Дело № 2-256/2025 .....
УИД 42RS0042-01-2024-002501-21
РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
г.Новокузнецк 16 января 2024 года
Новоильинский районный суд г. Новокузнецка Кемеровской области в составе судьи Спициной Е.Н., при секретаре Шабалиной К.С.,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к ООО «Беловский промышленный железнодорожный транспорт» о защите трудовых прав,
УСТАНОВИЛ:
ФИО1 обратился в суд с иском к ООО «Беловский промышленный железнодорожный транспорт», которым просит признать незаконным и отменить приказ ..... от ..... о привлечении его к дисциплинарной ответственности; признать незаконными удержания премиальной оплаты труда в размере 100% за октябрь 2024 года на сумму 23 654,97 рубля и вернуть ему данную удержанную сумму, а также просит взыскать с ответчика в свою пользу компенсацию морального вреда в размере 100 000 рублей.
Требования мотивированы тем, что истец работает в ООО «Беловский промышленный железнодорожный транспорт» составителем поездов пятого разряда на участке станции «Березовская» в поселке Калачево, Прокопьевского муниципального округа. ..... в отношении него вынесен приказ о применении дисциплинарного взыскания в виде выговора с удержанием 100% премиальной оплаты труда за октябрь 2024 года. С данным приказом о дисциплинарном взыскании истец не согласен, так как он противоречит нормам ст.ст.192,193 ТК РФ. Считает, что работодателем не предоставлены доказательства о совершении им дисциплинарного проступка и обстоятельства, при которых он им был совершен. Считает, что работодателем нарушена процедура привлечения его к дисциплинарной ответственности, а также не учтена тяжесть и обстоятельства проступка. Кроме того, полагает, что работодатель незаконно удержал с него премию за октябрь в размере 100%, которая составляет 50% от всей его заработной платы.
В судебном заседании истец ФИО1, на исковых требованиях настаивал, считает, что работодателем при вынесении спорного приказа не была установлена тяжесть совершенного проступка, обстоятельства, при которых он был совершен, а также нет доказательств его вины. Его попросили дать объяснения по факту установленных нарушений, он видел, какие нарушения ему вменяют, и попросил представить ему доказательства проступка. Его ознакомили с актом и вручили его, он с актом ознакомился, но это доказательство является ничтожным. Считает, что дисциплинарного проступка не было. По регламенту переговоров невозможно определить вмененное нарушение. Также считает, что он имеет право передавать сообщения не только по рации, но и ручными сигналами, днем флажком желтого цвета, а ночью фонариком. Объяснения работодателю он не дал, так как посчитал нужным ответить уведомлением.
В судебном заседании представитель ответчика ООО «Беловский промышленный железнодорожный транспорт» - ФИО2,, действующий на основании доверенности, возражал против удовлетворения исковых требований. Пояснил, что ФИО1 совершил три нарушения, каждое из которых комиссией было признано тяжкими, поскольку движение поезда с неисправной тормозной системой могло привести к аварии и человеческим жертвам, а в переговорах между составителем поездов ФИО1 и машинистом тепловоза в указанный период отсутствует команда ФИО1, как руководителя маневров, на осуществление машинистом тепловоза сокращенного опробования тормозов, из чего следует, что такое опробование не осуществлялось. Второе нарушение связано с тем, что ФИО1 при осаживании и последующем объединении вагонов не остановил состав для схода с подножки. Данное нарушение могло повлечь травмирование составителя поездов, так как в момент объединения вагонов ФИО1 находился на вагоне и от удара в момент объединения мог получить травму, либо ФИО1 на ходу спрыгнул с вагона до объединения, что также могло привести к травме. Не указание машинисту тепловоза, при передаче команды на движение, своей должности, фамилии и с какой стороны состава он находится, могло привести к неправильному восприятию команды машинистом другого тепловоза и как следствие аварии. Также машинист тепловоза должен знать с какой стороны находится составитель поездов для восприятия ручных сигналов в случае отказа радиосвязи. А также рацией могло завладеть постороннее лицо в целях подачи команд машинисту тепловоза, направленных на крушение поездов. Считает, что работодателем при вынесении приказа были в полной мере учтены тяжесть совершенного проступка и обстоятельства, при которых он был совершен. Пояснил, что согласно правилам технической эксплуатации железных дорог, основным средством передаче указаний при маневровой работе является радиосвязь, и только в случае её отсутствия, или неисправности, работник переходит к ручным сигнальным приборам, при этом поезд не превышает 10 вагонов. Радиосвязь в момент смены истца работала, она проверялась.
