Решение по делу № 2-1775/2024 от 16.05.2025 - об отмене приказов, взыскании премиальной доплаты, компенсации морального вреда, о внесении изменений в правила внутреннего трудового распорядка.

дело № 2-49/2025

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

18 апреля 2025 года г. Вязьма Смоленской области

Вяземский районный суд Смоленской области в составе:

председательствующего – судьи Вяземского районного суда Смоленской области Красногирь Т.Н.,

при секретаре Зуевой С.А.,

с участием истца ФИО1,

представителя ответчика - ОАО «РЖД» ФИО2,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску ФИО1 к ОАО «РЖД» об отмене приказов, взыскании премиальной доплаты, компенсации морального вреда, о внесении изменений в правила внутреннего трудового распорядка,

УСТАНОВИЛ:

ФИО1, уточнив требования (л.д.119-120, 205-206 том №1), обратился в суд с иском к ОАО «РЖД» об отмене приказов, взыскании премиальной доплаты, компенсации морального вреда, о внесении изменений в правила внутреннего трудового распорядка.

Требования мотивированы тем, что 25 февраля 2009 года принят на работу <данные изъяты> – филиала ОАО «РЖД» моторвагонное депо Лобня по трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ в качестве <данные изъяты>. 12 июля 2013 года переведен в <данные изъяты> – филиала ОАО «РЖД».

20 июня 2024 года согласно приказу ХХХ привлечен к дисциплинарной ответственности в виде замечания, в результате чего в соответствии с положением о премировании работников моторвагонного депо Смоленск-1 в мае 2024 года ему (истцу) был снижен на 50% размер премиальной доплаты по итогам работы за месяц. Данное дисциплинарное взыскание считает незаконным по следующим обстоятельствам.

Согласно последнему дополнительному соглашению от 15 ноября 2022 года к трудовому договору, трудовые обязанности на истца возложены в соответствии с приказом начальника депо от 15 августа 2022 года ХХХ, в пункте 1 которого указан обслуживаемый истцом участок железной дороги, а именно участок от станции Вязьма до станции Можайск длиною 130 км.

Согласно разделу 6 пункта 17 трудового договора от 25 февраля 2009 года ХХХ условия трудового договора могут быть изменены только дополнительным соглашением, подписанным обеими сторонами.

Ответчик в марте 2024 года в одностороннем порядке изменил условия трудового договора, а именно увеличил обслуживаемый участок железной дороги от станции Можайск до станции Москва-Пассажирская-Смоленская на 110 км., обязав его (истца) под роспись выполнять новый приказ от 22 марта 2024 года ХХХ «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи», потребовав от истца исполнение должностных обязанностей за пределами его обслуживаемого участка железной дороги, чем нарушил существенное условие трудового договора, а именно условия приказа от 15 августа 2022 года ХХХ, тем самым нарушил трудовое законодательство.

Согласно должностной инструкции истца к работникам локомотивных бригад относятся машинисты и помощники машиниста. При этом согласно пункту 7.27 правил внутреннего трудового распорядка моторвагонного депо Смоленск-1, работники локомотивных бригад пригородного движения работают по именным графикам сменности. В соответствии с пунктом 7.25 этих правил, об изменении режима рабочего времени работник должен быть предупрежден работодателем в письменной форме не менее чем за два месяца до его введения. При изменении графика работы работнику работодатель обязан ознакомить работника с другим графиком работы не позднее, чем за два месяца до его введения.

В нарушении указанных норм с измененным графиком работы на май 2024 года он (истец) был ознакомлен 22 мая 2024 года в присутствии <данные изъяты> В.В. за 6 часов до явки на работу по станции Можайск под поезд № 6998 «Бородино-Москва-Пассажирская-Смоленская».

Нарушение ответчиком трудового договора и изменение его условий незаконным способом, незаслуженное привлечение его (истца) к дисциплинарной ответственности и уменьшение его премиальной доплаты по итогам работы за май 2024 года причинило ему (истцу) вред и способствовало наступлению морально-нравственных страданий, которые работодатель обязан возместить.

Также в пункте 9 части 3 приказа Минтранса Российской Федерации от 11 октября 2021 года «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов» указано, что в правилах внутреннего трудового распорядка должно быть определено удаленность предстоящей работы от пункта сбора и способ доставки работников. В локальных нормативно-правовых актов моторвагонного депо Смоленск-1 такой информации не указано, что нарушает права работников.

