РЕШЕНИЕ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

14 мая 2025 года город Ульяновск

Заволжский районный суд города Ульяновска в составе председательствующего судьи Куренковой О.Н.,

при секретаре судебного заседания Шарафутдиновой О.К.,

с участием истца ФИО1, его представителя ФИО2,

представителя ответчика ФИО3,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к обществу с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Волга-Днепр» об установлении фактического налета часов за весь период трудовой деятельности, возложении обязанности исправить сведения о полетном времени и представить их в Фонд пенсионного и социального страхования Российской Федерации,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1 обратился в суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Волга-Днепр» (далее ООО «Авиакомпания Волга-Днепр») об установлении фактического налета часов за весь период трудовой деятельности, возложении обязанности исправить сведения о полетном времени и представить их в Фонд пенсионного и социального страхования Российской Федерации.

В обоснование иска указано, что 09 января 2025 года истец уволен из ООО «Авиакомпания Волга-Днепр» по собственному желанию. На основании его заявления от 17 января 2025 года работодатель предоставил ему справку о налете часов (полетном времени), указав не весь налет часов, что препятствует ему в назначении досрочной страховой пенсии по п. 13 ч. 1 ст. 30 Федерального закона от 28 декабря 2013 года № 400-ФЗ, поскольку налет часов в справке на 888 часов 40 минут меньше, чем зафиксировано в официальной программе работодателя «Информационная система управления полетами» / «Operations». В связи с чем 22 января 2025 года он обратился к работодателю с заявлением об исправлении сведений об его полетном времени за период с 2008 по 2013 годы с учетом данных официальной программы работодателя «Информационная система управления полетами» / «Operations» и выдаче ему новой справки. Однако работодателем исправления не внесены, запрошенные документы не предоставлены. Полагая действия работодателя незаконными, истец просил суд установить фактический налет часов за весь период трудовой деятельности с 2008 по 2023 годы по данным официальной программы работодателя «Информационная система управления полетами» / «Operations», возложить на ответчика обязанность исправить сведения о полетном времени и представить их в Фонд пенсионного и социального страхования Российской Федерации.

Истец ФИО1 в судебном заседании исковые требования поддержал. Дополнительно суду пояснил, что он работал бортрадистом. Поскольку работодатель начислял и выплачивал заработную плату за все летное время (без уменьшения), работникам сообщалось, что взносы и налоги оплачиваются со всей заработной платы, то он не ожидал, что часы, указанные в летной книжке, повлияют на его право на досрочную пенсию. Постановлением Правительства Российской Федерации предусмотрено, что летное время может быть установлено не только из летной книжки, но и из иных документов. Так, в расчетных листках указаны фактические часы, которые он проводил в полете, поскольку за эти часы произведена доплата за работу во особых условиях труда. Просил исковые требования удовлетворить.

Представитель истца ФИО2 в судебном заседании исковые требования поддержал. Суду пояснил, что локальный нормативный акт не может ухудшать положение работника по сравнению с нормами действующего законодательства. ФИО1 оспаривает не время полета, а применение работодателем коэффициентов, уменьшающих летное время. Подпись ФИО1 в летной книжке подтверждает только факт внесения записей в соответствии с локальными нормативными актами. Полетное время экипажа равняется полетному времени члена экипажа. Просил иск удовлетворить.

Представитель ответчика ООО «Авиакомпания Волга-Днепр» в судебном заседании исковые требования не признала. Суду пояснила, что ФИО1 работал бортрадистом. Перелеты совершали экипажи, в т.ч. в усиленном или двойном составе. Должностные обязанности в полете сотрудники, в т.ч. бортрадист, исполняют не на протяжении всего полета. Поэтому в РПП было ведено понятие «летное время члена экипажа», которое в летной книжке фиксировалось сотрудниками летной службы. ФИО1 ежегодно знакомился с летной книжкой, никаких замечаний у него не было. Нарушений по учету летного времени не выявлено, в т.ч. при проведении ежегодных проверок государственными органами. Полагала, что истцом пропущен срок исковой давности для обращения в суд с требованием об оспаривании количества часов налета за 2008 – 2013 годы, поскольку ФИО1 ежегодно знакомился с летной книжкой, своей подписью подтверждал отсутствие замечаний по количеству часов налета. Доводы истца о необходимости исчисления летного времени по количеству часов, указанных в расчетных листках не основаны на законе, поскольку иные документы могут быть приняты во внимание для расчета летного времени только при отсутствии летной книжки, которая у ФИО1 имеется на руках и не утрачена. Задания на полет, на основании которых вносились сведения в летную книжку, уничтожены в связи с истечением срока хранения (3 года). Просила в иске отказать, в т.ч. по причине пропуска срока исковой давности.