В судебном заседании допрошен свидетель ФИО4, который суду пояснил, что работает в должности начальника отдела по контролю за безопасностью движения поездов в ООО «Беловопромжелтранс». Согласно своим должностным обязанностям, он обязан контролировать выполнения работниками правил безопасности движения. При очередной проверки выполнения работниками регламента служебных переговоров было выявлено нарушение составителем ФИО1 регламента служебных переговоров и порядка действия при производстве работ. Данная проверка проводилась с использованием регистратора переговоров установленной на станции «Березовская», удаленно путем подключения к регистратору переговоров ...... В регистраторе переговоров устанавливается фильтр, то есть выбирают дату и время, кроме того выбирается канал связи, в данном случае был канал ....., на котором производятся переговоры. В результате прослушивания было установлено, нарушение регламента переговоров составителем поездов – ФИО3 По итогам проверки составлен акт, также в регистраторе переговоров есть функция сохранения определенных записей. По результатам нарушений было составлено предписание начальнику станции о нарушении его работником регламента служебных переговоров, также была направлена докладная записка на имя генерального директора о выявленных нарушениях и в дальнейшем был проведен разбор случая. У них имеется корпоративный портал, где есть раздел книга предписаний, в неё вкладывается документ о нарушений, название предприятия, обстоятельства нарушения, прикладывается если есть фото и видео. Все это в электронном виде, в таблице, в которую он вносил данные, он загружает документ с электронной подписью. При проведении служебного расследования, еще раз все вместе комиссионно, зашли на регистратор переговоров с компьютера начальника станции, где были прослушаны записи переговоров и было подтверждено, что записи не сфабрикованы. Комиссией было выявлено три нарушения. Первое нарушение не опробование тормозов. Должна была быть команда составителем поездов машинисту на пробу тормозов. Машинист у себя в кабине на пульту управления краном машиниста переводит его в определенное положение, в результате чего срабатывают пневматические тормоза у вагонов. Согласно записи регистратора переговоров, такой команды не было. Основным средством передачи указаний при маневровой работе служит радиосвязь, при неисправности радиосвязи, подача сигнала при маневровой работе разрешена ручными приборами. После этого проверятся работа тормозов на двух хвостовых вагонах, то есть перед началом движения должны быть рабочие тормоза. Составитель поездов должен в этом убедиться, дать команду машинисту на пробу тормозов, убедиться, что тормоза сработали и потом дать команду «опускаем тормоза» и после этого можно производить маневровые работы. Любое движение должно начинаться с опробования тормозов. Это делается для того, что в случае движения состава может произойти саморасцеп вагонов, то автосцепки могут на ходу разъединиться. При рабочих тормозах, они срабатывают и вагоны останавливаются. Если тормоза не рабочие, то могут произойти необратимые последствия, вагоны могут самопроизвольно двигаться в разные направления, могут столкнуться с другим составом. Исходя из акта мониторинга, с момента начала движения, составитель поездов ФИО1 дал команду на движение маневрового состава, и до момента объединения остановки их не было. Остановка произошла только в 17-37 часов, составитель поездов дал команду «объединяемся, остановка». То есть составитель поездов, находясь на подножке головного вагона, дал команду машинисту на движение и осаживание вагонов. В процессе сближения с вагонами составитель поездов дает машинисту информацию по оставшемуся расстоянию до вагонов, чтобы машинист регулировал скорость движения и перед объединением (растяжка 10 вагонов, 5 вагонов, 3 вагона, один, тележка, объединяемся, остановка). В данном случае не было команды «остановка», для того, чтобы составитель поездов сошел с подножки перед объединением вагонов. Сход с подвижного состава и поднятие на подвижной состав происходит только при полной остановке. В момент объединения происходит удар вагонов, когда они соединяются, составитель поездов, находясь на подножке вагона, в этот момент может сорваться с вагонов. Поэтому прописано в регламенте переговоров, что перед объединением составитель поездов должен остановить состав, сойти с подножки при полной остановке и с безопасного места дать команду на объединение вагонов. Исходя из записи регистратора переговоров, этого не было сделано. В момент объединения вагонов повышается вероятность травмирования работника. В 17-44 часов составитель поездов ФИО1 дает команду: «07 на хвостовой потянули, остановку подскажу, башмаки поближе подтяну, понятно?», машинист отвечает «понятно». В регламенте переговоров установлен порядок передачи указаний. Перед началом движения, составитель поездов обязан указать свое местонахождения, назвать свою должность и фамилию. Это необходимо сделать для того, что перед началом движения маневрового состава, машинист должен контролировать, где находится составитель поездов, так как если машинист сказал, что он находится справа, то он уже обращает внимание, что тот где-то справа. В случае внезапного отказа радиосвязи, для предотвращения опасных ситуаций, составитель поездов подает ручные сигналы машинисту на остановку. Именно для этого и указано, что составитель поездов должен указать свое местоположение. В инструкции по охране труда указано, что если у составителя отказала радиосвязь, он подает сигналы машинисту ручные на остановку, но если, например, кривая, и машинист его не видит, то он в наиболее безопасном месте сходит с подножки, отбегает в сторону, чтобы подать сигнал машинисту, либо есть такая возможность, что на территории станции установлены колонки, где стоят переговорные устройства, нажимаешь на кнопку и передаешь команды. Если составитель перед соединением вагоном не дал команду на остановку, чтобы сойти с подножки до момента объединения, то можно предположить, что он спрыгнул с вагона, что тоже запрещено, либо он висел на вагоне, что также могло привести к его травмированию в момент объединения. Также показал, что ручные сигналы на железнодорожной станции предусмотрены, но согласно разработанному на предприятии регламенту переговоров, основным средством является радиосвязь, а ручные сигналы предусмотрены при отказе радиосвязи.
Выслушав участников процесса, свидетеля, исследовав письменные материалы гражданского дела, суд приходит к следующему.
