Судья Юкина Т.Л. Дело № 2-1228/2023

УИД 35RS0010-01-2022-017180-18

ВОЛОГОДСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СУД

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

от 05 сентября 2023 года № 33-4553/2023

г. Вологда

Судебная коллегия по гражданским делам Вологодского областного суда в составе:

председательствующего Белозеровой Л.В.,

судей Образцова О.В., Махиной Е.С.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Галкиной Е.А., рассмотрела в открытом судебном заседании гражданское дело по апелляционным жалобам индивидуального предпринимателя ФИО1, Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» на решение Вологодского городского суда Вологодской области от 11.05.2023 по иску Вологодского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, к ФИО1 и Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» о признании незаконной деятельности и запрете деятельности по осуществлению коммерческих перевозок на воздушном транспорте в отсутствие сертификата эксплуатанта.

Заслушав доклад судьи Вологодского областного суда Белозеровой Л.В., объяснения ФИО1, действующего в своих интересах и представляющего на основании прав по должности интересы Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта», представителя ФИО1 по ордеру ФИО2, прокурора Вологодской транспортной прокуроры Верещак Д.О., судебная коллегия

установила:

Вологодский транспортный прокурор обратился в суд с иском в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, к ФИО1, мотивируя требования тем, что 28.08.2022 в 06 часов 34 минуты принадлежащий ФИО1 самолет ..., идентификационный номер №..., под его же управлением в связи с отказом двигателя совершил вынужденную посадку на косу в районе <адрес>. Пассажиры самолета Д.А.В. и М.М.В. забронировали данный полет на самолете на 28.08.2022, произведя оплату за услугу в размере 16 500 рублей ФИО1 После приобретения ФИО1 указанного самолета, им на данном воздушном судне - самолете ..., идентификационный номер №..., в 2022 году со времени регистрации в качестве индивидуального предпринимателя систематически осуществлялись коммерческие перевозки пассажиров в отсутствие полученной в установленном порядке лицензии на право осуществления перевозок пассажиров воздушным транспортом, а также в отсутствие сертификата эксплуатанта. На различных ресурсах в информационно-телекоммуникационной сети Интернет (...) размещена информация об оказании ФИО1 услуг по коммерческим перевозкам пассажиров воздушным транспортом («ознакомительные полеты на частном самолете», «полеты на самолете» и т.п.). Факт оказания услуг ФИО1 подтверждается размещением на указанных ресурсах его фотографий в качестве командира воздушного судна, а также указанием в разделе контакты его телефона.

С учетом заявления об изменении требований, просил суд признать незаконной деятельность индивидуального предпринимателя ФИО1 по оказанию коммерческих услуг - экскурсионных полетов на воздушном судне - самолете ..., идентификационный номер №..., в отсутствие сертификата эксплуатанта. Запретить индивидуальному предпринимателю ФИО1 деятельность по осуществлению полетов на воздушном судне самолете ..., идентификационный номер №..., до получения сертификата эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок.

В процессе рассмотрения дела к участию в деле в качестве соответчика привлечена Вологодская областная общественная организация «Федерация самолетного спорта».

Решением Вологодского городского суда Вологодской области от 11.05.2023 признана незаконной деятельность Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» (ОГРН №...) по оказанию коммерческих услуг - экскурсионных полетов на воздушном судне - самолете ..., идентификационный номер №..., в отсутствие сертификата эксплуатанта.

Запрещена Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» (ОГРН №...) и индивидуальному предпринимателю ФИО1 (ОГРНИП №...) деятельность по осуществлению коммерческих перевозок на воздушном судне - самолете ..., идентификационный номер №..., в отсутствие сертификата эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок.

В удовлетворении требований о признании незаконной деятельности индивидуального предпринимателя ФИО1 (ОГРНИП №...) по оказанию коммерческих услуг - экскурсионных полетов на воздушном судне - самолете ..., идентификационный номер №..., в отсутствие сертификата эксплуатанта Вологодскому транспортному прокурору отказано.

В апелляционной жалобе индивидуальный предприниматель ФИО1 просит решение суда в части запрета индивидуальному предпринимателю ФИО1 деятельности по осуществлению коммерческих перевозок на воздушном судне - самолете ..., идентификационный номер №..., в отсутствие сертификата эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок, отменить и принять в данной части новый судебный акт, которым в удовлетворении иска прокурора отказать. В обоснование ссылаться на отсутствие доказательств, подтверждающих совокупность условий предупреждения причинения вреда, в частности противоправное поведение причинителя вреда.

