответствии со ст. 133 ТК РФ месячная заработная плата работника, полностью отработавшего за этот период норму рабочего времени и выполнившего нормы труда (трудовые обязанности), не может быть ниже минимального размера оплаты труда.

Из приведённого выше действующего правового регулирования оплаты труда работников следует, что трудовым законодательством допускается установление окладов (тарифных ставок), как составных частей заработной платы работников, в размере менее минимального размера оплаты труда при условии, что размер их месячной заработной платы, включающий в себя все элементы, будет не меньше установленного федеральным законом минимального размера оплаты груда.

Кроме того, тарифные ставки работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» согласовываются с Администрацией ЗГО, их размер подтверждается в соответствии Порядком предоставления субсидий организациям пассажирского транспорта но финансовое обеспечение затрат, связанных с перевозкой пассажиров, утвержденным постановлением Администрации Златоустовского городского округа от ДД.ММ.ГГГГ №-НАДМ.

Истцом указывается на несоответствие рабочего времени, указанного в табелях учета рабочего времени, времени, фактически затраченного на выполнение предсменных и послесменных мероприятий в соответствии с должностной инструкцией.

Приказом Минтранса России от 02.10.2020 г. №404 утверждены Особенности режима рабочего примени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса.

Пунктом 10 Особенностей установлено, что рабочее время водителя состоит следующих периодов:

- время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии, а также время следования от рабочего места до места медицинского осмотра (в том числе вне территории депо) и обратно;

- подготовительно заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное депо;

- время управления трамваем на линии;

- время стоянки в местах посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах и конечных станциях;

- время простоев трамваев на линии;

- время нахождения водителя в резерве;

- время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии простейших неисправностей подвижного состава;

- время нахождения воителя на обязательных мероприятиях, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, проводимых работодателем.

Согласно пункту 11 Особенностей состав и продолжительность подготовительных и заключительных работ, включаемых в подготовительно заключительное время и время проведения медицинского осмотра водителя устанавливается работодателем.

Правилами внутреннего трудового распорядка МУП «Автохозяйства администрации ЗГО» установлено, что рабочим считается время, в течение которой работник в соответствии с трудовым договором, правилами внутреннего трудового распорядка обязан находится на рабочем месте и выполнять свои трудовые обязанности. Истец, при трудоустройстве была ознакомлена с правилами внутренней трудового распорядка. Данный локальный нормативный акт в установленном законов порядке истцом не оспорен, незаконным не признан.

В соответствии с п. 18 Правил внутреннего трудового распорядка МУЯ «Автохозяйство администрации ЗГО» к рабочему времени водителей трамваев работающих на регулярных городских пассажирских маршрутах относится подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линии и после возвращения с линии, время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно, общей продолжительностью 20 минут.

Трудовое законодательство не содержит обязательных требований к продолжительности обязательных предсменных и послесменных мероприятии водителей, в связи с чем, право на установление продолжительности данных мероприятий принадлежит работодателю с учетом характера работы, графика работы и продолжительности смены водителей.

В связи с чем, расчет продолжительности обязательных предсменных и послесменных мероприятий в размере, превышающем 2 часа, предоставленный Истцом является необоснованным и неподтвержденным.

В соответствии с приказом № от ДД.ММ.ГГГГ с ДД.ММ.ГГГГ Истец была переведена на другую работу - водитель маневрового движения. Водители маневрового движения работают в депо, а также на линии на спец.вагонах и не осуществляют перевозку пассажиров по маршрутам, в связи с чем, положения п. 18 Правил внутреннего трудового распорядка в отношении работников данной категории не применяются. Отдельная должностная инструкция водителя маневрового движения на предприятии отсутствует, конкретный перечень должностных обязанностей не установлен.

Расчет заработной платы, выполненный Истцом с учетом Отраслевого соглашения для водителя трамвая на городских пассажирских маршрутах, не может быть применен в водителю маневрового движения.

Представитель ответчика Администрации ЗГО, представители третьих лиц ОМС «КУИ ЗГО», Государственной инспекции труда в Челябинской области в судебное заседание не явились, будучи надлежащим образом извещёнными о дате и времени слушания дела (том 6 л.д.1,2).

Руководствуясь положениями ст.ст.2, 6.1, 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее – ГПК РФ), в целях правильного и своевременного рассмотрения и разрешения настоящего дела, учитывая право сторон на судопроизводство в разумные сроки, суд полагает возможным рассмотреть данное гражданское дело в отсутствие неявившихся участников процесса.

Заслушав истца, представителя истца, представителя ответчика, суд считает исковые требования ФИО3 подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

В соответствии со ст.ст. 15, 16 ТК РФ, трудовыми отношениями являются отношения, основанные на соглашении между работником и работодателем о личном выполнении работником за плату трудовой функции в интересах, под управлением и контролем работодателя, подчинении работника правилам внутреннего трудового распорядка. Трудовые отношения возникают между работником и работодателем на основании трудового договора, заключаемого ими в соответствии с ТК РФ.

Положениями ст. 67 ТК РФ установлено, что трудовой договор заключается в письменной форме, составляется в двух экземплярах, каждый из которых подписывается сторонами. Один экземпляр трудового договора передается работнику, другой хранится у работодателя. Получение работником экземпляра трудового договора должно подтверждаться подписью работника на экземпляре трудового договора, хранящемся у работодателя.

Статьёй 56 ТК РФ установлено, что трудовой договор - соглашение между работодателем и работником, в соответствии с которым работодатель обязуется предоставить работнику работу по обусловленной трудовой функции, обеспечить условия труда, предусмотренные трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами и данным соглашением, своевременно и в полном размере выплачивать работнику заработную плату, а работник обязуется лично выполнять определенную этим соглашением трудовую функцию в интересах, под управлением и контролем работодателя, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, действующие у данного работодателя. Сторонами трудового договора являются работодатель и работник.

