Решение по делу № 2-1995/2023 от 05.07.2023 - о запрете осуществления деятельности по перевозке пассажиров на маломерном судне до внесения изменений в реестр лицензий.

Решение

Именем Российской Федерации

05 июля 2023 года г. Братск

Братский городской суд Иркутской области в составе:

председательствующего судьи Синицыной М.П.,

при секретаре Бабкиной С.А.,

с участием представителя истца Бабий А.В., представителей ответчика по доверенности ФИО1, ФИО2, ФИО3, представителя третьего лица ФИО4, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-1995/2023(УИД 38RS0003-01-2023-001916-47) по иску Братского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц к АО «Группа «Илим» в лице филиала АО «Группа «Илим» в Братском районе Иркутской области о запрете осуществления деятельности по перевозке пассажиров на маломерном судне до внесения изменений в реестр лицензий,

УСТАНОВИЛ:

Братский транспортный прокурор, действуя в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц, обратился в суд с исковым заявлением к ответчику АО «Группа «Илим» в лице филиала АО «Группа «Илим» в Братском районе Иркутской области, в котором с учетом уточнения требований просит запретить ответчику осуществлять деятельность по перевозке пассажиров на маломерном судне <данные изъяты> зарегистрированном ДД.ММ.ГГГГ в ГИМС МЧС России по <адрес> (<данные изъяты>, до внесения изменений в реестр лицензий на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров в связи с изменением места осуществления деятельности на судне <данные изъяты> не указанном в реестре лицензий.

В обоснование заявленных требований указал, что Братской транспортной прокуратурой с участием специалиста МТУ Ространснадзора но СФО ФИО5 проведена проверка безопасности судоходства при эксплуатации судов на воздушной подушке в филиале АО «Группа «Илим» в Братском районе». В ходе проверки установлено, что ответчик на праве собственности владеет маломерным судном <данные изъяты> зарегистрированным ДД.ММ.ГГГГ в ГИМС МЧС России по <адрес> (<данные изъяты>). Данное судно в 2023 году использовалось ответчиком для перевозки работников (пассажиров) по Братскому водохранилищу в труднодоступные районы для осуществления лесозаготовительных работ. Для осуществления деятельности по перевозке пассажиров АО «Группа«Илим» 26.07.2018 оформлена лицензия на осуществление деятельности поперевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морскимтранспортом пассажиров. Однако судно <данные изъяты> в указанную лицензию не внесено. Прокуратурой в адрес филиала АО «Группа «Илим» в Братском районе 06.02.2023 внесено представление об устранении нарушений законодательства, о внесении судна <данные изъяты> в лицензию от 26.07.2018. Ответчиком в удовлетворении представления отказано. По мнению ответчика, судно <данные изъяты> не используется в коммерческих целях, договор перевозки с работниками не заключается, плата за проезд не взимается, работники предприятия пассажирами не являются. В связи с чем, внесение судна в реестр лицензий неправомерно. Законодателем установлен запрет на осуществление лицензируемого вида деятельности в месте, не указанном в лицензии, до того момента, как будет переоформлена лицензия; право на осуществление лицензируемого вида деятельности предоставляется лицу исключительно в отношении мест (судов), указанных в лицензии в качестве места осуществления соответствующего вида деятельности. Такой запрет установлен в целях предотвращения ущерба правам, законным интересам, жизни или здоровью граждан, возможность нанесения которых связана с осуществлением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями этой деятельности, а также обусловлен установлением законодательством специальных требований к отдельным местам осуществления деятельности, в соблюдении которых лицензирующие органы должны иметь возможность удостовериться. Из системного толкования норм права следует, что доставка работников к месту выполнения работ без извлечения прибыли является перевозкой, а перевозимые работники, не соответствующие требованиям части 1 статьи 6.1 КВВТ РФ, являются пассажирами. Таким образом, в соответствии с приведенными нормами для осуществления лицензируемой деятельности лицензиат обязан использовать исключительно транспортные средства, сведения о которых включены в реестр лицензий на осуществление лицензируемого вида деятельности. Несоблюдение ответчиком требований законодательства в области внутреннего водного транспорта, о лицензировании нарушает права, законные интересы граждан, а также может повлечь причинение вреда жизни или здоровью граждан.

