Решение по делу № 2-538/2025 от 23.04.2025 - об обязании устранить нарушения требований действующего законодательства.

*** Мотивированное решение составлено 23 апреля 2025 года

УИД: 77RS0002-02-2024-014117-27

Дело № 2-538/2025

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

09 апреля 2025 года г. Березовский Свердловской области

Березовский городской суд Свердловский области в составе председательствующего судьи Романовой Ж.В., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Петренко Д.В., с участием помощника прокурора г. Березовского Гречухина Е.П., представителя ответчика ОАО «РЖД» ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску Егоршинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» об обязании устранить нарушения требований действующего законодательства,

установил:

Егоршинский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в лице филиала Центральной дирекции инфраструктуры о возложении обязанности очистить полосу отвода железной дороги от ст. Березит до ст. Егоршино Свердловской железной дороги от порубочных остатков, отработанных шпал и валежника в течение шести месяцев с момента вступления решения суда в силу.

В обоснование иска Егоршинский транспортный прокурор указал, что в апреле 2024 года Егоршинской транспортной прокуратурой проведены надзорные мероприятия в сфере лесопользования, пожарной безопасности, экологического законодательства в части содержания полосы отвода железных дорог, в ходе которых выявлены нарушения законодательства в данной сфере в деятельности Егоршинской дистанции инфраструктуры – структурного подразделения Свердловской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». В ходе проведенных мероприятий установлено, что Егоршинской дистанцией инфраструктуры допускаются грубые нарушения законодательства о пожарной безопасности, а также законодательства об охране окружающей среды, а именно полоса отвода железной дороги от ст. Березит до ст. Егоршино Свердловской железной дороги не очищена от порубочных остатков, отработанных шпал и валежника. Работы по очищению полосы отвода железных дорог в местах их прилегания к лесным массивам от сухостоя, порубочных остатков и других горючих материалов в полном объеме Егоршинской дистанцией инфраструктуры не ведутся, что является грубейшим нарушением противопожарного законодательства, а также законодательства об охране окружающей среды. 04.04.2024 Егоршинским транспортным прокурором начальнику Егоршинской дистанции инфраструктуры внесено представление об устранении выявленных нарушений законодательства. До настоящего времени требования прокурора в полном объеме не исполнены. Поскольку пожар - неконтролируемое горение, причиняющее ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства, соответственно, наличием выявленных нарушений требований пожарной безопасности нарушаются права пассажиров железнодорожного транспорта на безопасность жизни и здоровья. Состав пассажиров меняется и не является постоянным, в связи с чем целью исковых требований является защита интересов неопределенного круга лиц.

Ответчик ОАО «РЖД» с иском Егоршинского транспортного прокурора не согласился, представитель ответчика ФИО1 представила отзыв на исковое заявление, в котором указала, что в соответствии с Инструкцией, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2019 № (пункт 2.16) выполнение работ по уборке и содержанию полосы отвода производится в рамках выполнения работ по планам, утвержденным Центральной дирекцией инфраструктуры, работниками дирекции инфраструктуры, другими подразделениями ОАО «РЖД» или подрядчиками по утвержденным расценкам в соответствии с порядком, установленным в ОАО «РЖД». В границах Егоршинской дистанции инфраструктуры ежегодно разрабатываются организационные и технические мероприятия, направленные на обеспечение пожарной безопасности в полосе отвода в границах ответственности. Ежегодно согласно планам выполняются следующие работы:

по очистке полосы отвода, а также прилегающей к объектам железнодорожного транспорта территории от сухой травы, валежника, порубочных остатков, кустарника, старогодних шпал и мусора;

создание минерализованных защитных полос (или противопожарной опашки) для ограничения роста травы и кустарника на откосах железнодорожных путей, а также защиты зданий и сооружений, устройств СЦБ, мест временного хранения старогодних шпал и т.д.;

согласование начальниками станции, ФГП и утверждение перечней мест временного складирования старогодних деревянных шпал; места временного хранения согласованы с Нижнетагильским отрядом филиала ФГП ВО ЖДТ России на Свердловской железной дороге – всего 21 место по дистанции в 2024 году;

площадки под временное размещение старогодних деревянных шпал и выполнение требований пожарной безопасности при временном хранении шпал и брусьев на перегонах, станциях и базах с учетом противопожарных расстояний до зданий, сооружений и лесонасаждений;