В соответствии со ст. 21 ТК РФ, работник обязан: добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором; соблюдать правила внутреннего трудового распорядка; соблюдать трудовую дисциплину; выполнять установленные нормы труда; соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности труда.
Дисциплина труда - обязательное для всех работников подчинение правилам поведения, определенным в соответствии с настоящим Кодексом, иными федеральными законами, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором (ст. 189 ТК РФ).
Согласно ст. 192 ТК РФ, за совершение дисциплинарного проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей, работодатель имеет право применить следующие дисциплинарные взыскания: 1) замечание; 2) выговор; 3) увольнение по соответствующим основаниям.
При наложении дисциплинарного взыскания должны учитываться тяжесть совершенного проступка и обстоятельства, при которых он был совершен.
Порядок применения дисциплинарных взысканий установлен ст. 193 ТК РФ.
Обстоятельством, имеющим значение для правильного рассмотрения дел об оспаривании дисциплинарного взыскания и подлежащим доказыванию работодателем, является соблюдение им при применении к работнику дисциплинарного взыскания вытекающих из статей 1, 2, 15, 17, 18, 19, 54 и 55 Конституции РФ и признаваемых Российской Федерацией как правовым государством общих принципов юридической, а следовательно и дисциплинарной, ответственности, таких, как справедливость, равенство, соразмерность, законность, вина, гуманизм. В этих целях работодателю необходимо представить доказательства, свидетельствующие не только о том, что работник совершил дисциплинарный проступок, но и о том, что при наложении взыскания учитывались тяжесть этого проступка и обстоятельства, при которых он был совершен (часть пятая статьи 192 ТК РФ), а также предшествующее поведение работника, его отношение к труду (Постановление Пленума Верховного Суда РФ от ..... N 2 (ред. от .....) "О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации").
Из материалов дела следует, что ..... ФИО1 принят в ООО «Беловопромжелдортранс» обособленного подразделения станция «Березовская» в Прокопьевском муниципальном округе, поселка Калачево (1 класс) составителем поездов 5 разряда (л.д. 17).
Согласно приказу ..... от ..... при проведении ..... начальником отдела по контролю за безопасностью движения поездов ФИО4 проверки выполнения регламента служебных переговоров выявлено, что составитель поездов 5 разряда обособленного подразделения станция «Березовская» в Прокопьевском муниципальном округе, посёлка Калачёво (1 класс) ФИО1 при работе в ночную смену ..... с 20:00 часов до 08:00 часов при выполнении маневровой работы в 21:32 час. не произвел сокращенное опробование тормозов, в 21:37 час. при осаживании и последующем объединении вагонов не остановил состав для схода с подножки, в 21:44 час. при передаче машинисту тепловоза команды на движение не указал свою должность, фамилию и с какой стороны состава он находился. Своими действиями ФИО1 нарушил п. 3.2.6, п. ..... Должностной инструкции составителя поездов 5 разряда, утверждённой генеральным директором ООО «Беловопромжелдортранс» ФИО6 ...... В связи, с чем ФИО1 объявлен выговор, снижена премия за октябрь 2024 года на 100 % от расчётного размера премии (л.д. 29-30).
Как следует из доводов искового заявления и пояснений истца, ..... он работал в ночную смену. ..... в отношении него был вынесен приказ ..... о дисциплинарном взыскании, с которым он не согласен. Считает его не соответствующим положениям ст. 192 и 193 ТК РФ, также считает, что процедура привлечения его к дисциплинарной ответственности не соответствует требованиям законодательства.
Как следует из возражений ответчика, ..... начальником отдела по контролю за безопасностью движения поездов ООО «Беловопромжелдортранс» ФИО4 была проведена проверка соответствия действий работников нормативно-правовым актам при проведении маневровых работ на станции «Березовская», путем прослушивания записи переговоров работников по радиосвязи. Проверкой выявлены нарушения, допущенные ..... составителем поездов 5 разряда ФИО1, что было зафиксировано в акте мониторинга, который в этот же день был вручен ФИО1, после был издан приказ о проведении служебной проверки, истцу вручено требование о предоставлении письменных объяснений. ..... от истца работодателем получено уведомление, в котором ФИО1 виноватым себя не считает. ..... в связи с тем, что истцом не представлены объяснения, составлен акт ....., в этот же день проведено служебное расследование, которым комиссией установлены нарушения ФИО1 п.3.2.6 и п...... должностной инструкции. Генеральному директору ООО «Беловопромжелдортранс» направлена служебная записка и вынесен приказ о привлечении к дисциплинарной ответственности и снижении премии на 100%. ..... истец был ознакомлен с данным приказом.
В подтверждение возражений ответчиком представлены письменные доказательства, из которых следует.
..... начальником отдела по контролю за безопасностью движения поездов ФИО4 был составлен акт мониторинга, в котором составлен текст переговоров работников по радиосвязи, записанных на регистратор (л.д. 24). Указанный акт был вручен в этот же день ФИО1
Также ..... подана докладная записка на имя генерального директора ООО «Беловопромжелдортранс» о нарушении ФИО1 трудовой дисциплины ..... (л.д.94).
..... генеральным директором ООО «Беловопромжелдортранс» был издан приказ ..... о формировании комиссии для проведения служебного расследования (л.д. 68).