Полагает, что изменение условий трудового договора от 25 февраля 2009 года ХХХ, наступившее после отмены приказа начальника моторвагонного депо от 15 августа 2022 года ХХХ «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» и действий нового приказа начальника моторвагонного депо от 22 марта 2024 года ХХХ «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» несет скрытую угрозу для истца и других работников быть привлеченными к уголовной ответственности по статье 263 УК РФ в связи с причинением вреда жизни и здоровью перевозимых пассажиров.

Ссылаясь на данные обстоятельства, нормы права, просит:

1. признать приказ от 20 июня 2024 года ХХХ о привлечении <данные изъяты> ФИО1 к дисциплинарной ответственности незаконным и отменить его;

2. возложить на ответчика обязанность выплатить <данные изъяты> ФИО1 премиальную доплату за май 2024 года в полном объеме;

3. возложить на ответчика обязанность выплатить <данные изъяты> ФИО1 компенсацию морального вреда в размере 10 000 рублей 00 копеек;

4. возложить на ответчика обязанность внести в Правила внутреннего трудового распорядка моторвагонного депо Смоленск-1 сведения, требования о которых изложены в подпункте 3 пункта 9 приказа Минтранса России от 11 октября 2021 года № 339 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов»;

5. возложить на ответчика в лице <данные изъяты> С.А. обязанность восстановить нарушенный трудовой договор от 25 февраля 2009 года ХХХ с <данные изъяты> ФИО1 в части возложения на <данные изъяты> ФИО1 трудовых обязанностей, обусловленных в пункте 1 дополнительного соглашения, и выполнение условий пункта 1.1, пункта 1.2 дополнительного соглашения от 27 июня 2017 года;

6. признать незаконными приказы начальника моторвагонного депо Смоленск-1 от 22 марта 2024 года <данные изъяты>, от 15 августа 2022 года <данные изъяты> «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» для работников локомотивных бригад моторвагонного депо Смоленск-1;

7. привлечь <данные изъяты> С.А. к ответственности по части 1 статьи 5.27 КоАП РФ в виде предупреждения.

Определением Вяземского районного суда Смоленской области от 13 марта 2025 года (л.д.245 том № 1) отказано в принятии уточненного искового заявления ФИО1 к ОАО «РЖД» об отмене приказов, взыскании премиальной доплаты, компенсации морального вреда, о внесении изменений в правила внутреннего трудового распорядка, привлечении к административной ответственности в части заявленных требований по пункту 7 просительной части искового заявления, а именно о привлечении <данные изъяты> С.А. к ответственности по части 1 статьи 5.27 КоАП РФ в виде предупреждения

Протокольным определением Вяземского районного суда Смоленской области от 13 марта 2025 года (л.д. 248-249 том №1) по настоящему делу в качестве третьих лиц привлечены моторвагонное депо Смоленск-1 – структурное подразделение Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», Смоленский транспортный прокурор.