В апелляционной жалобе Вологодская областная общественная организация «Федерация самолетного спорта» просит решение суда в части признания незаконной деятельности Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» по оказанию коммерческих услуг - экскурсионных полетов на воздушном судне - самолете ..., идентификационный номер №..., в отсутствие сертификата эксплуатанта, а также запрета Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» деятельности по осуществлению коммерческих перевозок на воздушном судне - самолете ..., идентификационный номер №..., в отсутствие сертификата эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок, отменить и принять в данной части новый судебный акт, которым в удовлетворении иска прокурора отказать. В обоснование ссылается, что полет гражданами Д.А.В. и М.М.В. 28.08.2022 был осуществлен на основании договора краткосрочной аренды воздушного судна (самолета) с экипажем, который был заключен М.М.В. с Федерацией. Следовательно, осуществляемая Федерацией в данном случае деятельность по предоставлению воздушного судна в аренду (субаренду), находящихся в её владении воздушных судов, не является коммерческой воздушной перевозкой и не требует наличия, выданного органами, уполномоченными Правительством Российской Федерации документа, подтверждающего соответствие указанных юридических лиц, индивидуальных предпринимателей требованиям федеральных авиационных правил. Полагает, что прокуратурой при предъявлении иска нарушены требования статьи 17 Федерального закона от 19.05.1995 № 82-ФЗ «Об общественных объединениях» (правило о взаимном невмешательстве органов государственной власти и их должностных лиц, а также общественных объединений в деятельность друг друга). Ссылается на отсутствие доказательств совершения Федерацией «экскурсионных полетов». Указывает, что Федерация является эксплуатантом авиации общего назначения, осуществляющим полеты в спортивных, учебных, рекламных и иных подобных целях, что исключает необходимость получения сертификата эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок.

В возражениях на апелляционные жалобы и.о. транспортного прокурора Ивойлов П.А. просит решение суда оставить без изменения, апелляционные жалобы - без удовлетворения.

В отзыве на апелляционные жалобы Северо-Западное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта указывает, что с решением суда согласно, считает его законным и обоснованным.

В судебном заседании суда апелляционной инстанции индивидуальный предприниматель ФИО1, являющийся также представителем Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта», и его представитель по ордеру ФИО2 доводы, изложенные в апелляционных жалобах, поддержали.

Прокурор Вологодской транспортной прокуроры Верещак Д.О. полагала решение суда первой инстанции законным и обоснованным.

Представитель Северо-Западного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела уведомлен надлежащим образом.

Судебная коллегия, проверив законность и обоснованность решения суда в пределах доводов, изложенных в апелляционной жалобе, обсудив доводы отзыва на нее, оснований для вмешательства в решение суда не находит.

В соответствии с частью 1 статьи 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов Российской Федерации, субъектов Российской Федерации, муниципальных образований. Заявление в защиту прав, свобод и законных интересов гражданина может быть подано прокурором только в случае, если гражданин по состоянию здоровья, возрасту, недееспособности и другим уважительным причинам не может сам обратиться в суд.

В силу пункта 3 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации юридические лица, осуществляющие аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства Российской Федерации, обеспечение авиационной безопасности, юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки и (или) выполняющие определенные федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, авиационные работы, заправку гражданских воздушных судов авиационными горюче-смазочными материалами и (или) обработку специальными жидкостями, техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, управление поддержанием летной годности подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, образовательные организации и организации, осуществляющие обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, юридические лица и индивидуальные предприниматели, являющиеся поставщиками услуг по обслуживанию линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем, а также операторы аэродромов гражданской авиации осуществляют свою деятельность при наличии выданного органами, уполномоченными Правительством Российской Федерации, документа, подтверждающего соответствие указанных юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, операторов требованиям федеральных авиационных правил. Форма и порядок выдачи данного документа устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации.

Согласно статьям 20, 21 Воздушного кодекса Российской Федерации авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения.

Пунктом 3 статьи 24.1 Воздушного кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в целях управления безопасностью полетов гражданских воздушных судов уполномоченный орган в области гражданской авиации в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, осуществляет сбор и анализ данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранение этих данных и обмен ими в соответствии с международными стандартами Международной организации гражданской авиации.

В соответствии с положениями статьи 61 Воздушного кодекса Российской Федерации под авиационным предприятием понимается юридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ (пункт 1).

Эксплуатант - гражданин или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Требования к эксплуатанту определяются федеральными авиационными правилами (пункт 3).

