86RS0001-01-2025-006457-09

дело №2-4221/2025

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

24 декабря 2025 года г.Ханты - Мансийск

мотивированное решение

составлено 30 декабря 2025 года

Ханты – Мансийский районный суд Ханты-Мансийского автономного округа-Югры в составе:

председательствующего судьи Вахрушева С.В.,

при ведении протоколирования с использованием аудиозаписи секретарём судебного заседания ФИО1,

с участием:

представителя Сургутского транспортного прокурора: ФИО2,

представителя третьего лица: ФБУ «Администрация Обь – Иртышского бассейна внутренних водных путей» ФИО3, действующей на основании доверенности от ДД.ММ.ГГГГ №,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № по иску Сургутского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределённого круга лиц к Обществу с ограниченной ответственностью «СТЕК» и Обществу с ограниченной ответственностью «Югорская трастовая компания» о наложении запрета на эксплуатацию судна,

третье лицо: Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Обь – Иртышского бассейна внутренних водных путей»,

установил:

Сургутский транспортный прокурор обратился в суд в защиту прав, свобод и законных интересов неопределённого круга лиц к ответчику Обществу с ограниченной ответственностью «СТЕК» (далее по тексту ответчик, ООО «СТЕК») о наложении запрета на эксплуатацию судна, третье лицо Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Обь – Иртышского бассейна внутренних водных путей» (далее по тексту третье лицо, ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей»).

Исковые требования мотивированы тем, что Сургутской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения требований законодательства о безопасности судоходства при эксплуатации самоходного буксирно-разъездного теплохода ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05-1758, в ходе которой установлено следующее. Ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (далее по тексту КВВТ РФ) определено, что под судовладельцем понимается гражданин Российской Федерации или российское юридическое лицо, эксплуатирующие судно под Государственным флагом Российской Федерации от своего имени, независимо от того, являются ли они собственниками судна, доверительными управляющими или используют его на ином законном основании. Ст. 14 КВВТ РФ установлен обязательный перечень документов, которые должны находиться на каждом судне, подлежащем регистрации (за исключением судов, указанных в п. 9 рассматриваемой статьи), и без наличия хотя бы одного из которых, а равно при истечении срока его действия судно не допускается органами Управления государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта к плаванию. Исходя из договора аренды судов внутреннего водного транспорта №ДД.ММ.ГГГГ от ДД.ММ.ГГГГ, судовладельцем самоходного буксирно-разъездного теплохода ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05-1758 является ООО «Стек». Согласно письма Обь-Иртышского филиала «Российское классификационное общество» (далее по тексту РКО) от ДД.ММ.ГГГГ следует, что самоходный буксирно-разъездной теплоход ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05-1758 не имеет действующих документов РКО. Выявленные нарушения являются недопустимыми, поскольку заведомо создают угрозу безопасности судоходства в акватории Обь-Иртышского водного бассейна и могут повлечь за собой возникновение транспортного происшествия, опасность жизни и здоровья судового экипажа, другим судам и их пассажирам, иным пользователям водных биологических ресурсов, причинение вреда окружающей среде, а, следовательно, нарушают интересы неопределенного круга лиц. На основании изложенного, прокурор просит суд: запретить ООО «Стек» эксплуатацию самоходного буксирно-разъездного теплохода ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05- 1758 с момента вступления решения суда в законную силу и до получения в Обь-Иртышском филиале Российского Классификационного Общества документов, предусмотренных ст. 14 КВВТ РФ, а именно: свидетельства о классификации, свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; мерительное свидетельство.

Протокольным определением суда от ДД.ММ.ГГГГ в качестве соответчика привлечено Общество с ограниченной ответственностью «Югорская трастовая компания» (далее по тексту ответчик, ООО «Югорская трастовая компания»).

Представитель Сургутского транспортного прокурора - помощник Ханты – Мансийского межрайпрокурора ФИО2 в судебном заседании настоял на удовлетворении иска, изложив суду доводы искового заявления.