В судебном заседании истец ФИО1 уточненные требования поддержал по основаниям и доводам, изложенным в иске, дополнительно пояснив, что 15 ноября 2022 года трудовой договор от 25 февраля 2009 года был изменен, о чем составлено дополнительное соглашение, в соответствии с которым местом постоянной работы было принято считать участок Вязьма моторвагонного депо Смоленск-1, расположенный по адресу: ул. Кашена, д. 24, г. Смоленск. Трудовые обязанности на него (ФИО1) возлагались в соответствии с должностной инструкцией и в соответствии с приказом <данные изъяты> ФИО3 от 15 августа 2022 года «Об установлении участка обслуживания без заступления на явку отдыха и приема пищи». Согласно этому приказу участок обслуживания установлен в пределах от ст. Вязьма до ст. Можайск длиною 130 км., однако в марте 2024 года начальник в одностороннем порядке изменил условия трудового договора, подписанные 15 ноября 2022 года, и издал новый приказ ХХХ от 22 марта 2024 года, согласно которому свои должностные обязанности он обязан был исполнять на новым участке обслуживания от ст. Вязьма - до ст. Москва пассажирская – Смоленская длиной 240 км. 22 мая 2024 года в 08 часов 00 минут, исполняя свои должностные обязанности, определенные во втором разделе п. 13 должностной инструкции, при прохождении технической учебы и обязательного тестирования в системе СПТ, после ознакомления с измененным графиком работы на май 2024 года в кабинете <данные изъяты> Ф., расположенного в здании вокзала ст. Вязьма, он (ФИО1) отказался исполнять свои должностные обязанности на новом участке от ст. Вязьма - до ст. Москва пассажирская - Смоленская, о чем сообщил <данные изъяты> Ф., <данные изъяты> Н., <данные изъяты> М., обосновав это риском быть привлеченным к уголовной ответственности, нарушения условий трудового договора и отсутствием распорядительного акта, устанавливающего способ доставки работников до ст. Можайск. До изменения обслуживающего участка он (истец) исполнял свои обязанности на электропоездах, состоящих из 4 вагонов, а после изменения условий трудового договора и увеличения участка обслуживания от ст. Вязьма - до ст. Москва пассажирская – Смоленская с марта 2024 года ему пришлось обслуживать 11 вагонов, которые не вмещались на платформах: Колесники, Батюшково, Дровнино, платформа 147 км. Более того, для обслуживания поезда от ст. Вязьма - до ст. Москва пассажирская – Смоленская 22 мая 2024 года, ему необходимо было добраться от ст. Вязьма до ст. Можайск в свое личное время и на своем транспорте, и успеть это сделать до 14 часов 45 минут. Тот вид транспорта, который был предложен работодателем во время звонка по телефону в 09 часов 13 минут <данные изъяты> Н., его не устроил по причинам, угрожающим его личной безопасности и возможного вреда здоровью, о чем он сообщил водителю во время телефонного разговора. Причина отказа 22 мая 2024 года исполнять возложенные должностные обязанности заключались в нарушении условий трудового договора, риск привлечения его к уголовной ответственности, а также отказом <данные изъяты> Ш. указать в правилах внутреннего трудового распорядка или в другом распорядительном акте моторвагонного депо Смоленск-1 способ доставки работников от их места постоянной работы до ст. Можайск в соответствии с требованиями п. 9 приказа Минтранса № 339. В период с 22 по 29 мая 2024 года к нему с требованием предоставить объяснения никто не обращался. Далее, по 10 июня 2024 года он находился на больничном листе нетрудоспособности, а лишь 11 июня 2024 года был приглашен в кабинет начальника моторвагонного депо Смоленск-1, где происходило совещание по этому случаю, на котором вручено уведомление с требованием дать объяснения. В этот же день он написал письменно объяснительную в виде заявления на имя <данные изъяты> Ш. которое зарегистрировано в канцелярии моторвагонного депо Смоленск-1. До вынесения дисциплинарного взыскания работодатель ознакомился с его (ФИО1) позицией, однако привлечен к дисциплинарной ответственности позже. Полагает, что работодатель изменил условия дополнительного соглашения от 15 ноября 2022 года незаконным способом. Перед тем как отказаться выполнять свои должностные обязанности в соответствии с приказом <данные изъяты> Ш. ХХХ, он (ФИО1) неоднократно обращался к своему непосредственному руководителю и указывал ему на нарушения норм безопасности при перевозке пассажиров, связанных с отсутствием подготовленной инфраструктуры для эксплуатации электропоездов в 11 вагонном исполнении. Он предлагал отменить остановки на этих платформах, которые не предназначены для 11 вагонов, либо изменить местную инструкцию по обслуживанию моторовагонного подвижного состава на участке от ст. Вязьма до ст. Москва пассажирское Смоленское. Также, с этим вопросом 22 мая 2024 года в присутствии <данные изъяты> Ю. лично обратился к <данные изъяты> Ц., который 22 мая в 10 часов находился на ст. Вязьма на производственном совещании. Он (истец) с Ю. подошли к нему и обратились, что существует угроза, как для пассажиров, так и работников локомотивных бригад, но он отказался решить вопросы. После этого им (ФИО1) принято решение об отказе исполнения своих должностных обязанностей при эксплуатации поездов из 11 вагонов до тех пор, пока работодатель не создаст безопасные условия труда, так как в законодательстве предусмотрена административная и уголовная ответственность за нарушения транспортной безопасности, поскольку перевозка пассажиров связана с ответственностью за жизнь и здоровье лиц, пользующихся услугами перевозчика. С 22 мая 2024 года до сегодняшнего дня он на Москву не ездит.