Приказом Минтранса России от 12.01.2022 № 10 утверждены Федеральные авиационные правила «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил».

Пунктом 1 указанных правил предусмотрено, что документ, подтверждающий соответствие юридического лица или индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил. Порядок приостановления действия, введения ограничений в действие и аннулирования документа, подтверждающего соответствие юридического лица, индивидуального предпринимателя требованиям федеральных авиационных правил» (далее - Правила, эксплуатант, сертификат эксплуатанта), выдается уполномоченным органом, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации), на который возложено предоставление государственных услуг по выдаче сертификата эксплуатанта (далее - уполномоченный орган).

Для получения сертификата эксплуатанта юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, подавший заявку в уполномоченный орган на получение сертификата эксплуатанта или на внесение изменений в условия эксплуатации воздушных судов (далее - заявитель), должен подтвердить соответствие требованиям, установленным настоящими Правилами.

Согласно пункту 2 указанных правил сертификат эксплуатанта действует бессрочно, за исключением случаев введения ограничения срока действия, приостановления действия или аннулирования его уполномоченным органом.

Эксплуатант, подтвердивший соответствие настоящим Правилам в порядке, установленном для эксплуатантов, заявляющих выполнение коммерческих воздушных перевозок исключительно на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой менее 5700 килограммов, в том числе вертолетах, максимальная взлетная масса которых составляет менее 3100 килограммов (далее - легкое пилотируемое воздушное судно), не вправе выполнять коммерческие воздушные перевозки на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, в том числе вертолете, максимальная взлетная масса которого составляет 3100 килограммов и более.

Эксплуатант, подтвердивший соответствие настоящим Правилам в порядке, установленном для эксплуатантов, заявляющих выполнение коммерческих воздушных перевозок на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, в том числе вертолетах, максимальная взлетная масса которых составляет 3100 килограммов и более, вправе выполнять коммерческие воздушные перевозки на легких пилотируемых воздушных судах.

В случае если эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки исключительно на легких пилотируемых воздушных судах, примет решение о начале выполнения коммерческих воздушных перевозок на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, в том числе вертолете, максимальная взлетная масса которого составляет 3100 килограммов и более, то он должен подтвердить соответствие настоящим Правилам в порядке, установленном для эксплуатантов, заявляющих выполнение коммерческих воздушных перевозок на пилотируемых воздушных судах максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, в том числе вертолетах, максимальная взлетная масса которых составляет 3100 килограммов и более.

В силу пункта 1 статьи 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

Как установлено судом, ФИО1 является собственником воздушного судна - самолета ..., идентификационный номер №..., что подтверждается свидетельством о государственной регистрации прав на воздушное судно от 20.08.2019. ФИО1 имеет свидетельство частного пилота от 31.07.2017 №....

ФИО1 зарегистрирован в качестве индивидуального предпринимателя с 12.04.2022, в качестве основного вида деятельности указана деятельность спортивных клубов, в качестве дополнительных видов деятельности – деятельность пассажирского воздушного транспорта.

По договору аренды от 10.01.2022 №... самолет ..., идентификационный номер №... передан ФИО1 Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» в аренду с оказанием услуг по управлению им и технической эксплуатации.

Вологодской областной общественной организацией «Федерация самолетного спорта» по договору публичной оферты от 10.03.2022 осуществляются услуги по предоставлению воздушных судов, в том числе самолета ..., идентификационный номер №..., за плату во временное пользование с оказанием услуг по управлению им и его технической эксплуатации.

28.08.2022 принадлежащий ФИО1 самолет ..., идентификационный номер №..., под его же управлением вылетел с аэродрома Труфаново, расположенного в <адрес> с пассажирами Д.А.В., М.М.В. и несовершеннолетней М.С.И. на борту. В связи с отказом двигателя самолет совершил вынужденную посадку на косу в районе <адрес>.

Рассматривая настоящий спор, суд первой инстанции, руководствуясь вышеизложенными нормами права, пришел к выводу об осуществлении Вологодской областной общественной организацией «Федерация самолетного спорта» в отсутствие сертификата эксплуатанта деятельности по коммерческой перевозке воздушным транспортом пассажиров, что является недопустимым с целью обеспечения безопасности оказанной услуги и влечет запрет деятельности до получения сертификата.

Поскольку доказательства того, что индивидуальный предприниматель ФИО1 осуществлял деятельность по осуществлению коммерческих перевозок на воздушном судне в отсутствие сертификата эксплуатанта не представлено, суд первой инстанции пришел к выводу, что требования о признании незаконной данной деятельности удовлетворению не подлежат.

