Приказ №/Н от -Дата- «О плане капитального ремонта и модернизации пути и сооружений объектов инфраструктуры на 2012 год»
участок Кожиль - Фаленки является участком с интенсивным движением поездов (44,5км)
станция Бумкомбинат является участком с интенсивным движением поездов (8,3км)
участок Пижма - Буреполом является участком с интенсивным движением поездов (5,7км)
участок Бумкомбинат - Чепецкая не является участком с особо интенсивным движением поездов (6,6км)
участок Люк - Меньил не является участком с особо интенсивным движением поездов (5,0км)
2013
Приказ № Горьк-№ от -Дата- «О плане капитального ремонта и модернизации пути и сооружений объектов инфраструктуры на 2013 год»
участок Балезино - Кожиль является участком с интенсивным движением поездов (47,6км)
участок Староверческая - ФИО1 не является участком с интенсивным движением поездов (11,6км)
2014
Приказ № Горьк-№ от -Дата- «О плане капитального ремонта и модернизации пути и сооружений объектов инфраструктуры на 2014 год»
участок Свеча - Ацвеж - является участком с интенсивным движением поездов (11,2 км)
участок Красноуфимск - Уфимка - не является участком с интенсивным движением поездов (8,5 км)
участок ФИО1 - ФИО2 - не является участком с интенсивным движением поездов (10 км)
участок ФИО3 - ФИО4 - Матанцы - не является участком с интенсивным движением поездов (4,3 км)
ст.Юма - является участком с интенсивным движением поездов (1,1 км)
ст.Чепецкая - не является участком с интенсивным движением поездов (2J км)
участок Коса - Фаленки - является участком с интенсивным движением, поездов (21,6 км)
2015
Приказ № Горьк-№ от -Дата- «О плане капитального ремонта и модернизации пути и сооружений объектов инфраструктуры на 2015 год»
участок Бумкомбинат - Ардаши - является участком с интенсивным движением поездов (23 км)
участок Юма - Ацвеж - является участком с интенсивным движением поездов (18,69 км)
ст.Бумкомбинат - является участком с интенсивным движением поездов (4,4 км)
участок Балезино - Шур, Коса - Фаленки, Зуевка - Коса, Полой - Бумкомбинат, Бумкомбинат - Просница, Просница - Ардаши, Зуевка - Ардаши.
ФИО9 - Лянгасово - является участком с интенсивным движением поездов (4,732 км)
2016
Приказ № Горьк-№ от -Дата- «О плане капитального ремонта и модернизации пути и сооружений объектов инфраструктуры на 2016 год»
участок Полой - Бумкомбинат - является участком с интенсивным движением поездов (11,9 км)
участок ФИО9- Полой - является участком с интенсивным движением поездов (5,6 км)
ст.Коса - является участком с интенсивным движением поездов (1,6 км)
ст.Фаленки - является участком с интенсивным движением поездов (1,5 км)
участок Коса - Фаленки - является участком с интенсивным движением поездов (20,7 км)
участок Зубанья- Шахунья - является участком с интенсивным движением поездов (2,479 км)
участок Бумкомбинат - Просница, Просница - Ардаши, Ардаши - Зуевка - является участком с интенсивным движением поездов (7,875 км)
о работе ПМС-230 на интенсивном движении поездов в период с 1977 по 2009:
1977
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1977 год» участок Яр-ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов
1978
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1978 год» участок Мураши - ФИО3 не является участком с интенсивным движением поездов
1979
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1979 год» участок Юрья - ФИО6 не является участком с интенсивным движением поездов
участок ФИО3 - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов
1980
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1980 год» участок ФИО3 - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов
участок ФИО3 - ФИО6 не является участком с интенсивным движением поездов
1981 Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1981 год»
участок ФИО3 - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (33 км)
участок ФИО3 - ФИО6 не является участком с интенсивным движением поездов (20км)
1982
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1982 год»
участок ФИО3 - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (32 км)
участок Красноуфимск - ФИО7 (20км)
1983
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1983 год»
участок ФИО8 - ФИО9 является участком с особо интенсивным движением поездов (2 км)
участок ФИО3 - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (32 км)
участок Агрыз - Дружинино не является участком с интенсивным движением поездов (15 км)
1984
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1984 год»
Участок ФИО3-ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (39 км)
1985
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1985 год»