Представитель ответчика – ОАО «РЖД» ФИО2 исковые требования не признала, по основаниям, изложенным в возражениям на иск (л.д. 168-172 том №1, л.д. 52-55 том № 2), согласно которым приказом исполняющего обязанности начальника моторвагонного депо Смоленск-1 от 20 июня 2024 года № ХХХ на ФИО1 наложено дисциплинарное взыскание в виде замечания на основании п. 1 ч. 1 ст. 192 ТК РФ за ненадлежащее исполнение трудовых обязанностей, выразившееся в нарушении пункта 42 Положения о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2019 года ХХХ (далее – Положение о локомотивной бригаде). С приказом истец ознакомлен 21 июня 2024 года. Согласно пункту 42 Положения о локомотивной бригаде работники локомотивной бригады обязаны явиться на работу в подготовленном (в устойчивом работоспособном и психоэмоциональном) состоянии, одетыми в форменную одежду и в сроки, определенные графиком работы или по оперативному вызову дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), нарядчика локомотивных бригад. В случае возникновения обстоятельств, не позволяющих работнику своевременно явиться на работу, или в случае, если работник не сможет явиться на работу в определенное графиком работы время, он обязан сообщить об этом не менее чем за 3 часа до времени установленной явки дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) с сообщением причины невозможности явки на работу. В дальнейшем при следующей явке на работу данный работник обязан предоставить письменное объяснение и (или) документ, подтверждающий причину неявки на работу. Считает, что нарушений трудового законодательства при применении к истцу дисциплинарного взыскания со стороны работодателя допущено не было, поскольку для выяснения обстоятельств совершения дисциплинарного проступка, а также для установления вины работника до наложения дисциплинарного взыскания у ФИО1 затребовано письменное объяснение. ФИО1 от дачи письменных объяснений отказался, о чем был составлен акт от 27 мая 2024 года. Истец отсутствовал на рабочем месте в течение рабочего дня 22 мая 2024 года, в связи с чем месячный срок для применения дисциплинарного взыскания соблюден. Нарушение трудовой дисциплины 22 мая 2024 года ФИО1 установлено по результатам проведенного разбора 27 мая 2024 года (протокол совещания от 27 мая 2024 года ХХХ). Таким образом, факт нарушения ФИО1 п. 42 Положения о локомотивной бригаде считает подтвержденным, в связи с чем у ответчика имелись законные основания для привлечения истца к дисциплинарной ответственности в виде замечания. Порядок привлечения к дисциплинарной ответственности, предусмотренный ст. 193 ТК РФ, не нарушен. Довод искового заявления о том, что ответчиком в одностороннем порядке были изменены условия трудового порядка, является необоснованным ввиду того, что в соответствии с пунктом 9 Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 октября 2021 года № 339, рабочее время начинается с момента времени явки работника к постоянному пункту сбора (постоянному месту работы). Согласно пункту 7.20 Правил внутреннего трудового распорядка моторвагонного депо Смоленск-1 от 6 апреля 2023 года ХХХ (далее – Правила) для работников локомотивных бригад время явки к постоянному месту работы (постоянному пункту сбора) и время окончания работы устанавливается отдельным организационно-распорядительным документом предприятия. Так в соответствии с приказом от 22 марта 2024 года ХХХ установлены участки обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи, в которые входят станции Вязьма, ФИО4, Бородино, Можайск, Апрелевка. Кроме того, в п. 1 дополнительного соглашения от 15 ноября 2024 года к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ установлено, что местом заступления на работу считается станция Вязьма, ФИО4, Бородино, Можайск, Апрелевка. Таким образом, в соответствии с дополнительным соглашением к трудовому договору, а также приказом от 22 марта 2024 года ХХХ рабочим местом ФИО1 Ю,А. являются станции Вязьма, ФИО4, Бородино, Можайск, Апрелевка. Таким образом, ОАО «РЖД» действовало в соответствии с нормами трудового законодательства и исключительно в целях исполнения возложенных на него обязанностей по соблюдению прав и гарантий граждан, какие-либо права и законные интересы истца при этом нарушены не были. Истцом не представлено доказательств, подтверждающих факт причинения морального вреда. Также считает, что к требованиям истца об обязании ответчика восстановить нарушенный трудовой договор ХХХ от 25 февраля 2009 года с <данные изъяты> ФИО1 в части возложения на <данные изъяты> ФИО1 трудовых обязанностей, обусловленных в пункте 1 дополнительного соглашения от 15 ноября 2022 года, и выполнение условий пункта 1.1, пункта 1.2 дополнительного соглашения от 27 июня 2017 года о признании незаконными приказов начальника моторвагонного депо Смоленск-1 ХХХ от 15 августа 2022 года, ХХХ от 22 марта 2024 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» для работников локомотивных бригад мотор вагонного депо Смоленске-1 подлежит применению установленный ч. 1 ст. 392 ТК РФ 3-х месячный срок. Учитывая, что ФИО1 обратился с ходатайством об изменении исковых требований 9 января 2025 года, а с дополнительным соглашением от 15 ноября 2022 года к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ, с приказом ХХХ от 15 августа 2022 года ФИО1 был ознакомлен 15 ноября 2022 года, с приказом ХХХ от 22 марта 2024 года ФИО1 был ознакомлен 9 июля 2024 года, таким образом, установленный ст. 392 ТК РФ трех месячный срок для обращения в суд за разрешением индивидуального трудового спора истцом пропущен. Доказательств уважительности причин пропуска срока обращения в суд, ФИО1 не представлено. Представитель ответчика указывает, что Правила внутреннего трудового распорядка – локальный нормативный акт, регламентирующий в соответствии настоящим Кодексом и иными федеральными законами порядок приема и увольнения работников, основные права, обязанности и ответственность сторон трудового договора, режим работы, время отдыха, применяемые к работникам меры поощрения и взыскания, а также иные вопросы регулирования трудовых отношений у данного работодателя. Пунктом 7.4 Правил внутреннего трудового распорядка моторвагонного депо Смоленск-1 от 6 апреля 2023 года ХХХ предусмотрено, что режим работы времени локомотивных бригад определяется в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ от 11 октября 2021 года № 339 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов», обязанности переносить весь текст приказа в ПВТР у работодателя не имеется. Кроме того, в абз. 3 п. 9 Приказа № 339 Минтранса РФ говорится, что «в других случаях время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы включается в рабочее время и определяется в Правилах внутреннего трудового распорядка…», то есть вносить в Правила внутреннего трудового распорядка только тем работникам для которых эти случаи предусмотрены. Истцом не доказано, что невнесение именно абз. 3 п. 9 Приказа в Правила внутреннего трудового распорядка нарушает его права.