Представитель третьего лица ОСФР по Ульяновской области в судебное заседание не явилась, извещена надлежащим образом. Представила суду отзыв, согласно которому 23 апреля 2024 года Отделением проведена проверка достоверности сведений о налете часов, отраженных в индивидуальных сведениях, представленных страхователем ООО «Авиакомпания Волга-Днепр» за период с 2008 по 2013 годы, по результатам которой сведения индивидуального (персонифицированного) учета признаны достоверными. Вступившим в законную силу решением Ленинского районного суда г. Ульяновска в удовлетворении иска ФИО1 об оспаривании акта проверки отказано. Просила рассмотреть дело в ее отсутствие (т.1 л.д. 218-234).

Выслушав истца, его представителя, представителя ответчика, исследовав материалы дела, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для удовлетворения исковых требований ввиду следующего.

Статья 2 Трудового кодекса Российской Федерации к основным принципам правового регулирования трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений относит, в том числе свободу труда, включая право на труд, который каждый свободно выбирает или на который свободно соглашается, право распоряжаться своими способностями к труду, выбирать профессию и род деятельности; обеспечение права каждого работника на справедливые условия труда, в том числе на условия труда, отвечающие требованиям безопасности и гигиены, права на отдых, включая ограничение рабочего времени, предоставление ежедневного отдыха, выходных и нерабочих праздничных дней, оплачиваемого ежегодного отпуска; равенство прав и возможностей работников.

В силу ст. 16 Трудового кодекса Российской Федерации трудовые отношения возникают между работником и работодателем на основании трудового договора, заключаемого ими в соответствии с настоящим Кодексом.

В соответствии с частью 1 статьи 21 Трудового кодекса Российской Федерации работник имеет право на отдых, обеспечиваемый установлением нормальной продолжительности рабочего времени, сокращенного рабочего времени для отдельных профессий и категорий работников, предоставлением еженедельных выходных дней, нерабочих праздничных дней, оплачиваемых ежегодных отпусков; полную достоверную информацию об условиях труда и требованиях охраны труда на рабочем месте, включая реализацию прав, предоставленных законодательством о специальной оценке условий труда.

Данным правам работника в силу части 2 статьи 22 Трудового кодекса Российской Федерации корреспондирует обязанность работодателя соблюдать трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, локальные нормативные акты, условия коллективного договора, соглашений и трудовых договоров.

В силу требований ст. 21 Трудового кодекса Российской Федерации работник обязан добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором.

В свою очередь работодатель вправе заключать, изменять и расторгать трудовые договоры с работниками в порядке и на условиях, которые установлены настоящим Кодексом, иными федеральными законами; принимать локальные нормативные акты.

Из материалов дела следует, что ООО «Авиакомпания Волга-Днепр» является действующим юридически лицом, оказывающим услуги авиаперевозок, и является эксплуатантом воздушных судов (т. 1 л.д. 41-56).

Согласно ежегодным актам инспекционной проверки с целью продления Сертификата эксплуатанта ООО «Авиакомпания Волга-Днепр», утвержденным начальником Управления надзора за летной деятельностью Федеральной службы МТ РФ, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2005 гг. имеются локальные нормативные акты, Руководство по производству полетов (далее по тексту РПП) содержит всю информацию, определенную Приказом ФАС России, Положение о рабочем времени и времени отдыха членов экипажа эксплуатанта соответствует требованиям Приказов Минтранса России от 21 ноября 2005 года № 139 и № 91 от 16 июня 2008 года, процедуры учета рабочего времени изложены в РПП, часть А, глава 7. Поступающие копии полетных заданий обрабатываются и вносятся в единую базу данных. Заявленные формы полетной документации и порядок ее заполнения соответствует установленным в ГА требованиям. Порядок хранения полетной документации определен и выполняется. Порядок обработки полетной документации штабом летной службы, в т.ч. соблюдение положений нормативных документов о режиме рабочего времени и времени отдыха соответствует требованиям, установленным в ГА. В актах 2012, 2013 г.г. отмечено, что режим труда и отдыха летного и кабинного экипажа соблюдается (т. 1 л.д. 100-142, т.2 л.д. 242-253, т.3 л.д. 1-37).