Ответчики ООО «СТЕК» и ООО «Югорская трастовая компания», надлежаще извещённые о времени и месте судебного заседания, участие своих представителей в судебном заседании не обеспечили, о причинах неявки суд не известили, возражений на иск не представили. Суд, руководствуясь ч. 4 ст.167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту ГПК РФ) определил рассмотреть гражданское дело в отсутствие представителей ответчиков.

Представитель третьего лица ФБУ «Администрация Обь – Иртышского бассейна внутренних водных путей» - ФИО3 в судебном заседании поддержала требования иска.

Суд, заслушав прокурора, представителя третьего лица, исследовав и оценив представленные доказательства в их совокупности, приходит к следующим выводам.

Как установлено судом и не оспаривается сторонами, Сургутской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности судоходства при эксплуатации судов внутреннего водного транспорта – самоходного буксирно-разъездного теплохода ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05-1758.

Проведённой проверкой установлено, что судно – самоходный буксирно-разъездной теплоход ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05-1758, принадлежит ООО «Югорская трастовая компания» на основании свидетельства о праве собственности (дата возникновения права собственности ДД.ММ.ГГГГ).

Судно – самоходный буксирно-разъездной теплоход ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05-1758, эксплуатируется по договору аренды от ДД.ММ.ГГГГ ООО «СТЕК», срок аренды до ДД.ММ.ГГГГ.

Согласно сведениям ФАУ «Российское Классификационное общество» Обь-Иртышский филиал от ДД.ММ.ГГГГ буксирно-разъездной теплоход ТКБ-04 рег. 124483 не имеет действующих документов РКО в связи с невыполнением выставленных требований от ДД.ММ.ГГГГ, свидетельство об управлении безопасностью не выдавалось.

При проверке выявлено отсутствие судовых документов (свидетельство о классификации, мерительное свидетельство, свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна.

Суд, установив фактические обстоятельства дела, при принятии решения руководствуется следующими основаниями.

В соответствии со ст.3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее по тексту КВВТ РФ) судовладелец (далее также - владелец судна) - гражданин Российской Федерации или российское юридическое лицо, эксплуатирующие судно под Государственным флагом Российской Федерации от своего имени, независимо от того, являются ли они собственниками судна, доверительными управляющими или используют его на ином законном основании.

В силу ч.1 ст. 34 КВВТ РФ судовладельцы в отношении судов, подлежащих государственной регистрации, за исключением маломерных судов, прогулочных судов и спортивных парусных судов, должны разработать и применять систему управления безопасностью судов (далее по тексту система управления безопасностью), под которой понимается совокупность документированных мер, необходимых для эффективного выполнения судами требований в области обеспечения безопасности судоходства и предотвращения загрязнения окружающей среды, действий работников судовладельцев, включая членов экипажей судов, в случае возникновения связанных с судами опасности, аварийных ситуаций и включающих в себя: инструкции работникам судовладельца по обеспечению безопасной эксплуатации судов и предотвращению загрязнения окружающей среды в соответствии с требованиями настоящего Кодекса; документы, устанавливающие полномочия и взаимоотношения работников судовладельца, осуществляющих управление эксплуатацией судов, в части обеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды; документ, устанавливающий полномочия и взаимодействие членов экипажей судов владельца в части обеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды; способы связи между работниками судовладельца и экипажем судна; порядок передачи экипажем судна сообщений об авариях, о фактах несоблюдения требований законодательства и (или) требований, установленных судовладельцем; порядок действий членов экипажа судна и других работников судовладельца в случае возникновения аварийных ситуаций; документы, устанавливающие обязанности капитана судна в отношении: обеспечения безопасной эксплуатации судна экипажем судна; издания необходимых приказов и инструкций в целях обеспечения безопасной эксплуатации судна; проверки выполнения экипажем судна требований безопасной эксплуатации судна; своевременной передачи сообщений судовладельцу о недостатках системы управления безопасностью; документы, подтверждающие полномочия капитана судна, в том числе исключительные полномочия и ответственность в отношении сохранения жизни, здоровья людей, обеспечения безопасной эксплуатации судна и предотвращения загрязнения окружающей среды; программы учений экипажа судна по действиям в условиях аварийной ситуации; порядок ознакомления членов экипажа судна, принятых на работу или назначенных на судно, со своими обязанностями до выхода судна в рейс; порядок ознакомления работников судовладельцев при приеме на работу и переводе на другую работу с возложенными на них обязанностями в части обеспечения безопасной эксплуатации судов и предотвращения загрязнения окружающей среды; порядок планирования рейса судна и обеспечения безопасности его плавания; меры по обеспечению надежности механизмов, устройств, оборудования судов, в том числе регулярные проверки механизмов, устройств, оборудования, которые не используются постоянно; порядок проведения проверок эффективности системы управления безопасностью и при необходимости ее пересмотра.