Представитель третьего лица – моторвагонного депо Смоленск-1 – структурное подразделение Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД» не явился, о слушании дела извещен надлежащим образом.

Представитель третьего лица - Смоленского транспортного прокурора не явился, о слушании дела извещен надлежащим образом. От представителя Вяземского межрайонного прокурора Смоленской области, действующего в соответствии с пунктом 5 Приказа Генпрокуратуры России от 11 января 2021 года № 2 «Об обеспечении участия прокуроров в гражданском и административном судопроизводстве», поступило ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие.

Заслушав участников процесса, показания свидетелей, исследовав письменные материалы настоящего дела, суд приходит к следующему.

Согласно статье 15 Трудового кодекса Российской Федерации (далее - ТК РФ) трудовые отношения - отношения, основанные на соглашении между работником и работодателем о личном выполнении работником за плату трудовой функции (работы по должности в соответствии со штатным расписанием, профессии, специальности с указанием квалификации; конкретного вида поручаемой работнику работы), подчинении работника правилам внутреннего трудового распорядка при обеспечении работодателем условий труда, предусмотренных трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором.

Частью второй статьи 21 ТК РФ установлено, что работник обязан добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором, соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, соблюдать трудовую дисциплину, соблюдать требования по охране труда и обеспечению безопасности труда.

В соответствии с частью первой статьи 22 ТК РФ работодатель имеет право требовать от работников исполнения ими трудовых обязанностей, соблюдения правил внутреннего трудового распорядка; привлекать работников к дисциплинарной и материальной ответственности в порядке, установленном Трудовым кодексом Российской Федерации, иными федеральными законами.

Согласно части первой статьи 189 ТК РФ дисциплина труда - обязательное для всех работников подчинение правилам поведения, определенным в соответствии с настоящим Кодексом, иными федеральными законами, коллективным договором, соглашениями, локальными нормативными актами, трудовым договором.

Как следует из смысла данной статьи, дисциплина труда предполагает обязательное подчинение работников правилам поведения, установленным нормами Трудового Кодекса Российской Федерации, коллективным договором и соглашениями, локальными нормативными актами, другими законами, иными правовыми актами и распространяется на работников, состоящих в трудовых отношениях с работодателем.