отделение полосы отвода от опушки леса в местах прилегания лесных массивов путем опашки шириной от 3 до 5 метров или созданием минерализованной полосы;

обеспечивается своевременная уборка и вывоз старогодних шпал с перегонов и станций в места временного складирования согласно утвержденным объемам и графикам, максимально обеспечив приведение полосы отвода в противопожарное состояние на протяжении всего пожароопасного периода;

в течение пожароопасного периода осуществляется постоянный контроль за состоянием полосы отвода, своевременной уборкой горючего мусора, порубочных остатков и деревянных шпал;

вывоз деревянных шпал с перегонов, станций после смены в места временного хранения и складирования шпал для последующей их отбраковки и отправки на утилизацию.

Кроме этого в рамках производственного контроля по пожарной безопасности ежемесячно проводятся проверки состояния пожарной безопасности на линейных участках дистанции, постах ЭЦ и в полосе отвода. Нарушения, указанные в исковом заявлении Егоршинского транспортного прокурора, от ст. Березит до ст. Егоршино устранены в полном объеме. За 2024 год проведена следующая работа на данном участке: очистка порубочных остатков прошлых лет (план 30,5 км, факт – 30,5 км), уборка старогодних шпал (план – 3,2 тыс. шт., факт – 3,2 тыс. шт.), вырубка древесно-кустарниковой растительности (план – 26,6 км, факт – 15,7 км), очистка порубочных остатков (этого года) (план 26,6 км, факт -15,7 км), обработка пути гербицидами (алан - 157,1 км, факт - 157,1 км), опашка защитных лесонасаждений и лесного фонда и обновление минполосы (план 13,6 км, факт – 17,5 км). План на 2025 год на участке от ст. Березит до ст. Егоршино: очистка порубочных остатков (план 4 км, факт – 3 км), уборка старогодних шпал (план – 2,3153 тыс. шт., факт – 0,42 тыс. шт.), вырубка древесно-кустарниковой растительности (план – 27 км, факт – 0,5 км), очистка порубочных остатков (этого года) (план 27 км, факт - 0,5 км), обработка пути гербицидами (план - 134,9 км, факт - 0 км), опашка защитных лесонасаждений и лесного фонда и обновление минполосы (план 4 км, факт – 0 км). Поскольку на спорном участке произведена очистка полосы отвода – порубочные остатки, отработанные шпаты и валежник утилизированы в полном объеме, исковые требования Егоршинского транспортного прокурора фактически исполнены и удовлетворению не подлежат.

Истец Егоршинский транспортный прокурор представил уточненное исковое заявление, в котором указал, что после поступления в Егоршинскую транспортную прокуратуру отзыва на исковое заявление представителя ОАО «РЖД» 28.02.2025 заместителем Егоршинского транспортного прокурора Левкиным Р.Ю. осуществлена поездка пригородным поездом направлением ст.Егоршино – ст. Березит, а также в обратном направлении, с целью проверки устранения ответчиком выявленных нарушений. В ходе выезда установлено, что выявленные ранее нарушения устранены не в полном объеме. Складирование отработанных шпал производится ОАО «РЖД» от ст.Егоршино до ст. Березит, а именно в полосе отвода железной дороги между ст. Реж и ст. Стриганово, между ст. Стриганово и ст. Костоусово, между ст.Костоусово и ст. Крутиха, между ст. Копалуха и остановочным пунктом Теплый Ключ, между ст. Монетная и ст. Кедровка, между ст. Кедровка и ст.Березит. Кроме того, наличие неубранных порубочных остатков, произрастающих деревьев и валежника в полосе отвода обнаружено между остановочным пунктом Соснята и остановочным пунктом Никель, между ст.Реж и ст. Стриганово, между ст. Стриганово и ст. Костоусово, между ст.Костоусово и ст. Крутиха.

С учетом уточнения исковых требований Егоршинский транспортный прокурор просит:

1. Обязать ОАО «РЖД» в лице филиала Центральной дирекции инфраструктуры очистить полосу отвода железной дороги от ст. Егоршино до ст. Березит Свердловской железной дороги, а именно полосу отвода железной дороги между ст. Реж и ст. Стриганово, между ст. Стриганово и ст. Костоусово, между ст. Костоусово и ст. Крутиха, между ст. Копалуха и остановочным пунктом Теплый Ключ, между ст. Монетная и ст. Кедровка, между ст. Кедровка и ст. Березит от отработанных шпал.