В силу ст. 14 КВВТ РФ на подлежащих государственной регистрации судах, за исключением судов, указанных в пункте 6 настоящей статьи, должны находиться следующие судовые документы: свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации или временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации; свидетельство о праве собственности на судно; пассажирское свидетельство (для пассажирского судна); мерительное свидетельство; свидетельство о минимальном составе экипажа судна; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; судовая роль; судовой журнал, машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей); разрешение на судовую радиостанцию (если наличие радиостанции предусмотрено классом судна); судовое санитарное свидетельство о праве плавания; иные судовые документы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Согласно пункту 6 статьи 34.1 указанного Кодекса судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, судну (за исключением судна, эксплуатируемого без экипажа) в подтверждение того, что система управления безопасностью, разработанная судовладельцем в соответствии с требованиями настоящей статьи, применяется на судне надлежащим образом. Проверки применения на судне системы управления безопасностью осуществляются по заявкам судовладельца в целях выдачи судового свидетельства об управлении безопасностью организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами, указанными в пункте 2 настоящей статьи.

Судовое свидетельство об управлении безопасностью выдается на срок пять лет и подтверждается после проведения между вторым и третьим годами его действия проверки применения на судне системы управления безопасностью организацией, уполномоченной федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, или иностранным классификационным обществом, уполномоченным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов, в соответствии с правилами, указанными в пункте 2 настоящей статьи.

Согласно ч. 1 ст. 16 КВВТ РФ судно подлежит государственной регистрации в одном из реестров судов Российской Федерации: Государственном судовом реестре; реестре маломерных судов; реестре арендованных иностранных судов; Российском международном реестре судов; реестре строящихся судов.

Согласно ч. 1 ст. 18 КВВТ РФ, основаниями государственной регистрации судна и прав на него являются: акты, изданные органами государственной власти в пределах их компетенции; договоры и другие сделки в отношении судна, совершенные в соответствии с законодательством Российской Федерации; свидетельство., о праве на наследство; вступившее в законную силу решение суда; свидетельства о правах на судно, выданные уполномоченными органами государственной власти в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

В соответствии со ст. 19 КВВТ РФ государственная регистрация судна в одном из реестров судов, за исключением маломерного судна, используемого в некоммерческих целях, осуществляется на основании заявления правообладателя и приложенных к нему документов, предусмотренных правилами государственной регистрации судов.

О любом изменении сведений, подлежащих внесению в реестр судов, собственник судна обязан сообщить в орган, осуществивший государственную регистрацию судна, в течение двух недель со дня, когда ему стало известно о таком изменении.

В соответствии со ст. 35 КВВТ РФ подлежащие государственной регистрации суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, подлежат классификации и освидетельствованию на возмездной основе за счет судовладельцев организациями, которые уполномочены федеральным органом исполнительной власти в области транспорта на классификацию и освидетельствование судов и которые могут создаваться в организационно-правовой форме федеральных автономных учреждений. Классификация и освидетельствование судов осуществляются в соответствии с положением о классификации и об освидетельствовании судов, правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов с выдачей свидетельств о классификации и иных судовых документов, указанных в подпунктах 3, 4 и 6 пункта 1 статьи 14 настоящего Кодекса и подтверждающих соответствие судов этим правилам.