В соответствии со ст. 57 ТК РФ, обязательными для включения в трудовой договор являются, в частности, условия оплаты труда (в том числе размер тарифной ставки или оклада (должностного оклада) работника, доплаты, надбавки и поощрительные выплаты); режим рабочего времени и времени отдыха (если для данного работника он отличается от общих правил, действующих у данного работодателя); условия, определяющие в необходимых случаях характер работы (подвижной, разъездной, в пути, другой характер работы).

Согласно положениям ст. 72 ТК РФ, изменение определенных сторонами условий трудового договора, допускается только по соглашению сторон трудового договора, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом. Соглашение об изменении определенных сторонами условий трудового договора заключается в письменной форме.

Положениями 21 ТК РФ установлено, что работник имеет право, в частности, на своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы; защиту своих трудовых прав, свобод и законных интересов всеми не запрещенными законом способами; возмещение вреда, причиненного ему в связи с исполнением трудовых обязанностей; компенсацию морального вреда в порядке, установленном настоящим Кодексом, иными федеральными законами.

В силу положений ст. 22 ТК РФ, работодатель обязан выплачивать в полном размере причитающуюся работникам заработную плату в сроки, установленные в соответствии с настоящим Кодексом, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами; работодатель вправе, в частности, заключать, изменять и расторгать трудовые договоры с работниками в порядке и на условиях, которые установлены настоящим Кодексом, иными федеральными законами, поощрять работников за добросовестный эффективный труд, привлекать работников к дисциплинарной и материальной ответственности в порядке, установленном настоящим Кодексом, иными федеральными законами.

В соответствии со ст. 80 ТК РФ, работник имеет право расторгнуть трудовой договор, предупредив об этом работодателя в письменной форме не позднее чем за две недели, если иной срок не установлен настоящим Кодексом или иным федеральным законом. При этом в последний день работы работодатель обязан, в частности, произвести с работником окончательный расчет.

Заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда (ст. 135 ТК РФ).

Согласно ст. 129 ТК РФ, заработная плата (оплата труда работника) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты).

Оклад (должностной оклад) - фиксированный размер оплаты труда работника за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат.

Как следует из содержания представленной в материалы дела выписки из Единого государственного реестра юридических лиц (далее - ЕГРЮЛ), ответчик МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» с ДД.ММ.ГГГГ зарегистрировано в качестве юридического лица с видом деятельности «Регулярные перевозки пассажиров трамваями в городском и пригородном сообщении»; учредителем предприятия является «Администрация ЗГО» (том 1, л.д.10-16).

Согласно пп. 1.3, 1.4 Устава МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», учредителем предприятия является муниципальное образование Златоустовский городской округ в лице администрации Златоустовского городского округа; предприятие является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс (том 1 л.д.77-78).

В соответствии с трудовым договором за № от ДД.ММ.ГГГГ (далее – трудовой договор), истец была принят на работу в МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» на должность водителя трамвая второго класса на городских регулярных пассажирских маршрутах («водителя трамвая на регулярных городских пассажирских маршрутах», в редакции дополнительного соглашения от ДД.ММ.ГГГГ) (том 1 л.д.25).

Исходя из содержания вышеуказанного трудового договора, а также заключённых между сторонами, в последующем, дополнительных соглашений к нему от ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ, ДД.ММ.ГГГГ следует, что в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, в отношении работника ФИО3 действовали следующие условия труда: часовая тарифная ставка в размере 67 руб.; доплата за работу в ночное время – 40 %; доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными условиями труда в размере 4 %; надбавка за работу с проездной продукцией, включая сбор платы с пассажиров за проезд, провоз багажа, а также валидацию транспортной карты с применением соответствующего оборудования в размере 6 %; премии и надбавки согласно Положения «Об оплате и премировании» работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО»; на все виды оплаты труда подлежит начислению уральский коэффициент в размере 15 %; работнику устанавливается рабочая неделя и выходные дни по графику службы эксплуатации (том 1 л.д.26-27).

На основании приказа директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» от ДД.ММ.ГГГГ за №, истец ФИО3 с ДД.ММ.ГГГГ была переведена на должность водителя маневрового движения (том 1 л.д.29).

Приказом директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» ФИО6 от ДД.ММ.ГГГГ за №, трудовой договор от ДД.ММ.ГГГГ за №, заключённый с истцом ФИО3, расторгнут по инициативе работника на основании личного заявления; последняя уволена из предприятия с ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.30).

С учётом содержания заключённого между сторонами дополнительного соглашения от ДД.ММ.ГГГГ, условия труда ФИО3 в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ являлись следующими: часовая тарифная ставка в размере 63,96 руб.; доплата за работу в ночное время – 40 %; премии и надбавки согласно Положения «Об оплате и премировании» работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО»; на все виды оплаты труда подлежит начислению уральский коэффициент в размере 15 %; работнику устанавливается рабочая неделя и выходные дни по графику службы эксплуатации (том 1 л.д.27оборот).

Согласно п. 1.5 трудового договора, работник обязуется, в частности: добросовестно выполнять свои трудовые обязанности, приказы и распоряжения работодателя; соблюдать установленные в организации Правила внутреннего трудового распорядка, производственную и финансовую дисциплину, добросовестно относиться к исполнению своих должностных обязанностей. Перечень конкретных трудовых обязанностей работника определяется должностной инструкцией, распоряжениями (решениями) органов управления предприятия, непосредственного начальника. По мере необходимости работодатель уточняет круг служебно-трудовых поручений работника, конкретных заданий в пределах должности (трудовой функции, рода работы), определенной в п. 1.2 трудового договора, а также с учетом профессиональной подготовленности, жизненного опыта, общеобразовательного и культурного уровня, личного желания работника и других факторов (том 1 л.д.25).

При выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий, работы за пределами нормальной продолжительности рабочего времени, в ночное время, выходные и нерабочие праздничные дни и др. работнику производятся соответствующие доплаты: работнику, выполняющему наряду со своей основной работой, обусловленной трудовым договором, дополнительную работу по другой профессии (должности) или исполняющему обязанности временно отсутствующего работника без освобождения от своей основной работы, производится доплата за совмещение профессий (должностей) или исполнение обязанностей временно отсутствующего работника (п. 3.5 трудового договора).