2. Обязать ОАО «РЖД» в лице филиала Центральной дирекции инфраструктуры очистить полосу отвода железной дороги от ст. Егоршино до ст. Березит Свердловской железной дороги, а именно полосу отвода железной дороги между остановочным пунктом Соснята и остановочным пунктом Никель, между ст. Реж и ст. Стриганово, между ст. Стриганово и ст. Костоусово, между ст. Костоусово и ст. Крутиха от порубочных остатков, произрастающих деревьев и валежника.

В последующем Егоршинский транспортный прокурор представил заявление о частичном отказе от иска, указав, что в целях проверки факта устранения указанных в уточненном исковом заявлении нарушений, заместителем Егоршинского транспортного прокурора Левкиным Р.Ю. совместно с работником Егоршинской дистанции инфраструктуры – мастером участка ФИО2 осуществлена поездка пригородным поездом направлением ст. Егоршино – ст. Березит, а также в обратном направлении. Установлено, что Егоршинской дистанцией инфраструктуры устранены ранее выявленные прокуратурой нарушения в части наличия в полосе отвода отработанных шпал между ст. Стриганово и ст. Костоусово. Остальные участки, указанные в уточненном исковом заявлении, от отработанных шпал, порубочных остатков, произрастающих деревьев и валежника не очищены. В связи с чем Егоршинский транспортный прокурор заявил об отказе от иска в части наличия в полосе отвода отработанных шпал между ст. Стриганово и ст.Костоусово.

Отказ Егоршинского транспортного прокурора от иска в данной части принят судом, о чем 09.04.2025 постановлено мотивированное определение.

Помощник прокурора г. Березовского Свердловской области ГречухинЕ.П. в судебном заседании требования иска Егоршинского транспортного прокурора поддержал в полном объеме.

Представитель ответчика ОАО «РЖД» ФИО1 в судебном заседании с требованиями Егоршинского транспортного прокурора не согласилась, поддержала доводы отзыва на исковое заявление, дополнительно суду пояснила, что требование прокурора об очистке полосы отвода от произрастающих деревьев не имеет под собой нормативного обоснования, поскольку, напротив, правила противопожарного режима предусматривают лесные насаждения вдоль полосы отвода, которые являются живым щитом, защищающим от сильных порывов ветра и быстрого распространения пожара. В части требований об очистке полосы отвода от произрастающих деревьев представитель ответчика иск не признала. По остальным требованиям указала, что поскольку работы проводятся периодично в соответствии с планом, все нарушения устраняются.

Заслушав пояснения прокурора Гречухина Е.П., представителя ответчика ФИО1, исследовав доказательства, имеющиеся в материалах дела, суд приходит к следующему.

Согласно части 1 статьи 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований.

В соответствии с пунктом 1 статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений, если иное не предусмотрено федеральным законом.

В статье 1 Федерального закона "О пожарной безопасности" от 21.12.1994 N 69-ФЗ установлено, что пожарная безопасность - состояние защищенности личности, имущества, общества и государства от пожаров;

пожар - неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства;

обязательные требования пожарной безопасности (далее - требования пожарной безопасности) - специальные условия социального и (или) технического характера, установленные в целях обеспечения пожарной безопасности федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также нормативными документами по пожарной безопасности.

Согласно статье 37 Федерального закона "О пожарной безопасности" от 21.12.1994 N 69-ФЗ руководители организации обязаны соблюдать требования пожарной безопасности, а также выполнять предписания, постановления и иные законные требования должностных лиц пожарной охраны; разрабатывать и осуществлять меры пожарной безопасности.

Руководители организаций осуществляют непосредственное руководство системой пожарной безопасности в пределах своей компетенции на подведомственных объектах и несут персональную ответственность за соблюдение требований пожарной безопасности.

В соответствии с пунктом 1 статьи 9 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10.01.2003 N 17-ФЗ земли железнодорожного транспорта должны использоваться в соответствии с земельным, градостроительным, экологическим, санитарным, противопожарным и иным законодательством Российской Федерации.