В соответствии со статьей 52 Воздушного кодекса Российской Федерации к авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в власти гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации (пункт 1).

Согласно выпискам из списочной численности за период с 2008 по 2025 годы в штате ООО «Авиакомпания Волга-Днепр» в составе летной группы АН – 124 – 100 есть бортрадисты (т.2 л.д. 218-228).

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 02 июня 2008 года № 420 у эксплуатанта должны быть разработаны и внедрены Руководство по производству полетов (РПП); данные о каждом выполненном полете (задание на полет), о рабочем и полетном времени, а также времени отдыха членов экипажа и сотрудников по обеспечению полетов должны храниться на бумажном или электронном носителе в течение 3-х лет (т. 3 л.д. 48-49). Аналогичный срок хранения для заданий на полет был установлен и ранее (т. 3 л.д. 50-62).

На основании срочных трудовых договоров № от 04 июня 2008 года, № от 01 сентября 2008 года, № от 20 октября 2008 года на срок с 04 июня по 28 ноября 2008 года стажером, с 20 октября по 30 декабря 2008 года ФИО1 принят на должность бортрадиста АН-124-100 летной группы Ан-124-100 летной службы (т. 3 л.д. 159-174).

Приказом от 15 ноября 2010 года № ФИО1 принят на работу бортрадистом (т. 1 л.д. 74). Согласно личной карточке формы Т-2 ежегодные отпуска предоставлялись своевременно и были отражены в личной карточке формы Т-2 (т.2 л.д. 235-242).

25 декабря 2012 года оформлен в письменной форме трудовой договор № с работником ФИО1, принятым на работу в летную группу АН-124-100 летной службы бортрадистом АН-124-100 по основной работе. Режим рабочего времени и времени отдыха устанавливается в соответствии с РПП АК «Волга-Днепр» и Правилами внутреннего трудового распорядка, работнику, связанному с вредными и/или опасными условиями труда предоставляется дополнительный отпуск в соответствии с Положением «Порядок предоставления отпусков сотрудникам ООО АК ВД» только за фактически отработанное в соответствующих условиях время (время полета ВС) (раздел 4). Подписью на трудовом договоре работник удостоверил, что до его подписания ознакомлен в т.ч. с правилами внутреннего трудового распорядка, локальными нормативными актами, условия ему понятны, согласен (т. 1 л.д. 60-70).

Согласно п. 2 ст. 329 Трудового кодекса Российской Федерации особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение работников по сравнению с установленными настоящим Кодексом.

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 ноября 2005 года N 139 (далее Положение) являются обязательными при разработке РПП эксплуатантов, составлении графиков работы членов экипажей и расписаний движения воздушных судов эксплуатантов. Эксплуатант разрабатывает положения, регламентирующие режимы работы и отдыха членов экипажей в соответствии с нормами настоящего Положения, и включает РПП с учетом мнения выборного органа профсоюзной организации, входящей в общероссийский профсоюз и представляющей интересы членов летных и кабинных экипажей (далее - представители работников).

В августе 2007 года генеральным директором утверждено РПП, согласованное начальником Управления надзора за летной деятельностью ФСНСТ. Часть А которого устанавливает организационные особенности ответчика и обязанности, полномочия и ответственность в области производства и обеспечения БП, в т.ч. бортрадиста (т. 1 л.д. 100 – 165, т.2 л.д. 232).

Согласно Постановлению Минтруда России от 12 июля 1999 года N 22 "Об установлении продолжительности рабочей недели членам экипажей воздушных судов гражданской авиации" членам экипажей воздушных судов гражданской авиации (пилотам, штурманам, бортинженерам, бортмеханикам, бортрадистам, бортоператорам) за работу с вредными, опасными, напряженными и тяжелыми условиями труда, имеющего особый характер, установлена 36-часовая рабочая неделя при выполнении летной работы. В силу п. 6 Положения нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю.