За совершение дисциплинарного проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей, работодатель имеет право применить следующие дисциплинарные взыскания: замечание, выговор, увольнение по соответствующим основаниям (часть первая статьи 192 ТК РФ).

Частью пятой статьи 192 ТК РФ определено, что при наложении дисциплинарного взыскания должны учитываться тяжесть совершенного проступка и обстоятельства, при которых он был совершен.

Порядок применения дисциплинарных взысканий установлен статьей 193 ТК РФ.

Статьей 193 ТК РФ предусмотрено, что до применения дисциплинарного взыскания работодатель должен затребовать от работника письменное объяснение. Если по истечении двух рабочих дней указанное объяснение работником не предоставлено, то составляется соответствующий акт. Непредоставление работником объяснения не является препятствием для применения дисциплинарного взыскания. Дисциплинарное взыскание применяется не позднее одного месяца со дня обнаружения проступка, не считая времени болезни работника, пребывания его в отпуске, а также времени, необходимого на учет мнения представительного органа работников. Дисциплинарное взыскание не может быть применено позднее шести месяцев со дня совершения проступка, а по результатам ревизии, проверки финансово-хозяйственной деятельности или аудиторской проверки - позднее двух лет со дня его совершения. В указанные сроки не включается время производства по уголовному делу. За каждый дисциплинарный проступок может быть применено только одно дисциплинарное взыскание. Приказ (распоряжение) работодателя о применении дисциплинарного взыскания объявляется работнику под роспись в течение трех рабочих дней со дня его издания, не считая времени отсутствия работника на работе. Если работник отказывается ознакомиться с указанным приказом (распоряжением) под роспись, то составляется соответствующий акт (части 1 - 6 данной статьи).

Распоряжением от 14 ноября 2019 года ХХХ ОАО «РЖД» утверждено Положение о локомотивной бригаде Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», которое устанавливает основные положения организации работы и порядок действий работников локомотивных бригад.

В соответствии с пунктом 2 указанного Положения, выполнение требований настоящего Положения обязательно для работников Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава, непосредственно участвующих в обеспечении эксплуатации моторвагонного подвижного состава и локомотивов.

Согласно пункту 42 названного Положения, работники локомотивной бригады обязаны явиться на работу в подготовленном (в устойчивом работоспособном и психоэмоциональном) состоянии, одетыми в форменную одежду и в сроки, определенные графиком работы или по оперативному вызову дежурного моторвагонного депо (дежурного пункта оборота, дежурного пункта подмены локомотивных бригад), нарядчика локомотивных бригад. В случае возникновения обстоятельств, не позволяющих работнику своевременно явиться на работу, или в случае, если работник не сможет явиться на работу в определенное графиком работы время, он обязан сообщить об этом не менее чем за 3 часа до времени установленной явки дежурному моторвагонного депо (дежурному пункта оборота, дежурному пункта подмены локомотивных бригад) с сообщением причины невозможности явки на работу. В дальнейшем при следующей явке на работу данный работник обязан предоставить письменное объяснение и (или) документ, подтверждающий причину неявки на работу.

Согласно части 2 статьи 329 ТК РФ особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей. Эти особенности не могут ухудшать положение работников по сравнению с установленными настоящим Кодексом.

В соответствии с пунктом 2 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с учетом мнения соответствующего профессионального союза.

Таким образом, Министерство путей сообщения Российской Федерации, являясь федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, правомочно издавать нормативный правовой акт, устанавливающий особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств.

В соответствии с частью второй статьи 57 ТК РФ обязательными для включения в трудовой договор являются, кроме прочих, условие о месте работы, а в случае, когда работник принимается для работы в филиале, представительстве или ином обособленном структурном подразделении организации, расположенном в другой местности, - место работы с указанием обособленного структурного подразделения и его местонахождения.

Согласно частей первой, второй статьи 74 ТК РФ в случае, когда по причинам, связанным с изменением организационных или технологических условий труда (изменения в технике и технологии производства, структурная реорганизация производства, другие причины), определенные сторонами условия трудового договора не могут быть сохранены, допускается их изменение по инициативе работодателя, за исключением изменения трудовой функции работника. О предстоящих изменениях определенных сторонами условий трудового договора, а также о причинах, вызвавших необходимость таких изменений, работодатель обязан уведомить работника в письменной форме не позднее чем за два месяца, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом.