Согласно статье 2 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10.01.2003 N 17-ФЗ полоса отвода железных дорог (далее - полоса отвода) - земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, земельные участки, занятые железнодорожными путями или предназначенные для размещения таких путей, а также земельные участки, занятые или предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 7 Положения о порядке использования земель федерального железнодорожного транспорта в пределах полосы отвода железных дорог, утвержденного приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 15.05.1999 № 26Ц, для обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспортных и иных технических средств, связанных с перевозочным процессом, безопасности населения, нормальной эксплуатации инженерных сооружений и других объектов федерального железнодорожного транспорта железные дороги обязаны:

соблюдать установленный порядок использования полосы отвода;

содержать земельные участки в пределах полосы отвода способами, которые не должны наносить ущерб земле как природному объекту;

не допускать загрязнения окружающей природной среды производственными стоками и другими отходами производственной деятельности железных дорог, захламления и заболачивания земель;

принимать меры по защите земли от эрозии и дефляции, осуществлять агро-лесо-мелиоративные, противопожарные и иные необходимые мероприятия по охране земель от неблагоприятных природных явлений;

Пунктом 8 указанного Положения предусмотрено, что в полосе отвода в местах прилегания к сельскохозяйственным угодьям не допускается разрастание сорной травянистой и древесно-кустарниковой растительности.

В полосе отвода в местах прилегания к лесным массивам не допускается скопления сухостоя, валежника, порубочных остатков и других горючих материалов.

От опушки естественного леса полоса отвода должна быть отделена противопожарной опашкой шириной от 3 до 5 метров или минерализованной полосой шириной не менее 3 метров.

При этом в силу пункта 9 данного Положения выполнение работ по удалению сорной травянистой и древесно-кустарниковой растительности в пределах полосы отвода производится соответствующими подразделениями железных дорог.

В соответствии с пунктом 67 Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.09.2020 № 1479, правообладатели земельных участков (собственники земельных участков, землепользователи, землевладельцы и арендаторы земельных участков), расположенных в границах населенных пунктов и на территориях общего пользования вне границ населенных пунктов, и правообладатели территорий ведения гражданами садоводства или огородничества для собственных нужд (далее - территории садоводства или огородничества) обязаны производить своевременную уборку мусора, сухой растительности и покос травы.

В силу пункта 73 Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.09.2020 № 1479, руководитель организации, лица, владеющие, пользующиеся и (или) распоряжающиеся объектами защиты, обеспечивают очистку объекта защиты от горючих отходов, мусора, тары и сухой растительности.

Пунктом 234 указанных Правил противопожарного режима предусмотрено, что полосы отвода и охранные зоны железных дорог (в том числе переведенных на консервацию) должны быть очищены от валежника, порубочных остатков и кустарника (за исключением деревьев и кустарников, отнесенных к художественно-ландшафтному оформлению дорог и сооружений, а также к защитным лесополосам), шпал железнодорожных деревянных отработанных и бракованных, а также других горючих отходов. Указанные материалы следует своевременно вывозить с полосы отвода.

Из материалов дела следует, что 07.04.2023 начальником пожарного поезда ст. Егоршино Нижнетагильского отряда Филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» проведено внеплановое пожарно-техническое обследование полосы отвода парка ст. Егоршино, в ходе которого установлено, что на четной горловине парка ст. Егоршино (выставочный путь № 18А), на нечетной горловине парка ст. Егоршино (21 вытяжной путь, 32 соединительный путь, 18 путь, 21 тупиковый путь) полоса отвода не очищена от порубочных остатков, кустарника, старых шпал и другого горючего материала. По результатам пожарно-технического обследования составлен акт № 4/23/5, начальнику Егоршинской дистанции инфраструктуры направлено предписание № 04/23/2 об устранении нарушений требований пожарной безопасности.

В период с 05.04.2023 по 21.04.2023 Нижнетагильским отрядом Филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» проводилось плановое пожарно-техническое обследование полосы отвода участка железной дороги от ст. Алапаевск до ст. Егоршино, от ст. Березит до ст. Егоршино, от ст. Егоршино до ст. Кунара, от ст. Егоршино до ст. Талый Ключ, от ст. Рефт до ст. Малорефтинская, от ст. Карпунино до ст. Алапаевск. В ходе обследования установлено, что полоса отвода участка железной дороги от ст. Березит до ст. Егоршино, от ст. Егоршино до ст. Кунара, от ст. Алапаевск до ст. Егоршино не очищена от порубочных остатков, деревянных отработанных шпал и валежника, о чем составлен акт № 8/23/15, начальнику Егоршинской дистанции инфраструктуры выдано предписание №8/23/07 об устранении нарушений требований пожарной безопасности от 21.04.2023.