..... ФИО1 под роспись было вручено требование ..... о предоставлении им письменных объяснений по факту нарушения им трудовой дисциплины (л.д. 25).
..... от ФИО1 в адрес генерального директора ООО «Беловопромжелдортранс» поступило уведомление на требование ..... от ..... о предоставлении письменных объяснений, в котором он указал, что дать объяснения по факту нарушений обозначенных в требовании не может, так как ему не понятно каким образом выявлены нарушения, где были выявлены нарушения, виноватым себя не считает (л.д. 26).
..... в связи с не предоставлением ФИО1 объяснений был составлен акт ..... (л.д. 27).
Согласно протоколу от ..... в составе комиссии было проведено служебное разбирательство в отношении нарушений, допущенных ..... ФИО1 при проведении маневренных работ. В ходе разбирательства изучены документы: требование от ..... о предоставлении объяснений, уведомление ..... от ....., полученное от ФИО1, акт от ..... о непредоставлении объяснений, листы ознакомления ФИО1 с должностной инструкцией составителя поездов 5 разряда, Регламентом, техническо-распорядительным актом железнодорожной станции Березовская ООО «Разрез Березовский», положением о премировании работников ООО «Беловопромжелдортранс», заслушан начальник отдела по контролю за безопасностью движения поездов ФИО4, прослушаны с регистратора записи переговоров работников по радиосвязи при проведении маневренных работ, в ходе которого установлено полное соответствие заслушанных переговоров текстовому документу (акту мониторинга). Комиссией установлено, что ..... при работе в ночную смену с 20:00 ч. до 08:00 ч., составитель поездов 5 разряда обособленного подразделения Станция «Березовская» в Прокопьевском муниципальном округе, посёлка Калачёво (1 класс) ФИО1: в 21:32 ч. при выполнении маневровой работы не произвел сокращенное опробование тормозов в нарушение п.3.6, подп. 3 п. 3.13 техническо-распорядительного акта железнодорожной станции Берёзовская ООО «Разрез «Берёзовский», утвержденного ....., п. 36 раздела 1 ИДП Правил теской эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от ..... ...... В переговорах между составителем поездов ФИО1 и машинистом тепловоза в указанный период отсутствует команда ФИО1, как руководителя маневров, на осуществление машинистом тепловоза сокращённого опробования тормозов, из чего следует, что такое опробование не осуществлялось. Указанное нарушение признано комиссией тяжким, поскольку движение поезда с неисправной тормозной системой могло привести к аварии и человеческим жертвам. В 21:37 ч. в нарушение п. 2 раздела 2 Регламента при осаживании и последующем объединении вагонов не остановил состав для схода с подножки. Это следует из того, что ФИО1, как руководитель маневров, дал команду на объединение вагонов, а только потом последовала остановка, Тогда, как в соответствии с указанной выше нормой, после остановки составитель поездов сходит с подножки вагона и, находясь на безопасном расстоянии, даёт команду машинисту на объединение вагонов. Указанное нарушение признано комиссией тяжким, поскольку могло повлечь травмирование составителя поездов, так как в момент объединения вагонов ФИО1 находился на вагоне и, от удара в момент объединения, мог получить травму, либо ФИО1 на ходу спрыгнул с вагона до объединения, что также могло привести к травме. В 21:44 ч. в нарушение п. 2 раздела 2 Регламента при передаче машинисту тепловоза команды на движение, не указал свою должность, фамилию и с какой стороны состава он находился. Указанное нарушение признано комиссией тяжким, поскольку рацией могло завладеть постороннее лицо в целях подачи команд машинисту тепловоза, направленных на крушение поезда. Кроме этого, данное нарушение могло привести к неправильному восприятию команды машинистом другого тепловоза и как следствие к аварии. Также машинист тепловоза должен знать, с какой стороны находится составитель поездов для восприятия ручных сигналов, в случае отказа радиосвязи. Комиссией установлено, что истцом нарушены п. 3.2.6, п. ..... должностной инструкции составителя поездов 5 разряда, утверждённой ..... генеральным директором ООО «Беловопромжелдортранс» ФИО6 Постановили: признать доводы ФИО1, указанные в уведомлении ..... от ....., несоответствующими действительности, поскольку он понимал, каким образом выявлены нарушения с учетом предоставленного ему акта мониторинга, а также понимал, в отношении каких нарушений ему давать объяснения, с учетом полученного требования о предоставлении письменных объяснений и акта мониторинга. Ходатайствовать перед генеральным директором о применении к ФИО1, за допущенные нарушения, дисциплинарного взыскания в форме выговора в соответствии со ст.ст. 192, 193 ТК РФ, а также о снижении ФИО1 премии за октябрь 2024г. на 100% от расчетного размера премии в соответствии с положением о премировании работников ООО «Беловопромжелдортранс», путем направления на имя генерального директора служебной записки за подписью начальника станции ФИО7 (л.д. 71-73)
..... на имя генерального директора ООО «Беловопромжелдортранс» направлена служебная записка (69-70).
..... вынесен приказ ..... о привлечении ФИО1 к дисциплинарной ответственности и снижении премии на 100%, на котором также имеется отметка об ознакомлении ФИО1 с приказом ..... (л.д. 29-30).