участок ФИО3 - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (37 км)
1986 Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1986 год»
участок ФИО3 - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (42 км)
участок Агрыз - Дружинино не является участком" с интенсивным движением поездов (5км)
1987
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1988 год»
участок Зуевка - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (41 км)
1988 Приказ № от 27.03 1989 «О плане работ по путевому хозяйству на 1989 год»
участок Лянгасово - Зуевка является участком с особо интенсивным движением поезд» (51 км)
участок Ижевск - Пибаньшур (10 км)
год Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1990 год»
участок Лянгасово - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (42 км)
участок Ижевск - Пибаньшур (10 км)
1991
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1991 год»
участок Лянгасово - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (28 км)
участок Ижевск - Пибаньшур (36 км)
1992
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1992 год»
участок Лянгасово - ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (25 км)
участок Ижевск - Пибаньшур (29 км)
1993
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1993 год»
участок ФИО3 - Зуевка является участком с особо интенсивным движением поездов (25 км)
участок Зуевка - Балезино является участком с особо интенсивным движением поездов (26 км)
участок Ижевск – Пибаньшур (14 км)
Чепецкая ветвь (2 км) является участком с особо интенсивным движением поездов
1994
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1994 год»
участок ФИО3 - Зуевка является участком с особо интенсивным движением поездов (32 км)
участок Зуевка -ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (13 км)
участок Ижевск - Воткинск (13 км)
1995
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1995 год»
участок Лянгасово -ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (40 км)
участок Ижевск - Кильмезь (10 км)
1996
Приказ № от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1996 год»
участок Лянгасово -ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (17 км)
участок Ижевск - Ува (29 км)
1997
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1997 год»
участок Лянгасово -ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (25 км)
участок Ижевск - Воткинск (10 км)
1998
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1998 год»
участок Котельнич -ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (39 км)
ст. ФИО10 является участком с особо интенсивным движением поездов (0,3 км)
участок Ижевск - Воткинск (10 км)
участок Азино - Ува (10 км)
1999
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 1999 год», находились в составе ПМС-31
участок Лянгасово -ФИО5 является участком с особо интенсивным движением поездов (56 км)
2000
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2000 год», находились в составе ПМС-31
участок Шахунья - Тоншаево является участком с особо интенсивным движением поездов (16 км)
участок ФИО9 - Бумкомбинат является участком с особо интенсивным движением поездов (28 км)
2001
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2001 год»
участок Зуевка - Яр является участком с особо интенсивным движением поездов (40 км;
2002
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2002 год»
участок Коса - Фаленки - Яр является участком с особо интенсивным движением поездов (50 км)
участок Светлополянск - Верхнекамская (11 км)
2003
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2003 год»
участок Зуевка - Кожиль является участком с особо интенсивным движением поездов (56,2 км)
2004
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2004 год»
- участок Фаленки - Балезино является участком с особо интенсивным движением поездов (48,2 км)
2005
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2005 год»
участок Зуевка - Пибаньшур является участком с особо интенсивным движением поездов (56,7 км)
2006
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2006 год»
участок Ардаши - Пибаньшур является участком с особо интенсивным движением поездов (47,2 км)
2007
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2007 год»
- участок ФИО9 - Яр является участком с особо интенсивным движением поездов (263 км)
участок Бумажный - ФИО6 (8,0 км)
участок Пинюг - ФИО11 (22,4 км)
2008
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2008 год»
участок Бумкомбинат - Зуевка является участком с особо интенсивным движением поездов (38 км)
2009
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2009 год»
участок Трун - Щучье озера - Бартым является участком с особо интенсивным движением поездов (35 км)