Актом № 8/23/60, составленным ведущим инженером отдела ПБ отряда на участке железной дороги Нижнетагильского отряда Филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» 15.09.2023, подтверждается, что требования предписания об устранении нарушений требований пожарной безопасности № 8/23/07 от 21.04.2023 выполнены не были.

04.04.2024 в адрес начальника Егоршинской дистанции инфраструктуры – структурного подразделения Свердловской дирекции инфраструктуры – структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» вынесено представление об устранении нарушений законодательства в сфере лесопользования с требованием принять меры к недопущению подобных нарушений впредь и о решении вопроса о привлечении к дисциплинарной ответственности лиц, допустивших выявленные нарушения законодательства.

Согласно ответу начальника Свердловской дирекции инфраструктуры от 03.05.2024 по дистанции имеется сводный утвержденный график вывоза деревянной шпалы, негодной к повторной укладке с перегонов полосы отвода в места временного хранения. Данный график не был выполнен ввиду неисправностей путевых машин, выделяемых Уральской дирекцией по эксплуатации путевых машин для вывоза и сбора шпал. Работы по уборке порубочных остатков на перегонах и в пределах ст. Егоршино, а также сбору и вывозу отработанных шпал на места хранения для дальнейшей отбраковки запланированы со 02.05.2024 по 30.06.2024.

28.02.2025 заместитель Егоршинского транспортного прокурора ЛевкинР.Ю. составил акт по итогам надзорных мероприятий, из которого следует, что им была осуществлена поездка пригородным поездом направлением ст. Егоршино – ст. Березит, а также в обратном направлении, с целью проверки устранения выявленных ранее нарушений. В ходе выезда установлено, что выявленные ранее нарушения устранены не в полном объеме. Складирование отработанных шпал производится ОАО «РЖД» от ст.Егоршино до ст. Березит, а именно в полосе отвода железной дороги между ст. Реж и ст. Стриганово, между ст. Стриганово и ст. Костоусово, между ст.Костоусово и ст. Крутиха, между ст. Копалуха и остановочным пунктом Теплый Ключ, между ст. Монетная и ст. Кедровка, между ст. Кедровка и ст.Березит. Кроме того, наличие неубранных порубочных остатков, произрастающих деревьев и валежника в полосе отвода обнаружено между остановочным пунктом Соснята и остановочным пунктом Никель, между ст.Реж и ст. Стриганово, между ст. Стриганово и ст. Костоусово, между ст.Костоусово и ст. Крутиха. К акту прилагаются фотографии полосы отвода на 30 листах.

07.04.2025 заместитель Егоршинского транспортного прокурора ЛевкинР.Ю. совместно с работником Егоршинской дистанции инфраструктуры мастером участка ФИО2 осуществили поездку пригородным поездом направлением ст. Егоршино – ст. Березит, а также в обратном направлении, и составили акт осмотра полосы отвода, из которого следует, что участок полосы отвода между ст. Стриганово и ст. Костоусово очищен от отработанных шпал. На иных участках, указанных в акте от 28.02.2025, данное нарушение не устранено. Также на всех указанных участках не устранено нарушение по удалению порубочных остатков, произрастающих деревьев и валежника.

Из материалов дела следует, ответом начальника Свердловской дирекции инфраструктуры от 13.06.2024, а также имеющимися в материалах дела свидетельствами о праве собственности и договорами аренды подтверждается, что участок полосы отвода от ст. Березит до ст. Егоршино является федеральной собственностью и передан ОАО «РЖД» в пользование по договорам аренды. Обязанность по содержанию полосы отвода на данном участке возложена на Егоршинскую дистанцию инфраструктуры в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 22.03.2019 № № «Об утверждении Инструкции про текущему содержанию земельных участков полосы отвода и охранных зон, защитных лесонасаждений, озеленения и благоустройства, борьбы с нежелательной растительностью».