Рассматривая требования истца и оценивая его доводы о нарушении работодателем трудового законодательства при привлечении его к дисциплинарной ответственности, суд исходит из следующего.
Согласно ст. 193 ТК РФ, до применения дисциплинарного взыскания работодатель должен затребовать от работника письменное объяснение. Если по истечении двух рабочих дней указанное объяснение работником не предоставлено, то составляется соответствующий акт. Непредоставление работником объяснения не является препятствием для применения дисциплинарного взыскания. Дисциплинарное взыскание применяется не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, пребывания его в отпуске, а также времени, необходимого на учет мнения представительного органа работников. За каждый дисциплинарный проступок может быть применено только одно дисциплинарное взыскание. Приказ (распоряжение) работодателя о применении дисциплинарного взыскания объявляется работнику под роспись в течение трех рабочих дней со дня его издания, не считая времени отсутствия работника на работе. Если работник отказывается ознакомиться с указанным приказом (распоряжением) под роспись, то составляется соответствующий акт.
Учитывая положения ст.193 ТК РФ, а также представленные ответчиком документы, о привлечении ФИО1 к дисциплинарной ответственности, суд приходит к выводу, что процедура привлечения ответчиком не нарушена, до работника была доведена информация о выявленных нарушениях, путем вручения ему акта мониторинга, объяснения у истца работодателем затребованы, в требовании о предоставлении письменных объяснений работодателем указано в чем выражено нарушение трудовой дисциплины, в связи с не предоставленными истцом объяснениями, составлен акт. При этом, непредоставление работником объяснения не является препятствием для применения дисциплинарного взыскания. Сроки привлечения к дисциплинарной ответственности ответчиком также не нарушены. Приказ о применении дисциплинарного взыскания вручен ФИО1 в течение установленного трехдневного срока.
Довод истца о том, что акт мониторинга не может быть признан допустимым доказательством, суд считает не состоятельным, поскольку как следует из пояснений свидетеля ФИО4, которым непосредственно был проведен мониторинг переговоров работников по радиосвязи, записанных на регистратор, а также переведен им в текстовый документ, что у них на предприятии имеется корпоративный портал, где есть раздел книга предписаний, в неё вкладывается, документ о нарушении, название предприятия, обстоятельства нарушения, прикладывается если есть фото и видео. Все это в электронном виде, в таблице, в которую он вносил данные, он загружает документ с электронной подписью. Кроме того, данный текст переговоров подтверждается аудиозаписью, которая была прослушана комиссией в ходе служебного разбирательства.
Дисциплинарное взыскание может быть применено к работнику за нарушение им трудовой дисциплины, то есть за дисциплинарный проступок.
На работодателе лежит обязанность представить доказательства, свидетельствующие о том, что совершенное работником нарушение, явившееся поводом к применению дисциплинарного взыскания, в действительности имело место и могло являться основанием для его применения; работодателем были соблюдены предусмотренные частями третьей и четвертой статьи 193 ТК РФ сроки для применения дисциплинарного взыскания, учтена тяжесть совершенного проступка и обстоятельства, при которых он был совершен, а также предшествующее поведение работника, его отношение к труду.
Согласно Должностной инструкции (л.д. 31-36), с которой ФИО1 ознакомлен лично под роспись, составитель поездов 5 разряда обособленного подразделения станции «Березовская» обязан: в процессе работы соблюдать единый регламент служебных переговоров по радиосвязи, парковой связи, действий при поездной и маневровой работе, операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных путях ООО «Беловопромжелдортранс», подавать четкие и правильные команды и ручные сигналы (п.3.2.6); обеспечивать качественное и надлежащее исполнение приказов, указаний и распоряжений руководства ООО «Беловопромжелдортранс» (п. .....)
Из техническо-распорядительного акта железнодорожной станции Березовская ООО «Разрез Березовский» (л.д. 47-53), с которой ФИО1 ознакомлен лично под роспись, следует, что основным средством передачи указаний при маневровой работе служит радиосвязь. При неисправности радиосвязи подача сигналов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными приборами, при этом максимальная длина маневрового состава не должна превышать 10 вагонов. При наличии большего количества вагонов для производства маневровой работы привлекается дополнительный работник в качестве сигналиста (составитель поездов, ДС) (п.6).
В связи с изложенным, суд отклоняет довод истца о том, что им не запрещено работать ручными сигналами при маневренной работе, поскольку ими разрешается пользоваться в случае неисправности радиосвязи, которая на период обнаружения нарушений была исправна, что подтверждается актом мониторинга и аудиозаписью, прослушанной в ходе судебного заседания.
В соответствии со ст. 5 ТК РФ, трудовые отношения и иные непосредственно связанные с ними отношения регулируются также коллективными договорами, соглашениями и локальными нормативными актами, содержащими нормы трудового права.
В соответствии со ст. 215 ТК РФ, работник обязан: соблюдать требования охраны труда.
Согласно должностной инструкции (л.д. 31-36) составитель поездов 5 разряда в своей профессиональной деятельности руководствуется в том числе, правилами технической эксплуатации дорог РФ, техническо-распорядительным актом станции Березовская (п.1.5).