В силу положений п. 1.1 должностной инструкции водителя трамвая, утверждённой исполняющим обязанности директора МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» ДД.ММ.ГГГГ, водитель трамвая осуществляет управлением трамваем с соблюдением правил дорожного движения и правил технической эксплуатации трамвая. При этом согласно п.2.2 должностной инструкции водителя трамвая, водитель трамвая обязан явиться на работу за 20 минут до указанного в наряде времени, пройти предрейсовый медицинский осмотр, предъявить диспетчеру трамвайного депо по выпуску удостоверение на право управления трамваем и книжку водителя, получить путевой лист, расписание движения, книгу трамвая, набор инструментов, диэлектрические перчатки (том 1 л.д.38-40).

В соответствии с п. 2.14 должностной инструкции водителя трамвая, по прибытии на конечную станцию водитель трамвая должен явиться к диспетчеру станции, предъявить ему удостоверение на право управления трамваем, книжку водителя, отправиться в рейс по маршруту согласно расписания.

Как следует из содержания пп. 2.49, 2.50 должностной инструкции водителя трамвая, водитель трамвая, прибывший на конечную станцию или в депо для работы во вторую (третью) смену, должен отметиться у диспетчера, предъявить ему удостоверение на право управления трамваем, книжку водителя и пройти послерейсовый осмотр; водитель, сдающий трамвай, обязан пройти послерейсовый осмотр.

Пунктами 5.4-5.6 Положения об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО», утверждённого директором предприятия ДД.ММ.ГГГГ, установлено, что время простоя по вине работодателя оплачивается в размере не менее двух третей средней заработной платы работника. Время простоя по причинам, не зависящим от работодателя и работника, оплачивается в размере не менее двух третей тарифной ставки (оклада); время простоя по вине работника не оплачивается (том 1 л.д.75-76).

Разделами 2,3 Положения об оплате труда и премировании работников МУП «Автохозяйство администрации ЗГО» предусмотрено, что по соглашению сторон на предприятии могут устанавливаться доплаты и надбавки в пределах фонда оплаты труда: за работу в ночное время (с 22.00 часов до 06.00 часов) – в размере не менее 40 % должностного оклада; за очистку стрелочных переводов в зимнее время года в размере 5 % должностного оклада (тарифной ставки) водителям маневрового движения и спец. вагонов; за работу, связанную с вредными (опасными) условиями труда, устанавливается доплата в размере не менее 4 % должностного оклада (тарифной ставки).

В силу статьи 21 Трудового кодекса Российской Федерации работник имеет право на своевременную и в полном объеме выплату заработной платы в соответствии со своей квалификацией, сложностью труда, количеством и качеством выполненной работы.

В соответствии со статьей 135 Трудового кодекса Российской Федерации заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда. Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права.

Согласно статье 133 Трудового кодекса Российской Федерации минимальный размер оплаты труда устанавливается одновременно на всей территории Российской Федерации федеральным законом и не может быть ниже величины прожиточного минимума трудоспособного населения.

Положениями статьи 133 Трудового кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в субъекте Российской Федерации региональным соглашением о минимальной заработной плате может устанавливаться размер минимальной заработной платы в субъекте Российской Федерации.

Размер минимальной заработной платы в субъекте Российской Федерации не может быть ниже минимального размера оплаты труда, установленного федеральным законом.

Минимальный размер оплаты труда в Российской Федерации с 1 января 2021 года установлен 12 792 руб. (Федеральный закон от 29 декабря 2020 года № 473-Ф3), с 01 января 2022 года - 13 890 руб. (Федеральный закон от 06 декабря 2021 года № 406-ФЗ).

В соответствии с частью 1 статьи 45 Трудового кодекса Российской Федерации соглашение - правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения и устанавливающий общие принципы регулирования связанных с ними экономических отношений, заключаемый между полномочными представителями работников и работодателей на федеральном, межрегиональном, региональном, отраслевом (межотраслевом) и территориальном уровнях социального партнерства в пределах их компетенции.

Если работодатели, осуществляющие деятельность в соответствующей отрасли, в течение 30 календарных дней со дня официального опубликования предложения о присоединении к соглашению не представили в федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере труда, мотивированный письменный отказ присоединиться к нему, то соглашение считается распространенным на этих работодателей со дня официального опубликования этого предложения. К указанному отказу должен быть приложен протокол консультаций работодателя с выборным органом первичной профсоюзной организации, объединяющей работников данного работодателя (часть 9 статьи 48 Трудового кодекса Российской Федерации).

Отраслевое (межотраслевое) соглашение устанавливает общие условия оплаты труда, гарантии, компенсации и льготы работникам отрасли (отраслей). Отраслевое (межотраслевое) соглашение может заключаться на федеральном, межрегиональном, региональном, территориальном уровнях социального партнерства.

ДД.ММ.ГГГГ Федеральной службой по труду и занятости зарегистрировано Отраслевое соглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту Российской Федерации на ДД.ММ.ГГГГ годы (Отраслевое соглашение). Данное Отраслевое соглашение вступило в силу с ДД.ММ.ГГГГ и действовало по ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно пункту 3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочих 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда устанавливается с ДД.ММ.ГГГГ в размере не ниже минимального размера оплаты труда (сокращенно - МРОТ), принятого в Российской Федерации.

В региональных отраслевых соглашениях рекомендуется установление минимальной тарифной ставки рабочих 1 разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта на основе базовой ставки, указанной в первом абзаце настоящего пункта, с применением поправочного коэффициента, учитывающего уровень жизни конкретного региона. Поправочный коэффициент определяется как отношение прожиточного минимума трудоспособного населения конкретного субъекта Российской Федерации к базовой тарифной ставке рабочих 1 разряда, установленной в первом абзаце настоящего пункта.