участок Бартым - Чад – Ненастья является участком с особо интенсивным движением поездов (13 км)
об интенсивности движения поездов на участках работ ПМС-2-Дата--2011
2011
Приказ № от -Дата- «О плане капитального ремонта пути на 2011 год»
участок Лоза - Кутья не является участком, с интенсивным движением поездов (23 км)
участок Зуевка - Яр является участком с особо интенсивным движением поездов (21км)
2010
Приказ №/Н от -Дата- «О плане капитального ремонта пути на 2010 год»
участок Бумкомбинат - Зуевка является участком с особо интенсивным движением поездов (38 км)
2009
Приказ №/Н от -Дата- «О плане работ по путевому хозяйству на 2009 год»
участок Трун - Щучье озера - Бартым является участком с особо интенсивным движением поездов (35 км)
участок Бартым - Чад - Ненастья является с особо интенсивным движением поездов (13 км);
- приказы начальника ПМС-230 об организации цехов, бригад для проведения путевых, ремонтно-путевых работ от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/Н, от -Дата- №/Н, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от 14.11.1994№/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №/пмс, от -Дата- №, от -Дата- №,от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, в которых упомянут ФИО12 в качестве монтера пути, старшего группы монтеров пути. При этом суд отмечает, что из содержания данных приказов не усматривается, что истец работал на участках железной дороги именно с интенсивным движением поездов, поскольку не закреплялся за конкретным участком, как следует из представленной справки о работе ПМС-230 на интенсивном движении поездов, составленной на основании ежегодных приказов о планах работ по путевому хозяйству, планах капитального ремонта пути, ПМС-230 обслуживала участки пути как с интенсивным движением так и с не интенсивным движением;
- карточки расчетов по заработной плате и форменной одежде ФИО12 и расчетные листки за 1989-2005, лицевые счета, расчетные ведомости за 2006-2009, из которых следует, что истцу работодателем выплачивалась доплата за вредность;
- справка от -Дата- начальника станции Яр филиала ОАО «РЖД» Центральной дирекции управления движением Кировского центра организации железнодорожных станций, согласно которой в период с 1989 по настоящее время грузонапряженность участка с железнодорожных станций Лянгасово-Яр-ФИО5 с пропуском через станцию Яр включительно, составляла и составляет 60 пар грузовых поездов, 32 пары пассажирских поездов и 8электропоездов ежесуточно, круглогодично, без перерывов движения поездов, с увеличением потока в летний период, в четном направлении (с Москвы), в нечетном направлении потока (на Москву) что подтверждает программа ВНИИЖТ-Урал-ГИД (отслеживание графика движения поездов). Суд отмечает, что в материалы дела не представлены достаточные допустимые доказательства тому, что работа истца в спорный период осуществлялась именно на данном участке.
В подтверждение возражений относительно заявленных исковых требований ответчиком и третьим лицом представлены следующие письменные документы:
- справка от -Дата- УПФР в г. Ижевске Удмуртской Республики (межрайонное) по результатам документальной проверки факта работы ФИО12, дающей право на досрочное пенсионное обеспечение, которую суд оценивает как простое письменное доказательство, в соответствии с которой установлено следующее.
По документам наблюдательного дела Путевой машинной станции № Горьковской дирекции по ремонту пути проведена документальная проверка факта льготной работы ФИО12 за период работы с -Дата- по -Дата- в качестве монтера пути на текущем содержании и ремонте пути и искусственных сооружений на участках магистральной железной дороги с интенсивным движением поездов.
Настоящей проверкой установлено следующее:
Справка ПМС № от -Дата- о структуре ПМС: путевая машинная станция состоит из путевых колонн, выполняющих работы в разных режимах и условиях: непосредственно на путях (перегонах) работы осуществляет путевая колонна № и стационарно на производственной базе - путевая колонна №.
По поименным приказам об организации колонн и цехов ПМС № на летне — путевые, осенне - зимние периоды работ имеются следующие приказы:
приказы за 1989 год не обнаружены;
приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов и бригад на период летних путевых работ 1990»: «Для выполнения плана капитального и среднего ремонтов пути в 1990 году с -Дата- создать следующие колонны, цеха и бригады:
путевая колонна №, цех № - по сборке новой путевой решетки и выгрузке материалов верхнего строения пути - монтеры пути-стропальщики – 1. ФИО12 и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации цехов и бригад для работы в осенне-зимний период 1990-1991»: «В связи с окончанием летне-путевый работ и изменением характера работ в зимний период на период с -Дата- по -Дата- создать следующие цеха:
путевая колонна №, цех № - текущее содержание путей производственной базы ПМС ст.Яр и выгрузка материалов ВСП - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12, и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации путевых колонн, цехов и бригад для работы в летне-осенний период 1991 года»: «Выполняя организационно-технические мероприятия по подготовке к летне-путевым работам 1991 года создать с -Дата- следующие путевые колонны и цеха:
путевая колонна №, цех № - по сборке рельсо - шпальной решетки и выгрузки материалов ВСП - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 и т.д,»;
приказ от -Дата- № «Об организации цехов и бригад для работы в осенне-зимний период 1991-1992 года»: «В связи с окончанием летне-путевых работ с изменением характера работ в зимний период на период с -Дата- до -Дата- создать следующие цеха и бригады:
путевая колонна №, цех № - по очистке централизованных стрелочных переводов и текущему содержанию путей по ст.Зуевка - монтеры пути - 1. ФИО12 - ст. группы и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации путевых колонн, цехов и бригад для выполнения ремонтно-путевых работ в 1992 года»: «В целях выполнения ремонтно-путевых работ в 1992 - создать с -Дата- путевые колонны в следующем составе;
путевая колонна №, цех № — сборки рельсо-шпальной решетки и выгрузки материалов ВСП монтеры пути-стропальщики - 1, ФИО12 и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации цехов и бригад для работы в осенне-зимний период 1992-1993»: «В связи с изменением характера работы в зимний период на период ноября 1992 года по -Дата- создать следующие цеха и бригады:
путевая колонна №, цех № - зимнего складирования асбестового балласта на производственной базе ПМС-230 ст.Яр - монтеры пути - 1. ФИО12 и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации путевых колонн, цехов и бригад для выполнения ремонтно-путевых работ в 1993 году»: «Для выполнения плана ремонто-путевых работ создать с -Дата- путевые колонны в следующем составе:
путевая колонна №, цех № - сборки рельсо - шпальной решетки и выгрузки материалов ВСП - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 - старший группы и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации цехов и бригад для работы в осенне-зимний период 1993-1994»: «В связи с окончанием летне-путевых работ и изменением характера работ в зимний период на период с -Дата- до -Дата- (так в приказе) создать следующие цеха и бригады:
путевая колонна №, цех № зимнего складирования балласта и выгрузки материалов ВСП - монтеры пути -2. ФИО12 ст. группы и т.д.»;
приказ от 28.03.1994 №37 «Об организации путевых колонн, цехов и бригад для выполнения ремонтно-путевых работ в 1994 году»: «Для выполнения плана ремонтно-путевых работ в 1994 году создать с -Дата- путевые колонны в следующем составе: путевая колонна №, цех № - сборки рельсо-шпальной решетки и выгрузки материалов ВСП - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 - ст. группы и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации цехов и бригад для работы в зимний период 1995»: «В связи с окончанием летне-путевых работ и изменений характера работы в зимний период на период с -Дата- по -Дата- создать следующие бригады:
путевая колонна №, цех № зимнего складирования балласта и выгрузке материалов ВСП - монтеры пути - 1. ФИО12,- ст.группы и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации путевых колонн и бригад для ремонтно-путевых работ в 1995»: «В целях выполнения плана ремонтно-путевых работ в 1995 создать с -Дата- путевые колонны в следующих составах: путевая колонна №, цех № - сборки рельсо – шпальной решетки и выгрузка материалов ВСП - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 - ст. группы и т.д.;
приказ от -Дата- № «Об организации цехов и бригад на осенне-зимний период 1995-1996»: «В связи с окончанием летне-путевых работ и изменением характера работы в зимний период с -Дата- создать цеха и бригады в следующем составе:
путевая колонна №, цех № - по зимней заготовке балласта - монтеры пути - 2, ФИО12 ст. группы и т.д.»;
приказ на летний период 1996 года не обнаружен;
приказ от -Дата- № «Об организации цехов и бригад на осенне-зимний период 1996-1997»: «В связи с окончанием летне-путевых работ и с целью полной загрузки работников ПМС в зимний период с ноября 1996 года создать цеха и бригады в следующих составах:
путевая колонна №, цех № - по зимней заготовке щебеночного балласта и уборке снега с территории базы ПМС - монтеры пути - стропальщики - 1. ФИО12 - ст. группы и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации путевых колонн и бригад для выполнения ремонтно-путевых работ в 1997 году»: «В целях выполнения плана ремонтно-путевых работ в 1997 году создать с -Дата- путевые колонны в следующих составах:
путевая колонна №, цех № — по сборке рельсо - шпальной решетки и выгрузки материалов ВСП - монтеры пути-стропальщики - 2. ФИО12 - ст. группы и т.д.»;
приказ от 09.12.1997г. № «Об организации цехов и бригад на зимний период 1997-1998»: «В связи с окончанием летне-путевых работ 1997 года и с целью полной загрузки работников ПМС-230 в зимне-весенний период 1997-1998 года с -Дата- создать цеха и бригады в следующих составах:
путевая колонна №, цех №-по текущему содержанию путей производственной базы ПМС-230 ст.Яр, выгрузки и погрузки материалов ВСП, сборки новой и переработке старогодней путевой решетки - монтеры пути - стропальщики - 1. ФИО12, старший группы и т.д.;
приказ от -Дата- № «Об организации путевых колонн и бригад для выполнения ремонтно-путевых работ в 1998 году»: «Для выполнения плана ремонтно-путевых работ в 1998 году создать с -Дата- путевые колонны в следующих составах:
путевая колонна №, цех № - по сборке рельсо - шпальной решетки и выгрузки материалов ВСП - монтеры пути-стропалыцики - 1. ФИО12, - ст. группы и т.д»;
приказы на зимний период 1998 года и летний и зимний периоды 1999 года не обнаружены;
приказ от -Дата- № «Об организации путевых колонн и бригад для выполнения ремонтно-путевых работ в 2000 году»: «Для выполнения плана ремонта путевых работ создать с -Дата- путевые колонны в следующих составах:
путевая колонна № участка № ст.Яр. цех № - по сборке стрелочных переводов на ж.б.брусья, ремонту путевой решетки и расшивка (ЗРЛ) - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 - ст. группы и т.д.»;
приказ на зимний период 2000 года не обнаружен;
приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов колонн и бригад ПМС-230 в период летне-путевых работ 2001 года»- «Для выполнения плана ремонтно-путевых работ 2001 года организовать с -Дата- путевые колонны, цеха, бригады в следующем составе:
путевая колонна №, цех № по сборке новой рельсо-шпальной решетки, стрелочных переводов и разборке старогодней рельсо-шпальной решетки, по выгрузке новых материалов ВСП и погрузке с/г материалов ВСП - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 - ст. группы и т.д.»;
приказ от 14.01.2002г. № «Об организации колонн, цехов ПМС-230 на зимний период 2001- 2002 г.г.»: «В связи с окончанием летне-путевых работ 2001 года и изменением характера и условий работ в зимний период организовать с -Дата- путевые колонны, цеха в следующем составе:
путевая колонна №, цех № - работа по очистке стрелочных переводов от снега и текущему содержанию пути по ст.Балезино Западный парк – должности нет - 6 ФИО12 и т.д.»;
приказ на летний период 2002 года не обнаружен;
- приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов ПМС-230 на зимний период 2002-2003 год»: «В связи с окончанием летне-путевых работ 2002 года и изменением характера и условий работы в зимний период организовать с -Дата- путевые колонны и цеха в следующем составе:
путевая колонна №. цех М4 - работа по очистке стрелочных переводов от снега - монтеры пути - 5. ФИО12 и т.д;
приказ на летний период 2003 года не обнаружен;
приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов ПМС-230 на зимний период 2003-2004 год»: «В связи с окончанием летне-путевых работ 2003 года и изменением характера и условий работы в зимний период организовать с -Дата- путевые колонны и цеха в следующем составе:
путевая колонна № цех № по монтажу новой путевой решетки и стрелочных переводов, текущему содержанию и снегоборьбе производственной базы ПМС ст. Яр - должности нет – 25 ФИО12 и т.д.;
приказ от -Дата- № "Об организации цехов путевых колонн № и № и механического участка ПМС-230»: «Для выполнения плана по усиленному капитальному ремонту 2004 года организовать с -Дата- путевые колонны №,.2 в следующем составе:
путевая колонна №, цех № - по сборке новой путевой решетки, стрелочных переводов, выгрузки новых материалов ВСП,. щебеночного балласта и по текущему содержанию производственной базы ПМС-230 ст.Яр - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 – ст. группы и т.д;
приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов ПМС-230 на зимний период 2004-2005»: «В связи с окончанием летне-путевых работ 2003 года (так в приказе) и изменением характера и условий работы на зимний период организовать с -Дата- путевые колонны и цеха в следующем составе:
путевая колонна №, цех № по монтажу новой путевой решетки и стрелочных переводов, текущему содержанию и снегоборьбе производственной базы ПМС-230 ст.Яр - монтеры пути - 20 ФИО12 и т.д;