В соответствии с п. 5 Положения рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.

В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, установленная пунктом 6 настоящего Положения, членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Учетный период может быть увеличен до квартала с учетом мнения представителей работников. Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представителей работников (п. 7 Положения).

Согласно протоколу № 1 конференции работников ЗАО «АК Волга-Днепр» от 11 апреля 2007 года (председатель ФИО8, секретарь ФИО5) представительным органом работников ЗАО «АК Волга-Днепр» избран летно-методический совет летной службы (т.1 л.д. 84-87).

Порядок создания и работы летно-методического совета закреплен в главе 8 части А РПП (т. 1 л.д. 176-180)

На заседании летно-методического совета 24 июля 2007 года принято решение о подтверждении суммированного учета рабочего времени в летной службе с учетным периодом квартал, что следует из протокола № 7 (т.1 л.д. 58-59).

Глава 7 РПП регламентирует время работы и отдыха летных экипажей (т. 1 л.д. 166-175).

Для членов летных экипажей установлен суммированный учет рабочего времени с учетным периодом один календарный квартал, рассчитанный по графику 36-часовой недели (п. 7.1.5 РПП).

В силу п. 18, 19 Положения если плановая продолжительность полетной смены превышает максимально допустимую, установленную пунктами 16, 17 настоящего Положения, может быть введен увеличенный состав экипажа, продолжительность полетной смены которого устанавливается работодателем в зависимости от числа дополнительных членов летного экипажа и количества посадок, запланированных заданием на полет.

Согласно п. 9 Положения период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ (далее - полетная смена) включает:

а) время процедур, связанных с прохождением предполетного медицинского, таможенного, пограничного контроля и оформления полетной документации перед вылетом, исчисляемое с момента явки члена экипажа на вылет в соответствии с РПП до момента начала полетного времени (далее - время предполетной подготовки);

б) время с начала запуска двигателя (двигателей) на воздушном судне перед взлетом до момента выключения двигателя (двигателей) после окончания полета - для самолетов и с момента начала вращения лопастей несущих винтов и до момента их полной остановки - для вертолетов (далее - полетное время);

в) время регламентированного технологического перерыва;

г) время кратковременных перерывов;

д) время послеполетных работ с момента окончания полетного времени до момента окончания полетной смены (завершение послеполетных работ) в соответствии с РПП;

е) время стоянки во внебазовых аэропортах при промежуточных посадках без смены экипажа и предоставления условий для отдыха в гостинице или специальном помещении для отдыха, обеспечивающих возможность полноценного отдыха без отвлекающих факторов и соответствующих действующим санитарно-гигиеническим требованиям (далее - условия для отдыха);

ж) время задержки вылета без предоставления условий для отдыха.

У ответчика согласно локальному нормативному акту закреплено, что полетное время летного экипажа – часть служебного полетного времени летного экипажа с момента начала запуска двигателей на воздушном судне перед полетом (рулением) до момента выключения всех основных двигателей после окончания полета (руления), п. 7.2.6 РПП.

Полетное время члена летного экипажа (ПВ) – часть полетного времени летного экипажа, в течение которого конкретный член летного экипажа непосредственно на рабочем месте исполняет свои служебные обязанности по управлению ВС, его системами и оборудованием (п. 7.2.7 РПП).

Согласно п. 64. Положения при сменной работе и суммированном учете рабочего времени член экипажа должен производить работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиками работы.

В соответствии с п. 66. Положения работодатель обязан обеспечить ведение учета рабочего времени и времени отдыха записей членам экипажей в следующем порядке:

а) полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа;

б) продолжительность полетной смены регистрируется в задании на полет;

в) продолжительность рабочего времени, времени отдыха и сверхурочных работ регистрируется в табеле учета рабочего времени.

В силу п. 7.6 РПП организация учета и регистрация продолжительности работы и отдыха членов летных экипажей за учетный период возлагается на штаб летной службы. Учету и регистрации подлежат рабочее время, служебное полетной время членов летных экипажей (СПВ), полетное время членов летных экипажей, время отдыха и время сверхурочных работ. Рабочее время, время отдыха регистрируются штабом ЛС в табеле учета рабочего времени. Учет полетного времени и служебного полетного времени ведется вторым пилотом в задании на полет. Полетное время летных специалистов из заданий на полет заносится в единую базу данных, суммируется за каждый календарный месяц и ежеквартально производится запись налета в летные книжки (т.2. л.д. 85-87).