В регионе, где не заключено региональное отраслевое соглашение, минимальная тарифная ставка основных рабочих 1 разряда не может быть ниже базовой ставки, указанной в пункте 3.1 настоящего Соглашения.

Индексация (увеличение) размера базовой (минимальной) тарифной ставки рабочих 1-го разряда, указанного в пункте 3.1, производится одновременно с изменением МРОТ, принятого в Российской Федерации (пункт 3.3). Размер базовой (минимальной) тарифной ставки рабочих 1 разряда служит основой для дифференциации минимальных тарифных ставок и должностных окладов других категорий работников. Тарифная сетка по оплате труда работников устанавливается организацией самостоятельно и фиксируется в коллективном договоре. Примерная тарифная сетка по оплате труда работников приведена в приложении № (пункт 3.5 Отраслевого соглашения).

В соответствии с пунктом 3.2 Отраслевого соглашения в редакции от ДД.ММ.ГГГГ минимальные гарантии по заработной плате водителей автомобилей (автобусов, электробусов), троллейбусов, трамвая, отработавших норму рабочего времени и выполнивших нормы труда, устанавливаются в размере не менее двукратного прожиточного минимума трудоспособного населения в субъекте Российской Федерации. Минимальный гарантированный размер месячной заработной платы водителя не включает в себя компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Согласно Отраслевому соглашению в редакции от ДД.ММ.ГГГГ коэффициент заработной платы водителя трамвая большого класса к прожиточному минимуму трудоспособного населения в субъекте составляет 3,0, водителя трамвая особо большого класса к прожиточному минимуму трудоспособного населения в субъекте составляет 3,4.

В Приложении № к Отраслевому соглашению установлены разряды оплаты труда водителей трамваев и троллейбусов в зависимости от габаритной длины подвижного состава.

Так, водителю, управляющему трамваем габаритной длиной до 20 метров (большого класса) установлен 6 разряд, свыше 20 метров - 7 разряд.

Пунктом 3.11 Отраслевого соглашения предусмотрено, при работе на регулярных пассажирских маршрутах в городах с численностью населения до 1 млн. человек разряд оплаты труда водителя повышается на один разряд, а в городах с численностью населения свыше 1 млн. человек - на два разряда.

Разряды оплаты труда водителей трамваев и троллейбусов повышаются в зависимости от габаритной длины подвижного состава в соответствии с приложением № к настоящему соглашению.

В соответствии со статьей 1 Федерального закона «О прожиточном минимуме в Российской Федерации» от 24 октября 1997 года № 134-Ф3 прожиточным минимумом признается минимальная необходимая для обеспечения жизнедеятельности сумма доходов гражданина.

В соответствии с частью 1 статьи 4 указанного Федерального закона величина прожиточного минимума на душу населения в целом по Российской Федерации на очередной год устанавливается до 1 июля текущего года Правительством Российской Федерации с учетом мнения Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений и исчисляется исходя из величины медианного среднедушевого дохода за предыдущий год.

Таким образом, Отраслевое соглашение предусматривает понятие базовой (минимальной) месячной тарифной ставки и понятие минимального гарантированного размера заработной платы работника. При этом надбавки за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, подлежат исчислению именно от тарифной ставки. В минимальный же гарантированный размер заработной платы работника, в соответствии с примечанием к таблице № Отраслевого соглашения, не включаются компенсационные выплаты работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, оплату труда в местностях с особыми климатическими условиями, а также другие выплаты, в том числе: за условия труда, отклоняющиеся от нормальных (при выполнении работ различной квалификации, совмещении профессий (должностей), сверхурочной работе, работе в ночное время, в выходные и нерабочие праздничные дни и при выполнении работ в других условиях, отклоняющихся от нормальных).

Из буквального толкования положений Отраслевого соглашения следует, что заработная плата работника, исчисленная исходя из тарифной ставки с начислением на нее различных надбавок и доплат, не должна быть ниже минимальной гарантированной заработной платы.

В соответствии с частью 1 статьи 91 Трудового кодекса Российской Федерации рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени.

Согласно части 2 статьи 329 Трудового кодекса Российской Федерации особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение работников по сравнению с установленными настоящим Кодексом.

Согласно приказу Минтранса России от 02 октября 2020 года № 404 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса», рабочее время водителя состоит из следующих периодов: время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии, а также время следования от рабочего места до места медицинского осмотра (в том числе вне территории депо) и обратно; подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное (троллейбусное) депо; время управления трамваем (троллейбусом) на линии; время стоянки в местах посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах и на конечных станциях; время простоев трамваев (троллейбусов) на линии; время нахождения водителя в резерве; время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии простейших неисправностей подвижного состава; время нахождения водителя на обязательных мероприятиях, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, проводимых работодателем (пункт 10).

Согласно пункту 11 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса, состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно -заключительное время (подпункт «б» пункта 10 настоящих Особенностей), и время проведения медицинского осмотра водителя (подпункт «а» пункта 10 настоящих Особенностей) устанавливаются работодателем с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии с иным представительным органом работников.

Как было указано ранее в соответствии с пунктом 3.1 Отраслевого соглашения базовая (минимальная) тарифная ставка рабочего 1-го разряда в организациях автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта при работе в нормальных условиях труда, полной отработке месячной нормы рабочего времени и выполнении нормы труда устанавливается с ДД.ММ.ГГГГ в размере не ниже минимального размера оплаты труда.

Минимальная часовая тарифная ставка рабочего 1 разряда составила с ДД.ММ.ГГГГ - 78,84 руб. (12 792 руб. : 164,33 среднемесячное количество рабочих дней в ДД.ММ.ГГГГ году), с ДД.ММ.ГГГГ - 84,48 руб. (13 890 руб. : 164,41), с ДД.ММ.ГГГГ - 92,93 руб. (15 279 руб. : 164,41).