На основании пункта 36 Приказа Минтранса России от ..... ..... "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации", сокращенное опробование автотормозов с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у двух хвостовых вагонов, а в мотор-вагонных поездах по действию тормоза хвостового вагона производится в следующих случаях: 1) после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на железнодорожной станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или локомотива; 2) при смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив; 3) после перемены кабины управления мотор-вагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется; 4) после разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки железнодорожного подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне); 5) в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 минут, при падении давления в главных резервуарах ниже 0,54 МПа (5,5 кгс/см2), после снижения давления в тормозной магистрали, когда причина не установлена; 6) при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива пассажирского или грузопассажирского поезда на перегоне, после остановки в связи с невозможностью дальнейшего управления его движением из головной кабины; 7) в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов или изменение плотности тормозной магистрали более чем на 20% от указанной в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии, установленной Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава; 8) в грузовых поездах после стоянки поезда более 30 минут в местах, где имеются осмотрщики вагонов или работники, на которых эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования).
Порядок производства сокращенного опробования тормозов при смене локомотивов в пределах плеча гарантийного обслуживания железнодорожного подвижного состава, исходя из местных условий, устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).
При оборудовании мотор-вагонного подвижного состава устройствами, сигнализирующими об отпуске торможения хвостового вагона, допускается проверка действия торможения по срабатыванию сигналов устройства в головной кабине.
Сокращенное опробование электропневматических тормозов производится в пунктах смены локомотива, локомотивных бригад, после прицепки вагонов с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне, а также после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на железнодорожной станции было произведено полное опробование электропневматических тормозов от стационарного устройства или локомотива.
Пунктом 3.6 техническо-распорядительного акта (л.д. 119-146) предусмотрены меры безопасности по предупреждению случаев выхода железнодорожного подвижного состава за границу полезной длины в противоположном конце железнодорожных путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений маневренного состава в стрелочной горловине, в том числе осаживание в четную (нечетную) сторону станции производится с включением автотормозов всех вагонов и сокращенным опробованием.
Маневренная работа производится методом осаживания с включением автотормозов всех вагонов и проведении сокращенного опробования тормозов вагонов (по срабатыванию автотормозов у двух последних вагонов) без выдачи справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии. Включение и опробование автотормозов производит составитель поездов совместно с машинистом маневренного локомотива (подп.3 п.3.13 ТРА).
Регламентом служебных переговоров установлен порядок ведения переговоров по радиосвязи между дежурным по железнодорожной станции (ДСП), руководителем маневров (составитель) и машинистом локомотива или специального самоходного подвижного состава (ССПС), производящего маневры (машинист), в процессе выполнения маневренных операций, а также содержание и формы указаний (распоряжений, команд, сообщений).
Согласно п.1.10 Регламента, в целях предотвращения случаев столкновений при осаживании маневровых составов вагонами вперед на занятые железнодорожные пути должен соблюдаться следующий порядок производства маневров, в том числе в процессе сближения состава со стоящими вагонами с интервалами времени в зависимости от остающегося до них расстояния и скорости движения информировать машиниста, указывая расстояние в вагонах, например: «Места на 10 вагонов», а затем подавать команды: «Тише», и непосредственно перед соединением вагонов: «Остановка!» (подп. 2).
При работе локомотивной бригады и составителя в случае отказа радиосвязи или отсутствия сообщений от составителя поездов в течение 20 секунд, машинист обязан немедленно остановить маневренный состав и сообщить дежурному по станции. Дальнейшее движение маневренного состава, если нет видимости составителя, осуществляется после восстановления работы радиосвязи или вызова второго лица составительской бригады. При невозможности обеспечить работу составительской бригады в два лица и восстановления работы радиосвязи разрешается дальнейшая работа составителя в одно лицо при условии обеспечения видимости его машинистом с ограниченным количеством вагонов (п. 1.11 Регламента).
При нахождении на железнодорожной станции локомотивов с разными номерами применять позывные в виде окончания номера локомотива из двух цифр (например: тепловоз .....- «66», тепловоз ..... – «07»). Если на станции есть локомотивы с одинаковым окончанием номеров, то при вызове называть номер полностью у всех тепловозов (п. 1.15 Регламента).
Соблюдение вышеуказанных условий обеспечивается четким выполнением регламента переговоров между работниками при выполнении соответствующих операций (п.1.16 Регламента).
Разделом II Регламента установлен порядок ведения переговоров при маневренной работе.
Оценивая правомерность привлечения ФИО1 к дисциплинарному взысканию, в совокупности с вынесенным приказом о привлечении к дисциплинарной ответственности и иными документами составленными от имени ООО «Беловопромжелдортранс», суд находит его правомерным.
Действительно, согласно акта мониторинга переговоров между машинистом и составителем поездов ФИО1 в ходе выполнения маневренной работы, проводимой ....., составленного начальником отдела по контролю за безопасностью движения поездов ФИО4, а также с учетом прослушанной в ходе судебного заседания аудиозаписью данных переговоров, составителем ФИО1 не произведено сокращенное опробование автотормозов, начиная с 17:32:40 (МСК) сразу начал работу по маневрированию состава, что является нарушением подп.3 п.3.13 и 3.6 ТРА.