В РПП, действовавшем с 2014 года также есть полетное время члена экипажа (т. 2 л.д. 88-97), в РПП 2021 года присутствует только полетное время (т.3 л.д. 38-47).

Порядок заполнения задания на полет регламентирован в гл. 15 части А РПП, предусматривающей порядок ведения отчетной документации о полете. Бланки полетных заданий выдаются экипажу перед выполнением рейсов. В полетном задании указываются, в т.ч. данные членов экипажа, фактическое время полета. (т. 1 л.д. 181-187, т.2 л.д. 1-84).

В соответствии с Инструкциями о порядке ведения летной книжки и оформлении записей в свидетельствах летных специалистов разделы 3 «прохождение летной работы», 5 «налет по месяцам, годам и типам ВС» ведется специалистом штаба ЛС. Налет заполняется из заданий на полет. Летный специалист - владелец летной книжки обязан не реже одного раза в год лично проверять точность сведений, внесенных в летную книжку и по окончании проверки точности сведений должен сделать запись в раздел 12 с указанием даты проверки, замечаний по заполнению летной книжки и заверить своей подписью (т. 3 л.д. 120-158). В летной книжке бортрадиста ФИО1 указано, что он назначен на должность бортрадиста АН-124-100 20 октября 2008 года, допущен к полетам в качестве стажера на основании приказа от 26 ноября 2008 года, в качестве бортрадиста на основании приказа от 08 июня 2009 года, раздел 5 «Налет по месяцам, годам и типам ВС» содержит записи об ежемесячном налете, заверен подписью ответственного лица и печатью летной службы, на 2023 года общий налет составил 5784 часа 51 минута. Ежегодно с 12 ноября 2008 года по 08 февраля 2022 года ФИО1 проверял точность вносимых в летную книжку сведений, указывал, что замечаний нет, и заверял данные сведения своей подписью, что не оспаривалось истцом в судебном заседании (т. 2 л.д. 191-208).

Ответчиком на протяжении периода работы истца велся учет рабочего времени путем заполнения табелей учета использования рабочего времени. Представлены табеля за период с 01 января 2010 года по 31 декабря 2013 года, в которых отмечены отработанное рабочее время (т.2 л.д. 171-177).

За период с 2017 по 2023 годы в СФР в установленные сроки предоставлялись сведения с учетом данных летной книжки (т.2 л.д. 214-216).

В силу ст. 129 Трудового кодекса Российской Федерации заработная плата работника представляет собой вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также компенсационные выплаты и стимулирующие выплаты. При этом, оклад (должностной оклад) - фиксированный размер оплаты труда работника за исполнение трудовых (должностных) обязанностей определенной сложности за календарный месяц без учета компенсационных, стимулирующих и социальных выплат.

В соответствии со ст. 91 Трудового кодекса Российской Федерации рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени.

Согласно Положению об оплате труда летного персонала, утвержденному 09 октября 2007 года, заработная плата состоит из фиксированной части (должностной оклад и коэффициенты должности, типа воздушного судна и за класс) и переменной части (т.1 л.д. 143-.159).

Как следует из расчетных листков, с которыми истец своевременно знакомился, заработная начислялась ежемесячно за фактически отработанное время, налоги и страховые взносы исчислены и уплачены исходя из сумм выплат, указанных в расчетных листках, в т.ч. доплаты за особые условия, начисляемой в зависимости от количества часов (т. 1 л.д. 189-197, т. 2 л.д. 217, т. 3 л.д. 63-116).

Работа истца в должности бортрадиста Ан-124-100 в соответствии с картой аттестации рабочего места, специальной оценки условий труда имеет итоговый класс условий труда 3.3. (т. 2 л.д. 98-170).

В 2024 – 2025 гг. истец не имеет полетного времени, поскольку приказом от 20 сентября 2023 года № был уволен по п. 8 ч. 1 ст. 77 ТК РФ, в дальнейшем на основании решения суда от 19 декабря 2024 года приказом от 09 января 2025 года №.25 приказ от 20 сентября 2023 года № отменен, работник допущен к исполнению трудовых обязанностей 09 января 2025 года (т. 1 л.д. 73, 75, 82).