Работа истца в качестве водителя трамвая на регулярных городских пассажирских маршрутах соответствует 6-му разряду, а, принимая во внимание положения п. 3.11 Отраслевого соглашения, согласно которому, при работе на регулярных пассажирских маршрутах в городах с численностью населения до 1 млн. человек разряд оплаты труда водителя повышается на один разряд, а также то обстоятельство, что численность населения в г.Златоусте Челябинской области составляет менее 1 млн. чел., для расчета тарифной ставки водителя трамвая необходимо применить тарифный коэффициент водителя 7-го разряда равный 2,8 (приложения №№, 2 Отраслевого соглашения), с чем согласилась сторона истца в судебном заседании суда апелляционной инстанции.

При рассмотрении других гражданских дел были проведены судебные экспертизы по определению подготовительно-заключительного времени водителей трамваев на регулярных городских пассажирских маршрутах.

Из представленной копии заключения эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ установлено, что время затрачиваемое водителем трамвая гна подготовительно-заключительные работы, включаемые в подготовительно –заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии (согласно должностной инструкции водителя трамвая с учетом работы с терминалом и билетной продукции суммарно составляет 21 мин.40 сек + 22 мин. 37 сек. = 44 мин.17 сек.

Время, затрачиваемое водителем трамвая на прохождения медицинского осмотра водителем перед выездом на линию (предрейсового) и после возвращения с линии (послерейсового), включая время следования от рабочего места о места проведения медицинского осмотра и обратно суммарно составляет 3 мин. 34 сек. + 6 мин.19 сек.= 9 мин. 53 сек. (том 5 л.д.33-50, 81-102).

В соответствии с заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ – количество времени необходимого водителю трамвая на прохождение предрейсового медицинского осмотра, предъявление диспетчеру трамвайного депо по выпуску удостоверения на управления трамвая и книжки водителя, получении путевого листа, расписания движения, книги трамвая, набора инструментов, диэлектрических перчаток, терминала, транспортной карты водителя, билетно-учетного листа, чековой термоленты, проверки правильности заполнения билетно учетного листа кассиром, подготовку работы терминала, проверки в книге трамвая наличия подписи контролера технического состоянию городского наземного электрического транспорта, наличия талона государственного технического осмотра ГИБДД, полиса ОСАГО, приемку трамвая, поставку в кассету фамильной вставки, проверки работоспособности узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения при везде из депо м составляет 31 мин. 22 сек. (том 5 л.д.156-176).

В соответствии с заключением эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ (Апелляционное определение от ДД.ММ.ГГГГ Челябинского областного суда по делу №) - количество времени работы одного водителя трамвая МУП «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа», а именно, количество времени, необходимое водителю трамвая после окончания рейса по прибытию в депо для совершения следующих действий: 1. предъявления трамвая приемщику для осмотра его состояния, постановки соответствующей отметки в путевом листе и по указанию приемщика (диспетчера депо) постановки трамвая на отстой или передачи трамвая водителю-перегонщику, сделать запись в книге поезда о наличии или отсутствии неисправностей (при наличии повторных заявок - запись в книгу повторных заявок); 2. сдача диспетчеру депо книги поезда, расписания движения, путевого листа, сдача в инструментальный закрепленный за трамваем инструмент; 3. прохождения послерейсового медицинского осмотра; 4. оформление покупюрной описи в билетно-учетном листе, сдаче терминала и выручки составляет - 25 мин.36 сек. (том 5 л.д.140-155).

Суд считает возможным согласиться с позицией истца и её представителя в той части, что неустранимые сомнения нужно толковать в пользу работника, в связи с чем для расчета рабочего времени истца необходимо учитывать время необходимое на подготовительные мероприятия перед выездом на линию – 31 мин. 22 сек. И время необходимое на заключительные мероприятия после возвращения в депо – 25 мин. 36 сек.

Однако, суд может согласиться с позицией истца и её представителя, о том, что к указанному времени необходимо прибавить время прохождение медосмотров у медработника, по 10 мин. утром и 10 мин. вечером; время ожидания истца в очереди к медработнику - 15 мин., время ожидания своей очереди в кассу – 5 мин., время, затрачиваемое на перегонку трамвая в конце смены, составляет 5 мин.

Время прохождения медицинского осмотра уже определено экспертом и учтено в итогом времени. Время ожидания истца в очереди к медицинскому работнику, ожидания в очереди в кассу, а также время затрачиваемого на перегонку вагона в конце смены не подтверждено и не может быть включено в рабочие время истца.

В соответствии с путевыми листами за ДД.ММ.ГГГГ и табеля учета рабочего времени истец отработала 103,84 час., из них: 9,67 час. в выходные дни, 2,33 час. - ночные, 0,33 – текущий простой, 0 час. – сверхурочные (том 1 л.д.31 оборот, 157-165).

Отработано 9 дней, на подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное депо истец дополнительно затратил в день 0,95 час (31 мин. 22 сек. + 25 мин 36 сек), что составляет 8,55 час (9 дней х 0,95 час.).

Всего истец отработала в ДД.ММ.ГГГГ 112,39 час. (103,84 час. + 8,55 час.)

112,39 час. х 217,95 руб. = 24 495,40 руб. - оплата по тарифу, где 217,95 руб. - тарифная ставка в ДД.ММ.ГГГГ году, согласно отраслевому соглашению.

В соответствии со ст. 153 ТК РФ работа в выходной или нерабочий праздничный день оплачивается не менее чем в двойном размере.

В выходной день было фактически отработано ДД.ММ.ГГГГ – 10,62 час. (9,67 час. + 0,95 час.), следовательно, доплата в выходной день составляет:

10,62 час. х 217,95 руб. х 2 = 4 629,26 руб.

В силу приказа Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ за каждый час работы в выходной день установлена дополнительная стимулирующая премия в размере 80 руб.

10,62 час. х 80 руб. = 849,60 руб.

В соответствии с п. 2.1. Положения «Об оплате труда и премировании» за работу в ночное время (с 22-00 до 6-00 час.) производится доплата в размере не менее 40 % должностного оклада (тарифной ставки).