В судебном заседании представитель истца Братской транспортной прокуратуры помощник прокурора Бабий А.В., действующая на основании прав по должности, поддержала заявленные исковые требования в полном объеме. Суду дала пояснения по доводам, изложенным в исковом заявлении. Настаивает на удовлетворении исковых требований в полном объеме.

Представители ответчика АО «Группа «Илим» ФИО1, ФИО2, ФИО3, действующие на основании доверенностей, в судебном заседании с исковыми требованиями не согласились. Суду пояснили, что АО «Группа «Илим» исковые требования считает незаконными и необоснованными, а также не подлежащими удовлетворению по следующим основаниям. Требования о запрете эксплуатации судна основаны на положениях ст. 1065 ГК РФ. Заявляя требования о запрете эксплуатации маломерного судна прокурором не доказан факт эксплуатации судна. На дату предъявления Братским транспортным прокурором иска о запрете эксплуатации судна, эксплуатация маломерного судна <данные изъяты> не осуществлялась, о чем неоднократно ответчиком АО «Группа Илим» указывалось. При предъявлении новых исковых требований спустя 1,5 месяца рассмотрения дела судом прокурором доказательства эксплуатации судна не представлены, доводы АО «Группы Илим» не проверены и не опровергнуты. АО «Группа «Илим» считает, что прокуратурой неверно дано толкование видам лицензионной деятельности, а также неверно сделан вывод об осуществлении деятельности, подлежащей лицензированию, при перевозке работников к месту проведения работ. Статьей 8 Федерального закона от 04.05.2011 лицензионные требования устанавливаются положениями видов деятельности, утверждаемыми Правительством Российской Федерации. Ранее, до 01.01.2021 года действовало Положение о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров утвержденное постановлением Правительства РФ от 06.03.2012г. № 193, где понятие «пассажир» не раскрывалось, так пунктом 3 устанавливалось, что деятельность по перевозкам пассажиров включает следующие работы: перевозки внутренним водным транспортом пассажиров, в том числе с использованием маломерных судов; перевозки морским транспортом пассажиров, в том числе с использованием маломерных судов (документ утратил силу с 01.01.2021 в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 26.10.2020 № 1742). Определение «пассажира» ранее было закреплено в Санитарных правилах и нормах СанПиН 2.5.2-703-98 «Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания» (утв. Постановлением Главного государственного санитарного врача РФ от 30 апреля 1998 г. № 16) (в настоящий момент не действуют), согласно которым, пассажиром признается всякое лицо на борту судна, кроме капитана и членов экипажа и других лиц, работающих или имеющих какие-либо занятия, связанные с эксплуатацией этого судна (специальный персонал) (п.1.2.24.). Вышеуказанные Санитарные правила утратили силу с 01.01.2021 в связи с изданием Постановления Главного государственного санитарного врача РФ от 31.12.2020 № 46. Взамен признавшего утратившим силу СанПиНа вынесено Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 16.10.2020 № 30 «Об утверждении санитарных правил СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры» (Зарегистрировано в Минюсте России 25.12.2020 № 61815). Как указано в пункте 1.4, данные санитарные правила не распространяются на маломерные суда, не используемые в коммерческих целях, и суда, эксплуатируемые без экипажа. В силу п. 4.1 «ГОСТ Р 59143-2020. Национальный стандарт Российской Федерации. Услуги пассажирского внутреннего водного транспорта. Общие требования» (утверждён и введён в действие Приказом Росстандарта от 29.10.2020 № 982-ст). услуги пассажирского внутреннего водного транспорта подразделяют на следующие группы: услуги по непосредственному перемещению пассажиров и багажа с использованием судов; услуги, не связанные с перемещением пассажиров и багажа с использованием судов, но имеющие непосредственное отношение к перевозке. Согласно п. 2 Постановления Правительства РФ от 06.02.2003 № 72 «Об утверждении Правил оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте» понятия «пассажир», «перевозчик», «ручная кладь», «багаж», «груз» применяются в значении, установленном Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации.Таким образом, ранее действовавшие требования законодательства, а также ранее сложившаяся судебная практика, при аналогичной с рассматриваемой в данном гражданском деле ситуации, фактически приравнивали работников предприятий, к пассажирам, а ранее действовавшее законодательство не закрепляло в понятии пассажира признаков, касающихся наличия договорных отношений, а также возмездности оказания услуги. С 01.01.2021 действует Положение о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров, утв. Постановлением Правительства РФ от 30.11.2021 № 2111.