приказ от -Дата- № «Об организации путевых колонн №, № и механического участка ПМС-230»: «Для производства работ по усиленному капитальному ремонту пути и замене стрелочных переводов в 2005 году организовать с -Дата- путевые колонны №, № в следующем составе:
путевая колонна №, цех № по сборке новой путевой решетки, стрелочных переводов, выгрузки новых материалов ВСП, щебеночного балласта и по текущему содержанию производственной базы ПМС-230 ст.Яр - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 – ст. группы и т.д.;
приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов ПМС-230 на зимний период 2005-2006 год»: «В связи с окончанием летне-путевых работ 2005 года и изменением характера и условий работы в зимний период организовать с -Дата- путевые колонны и цеха в следующем составе:
путевая колонна №, цех № - по монтажу новой путевой решетки и стрелочных переводов, текущему содержанию и снегоборьбе производственной базы ПМС ст. Яр - монтеры пути - ФИО12 и т.д;
приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов ПМС-230 в летний период 2006»:
«Для производства работ по усиленному капитальному ремонту пути и замене стрелочных переводов в 2006 году организовать с -Дата- путевые колонны №, № в следующем составе:
путевая колонна №, цех № - по сборке новой путевой решетки, стрелочных переводов, выгрузки новых материалов ВСП, щебеночного балласта и по текущему содержанию производственной базы ПМС-230 ст.Яр - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 – ст. группы и т.д.»;
приказ от -Дата-. № «Об организации колонн, цехов ПМС-230 на зимний период 2006-2007»: «В связи с окончанием летне-путевых работ 2006 года и изменением характера и условий работы на зимний период организовать с -Дата- путевые колонны и цеха в следующем составе:
путевая колонна №, цех № - по монтажу новой путевой решетки и стрелочных переводов, текущему содержанию и снегоборьбе производственной базы ПМС ст.Яр - монтеры пути - 1. ФИО12 ст. группы и т.д.»;
приказ от -Дата-. № «Об организации цехов путевых колонн №, № и механического участка ПМС-230»: «Для производства работ по усиленному капитальному ремонту пути и замене стрелочных переводов в 2007 году организовать с -Дата- путевые колонны №, № в следующем составе:
путевая колонна №, цех № - по сборке новой путевой решетки и переводов, выгрузки новых материалов ВСП, щебеночного балласта и по текущему содержанию производственной базы ПМС-230 ст.Яр - монтеры пути-стропальщики - 1. ФИО12 - ст. группы и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов ПМС-230 на зимний период 2008»: «В связи с окончанием летне-путевых работ 2008 года (так в приказе) и изменением характера и условий работы в зимний период организовать с -Дата- путевые колонны и цеха в следующем составе:
путевая колонна №, цех № по монтажу новой путевой решетки и стрелочных переводов, текущему содержанию и снегоборьбе производственной базы ПМС ст. Яр - монтеры пути - 1. ФИО12 и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов ПМС-230 в летний период 2008»: В связи с окончанием зимне-путевых работ 2007 года и изменением характера и условий работы на летний период организовать с -Дата- путевые колонны и цеха в следующем составе:
путевая колонна №, цех № - по монтажу новой путевой решетки и стрелочных переводов, выгрузки материалов верхнего строения пути и текущему содержанию производственной базы ПМС ст.Яр - монтеры пути - 1. ФИО12 и т.д.»;
приказ от -Дата- № «Об организации колонн, цехов ПМС-2-Дата- год»: Организовать с -Дата- путевые колонны и цеха в следующем составе:
путевая колонна №, цех № — по монтажу новой путевой решетки и стрелочных переводов, выгрузки материалов верхнего строения пути и текущему содержанию производственной базы ПМС ст.Яр - монтеры пути - 1. ФИО12 и т.д.».
По имеющимся приказам закрепления работника за конкретным участком дорог нет.
Согласно справки от -Дата- № с 2009 года приказы об организации колонн, цехов на зимний и летний периоды работы не издаются.
Согласно справки о работе ПМС 230 на интенсивном движении поездов в период с 1977 года по 2016 год, за ПМС-230 конкретный участок дороги для обслуживания не закреплен, работы выполнялись по всему участку Горьковской железной дороги и как на участках с интенсивным движением поездов, так и на участках, которые не относятся к интенсивным, закрепления работников за конкретным участком нет.
Согласно приказа № от -Дата-, в приказах «Об организации путевых колонн и бригад для выполнения ремонтно-путевых работ» от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- №, от -Дата- № считать должность «монтер пути- стропальщик» должностью «монтер пути».