Кроме того, составителем ФИО1 допущены нарушения регламента переговоров, а именно в 17:37:25 (МСК) ФИО1 дал команду машинисту: «Объединяемся», без предварительной остановки, тогда как согласно регламента переговоров, составитель должен был дать команду машинисту «Остановка». Машинист после подачи трех коротких свистков останавливает состав, и составитель после остановки сходит с подножки вагона и, только когда он находится на безопасном расстоянии, дает команду на объединение вагонов.
В 17:44:06 (МСК) составитель ФИО1 давая команду на движение, после остановки, не указал свою должность, фамилию и с какой стороны состава он находится, что также является нарушением Регламента переговоров.
Истец ФИО1 в ходе судебного заседания при прослушивании аудиозаписи переговоров от ....., не оспорил, что запись произведена с его участием при выполнении им работы по маневрированию состава, указывая при этом, что на записи слышны посторонние голоса.
Допрошенные судом в качестве свидетеля ФИО4 подтвердил изложенные им в докладной записке от ....., выявленные в ходе прослушивания переговоров нарушения составителя ФИО1, а также разъяснил о последствиях не соблюдения всех требований составителем поездов. Пояснил, что составителем поездов машинисту должна быть дана команда на пробу тормозов. Машинист у себя в кабине на пульту управления краном машиниста переводит его в определенное положение, в результате чего срабатывают пневматические тормоза у вагонов. После этого проверятся работа тормозов на двух хвостовых вагонах, то есть перед началом движения должны быть рабочие тормоза. Составитель поездов должен в этом убедиться, дать команду машинисту на пробу тормозов, убедиться, что тормоза сработали и потом дать команду «опускаем тормоза» и после этого можно производить маневровые работы. Любое движение должно начинаться с опробования тормозов. Это делается для того, что в случае движения может произойти саморасцеп вагонов, то есть автосцепки могут на ходу разъединиться. При рабочих тормозах, они срабатывают и вагоны останавливаются. Если тормоза не рабочие, то могут произойти необратимые последствия, вагоны могут самопроизвольно двигаться в разные направления, могут столкнуться с другим составом. Сход с подвижного состава и поднятие на подвижной состав происходит только при полной остановке, так как в момент объединения происходит удар вагонов, когда они соединяются, составитель поездов, находясь на подножке вагона, в этот момент может сорваться с вагонов. Для этого в регламенте переговоров прописано, что перед объединением составитель поездов должен остановить состав, сойти с подножки при полной остановке и с безопасного места дать команду на объединение вагонов, так как в момент объединения вагонов повышается вероятность травмирования работника. Перед началом движения, составитель поездов обязан указать свое местонахождения, назвать свою должность и фамилию. Это необходимо сделать для того, что перед началом движения маневрового состава, машинист должен контролировать, где находится составитель поездов, поскольку в случае внезапного отказа радиосвязи, для предотвращения опасных ситуаций, составитель поездов подает ручные сигналы машинисту на остановку. Именно для этого и указано, что составитель поездов должен указать свое местоположение.
При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о законности привлечения истца к дисциплинарной ответственности, поскольку факт нарушения требований п.3.6, подп.3 п.3.13 техническо-распорядительного акта железнодорожной станции Березовская ООО «разрез Березовский», п.36 раздела I ИДП Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от ..... ..... и п.2 раздела 2 Регламента служебных переговоров по радиосвязи нашел свое подтверждение, порядок привлечения истца к дисциплинарной ответственности работодателем не нарушен: до издания приказа у истца было истребовано письменное объяснение, при этом непредоставление работником объяснения не является препятствием для применения дисциплинарного взыскания, приказ издан уполномоченным лицом, с соблюдением предусмотренных законом сроков, мера дисциплинарного взыскания соразмерна совершенному истцом проступку, так как нарушение указанных требований могло привести к тяжелым и необротимым последствиям.
Оценивая довод истца о том, что снижение работодателем премии на 100% противоречит закону, суд исходит из следующего.
Согласно ч.1 ст. 129 ТК РФ, заработная плата (оплата труда работника) - вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты (доплаты и надбавки компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, работу в особых климатических условиях и на территориях, подвергшихся радиоактивному загрязнению, и иные выплаты компенсационного характера) и стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера, премии и иные поощрительные выплаты).
На основании ст. 132 ТК РФ, заработная плата каждого работника зависит от его квалификации, сложности выполняемой работы, количества и качества затраченного труда и максимальным размером не ограничивается, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом. Запрещается какая бы то ни было дискриминация при установлении и изменении условий оплаты труда.
В соответствии с ч.1 ст. 135 ТК РФ, заработная плата работнику устанавливается трудовым договором в соответствии с действующими у данного работодателя системами оплаты труда.
Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права (ч.2 ст.135 ТК РФ).
Из статьи 191 ТК РФ следует, что работодатель поощряет работников, добросовестно исполняющих трудовые обязанности (объявляет благодарность, выдает премию, награждает ценным подарком, почетной грамотой, представляет к званию лучшего по профессии). Другие виды поощрений работников за труд определяются коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка, а также уставами и положениями о дисциплине. За особые трудовые заслуги перед обществом и государством работники могут быть представлены к государственным наградам.