Частью первой статьи 91 ТК РФ определено, рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени.

Судом установлено и следует из материалов дела, 25 февраля 2009 года между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодателем», в лице начальника Локомотивного депо Лобня Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Московской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и ФИО1 – «работником» заключен трудовой договор ХХХ, в соответствии с пунктом 2 которого последний принят на работу помощником машиниста электропоезда 8 разряда участка депо им. Ильича Пригородного движения Электротяги Локомотивных бригад Локомотивного депо Лобня Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении Московской железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» г. Лобня (л.д. 58-61 том №1).

Дополнительным соглашением от 11 июля 2013 года ХХХ (л.д. 62-63 том №1) к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ, заключенным между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодателем», в лице начальника моторвагонного депо Смоленск-1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», с одной стороны, и ФИО1 – «работником», с другой стороны, изменен, в том числе пункт 2 раздела 1 трудового договора, изложив его в следующей редакции: на основании статьи 72 ТК РФ работник переводится на должность помощника электропоезда 11 разряда пригородного движения участка Смоленск электротяги локомотивных бригад моторвагонного депо Смоленск – 1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Смоленск с 17 июля 2013 года с возложением на него трудовых обязанностей в соответствии с должностной инструкцией; характер предстоящей работы – разъездной.

Дополнительным соглашением от 25 апреля 2016 года ХХХ (л.д. 64-65 том №1) к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ, заключенным между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодателем», в лице начальника моторвагонного депо Смоленск-1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД», с одной стороны, и ФИО1 – «работником», с другой стороны, изменен, в том числе пункт 2 раздела 1 трудового договора, изложив его в следующей редакции: на основании статьи 72 ТК РФ работник переводится на должность помощника машиниста электропоезда 8 разряда пригородного движения участка Смоленск электротяги локомотивных бригад, 214010, <...>, моторвагонного депо Смоленск – 1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», г. Смоленск с 25 апреля 2016 года с возложением на него трудовых обязанностей в соответствии с должностной инструкцией; характер предстоящей работы – разъездной.

Дополнительным соглашением от 27 июня 2017 года к трудовому договору ХХХ от 25 июля 2009 года, заключенным между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодателем», в лице <данные изъяты> – филиала ОАО «РЖД» С.А., с одной стороны, и ФИО1 – «работником», с другой стороны (л.д. 66 том №1), установлено, что: 1.1. местом постоянной работы, а также рассматривать его как пункт оборота участок моторвагонного депо Смоленск-1 в городе Вязьме в соответствии с графиком оборота; 1.2. считать пунктом оборота для предоставления перерыва для отдыха и питания конечную станцию Можайск, ФИО4, Бородино в соответствии с графиком оборота; 1.3. считать местом заступления на работу станции Вязьма, ФИО4 и Можайск.

15 ноября 2022 года между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» - «работодатель», в лице начальника Моторвагонного депо Смоленск-1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», с одной стороны, и ФИО1 – «работником», с другой стороны, заключено дополнительное соглашение к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ (л.д. 67-70 том №1), в соответствии с которым внесено в трудовой договор от 25 февраля 2009 года ХХХ следующие изменения: в пункт 2 раздела 1 трудового договора, изложив его в следующей редакции: Пригородного движения Участка Вязьма Электротяги Локомотивных бригад, 214012, <...>, Моторвагонного депо Смоленск-1, г. Смоленск, с возложением на него трудовых обязанностей в соответствии с должностной инструкцией (распоряжение ОАО «РЖД» ХХХ от 14 ноября 2019 года положение о локомотивной бригаде). В соответствии с приказом <данные изъяты> С.А. № ХХХ от 15 августа 2022 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, окончание смены, пунктов отдыха и приема пиши», п. 9,10 приказа Минтранса России № 339 от 11 октября 2021 года «Об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов» считать местом заступления на работу станции Вязьма, ФИО4, Бородино, Можайск, Апрелевка.

Указанное дополнительное соглашение к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ от 15 ноября 2022 года заключено между сторонами добровольно, подписывая которое работник ФИО1 на тот момент согласился со всеми его условиями, возражений не высказывал и не отказывался от его заключения.

Доказательств того, что оспариваемое дополнительное соглашение нарушает трудовые права истца, не представлено, как и то, что локальные нормативные акты ответчика противоречат Трудовому кодексу Российской Федерации.