В результате проверки установлено следующее:
Согласно справке об интенсивности движения поездов, ПМС-230 обслуживала участки с не интенсивным движением поездов и с интенсивным движением. На каком именно участке был задействован ФИО12, из имеющихся документов не усматривается, поскольку приказы о закреплении за каким-то определенным участком пути не имеются;
Поскольку ПМС-230 обслуживала участки с разной интенсивностью движения поездов, установить постоянную занятость ФИО12 на работах по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов не представляется возможным, так как уточняющая справка от -Дата-. № содержит недостоверную информацию, работодателю следует отозвать уточняющую справку, как выданную без достаточных основании. Индивидуальные сведения с 1989 по 2009, поданные с кодом льготных условий, подлежат корректировке, как недостоверные;
- ответ от -Дата- № ДРП-98 на запрос суда филиала ОАО «РЖД» Центральной дирекции по ремонту пути структурное подразделение Горьковская дирекция по ремонту пути, согласно которой сообщается, что ведомости и наряды на сдельные работы за период с 1989 по 2009 невозможно предоставить, поскольку срок хранения документов составляет 5 лет. ФИО12 работает монтером пути на производственной базе ПМС-230. Был принят -Дата- (приказ о приеме от -Дата- №). Согласно приказа ПМС-230 «Об организации цехов и бригад для работы в осенне-зимний период 1991-1992 от -Дата- № с -Дата- по -Дата- был задействован для работы по ст.Зуевка по очистке централизованных стрелочных переводов и текущему содержанию путей, согласно приказа «Об организации цехов и бригад на зимний период 1998-1999» от -Дата- №, с -Дата- по -Дата- - работа по ст.Балезино по очистке централизованных стрелочных переводов и текущему содержанию путей, согласно приказа «Об организации колонн, цехов ПМС на зимний период 2001/2002» от -Дата- № с -Дата- по -Дата- - работа по ст.Балезино по очистке централизованных стрелочных переводов и текущему содержанию путей.
Изучив представленные сторонами доказательства, суд считает, что истцом не доказан факт работы на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов в спорный период.
Поскольку в трудовой книжке истца нет всех необходимых сведений, которыми определяется право на льготное пенсионное обеспечение, особый характер труда должен подтверждаться работодателем, путем выдачи уточняющей справки со ссылкой на документы за соответствующий период работы конкретного работника.
Истцу -Дата- выдана справка №, уточняющая его право на досрочное назначение пенсии, путевой машинной станцией №, данное структурное подразделение ОАО «РЖД» не имело право выдавать подобную справку, полномочиями на её выдачу начальник ПМС № не обладает.
Кроме того, данная справка выдана на основании документов (карточка Т-2, архивная справка), которые не содержат сведений об интенсивности движения на участке пути, который обслуживался истцом, в связи с чем, содержащиеся в справке сведения суд считает недостоверными.
Кроме того, работодатель истца ОАО «РЖД» в ходе судебного заседания не подтвердил условия работы истца, дающие право на досрочное назначение пенсии по старости в спорные периоды.
В силу ст. 28 Федерального закона от 28.12.2013 N 400-ФЗ "О страховых пенсиях",
1. Физические и юридические лица несут ответственность за достоверность сведений, содержащихся в документах, представляемых ими для установления и выплаты страховой пенсии, фиксированной выплаты к страховой пенсии (с учетом повышения фиксированной выплаты к страховой пенсии), а работодатели, кроме того, - за достоверность сведений, представляемых для ведения индивидуального (персонифицированного) учета в системе обязательного пенсионного страхования.
2. В случае, если представление недостоверных сведений или несвоевременное представление сведений, предусмотренных частью 5 статьи 26 настоящего Федерального закона, повлекло за собой перерасход средств на выплату страховых пенсий, фиксированной выплаты к страховой пенсии (с учетом повышения фиксированной выплаты к страховой пенсии), виновные лица возмещают Пенсионному фонду Российской Федерации причиненный ущерб в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
3. В случаях невыполнения или ненадлежащего выполнения обязанностей, указанных в части 1 настоящей статьи, и выплаты в связи с этим излишних сумм страховой пенсии, фиксированной выплаты к страховой пенсии (с учетом повышения фиксированной выплаты к страховой пенсии) работодатель и (или) пенсионер возмещают пенсионному органу, производящему выплату страховой пенсии, причиненный ущерб в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
В силу п.п.1,2 ст. 14 ФЗ "О страховых пенсиях в РФ",
1. При подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, до регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета за указанный период и (или) документов, выдаваемых работодателями или соответствующими государственными (муниципальными) органами в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
2. При подсчете страхового стажа периоды, которые предусмотрены статьями 11 и 12 настоящего Федерального закона, после регистрации гражданина в качестве застрахованного лица в соответствии с Федеральным законом от 1 апреля 1996 года N 27-ФЗ "Об индивидуальном (персонифицированном) учете в системе обязательного пенсионного страхования" подтверждаются на основании сведений индивидуального (персонифицированного) учета.