В ДД.ММ.ГГГГ истец в ночное время отработал 3,58 час., с учетом времени определенного экспертизами необходимого для выполнения подготовительных и заключительных мероприятий (ДД.ММ.ГГГГ – 1,03 час., ДД.ММ.ГГГГ – 1,18 час., ДД.ММ.ГГГГ – 1,37 час.)

3,58 час. х 217,95 руб. х 40 % = 312,10 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

217,95 руб. х 4 % х 112,39 час. = 979,82 руб.

Дополнительным соглашением № от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору истца предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией, включая сбор платы с пассажиров за проезд и провоз багажа, а также валидацию транспортной карты с применением соответствующего оборудования в размере 6 %.

217,95 руб. х 6 % х 112,39 час. = 757,89 руб.

Как указано выше (п. 10 Приказа Минтранса №) рабочее время водителя состоит из следующих периодов: время простоев трамваев (троллейбусов) на линии; время нахождения водителя в резерве.

Время простоя 217,95 руб. 2/3 х 0,33час. = 47,95 руб.

На основании приказа № от ДД.ММ.ГГГГ утвержден расчет премии водителям трамвая на регулярных городских пассажирских маршрутах за количество перевезенных пассажиров.

Кол-во перев. пасс. х К1, где: К1 - коэффициент за 1 (одного) перевезенного пассажира; кол-во перев. пасс. - фактическое количество перевезенных пассажиров (том 1 л.д.71).

Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ установлен коэффициент для расчета премии в размере 1,34 (том 1 л.д.72).

Как указано Ответчиком в подробном расчете по расчетным листкам от ДД.ММ.ГГГГ в ДД.ММ.ГГГГ Истец перевезла 4156 пассажиров (том 1 л.д.114-116).

4156 чел. х 1,34 = 5 569,04 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ Истец должна была получить 24 495,40 руб. + 4 629,26 руб.+ 849,60 руб.+ 312,10 руб. + 979,82 руб. + 757,89 руб. + 47,95 руб. + 5 569,04 руб. = 37 441,06 руб. + 15% (уральский коэффициент) = 43 057,22 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.36 оборот) истцу начислено 16 928,78 руб.

Истцу не начислена и не выплачена заработная плата в сумме 26 128,44 руб. (43 057,22 руб. - 16 928,78 руб.).

На основании исполнительного листа серии ФС №, выданного Златоустовским городским судом Челябинской области ДД.ММ.ГГГГ по гражданскому делу № с ответчика в пользу истца взыскана задолженность по неначисленной и невыплаченной заработной плате за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 64 649 руб. 65 коп.

Поэтому, 26 128,44 руб. - 11 632,22 руб. = 14 496,22 руб. - недополучено истцом.

Согласно сведениям, содержащимся в табеле учета рабочего времени, в ДД.ММ.ГГГГ ФИО3 фактическую трудовую деятельность не осуществляла (том 1 л.д.32оборот), в связи с чем какой-либо задолженности по заработной плате у ответчика перед истцом не имеется.

В соответствии с путевыми листами за ДД.ММ.ГГГГ и табеля учета рабочего времени истцом отработано 130,67 час., из них: 0 час. в выходные дни, 0 час. - в праздничные дни, 35 час. - ночные, 0 час. – текущий простой (том 1 л.д.33 оборот, 145-156)

Отработано 17 дней, на подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное депо истец дополнительно затратил в день 0,95 час (31 мин. 22 сек. + 25 мин 36 сек), что составляет 16,15 час (17 дней х 0,95 час.).

Всего истец отработала в ДД.ММ.ГГГГ 146,82 час. (130,67 час. + 16,15 час.)

146,82 час. х 217,95 руб. = 31 999,42 руб. - оплата по тарифу, где 217,95 руб. - тарифная ставка в ДД.ММ.ГГГГ году, согласно отраслевому соглашению.

В ДД.ММ.ГГГГ истец в ночное время отработала 35 час.

35 час. х 217,95 руб. х 40 % = 3051,30 руб.

Пунктом 2.1. трудового договора Истцу предусмотрена доплата за работу с тяжелыми, вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда в размере 4 %.

217,95 руб. х 4 % х 146,82 час. = 1 279,98 руб.

Дополнительным соглашением № от ДД.ММ.ГГГГ к трудовому договору Истца предусмотрена надбавка за работу с проездной продукцией, включая сбор платы с пассажиров за проезд и провоз багажа, а также валидацию транспортной карты с применением соответствующего оборудования в размере 6 %.

217,95руб. х 6 % х 146,82 час. = 1919,97 руб.

Приказом № от ДД.ММ.ГГГГ установлен коэффициент для расчета премии в размере 1,34 (том л.д.72).

Как указано ответчиком в подробном расчете по расчетным листкам от ДД.ММ.ГГГГ в ДД.ММ.ГГГГ истец перевезла 341 пассажира (том 1 л.д.114-116).

341 чел. х 1,34 = 456,94 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ Истец должна была получить 31 999,42 руб. + 3 051,30 руб. + 1 279,98 руб. + 1 919,97 руб. + 456,94 руб. = 38 707,61 руб. + 15 % (уральский коэффициент) = 44 513,75 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.36) истцу начислено 22 002,24 руб., следовательно, 44 613,75 руб. - 22 002,24 руб. = 22 511,51 руб. - недополучено Истцом.

На основании исполнительного листа серии ФС №, выданного Златоустовским городским судом <адрес> ДД.ММ.ГГГГ по гражданскому делу № с Ответчика в пользу Истца взыскана задолженность по неначисленной и невыплаченной заработной плате за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 64 649 руб. 65 коп.

Поэтому, 22 511,51 руб. - 14 672,91 руб. = 7 838,60 руб. - недополучено истцом.