Пункт 3 указанного Положения предусматривает, что деятельность по перевозкам пассажиров включает следующие работы: перевозки внутренним водным транспортом, в том числе с использованием маломерных судов, пассажиров (физических лиц, заключивших договор перевозки пассажира, или физических лиц, в целях перевозки которых заключен договор фрахтования судна); перевозки морским транспортом, в том числе с использованием маломерных судов, пассажиров (физических лиц, заключивших договор морской перевозки пассажира, или физических лиц, в целях перевозки которых заключен договор фрахтования судна). Таким образом. Положением определены признаки деятельности, которая требует лицензирования, а именно: перевозка (1 признак), внутренним водным транспортом (2 признак); пассажиров (заключивших договор, на возмездной основе) (3 признак). Отсутствие любого из трех обозначенных признаков должно означать, что лицензирование деятельности в соответствии с Положением не требуется. При этом в п. 3 Положения определяют лицо, являющееся пассажиром, - это физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования судна. Указанное понятие полностью воспроизводит понятие «пассажира», данное в ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Согласно части 1 статья 95 КВВТ РФ перевозки пассажиров и их багажа осуществляются на основании договоров перевозок пассажиров, при этом согласно статье 3 КВВТ РФ и Положения о лицензировании пассажиром является лицо, перевозка которого на судне осуществляется по договору перевозки пассажира или договора фрахтования судна. В силу части 2 статьи 97 КВВТ РФ пассажиру в подтверждение заключения договора перевозки пассажира выдается билет на право проезда. Вместе с тем, АО «Группа «Илим» не заключало договор перевозки, не использовало и не собирается использовать судно <данные изъяты> коммерческих целях для перевозки пассажиров. На указанном судне осуществляется только перевозка работников организации к месту осуществления их трудовой деятельности. Общество не намерено осуществлять на указанном судне деятельность по перевозке пассажиров, а в отношении своих работников, в частности, заключать договоры перевозки пассажиров (фрахтования), взимать провозную плату, в связи с чем, рассматривать работников организации как «пассажиров» нельзя. В настоящее время судно <данные изъяты> не эксплуатируется, перевозка работников организации не осуществляется, в связи с чем, нарушение прав и законных интересов граждан, а также угроза их нарушения отсутствует. Вывод истца о необходимости запрета эксплуатации маломерного судна до его включения в лицензию на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом от 26.07.2018 основан на неверном толковании закона и норм права, поскольку доставка работников АО «Группа «Илим» к месту работы, не может рассматриваться как договор перевозки пассажиров. Более того, данные отношения урегулированы Трудовым кодексом РФ, и, если даже допустить причинение вреда работникам при их доставке к месту работы, данный вред будет возмещаться в рамках расследования факта производственной травмы (несчастного случая на производстве). В силу вышеизложенного, учитывая отсутствия договора перевозки, коммерческих целей, а также то, что перевозимые работники не являются пассажирами в смысле, придаваемом этому понятию вышеуказанными правовыми нормами, требование о запрете эксплуатации до включения судна <данные изъяты>» в реестр лицензий является незаконным и необоснованным. Работники АО «Группа «Илим», подлежащие перевозке являются специальным персоналом. В силу ч. 2 ст. 6.1 КВВТ РФ к