Согласно абз.2 и абз.7 ч.2 ст. 22 ТК РФ, работодатель обязан: соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров; выплачивать в полном размере причитающуюся работникам заработную плату в сроки, установленные в соответствии с настоящим Кодексом, коллективным договором, правилами внутреннего трудового распорядка, трудовыми договорами.
Согласно п.1.6 трудового договора, работнику устанавливается: тарифная ставка 83,77 рублей в час; надбавка (районный коэффициент) в размере 30%; компенсация за работу во вредных условиях труда 4%; премии работнику выплачиваются в соответствии с положением об оплате труда и других локальных, нормативных актов действующих в обществе; работнику могут устанавливаться другие доплаты и надбавки к окладу, выплачиваться премии и другие виды материального вознаграждения в порядке и на условиях, предусмотренных положениями, действующими в обществе.
Положением о премировании работников ООО «Беловопромжелдортранс» предусмотрено, что премирование осуществляется на основе индивидуальной оценке труда каждого работника руководителями соответствующих подразделений в обеспечении выполнения производственных показателей и его личного вклада в результаты работы всего Общества с учетом критериев, установленных данным положением (п.1.3).
С учетом результатов работы подразделения в целом, выполнения показателей и условий премирования, личного трудового вклада каждого работника решением генерального директора Общества, по предложению руководителя структурного подразделения, оформленного приказом по предприятию, премия может не начисляться или начисляться в пониженном размере бригадам, отдельным рабочим, а также руководителям, специалистам и служащим (п.3.11 Положения).
При оценке личного трудового вклада учитывается качество и своевременность выполнения работником своих трудовых обязанностей, инициативность, участие в выполнении срочных, сложных, нестандартных задач структурного подразделения, наличие упущений в работе, в том числе: нарушение трудовой, технологической и производственной дисциплины (п.3.12 Положений).
Исходя из положений ст. ст. 22, 129, 132 135, 191 Трудового кодекса Российской Федерации, следует, что поощрение работников за добросовестный труд (в том числе, произведение доплат и надбавок стимулирующего характера, премий и иных поощрительных выплат) является правом, а не обязанностью работодателя по общему правилу (если иное не предусмотрено заключенным сторонами трудовым договором, действующими у работодателя локальными нормативными актами, коллективным договором, а также действующими в отношении работодателя соглашениями в сфере труда (отраслевыми, территориальными, региональными и т.д.).
Работодатель имеет право самостоятельно устанавливать различные системы оплаты труда работников, в том числе и определять критерии, порядок и условия систем премирования, которые регулируются локальными актами, принятыми на предприятии, а премия, по своей сути, хотя и входит в систему оплаты труда работника, но носит факультативный характер, само их наличие или отсутствие ставится законом в зависимость исключительно от волеизъявления работодателя.
Текущее премирование, по своему правовому характеру относится к поощрительным, стимулирующим выплатам, входящим в ту часть заработной платы, право на которую возникает при выполнении работником соответствующих условий, достижении определенных результатов по службе (в работе). Уменьшение или полное лишение такой надбавки за конкретный период в связи нарушением рабочей дисциплины, не может расцениваться как дискриминация при оплате труда, снижение уровня государственных гарантий, а является лишь следствием ненадлежащего выполнения работником своих трудовых (служебных) обязанностей, в результате чего у него не возникает право на поощрительное вознаграждение, установленное за добросовестное исполнение служебных обязанностей.
Таким образом, снижение размера премии, в данном случае на 100%, дисциплинарным взысканием как таковым не является. Ее выплата предусмотрена локальным нормативным актом, которая не носит обязательного характера, а применяется дифференцированно. Следовательно, депремирование или выплата премии в меньшем размере не могут рассматриваться как второе дисциплинарное взыскание.
Доводы истца о его дискриминации не может быть принят судом во внимание, поскольку никакими доказательствами по делу данные доводы объективно не подтверждаются, признаки дискриминации, перечисленные в статье 3 Трудового кодекса Российской Федерации, в действиях работодателя отсутствуют.
Довод о том, что за аналогичные нарушения у другого составителя была удержана премия только в виде 10%, а у истца - 100%, не могут быть судом оценены в полной мере, так как по настоящему делу рассматривается конкретные нарушения ФИО1, подтвержденные документально, с учетом конкретно его личности, его отношения к исполнению трудовых обязанностей. Оценить привлечение другого работника к дисциплинарной ответственности для сравнения, в том числе и тяжести совершенного проступка и иных заслуживающих внимания фактов у суда не имеется возможности, так как нет подтверждающих данный факт документов, кроме того, данный довод не имеет отношения к рассматриваемому делу.
На основании изложенного, суд приходит к выводу, что исковые требования ФИО1 удовлетворению не подлежат.
Руководствуясь ст.ст. 194-198 ГПК РФ, суд
РЕШИЛ:
В удовлетворении исковых требований ФИО1 к ООО «Беловский промышленный железнодорожный транспорт» о защите трудовых прав – отказать в полном объеме.
Решение может быть обжаловано в Кемеровский областной суд через Новоильинский районный суд г. Новокузнецка в течение месяца со дня его вынесения.
Судья: Е.Н. Спицина
Решение в окончательной форме принято 24.01.2025.
Судья: .....
..... Е.Н. Спицина
.....