В соответствии с п. 2 Положения о классификации и об освидетельствовании судов, утвержденного приказом Минтранса России от ДД.ММ.ГГГГ № «Об утверждении Положения о классификации и об освидетельствовании судов» (далее по тексту Положение), классификация и освидетельствование осуществляется в соответствии с настоящим Положением, а также правилами освидетельствования судов в процессе их эксплуатации, правилами технического наблюдения за постройкой судов, правилами технического наблюдения за изготовлением материалов и изделий для судов, правилами предотвращения загрязнения окружающей среды с судов и правилами классификации и постройки судов (далее - Правила).

Согласно п. 27 Положения снятие судна с классификационного учета организации по классификации производится, в том числе, если судно не предъявлялось к освидетельствованию более двух лет подряд.

На основании п. 71 Положения судовыми документами, подтверждающими выполнение требований Правил, являются: свидетельство о классификации; мерительное свидетельство; свидетельство о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна; пассажирское свидетельство (для пассажирского судна).

В пункте 8 статьи 34.1 КВВТ РФ закреплено положение, согласно которому, если судно имеет свидетельство об управлении безопасностью, судовладелец имеет документ о соответствии в отношении этого судна и данные документы выданы в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, требования настоящей статьи считаются исполненными судовладельцем в полном объеме.

Таким образом, действующим законодательством не предусмотрена возможность эксплуатации судна в отсутствии у судовладельца документа о безопасности, без судового свидетельства об управлении безопасностью, выданного уполномоченной организацией в установленном законом порядке и подтверждающего, что разработанная судовладельцем система управления безопасностью применяется на судне надлежащим образом.

Как установлено судом, в нарушение требований действующего законодательства Российской Федерации на судне - самоходный буксирно-разъездной теплоход ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05-1758, предусмотренные п. 1 ст. 14 КВВТ РФ документы отсутствуют.

Выявленные нарушения являются недопустимыми, поскольку заведомо создают угрозу безопасности судоходства в акватории Обь-Иртышского водного бассейна и могут повлечь за собой возникновение транспортного происшествия, опасность жизни и здоровья судового экипажа, другим судам и их пассажирам, иным пользователям водных биологических ресурсов, причинение вреда окружающей среде, а, следовательно, нарушают интересы неопределенного круга лиц.

В силу ст. 3 КВВТ РФ судовладелец - гражданин Российской Федерации или российское юридическое лицо, эксплуатирующие судно под Государственным флагом Российской Федерации от своего имени, независимо от того, являются ли они собственниками судна, доверительными управляющими или используют его на ином законном основании.

Судом установлено, что на основании договора аренды судов внутреннего водного транспорта №ДД.ММ.ГГГГ от ДД.ММ.ГГГГ судовладельцем самоходного буксирно-разъездного теплохода ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05-1758 является ООО «СТЕК», таким образом, обязанность соблюдения требований законодательства о безопасности судоходства при эксплуатации судна возлагается на ответчика ООО «СТЕК», оснований для удовлетворения требований к ответчику ООО «Югорская трастовая компания» суд не усматривает.

Таким образом, заявленные требования подлежат частичному удовлетворению.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.98, 194-198 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

удовлетворить частично иск Сургутского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределённого круга лиц к Обществу с ограниченной ответственностью «СТЕК» (ИНН <***>) и Обществу с ограниченной ответственностью. «Югорская трастовая компания» (ИНН <***>) о наложении запрета на эксплуатацию судна.

Запретить Обществу с ограниченной ответственностью «СТЕК» эксплуатацию самоходного буксирно-разъездного теплохода ТКБ-04, идентификационный номер судна ОИ-05-1758 с момента вступления решения суда в законную силу и до получения в Обь – Иртышском филиале Российского Классификационного общества документов, предусмотренных ст.14 КВВТ РФ, а именно: свидетельства о классификации, свидетельства о предотвращении загрязнения окружающей среды с судна и мерительного свидетельства.

Отказать в удовлетворении иска к Обществу с ограниченной ответственностью «Югорская трастовая компания».

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня принятия в окончательной форме в апелляционном порядке в суд Ханты-Мансийского автономного округа-Югры через Ханты – Мансийский районный суд.

Председательствующий подпись С.В.Вахрушев

копия верна:

Судья Ханты – Мансийского

районного суда С.В.Вахрушев