специальному персоналу относятся лица, участвующие в работах по поиску, разведке и добыче полезных ископаемых, в проведении строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, в спасательной операции, мероприятиях по охране водных объектов, подъему затонувшего имущества, в расследовании транспортных происшествий, научных исследованиях, лоцманской и ледокольной проводке. Данный перечень лиц, относящихся к специальному персоналу, не является закрытым и исчерпывающим. Работники АО «Группа «Илим» доставляются к месту работы по организации и проведению лесосечных работ. Работники АО «Группа «Илим» осуществляют работы по заготовке древесины, т.е. лесного ресурса (аналогичного общераспространённым полезным ископаемым в виде песка, щебня, гравия, глины и прочим). Поскольку ст. 6.1 КВВТ РФ подразумевает аналогию работ (других подобных работ), а сам перечень работ не является закрытым, то проведение работниками АО «Группа «Илим» лесосечных работ, возможно отнести к проведению работниками работ по добыче полезных ископаемых. Братской транспортной прокуратурой по рассматриваемому делу в целом неверно дано толкование закона и его применение. Закон подразумевает эксплуатацию судов в нескольких видах - в коммерческих целях, для служебного и личного использования. Эксплуатация судов в личных и служебных (для перевозки спец. персонала) целях не требует лицензирования. Любая иная деятельность, связанная именно с перевозкой пассажиров требует получение лицензии на это. Данный вид деятельности в обязательном порядке подлежит лицензированию в целях государственного регулирования деятельности, а также с целью защиты интересов пассажиров и их безопасности, обеспечения безопасности судоходства и соблюдения экологических норм. Возложение же на АО «Группа Илим» запрета на осуществлять деятельности по перевозке собственного персонала на маломерном судне <данные изъяты> и приравнивание работников организации к пассажирам влечет необходимость его регистрации в Государственном судовом реестре как лицо, осуществляющее коммерческую деятельность. Вместе с тем, маломерное судно <данные изъяты> не используется АО «Группа «Илим» в коммерческих целях. Исковые требования прокурором также основаны на эксплуатации судна не в коммерческой деятельности. Основным критерием применения данной нормы права является оценка термина «пассажир», которым в силу требований закона является третье лицо, не связанное с перевозчиком никакими иными правоотношениями. Таким образом, перевозку работников АО «Группа «Илим» к месту проведения работ невозможно признать коммерческой деятельностью, предусмотренной положениями действующего законодательства. Работники предприятия не являются пассажирами в том смысле, в котором законодатель придет значение этому термину, данные лица относятся к специальному персоналу. В этой связи, в случае если АО «Группа «Илим» не начнет перевозить пассажиров, в понятии предусмотренным ст. 3 КВВТ РФ, а не своих работников, то включить маломерное судно <данные изъяты> в реестр на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом от 26.07.2018 невозможно. Просят в удовлетворении исковых требований Братского транспортного прокурора о запрете АО «Группа «Илим» осуществлять деятельность по перевозке пассажиров на маломерном судне <данные изъяты> зарегистрированного 29.10.2021г. в ГИМС МЧС России по <адрес> до внесения изменений реестр на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров от 26.07.2018г. в связи с изменением места осуществления деятельности на судне <данные изъяты> не указанном в лицензии отказать полностью.