ФИО1 приказом от 17 мая 2025 года № уволен по п. 3 ч. 1 ст. 77 ТК РФ 09 января 2025 года на основании его заявления от 23 декабря 2024 года (т.1 л.д. 71).

17 января 2025 года ФИО1 обратился к ответчику с заявлением о выдаче ему, в т.ч. сведений об его полетном времени (налете часов) за период работы в ООО «Авиакомпания Волга-Днепр», предоставленных работодателем для хранения в информационных ресурсах Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации. Справка о налете 5 784 часов 51 минуты получена 21 января 2025 года (т.1 л.д. 76, 78, 79, т.2 л.д. 229).

22 января 2025 года истец обратился к ответчику с заявлением об исправлении данных о налете часов за период с 2008 по 2013 годы и выдаче новой справке из официальной программы «Информационная система управления полетами» / «Operation», содержащей сведения о налете часов летного экипажа, указанных на лицевой стороне полетных заданий (т.1 л.д. 83).

В соответствии с п. 2 ст. 13 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации вступившие в законную силу судебные постановления, а также законные распоряжения, требования, поручения, вызовы и обращения судов являются обязательными для всех без исключения органов государственной власти, органов местного самоуправления, общественных объединений, должностных лиц, граждан, организаций и подлежат неукоснительному исполнению на всей территории Российской Федерации.

В силу ч. 2 ст. 61 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства, установленные вступившим в законную силу судебным постановлением по ранее рассмотренному делу, обязательны для суда. Указанные обстоятельства не доказываются вновь и не подлежат оспариванию при рассмотрении другого дела, в котором участвуют те же лица, а также в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом.

Решением Ленинского районного суда г. Ульяновска от 04 апреля 2024 года по гражданскому делу № 2-1395/2024 в удовлетворении исковых требований ФИО1 к ОСФР по Ульяновской области о признании незаконным решения, возложении обязанности назначить досрочную пенсию и установить ежемесячную доплату к пенсии отказано.

Апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Ульяновского областного суда Ульяновской области от 08 октября 2024 года решение оставлено без изменения, апелляционная жалоба ФИО1 без изменения.

Определением Шестого кассационного суда общей юрисдикции от 23 января 2025 года решение Ленинского районного суда г. Ульяновска от 04 апреля 2024 года, апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Ульяновского областного суда Ульяновской области от 08 октября 2024 года оставлены без изменения, кассационная жалоба ФИО1 без удовлетворения.

Суд кассационной инстанции отклонил доводы ФИО1 о необходимости определения полетного времени в отношении истца на основании расчетных листков по заработной плате, поскольку они основаны на ошибочном толковании норм материального права.

Решением Ленинского районного суда г. Ульяновска от 16 сентября 2024 года по гражданскому делу № 2-4218/2024 в удовлетворении исковых требований ФИО1 к ОСФР по Ульяновской области, главному специалисту – эксперту отдела оценки пенсионных прав застрахованных лиц и заблаговременной работы ОСФР по Ульяновской области ФИО4 об оспаривании акта проверки сведений индивидуального (персонифийированного) учета, предоставленного страхователем, № 14 от 23 апреля 2024 года и возложении обязанности внести изменения в данный акт по налету часов ФИО1 отказано. Апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Ульяновского областного суда Ульяновской области от 04 февраля 2025 года решение оставлено без изменения, апелляционная жалоба ФИО1 без изменения (т. 1 л.д. 200-215).

Решением суда установлено, что сотрудником ОСФР по Ульяновской области при проведении проверки обоснованно сравнивались сведения по налету часов, отраженные в летной книжке ФИО1 в качестве первичного документа с представленными страхователем на индивидуальном лицевом счете в СФР. РПП в редакции 22.08.2007 в установленном порядке не оспаривалось, не соответствующим Приказу Минтранса России от 21 ноября 2005 года № 139 не признавалось.

В соответствии со ст. 123 Конституции Российской Федерации, ст. 12 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации судопроизводство по гражданским делам осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон.

В порядке ст. 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации каждая сторона должна доказать те обстоятельства, на которые она ссылается как на основания своих требований и возражений.