С ДД.ММ.ГГГГ истец переведен на должность водителя маневрового движения, согласно пояснениям Ответчика у водителей маневрового движения отсутствует должностная инструкция, они выполняют должностные обязанности по должностной инструкции водителя трамвая на регулярных городских пассажирских маршрутах.

В соответствии с путевыми листами и табеля учета рабочего времени за ДД.ММ.ГГГГ истец отработала 132 час., из них: 11 час. в выходные дни, 42 час. - ночные, 0 – текущий простой, 0 час. – сверхурочные (том 1 л.д.34оборот).

Отработано 18 дней, на подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное депо истец дополнительно затратил в день 0,95 час (31 мин. 22 сек. + 25 мин 36 сек), что составляет 17,10 час (18 дней х 0,95 час.).

Всего истец отработала в ДД.ММ.ГГГГ 149,10 час. (132,00 час. + 17,10 час.).

149,10 час. х 217,95 руб. = 32 496,35 руб. - оплата по тарифу, где 217,95 руб. - тарифная ставка в 2021 году, согласно отраслевому соглашению.

В выходной день было фактически отработано ДД.ММ.ГГГГ – 11,95 час. (11 час. + 0,95 час.), следовательно, доплата в выходной день составляет:

11,95 час. х 217,95 руб. х 2 = 5 209,01 руб.

11,95 час. х 80 руб. = 956,00 руб.

В ДД.ММ.ГГГГ Истец в ночное время отработал 42 час. 00 мин., что составляет 42,00 час.

42 час. х 217,95 руб. х 40 % = 3 661,56 руб.

Пунктом 3.3. Положения «Об оплате труда и премировании» за очистку стрелочных переводов в зимнее время года установлена надбавка в размере 5% должностного оклада (тарифной ставки) водителям маневрового движения.

217,95 руб. х 5 % х 149,10 час. = 1 624,82 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ истец должна была получить 32 496,35 руб. + 5 209,01 руб. + 956,00 руб. + 3 661,56 руб. + 1 624,82 руб. = 43 947,74 руб. + 15% (уральский коэффициент) = 50 539,90 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.36) истцу начислено 41 640,52 руб., следовательно, 50 539,90 руб. - 41 640,52 руб. = 8 899,38 руб. - недополучено Истцом.

Поэтому, 8 899,38 руб. - 16 061,04 руб. = - 7 161,66 руб. (переплата истца).

В соответствии с путевыми листами и табеля учета рабочего времени за ДД.ММ.ГГГГ истец отработала 22 час., из них: 0 час. в выходные дни, 7 час. - ночные, 0 – текущий простой, 0 час. – сверхурочные (том 1 л.д.35).

Отработано 3 дня, на подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное депо истец дополнительно затратил в день 0,95 час (31 мин. 22 сек. + 25 мин 36 сек), что составляет 2,85 час (18 дней х 0,95 час.).

Всего истец отработала в ДД.ММ.ГГГГ 24,85 час. (22 час. + 2,85 час.).

24,85час. х 236,54 руб. = 5 878,02 руб. - оплата по тарифу, где 236,54 руб. - тарифная ставка с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, согласно отраслевому соглашению.

В ДД.ММ.ГГГГ Истец в ночное время отработал 7 час. 00 мин., согласно приложению № к настоящему ходатайству.

7час. х 236,54 руб. х 40 % = 662,31 руб.

236,54руб. х 5 % х 24,85 час. = 293,90 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ Истец должна была получить 5 878,02 руб. + 662,31 руб. + 293,90 руб. = 6 834,23 руб. + 15% (уральский коэффициент) = 7 859,36 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.37) истцу начислено 3 017,61 руб., следовательно, 7 859,36 руб. - 3 017,61 руб. = 4 841,76 руб. - недополучено истцом.

На основании исполнительного листа серии ФС №, выданного Златоустовским городским судом Челябинской области ДД.ММ.ГГГГ по гражданскому делу № с Ответчика в пользу Истца взыскана задолженность по неначисленной и невыплаченной заработной плате за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 64 649 руб. 65 коп.

Поэтому, 4 841,76 руб. - 2 875,74 руб. = 1 996,02 руб. - недополучено истцом.

В соответствии с путевыми листами и табеля учета рабочего времени истцом отработано 133,50 час., из них: 7 час. в выходные дни, 49 час. - ночные, 0 час. – текущий простой, 4 час. – сверхурочные (том 1, л.д.35, оборот, 117-130)

Отработано 19 дней, на подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное депо истец дополнительно затратил в день 0,95 час (31 мин. 22 сек. + 25 мин 36 сек), что составляет 18,05 час (19 дней х 0,95 час.).

Всего истец отработала в ДД.ММ.ГГГГ 151,55 час. (133,50 час. + 18,05 час.).

151,55 час. х 236,54 руб. = 35 847,64 руб. - оплата по тарифу, где 236,54 руб. - тарифная ставка с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ, согласно отраслевому соглашению.

Согласно приказу Ответчика № от ДД.ММ.ГГГГ норма продолжительности рабочего времени в ДД.ММ.ГГГГ составляет 151 час. (том1 л.д.74)

153,26 час. - 151 час. = 0,51 час.

4,51 час. (4 час. + 0,51 час.) - отработанное время сверхурочно.

Согласно п. 3.6.3 отраслевого соглашения сверхурочная работа водителям трамваев оплачивается не менее чем в двойном размере.

4,51 час. х 236,54 руб. х 2 = 2133,59 руб.

11,95 час. х 217,95 руб. х 2 = 5 209,01 руб.

В ДД.ММ.ГГГГ истец в ночное время отработала 49 час. 00 мин., согласно приложению № к настоящему ходатайству.

49 час. х 236,54 руб. х 40 % = 4 636,18 руб.

236,54 руб. х 5 % х 151,55 час. = 1 792,38 руб.

Итого за ДД.ММ.ГГГГ истец должна была получить 35 847,64 руб. + 2 133,59 руб. + 5 209,01 руб. + 4 636,18 руб. + 1 792,38 руб. = 49 618,80 руб. + 15% (уральский коэффициент) = 57 061,62 руб.