Вместе с тем, не исключена возможность осуществления индивидуальным предпринимателем ФИО1 указанной деятельности в дальнейшем, в связи с чем суд первой инстанции полагал подлежащими удовлетворению требования о запрете индивидуальному предпринимателю ФИО1 деятельности по осуществлению коммерческих перевозок на воздушном судне - самолете ..., идентификационный номер №..., в отсутствие сертификата эксплуатанта для осуществления коммерческих воздушных перевозок.

Судебная коллегия соглашается с такими выводами суда, так как они основаны на правильно установленных по делу обстоятельствах и правильном применении норм материального права.

Вопреки доводам апелляционных жалоб используемая ответчиками гражданская авиация не относится к авиации общего назначения, так как используется для коммерческих воздушных перевозок.

Согласно статье 21 Воздушного кодекса Российской Федерации авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации (пункт 1).

Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации (пункт 2).

Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения (пункт 3).

По смыслу приведенных норм коммерческая авиация предоставляет услуги по перевозке и осуществлению авиационных работ за плату на основании договоров, то есть на коммерческой основе.

В то же время авиация общего назначения используется на безвозмездной основе при осуществлении перевозок или иной авиационной деятельности в интересах физических и юридических лиц с использованием принадлежащих им авиационного персонала и имущества.

Как верно указано судом первой инстанции, факт осуществления 28.08.2022 Вологодской областной общественной организацией «Федерация самолетного спорта» коммерческой перевозки пассажиров на самолете ..., идентификационный номер №... подтверждается письменными объяснениями Д.А.В. и М.М.В., заявлением ФИО1 в бухгалтерию Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» от 26.08.2022 о принятии денежных средств в размере 16 500 рублей в качестве оплаты подарочного сертификата М.М.В., приходным кассовым ордером от 26.08.2022 №... и кассовым чеком Федерации самолетного спорта от 26.08.2022, заявлением ФИО1 в бухгалтерию Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» от 28.08.2022 о возврате денежных средств М.М.В., актом осмотра от 28.11.2022 и приложенными к нему скриншотами различных ресурсов в информационно-телекоммуникационной сети Интернет (...), на которых размещена информация об оказании услуг по коммерческим перевозкам пассажиров воздушным транспортом («ознакомительные полеты на частном самолете», «полеты на самолете» и т.п.), с размещением фотографий ФИО1 в качестве командира воздушного судна, а также указанием в разделе контакты его номера телефона №....

Размещением на различных интернет ресурсах в сети Интернет в открытом доступе информации, содержащей предложения по коммерческим перевозкам пассажиров воздушным транспортом в отношении неопределенного круга лиц, Вологодской областной общественной организацией «Федерация самолетного спорта» фактически осуществлена публичная оферта, которая является основанием для заключения договора, в том числе, договора перевозки пассажиров.

Деятельность ответчиков по организации и выполнению экскурсионных полетов полностью соответствует указанному критерию отнесения воздушной перевозки к коммерческой, поэтому не может быть отнесена к авиации общего назначения, осуществление которой разрешено без сертификата эксплуатанта.

Факт отсутствия выдачи перевозочного документа не может свидетельствовать о том, что между сторонами не достигнуто соглашение по предоставлению услуг по перевозке. При этом цель осуществления полета в данном случае не имеет значения.

Изложенные в жалобе доводы о том, что Вологодская областная общественная организация «Федерация самолетного спорта» не является перевозчиком, а является посредником, находящим клиентов для аренды (субаренды) воздушных судов, в связи с чем его деятельность не требует наличия, выданного органами, уполномоченными Правительством Российской Федерации, документа, подтверждающего соответствие указанных юридических лиц, индивидуальных предпринимателей требованиям федеральных авиационных правил, не могут повлечь отмену состоявшегося решения суда, поскольку данная деятельность общественной организации по аренде воздушных судов создает опасность жизни и здоровью граждан.

Кроме того, судебная коллегия полагает, что размещение на сайте в сети Интернет https://aviaclub35 публичной оферты о заключении договора краткосрочной аренды воздушного судна (самолета) с экипажем свидетельствует о намерении ответчика придать своей деятельности видимость использования своего воздушного судна в соответствии с вышеуказанным договором и скрыть фактическую коммерческую деятельность - систематическое получение прибыли от оказанных гражданам услуг по проведению полетов (перевозок) в качестве пассажиров самолёта по согласованным маршрутам. Договор краткосрочной аренды воздушного судна (самолета) являются попыткой уйти от ответственности.