В судебном заседании представитель третьего лица Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу ФИО4 с исковыми требованиями согласилась, поддержала доводы истца.

Выслушав пояснения представителя истца, доводы представителей ответчика, третьего лица, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

В соответствии с пп. 1 ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 04.05.2011 N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" лицензия - специальное разрешение на право осуществления юридическим лицом конкретного вида деятельности, которое подтверждается документом, выданным лицензирующим органом на бумажном носителе.

Согласно ст. 12 Федерального закона от 04.05.2011 года N 99-ФЗ "О лицензировании отельных видов деятельности" деятельность по перевозкам пассажиров внутренним водным транспортом подлежит лицензированию.

Статьей 5 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ регламентировано, что лицензирование отдельных видов деятельности на внутреннем водном транспорте осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Анализируя и оценивая представленные доказательства в их совокупности, которые суд принимает, так как находит их относимыми, допустимыми, и содержащими обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения дела, судом установлено, что АО «Группа «Илим» является правообладателем судна <данные изъяты> зарегистрированного ДД.ММ.ГГГГ в ГИМС МЧС России по <адрес> (<данные изъяты>.

В ходе проведенной Братской транспортной прокуратурой с участием специалиста ВС УГРН Ространснадзора ФИО5 проверки безопасности судоходства при эксплуатации судов на воздушной подушке в филиале АО «Группа «Илим» в Братском районе» установлено, что принадлежащее АО «Группа «Илим» судно в 2023 году использовалось ответчиком для перевозки работников (пассажиров) по Братскому водохранилищу в труднодоступные районы для осуществления лесозаготовительных работ. Для осуществления деятельности по перевозке пассажиров АО «Группа «Илим» 26.07.2018 оформлена лицензия на осуществление деятельности поперевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морскимтранспортом пассажиров. Однако судно <данные изъяты> в указанную лицензию не внесено.

Прокуратурой в адрес филиала АО «Группа «Илим» в Братском районе 06.02.2023 внесено представление об устранении нарушений законодательства, о внесении судна <данные изъяты> в лицензию от 26.07.2018, в удовлетворении которого АО «Группа «Илим» отказало.

Из доводов ответчика следует, что судно <данные изъяты> не используется в коммерческих целях, договор перевозки с работниками не заключается, плата за проезд не взимается, работники предприятия пассажирами не являются, в связи с чем, внесение судна в реестр лицензий неправомерно.

В соответствии с ст. 3 КВВТ РФ, пассажир - физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования судна.

В соответствии с ч. 1 ст. 6.1. КВВТ РФ, к специальному персоналу относятся:

1) должностные лица в связи с исполнением ими служебных обязанностей в пределах своих должностных полномочий в сфере пограничного, таможенного, санитарного, портового, транспортного и иного государственного контроля или надзора;

2) лица, участвующие в работах по поиску, разведке и добыче полезных ископаемых, в проведении строительных, путевых, гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ, в спасательной операции, мероприятиях по охране водных объектов, подъему затонувшего имущества, в расследовании транспортных происшествий, научных исследованиях, лоцманской и ледокольной проводке;

3) лица, перевозимые на другие суда в целях смены экипажей этих судов.

Согласно частям 1 и 5 статьи 26, статьи 28 Кодекса внутреннего водного транспорта в состав экипажа судна входят лица командного состава судна, судовая команда, а в состав экипажа пассажирского судна - также работники, обслуживающие пассажиров судна. Лица, входящие в состав экипажа судна, должны быть включены в список членов экипажа судна, ведение которого является обязанностью капитана судна.

Перечень лиц, относящихся к специальному персоналу, является закрытым, перевозимые при помощи маломерного судна работники не относятся к этой группе лиц, равно как и к экипажу судна.

Исходя из установленных обстоятельств, приведенных норм закона, суд приходит к выводу, что доставка работников к месту выполнения работ без извлечения прибыли является перевозкой, а перевозимые работники, не соответствующие требованиям части 1 статьи 6.1 КВВТ РФ, являются пассажирами, в связи с чем для осуществления лицензируемой деятельности по перевозке пассажиров водным транспортом, лицензиат АО «Группа ИЛИМ» обязан использовать транспортные средства, сведения о которых включены в реестр лицензий на осуществление лицензируемого вида деятельности.