Таким образом, поскольку актом от 07.04.2025, составленным заместителем Егоршинского транспортного прокурора с участием работника Егоршинской дистанции инфраструктуры, подтверждается наличие на полосе отвода от ст. Егоршино до ст. Березит, а именно между ст. Реж и ст.Стриганово, между ст. Костоусово и ст. Крутиха, между ст. Копалуха и остановочным пунктом Теплый Ключ, между ст. Монетная и ст. Кедровка, между ст. Кедровка и ст. Березит отработанных шпал, а также порубочных остатков, произрастающих деревьев и валежника, суд приходит к выводу, что требования Егоршинского транспортного прокурора заявлены обоснованно и подлежат удовлетворению.

Пункт 234 Правил противопожарного режима, на который ссылается истец, предусматривает, что полосы отвода должны быть очищены от валежника, порубочных остатков и кустарника (за исключением деревьев и кустарников, отнесенных к художественно-ландшафтному оформлению дорог и сооружений, а также к защитным лесополосам), шпал железнодорожных деревянных отработанных и бракованных, а также других горючих отходов.

Доводы представителя ответчика о том, что пунктом 234 Правил противопожарного режима не предусмотрено очищение полосы отвода от произрастающих деревьев, суд во внимание не принимает.

В пункте 8 Положения о порядке использования земель федерального железнодорожного транспорта в пределах полосы отвода железных дорог, утвержденного приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 15.05.1999 № 26Ц предусмотрено, что в полосе отвода в местах прилегания к сельскохозяйственным угодьям не допускается разрастание сорной травянистой и древесно-кустарниковой растительности. В полосе отвода в местах прилегания к лесным массивам не допускается скопления сухостоя, валежника, порубочных остатков и других горючих материалов. От опушки естественного леса полоса отвода должна быть отделена противопожарной опашкой шириной от 3 до 5 метров или минерализованной полосой шириной не менее 3 метров.

Таким образом, исходя из содержания данного пункта, а также пункта 234 Правил противопожарного режима в полосе отвода шириной не менее 3 м не должна произрастать древесно-кустарниковая растительность.

На приложенных к акту от дата фотографиях видно, что на полосе отвода вплотную к железнодорожным путям произрастает густая низкорослая растительность со множеством ветвей, древесно-кустарниковая растительность. Наличие этой растительности на полосе отвода нарушает требования пожарной безопасности и представляет собой угрозу для быстрого распространения огня в случае пожара.

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу о необходимости удовлетворения требований Егоршинского транспортного прокурора о возложении на ОАО «РЖД» обязанности по устранению нарушений требований действующего законодательства.

На основании части 1 статьи 103 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в доход государства подлежит взысканию государственная пошлина, от уплаты которой истец был освобожден, в сумме 20000 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

исковые требования Егоршинского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» /ИНН <***>/ об обязании устранить нарушения требований действующего законодательства - удовлетворить.

Возложить на открытое акционерное общество «Российские железные дороги» /ИНН <***>/ в лице филиала Центральной дирекции инфраструктуры обязанность очистить полосу отвода железной дороги от ст.Егоршино до ст. Березит Свердловской железной дороги, а именно полосу отвода железной дороги между ст. Реж и ст. Стриганово, между ст. Костоусово и ст. Крутиха, между ст.Копалуха и остановочным пунктом Теплый Ключ, между ст. Монетная и ст.Кедровка, между ст. Кедровка и ст. Березит от отработанных шпал.

Возложить на открытое акционерное общество «Российские железные дороги» /ИНН <***>/ в лице филиала Центральной дирекции инфраструктуры обязанность очистить полосу отвода железной дороги от ст. Егоршино до ст. Березит Свердловской железной дороги, а именно полосу отвода железной дороги между остановочным пунктом Соснята и остановочным пунктом Никель, между ст. Реж и ст. Стриганово, между ст. Стриганово и ст. Костоусово, между ст. Костоусово и ст. Крутиха от порубочных остатков, произрастающих деревьев и валежника.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» /ИНН <***>/ в доход местного бюджета государственную пошлину в сумме 20000 рублей.

Стороны и другие лица, участвующие в деле, могут подать на указанное решение апелляционную жалобу в судебную коллегию по гражданским делам Свердловского областного суда в течение месяца со дня принятия решения в окончательной форме путем подачи апелляционной жалобы через Березовский городской суд Свердловской области.

Председательствующий судья: п/п Ж.В. Романова

***

***

***

***

***

***

***

***

***

***

***