Доводы жалобы о том, что нахождение физических лиц на борту воздушного судна во время выполнения полета не может рассматриваться в качестве перевозки пассажиров применительно к статьям 101 - 106 Воздушного кодекса Российской Федерации судебная коллегия находит основанными на неверном толковании норм права, поскольку перевозка воздушным транспортом лиц, не имеющих отношения к деятельности юридического лица, то есть не являющихся его сотрудниками либо работниками, не может быть квалифицирована осуществленной в интересах юридического лица, соответственно Вологодская областная общественная организация «Федерация самолетного спорта», осуществляя полеты с физическими лицами на борту, занималась коммерческими перевозками.

Ссылка Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» в апелляционной жалобе на недопустимость вмешательства прокуратуры и суда в деятельность общественного объединения со ссылкой на Федеральный закон от 19.05.1995 № 82-ФЗ «Об общественных объединениях», нельзя признать обоснованными.

Федеральный законодатель установил правило о взаимном невмешательстве органов государственной власти и их должностных лиц, а также общественных объединений и политических партий в деятельность друг друга (часть 1 статьи 17 Федерального закона от 19.05.1995 № 82-ФЗ «Об общественных объединениях»).

Согласно пункту 4 статьи 27 Федерального закона от 17.01.1992 № 2202-1 «О прокуратуре Российской Федерации» прокурор вправе обратиться в суд с заявлением, если этого требует защита прав граждан и охраняемых законом интересов общества или государства, когда нарушены права и свободы значительного числа граждан либо в силу иных обстоятельств нарушение приобрело особое общественное значение.

Обращение прокурора в суд с настоящим иском не противоречит указанным положениям закона, статье 45 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, избранный прокурором способ защиты не противоречит статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В настоящем случае требования прокурора не ущемляют самостоятельность общественной организации в решении подведомственных ей вопросов, направлены на устранение нарушений требований действующего законодательства, связанных защитой жизни и здоровья граждан, предотвращением причинения вреда имуществу физических и юридических лиц, поэтому не могут расцениваться как вмешательство в его компетенцию.

Доводы апелляционной жалобы о том, что индивидуальный предприниматель ФИО1 не является надлежащим ответчиком по делу, поскольку никакой незаконной деятельности не совершал, являются несостоятельными.

В силу статьи 12 Гражданского кодекса Российской Федерации одним из способов защиты гражданских прав является пресечение действий (бездействия), нарушающих право или создающих угрозу его нарушения.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации опасность причинения вреда в будущем может являться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность. Эта норма, как отражено в определениях Конституционного Суда Российской Федерации от 26.05.2016 № 1011-О от 27.06.2017 № 1288-О, направлена на защиту жизни и здоровья граждан, предотвращение причинения вреда имуществу физических и юридических лиц.

Как указано выше, индивидуальный предприниматель ФИО1 является собственником воздушного судна - самолета «Марсель» RA-3038G, имеет свидетельство частного пилота, соответственно не исключена возможность осуществления им коммерческих перевозок на указанном воздушном судне в отсутствие сертификата эксплуатанта в дальнейшем. При этом эксплуатация воздушного судна в отсутствие сертификата эксплуатанта несет в себе общественную опасность, создает угрозу жизни и здоровью неопределенного круга лиц.

В целом доводы апелляционных жалоб выводов суда первой инстанции не опровергают, не влияют на правильность принятого судом решения, сводятся к изложению правовой позиции, выраженной в суде первой инстанции, являвшейся предметом исследования и нашедшей верное отражение и правильную оценку в решении суда, основаны на ошибочном толковании норм материального права, направлены на иную оценку обстоятельств дела, установленных и исследованных судом в соответствии с правилами статей 12, 56 и 67 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, а потому не могут служить основанием для отмены судебного постановления.

При указанных обстоятельствах решение суда является законным и обоснованным, оснований для вмешательства в решение суда по доводам апелляционных жалоб у судебной коллегии не имеется.

Руководствуясь статьей 328 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, судебная коллегия

определила:

решение Вологодского городского суда Вологодской области от 11.05.2023 оставить без изменения, апелляционные жалобы индивидуального предпринимателя ФИО1, Вологодской областной общественной организации «Федерация самолетного спорта» - без удовлетворения.

Председательствующий: Л.В. Белозерова

Судьи: О.В. Образцов

Е.С. Махина

Мотивированное апелляционное определение изготовлено 12.09.2023.