Согласно расчетному листку за ДД.ММ.ГГГГ (том 1 л.д.37) истцу начислено 35 053,62 руб., следовательно, 57 061,62 руб. – 35 053,62 руб. = 22 008 руб. - недополучено Истцом.

Поэтому, 22 008,00 руб. - 19 407,74 руб. = 2 600,26 руб. - недополучено истцом.

Итого не начислена и не выплачена заработная плата за период с ДД.ММ.ГГГГ года по ДД.ММ.ГГГГ года в размере 19 769,44 руб. ((14 496,22 руб. + 7 838,60 руб. + 1 996,02 руб. + 2 600,26 руб.) – 7 161,66 руб.)

Относительно содержащихся в расчётных листках на имя ФИО3 начисления премий за реализацию проездной продукции, за работу в выходной день, ежемесячной премии, суд полагает, что по существу обозначенные выплаты являются мерами стимулирующего характера, установленными локальными актами работодателя по своему усмотрению, в связи с чем правовых оснований для их расчёта, исходя из тарифной ставки, определенной федеральным отраслевым соглашением, не имеется.

При разрешении исковых требований ФИО3 о взыскании компенсации морального вреда в размере 25 000,00 руб. суд приходит к следующему.

В силу ст.151 ГК РФ, если гражданину причинен моральный вред (физические или нравственные страдания) действиями, нарушающими его личные неимущественные права либо посягающими на принадлежащие гражданину нематериальные блага, а также в других случаях, предусмотренных законом, суд может возложить на нарушителя обязанность денежной компенсации указанного вреда.

В соответствии со ст.237 ТК РФ моральный вред, причиненный работнику неправомерными действиями или бездействием работодателя, возмещается работнику в денежной форме в размерах, определяемых соглашением сторон трудового договора. В случае возникновения спора факт причинения работнику морального вреда и размеры его возмещения определяются судом независимо от подлежащего возмещению имущественного ущерба.

ФИО3 заявляя требование о взыскании морального вреда с ответчика, указывает, что в результате незаконных действий работодателя нарушены его трудовые права, чем причинен моральный вред, который выразился в претерпевании нравственных страданий.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 63 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 17.03.2004 № 2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации» в случае нарушения трудовых прав работников суд в силу статей 21 и 237 Кодекса вправе удовлетворить требование работника о компенсации морального вреда, причиненного ему любыми неправомерными действиями или бездействием работодателя, в том числе и при нарушении его имущественных прав (например, при задержке выплаты заработной платы). Размер компенсации морального вреда определяется судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела с учетом объема и характера причиненных работнику нравственных или физических страданий, степени вины работодателя, иных заслуживающих внимания обстоятельств, а также требований разумности и справедливости.

Из разъяснений, содержащихся в п. 46 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 15.11.2022 № 33 «О практике применения судами норм о компенсации морального вреда», следует, что работник в силу ст. 237 ТК РФ имеет право на компенсацию морального вреда, причиненного ему нарушением его трудовых прав любыми неправомерными действиями или бездействием работодателя (незаконным увольнением или переводом на другую работу, незаконным применением дисциплинарного взыскания, нарушением установленных сроков выплаты заработной платы или выплатой её не в полном размере, неоформлением в установленном порядке трудового договора с работником, фактически допущенным к работе, незаконным привлечением к сверхурочной работе, задержкой выдачи трудовой книжки или предоставления сведений о трудовой деятельности, необеспечением безопасности и условий труда, соответствующих государственным нормативным требованиям охраны труда, и др.).

Поскольку факт нарушения ответчиком трудовых прав истца нашел своё подтверждение в ходе судебного разбирательства – истцу не произведена присужденная судом выплата заработной платы, то, как полагает суд, с ответчика в пользу истца, с учетом объёма нарушенных прав, степени нравственных страданий, относящихся к душевному неблагополучию, индивидуальных особенностей личности истца, степени вины работодателя, а также требований разумности и справедливости, соразмерности компенсации последствиям нарушения прав, подлежит взысканию сумма компенсации морального вреда, в размере 10 000,00 руб.

В остальной части требования истца о компенсации морального вреда удовлетворению не подлежат.

Исходя из положений ст. 88 ГПК РФ, судебные расходы состоят из государственной пошлины и издержек, связанных с рассмотрением дела.

Истец был освобожден от уплаты государственной пошлины при подаче иска в суд, в силу положений пп. 1 п. 1 ст. 333.36 Налогового кодекса РФ.

Согласно ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований.

Учитывая изложенное, руководствуясь требованиями ст.333.19 Налогового кодекса РФ, суд приходит к выводу о взыскании с ответчика в бюджет Златоустовского городского округа государственной пошлины в размере 4 000 руб. (по требованиям имущественного характера), 3 000,00 руб. (по требованию о компенсации морального вреда), а всего – 7 000,00 руб.

К Администрации ЗГО исковые требования истцом не предъявлялись.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.12, 198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

Исковые требований ФИО3 удовлетворить частично.

Взыскать с муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ОГРН №) в пользу ФИО3 задолженность по неначисленной и невыплаченной заработной плате за период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ в размере 19 769 (девятнадцать тысяч семьсот шестьдесят девять) руб. 44 коп., взыскать компенсацию морального вреда в размере 10 000 (десять тысяч) руб.

В остальной части в удовлетворении исковых требований ФИО3 к муниципальному унитарному предприятию «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа», Администрации Златоустовского городского округа, - отказать.

Взыскать с муниципального унитарного предприятия «Автохозяйство администрации Златоустовского городского округа» (ОГРН №) в доход бюджета Златоустовского городского округа Челябинской области государственную пошлину в размере 7 000 (семь тысяч) руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня принятия в окончательной форме в Судебную коллегию по гражданским делам Челябинского областного суда через Златоустовский городской суд Челябинской области.

Председательствующий И.А.Рогожина

Мотивированное решение изготовлено 22.04.2025.