На основании ст. 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Исследовав и оценив совокупность представленных суду доказательств, суд приходит к выводу, что истец, работая в должности бортрадиста, выполнял должностные обязанности в составе экипажа, в т.ч. увеличенного. При этом, его полетное время в каждом вылете фиксировалось в заданиях на полет, после чего суммировалось и по итогам месяца переносилось в летную книжку, правильность ведения которой и точность внесения записей истец ежегодно проверял. Заработная плата истцу выплачивалась ежемесячно в установленные сроки, в порядке, предусмотренном локальным нормативным актом. При этом, с расчетными листками, содержащими сведения о составных частях заработной платы, налогах и удержаниях, истец своевременно знакомился, что им не оспаривалось в судебном заседании.

Исходя из норм материального права, регламентирующего вопросы учета рабочего времени работников гражданской авиации и назначения им пенсии, основным документом учета полетного времени является летная книжка, в которую сведения вносятся из задания на полет. В соответствии с Положением полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа. Сведения о суммарном налете истца из программы «Operation» не отвечают признакам допустимости, поскольку ведение данной базы данных, хранение сведений и порядок выгрузки не предусмотрены действующим законодательством, содержащиеся в данной программе сведения не могут быть проверены с помощью иных допустимых доказательств, например первичных документов - заданий на полет, поскольку срок хранения, предусмотренный в главе 15 части А РПП и Приказе Минтранса России от 12 января 2022 года № 10 составляет 3 года, а истец по периоду налета с 2008 по 2013 годы обратился в суд только в 2025 году.

Доводы истца о том, что кроме летной книжки полетное время может быть установлено и на основании иных документов (расчетных листков) основан на неверном толковании норм права, поскольку иные документы могут быть приняты во внимание для расчета летного времени только при отсутствии летной книжки, кроме того, Шестым кассационным судом общей юрисдикции уже дана оценка данному доводу истца.

Вопреки позиции стороны истца РПП редакции 2007 года не содержит коэффициенты, на основании которых летное время члена экипажа записывается в задание на полет и в летную книжку. РПП, действовавшая в спорный период, утратила силу в связи с принятием новой редакции, никем, в т.ч. истцом, в установленном порядке не оспорена.

Довод представителя истца о том, что подписывая ежегодно летную книжку, истец просто фиксировал факт ознакомления с ней, не проверяя точность сведений, опровергается исследованными в судебном заседании доказательствами, в т.ч. летной книжкой, согласно которой 12 ноября 2008 года, 19 октября 2009 года, 04 октября 2010 года, 07 ноября 2011 года, 04 июля 2012 года, 25 июня 2013 года и 24 июня 2014 года истец проверял точность сведений и указывал, что замечаний нет. Кроме того, в судебном заседании истец подтвердил данные обстоятельства. Таким образом, о фактически внесенных в летную книжку часах истец узнал более 10 лет назад (до обращения в суд с настоящим иском).

В соответствии со ст. 392 Трудового кодекса Российской Федерации работник имеет право обратиться в суд за разрешением индивидуального трудового спора в течение трех месяцев со дня, когда он узнал или должен был узнать о нарушении своего права.

Учитывая, что ФИО1 о фактически учтенных в летной книжке часах за период с 2008 по 2013 годы узнал не позднее 24 июня 2014 года, то суд приходит к выводу, что он обратился с иском разрешением индивидуального трудового спора с пропуском установленного срока, уважительны причин пропуска срока суду не представлено.

Ответ директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России по результатам рассмотрения обращения ФИО1 по вопросу учета полетного времени членов экипажей воздушных судов гражданской авиации не опровергает установленные по делу обстоятельства, более того, данный орган не вправе давать разъяснения законодательства Российской Федерации и практики его применения.

При таких обстоятельствах исковые требования удовлетворению не подлежат.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 194-198 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ФИО1 к обществу с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Волга-Днепр» об установлении фактического налета часов за весь период трудовой деятельности, возложении обязанности исправить сведения о полетном времени и представить их в Фонд пенсионного и социального страхования Российской Федерации отказать.

Решение может быть обжаловано в Ульяновский областной суд через Заволжский районный суд города Ульяновска в течение месяца со дня принятия решения судом в окончательной форме.

Мотивированное решение изготовлено 28 мая 2025 года.

Судья О.Н. Куренкова