Аналогичные положения содержались и в п. 4 "Правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления трудовых пенсий", утвержденными постановлением Правительства РФ от -Дата- N 555, действовавших в спорный период.
Поэтому зачет спорных периодов работы истца в специальный стаж, возможен при подтверждении его льготного характера сведениями индивидуального (персонифицированного) учета.
Согласно выписке на -Дата- из индивидуального лицевого счета застрахованного лица, ФИО12 зарегистрирован в системе ОПС -Дата-.
Согласно данной выписке, работодателем сданы индивидуальные сведения по спорному периоду работы истца без указания кода льготы, за исключением 1999 года – 10 месяцев 18 дней, 2000 года – 11 месяцев 18 дней и периода с -Дата- по -Дата- - 10 месяцев с кодом льготы ЗП12Д (Работа в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене).
Поскольку периоды работы истца с кодом льготы ЗП12Д за 1999 и 2000 год сданы работодателем без указания начала и конца данных периодов, определить данные периоды для включения в льготный стаж истца не представляется возможным.
По периоду с -Дата- по -Дата- на запрос пенсионно-социального характера от -Дата- № УПФР в ... Республики (межрайонное) в ГУ ОПФР по Нижегородской области (организация – ПМС 230 Дирекция по ремонту путей ГЖД филиала ОАО РЖД перерегистрирована в ...: уточнение дополнение сведений, содержащихся в индивидуальном лицевом счете застрахованного лица ФИО12 на основании документальной проверки факта работы, дающей право на досрочное пенсионное обеспечение н/д – откорректировать ИЛС (убрать код льготы), был получен ответ от -Дата- № о невозможности скорректировать сведения, т.к за данный период ИС представляла ПМС-230 ФГУП (019-007-007504), которая с -Дата- перерегистрировалась в ГЖД (062-051- 003139), далее- ликвидация подразделения с -Дата- (ИС сданы в архив ГЖД).
При указанных обстоятельствах суд приходит к выводу, что период работы истца с -Дата- по -Дата- монтером пути в ФГУП Горьковской железной дороги министерства путей сообщения РФ Путевой машинной станции - 230 (ПМС-230) не подлежат включению в стаж, дающий право на досрочное назначение страховой пенсии по старости по п. 5 ч.1 статьи 30 Федерального закона от -Дата- № 400-ФЗ «О страховых пенсиях», поскольку в указанный период истец не был занят на текущем содержании, ремонте пути и искусственных сооружений на участках магистральных железных дорог с интенсивным движением поездов.
Поскольку вынесенное УПФР в городе Ижевске (межрайонное) Удмуртской Республики решение от -Дата- N 116468/20 об отказе в назначении пенсии истцу соответствует требованиям пенсионного законодательства, исковые требования ФИО12 удовлетворению не подлежат в полном объеме.
На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-199 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
В иске ФИО12 к ОПФР по Удмуртской Республике о восстановлении пенсионных прав, признании незаконным и отмене решения УПФР в г. Ижевске Удмуртской Республики (межрайонное) от -Дата- N № об отказе в назначении ФИО12 досрочной страховой пенсии по старости; включении периода работы ФИО12 с -Дата- по -Дата- в специальный страховой стаж, дающий право на досрочное назначение пенсии по старости по пункту 5 части 1 статьи 30 Федерального закона от -Дата- № 400-ФЗ «О страховых пенсиях»; обязании ОПФР по Удмуртской Республике принять решение о назначении досрочной страховой пенсии ФИО12 с -Дата-, отказать.
Решение может быть обжаловано в Верховный суд Удмуртской Республики, через Индустриальный районный суд г. Ижевска в течение месяца со дня его принятия в окончательной форме. Решение в окончательной форме принято -Дата-.
Судья: Д.В. Кочетков