В ходе разбирательства дела установлено, что в нарушение норм Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, судно <данные изъяты> зарегистрированное ДД.ММ.ГГГГ в ГИМС МЧС России по <адрес> (<данные изъяты>, в лицензию на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров не включено.

Суд приходит к убеждению, что действия АО «Группа «Илим» по перевозке работников АО «Группа «Илим» внутренним водным транспортом с использованием судна <данные изъяты>), в отсутствие лицензии на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, не соответствуют требованиям закона.

Лицензирование отдельных видов деятельности осуществляется в целях предотвращения ущерба правам, законным интересам, жизни или здоровью граждан, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, обороне и безопасности государства, возможность нанесения которого связана с осуществлением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями отдельных видов деятельности (ст.2 ФЗ-99).

Деятельность ответчика не отвечает требованиям законодательства, что создает угрозу нарушения прав, законных интересов, жизни и здоровью неопределенного круга лиц.

В соответствии со ст. 1065 ГК РФ опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность.

Исковые требования Братского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, обоснованны и подлежат удовлетворению, ответчику АО «Группа «Илим» в лице филиала АО «Группа «Илим» в Братском районе Иркутской области необходимо запретить осуществлять деятельность по перевозке пассажиров на маломерном судне <данные изъяты> зарегистрированном ДД.ММ.ГГГГ в ГИМС МЧС России по <адрес> (<данные изъяты>), до внесения изменений в реестр лицензий на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров в связи с изменением места осуществления деятельности на судне <данные изъяты> не указанном в реестре лицензий.

Доводы ответчика о том, что в настоящее время судно <данные изъяты> не эксплуатируется, перевозка работников АО «Группа «Илим» не осуществляется, в связи с чем, нарушение прав и законных интересов граждан, а также угроза их нарушения отсутствует, не могут повлиять на вывод суда, поскольку эксплуатация суда связана с зимним периодом времени, в связи с чем судно не эксплуатируется в настоящее время, факт перевозки работников установлен, и не оспаривается ответчиком.

Согласно ч. 1 ст. 103 ГПК РФ издержки, понесенные судом в связи с рассмотрением дела, и государственная пошлина, от уплаты которых истец был освобожден, взыскиваются с ответчика, не освобожденного от уплаты судебных расходов, пропорционально удовлетворенной части исковых требований. В этом случае взысканные суммы зачисляются в доход бюджета, за счет средств которого они были возмещены, а государственная пошлина - в соответствующий бюджет согласно нормативам отчислений, установленным бюджетным законодательством Российской Федерации.

В соответствии со ст. 333.19 НК РФ, абзацем 8 ч. 2 ст. 61.1 БК РФ государственная пошлина по делам, рассматриваемым судами общей юрисдикции, мировыми судьями (за исключением Верховного Суда Российской Федерации), подлежит зачислению в бюджет соответствующего муниципального образования.

Таким образом, с ответчика в бюджет МО г. Братска подлежит взысканию государственная пошлина в размере 300 рублей.

Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Иск Братского транспортного прокурора в защиту прав, свобод и законных интересов неопределенного круга лиц удовлетворить.

Запретить АО «Группа «Илим» осуществлять деятельность по перевозке пассажиров на маломерном судне <данные изъяты> зарегистрированном ДД.ММ.ГГГГ в ГИМС МЧС России по <адрес> (<данные изъяты>), до внесения изменений в реестр лицензий на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров в связи с изменением места осуществления деятельности на судне «Арктика3ДП», не указанном в реестре лицензий.

Взыскать с АО «Группа « Илим» госпошлину в бюджет муниципального образования г. Братска в размере 300 рублей.

Решение может быть обжаловано в Иркутский областной суд через Братский городской суд в течение месяца, со дня принятия судом решения в окончательной форме.

Судья: М.П. Синицына

Текст мотивированного решения изготовлен 12.07.2023г.

Судья: М.П.Синицына