Таким образом, требование истца о возложении на ответчика в лице <данные изъяты> С.А. обязанности восстановить нарушенный трудовой договор от 25 февраля 2009 года ХХХ с <данные изъяты> ФИО1 в части возложения на <данные изъяты> ФИО1 трудовых обязанностей, обусловленных в пункте 1 дополнительного соглашения, и выполнение условий пункта 1.1, пункта 1.2 дополнительного соглашения от 27 июня 2017 года удовлетворению не подлежит.

Разрешая требование истца ФИО1 о возложении на ответчика обязанности внести в Правила внутреннего трудового распорядка моторвагонного депо Смоленск-1 сведения, требования о которых изложены в подпункте 3 пункта 9 приказа Минтранса России от 11 октября 2021 года № 339 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов», суд приходит к следующему.

Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11 октября 2021 года № 339 утверждены действующие в настоящее время Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов (далее – Особенности), осуществляющих свои трудовые обязанности в пути или пределах обслуживаемых участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, выполняющих работу по перевозке грузов и оказанию услуг по обслуживанию пассажиров, а также работников, обеспечивающих непрерывность перевозочного процесса им безопасность движения поездов (пункт 1).

В соответствии с пунктом 9 раздела 2 Особенностей рабочее время начинается с момента времени явки работника к постоянному месту работы. Рабочее время оканчивается после освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей в часы, установленные правилами внутреннего трудового распорядка.

Начало и окончание работы могут назначаться вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы) в пределах обслуживаемого участка, о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены). В этих случаях время следования до назначенного места работы и обратно не считается рабочим временем.

В других случаях время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы включается в рабочее время и определяется в правилах внутреннего трудового распорядка с учетом удаленности места предстоящей работы от постоянного пункта сбора и способа доставки работников.

Таким образом, в случае, если работнику не сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены) о назначении начала и окончания работы в пределах обслуживаемого участка вне постоянного пункта сбора (постоянного места работы), время следования от постоянного пункта сбора до места предстоящей работы включается в рабочее время и определяется в правилах внутреннего трудового распорядка с учетом удаленности места предстоящей работы от постоянного пункта сбора и способа доставки работников.

Названные Особенности распространяются только на работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, что само по себе предполагает наличие такой особенности, как возможность изменения, исходя из вкладывающейся ситуации в движении поездов, места начала и окончания работы.

В абзацах 2 и 3 пункта 9 Особенностей установлены общие критерии, позволяющие с учетом этой специфики определить условия отнесения времени следования к месту работы к рабочему времени в правилах внутреннего трудового распорядка, утверждаемых работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Согласно п. 14 раздела 3 Особенностей в рабочее время работников локомотивных бригад грузового и пассажирского, пригородного, скоростного, высокоскоростного движения включаются: время на подготовку к работе, включая время прохождения инструктажа и предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, предусмотренных Порядком проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте, утвержденным приказом Минтранса России от 12 января 2021 года № 4 (зарегистрирован Минюстом России 8 февраля 2021 года, регистрационный № 62430) (далее - Порядок проведения обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров на железнодорожном транспорте); время, непосредственно затрачиваемое на выполнение основной трудовой функции; время на приемку и сдачу локомотива, МВПС; время следования пассажиром и ожидание следования пассажиром, время ожидания работы, время прохождения освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения), предусмотренного локальными нормативными актами работодателя, принятыми по согласованию с представительным органом работников.

Для работников локомотивных бригад, занятых на сменной работе, в рабочее время включается время от начала до окончания работы, установленное графиком, с учетом времени прохождения предрейсового или предсменного инструктажа и обязательного предрейсового или предсменного медицинского осмотра, время на приемку и сдачу локомотива.

Пунктом 17 Особенностей установлено, что время следования работников локомотивных и кондукторских бригад от места постоянной работы к пункту (железнодорожной станции), назначенному для приема локомотива (поезда, МВПС), если они не приняты на эти пункты на постоянную работу, а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомотива (поезда, МВПС) включается в их рабочее время и не включается в продолжительность непрерывной работы.

Приказом начальника моторвагонного депо Смоленск-1 – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава от 6 апреля 2023 года № ХХХ утверждены Правила внутреннего трудового распорядка моторвагонного депо – структурного подразделения Московской дирекции моторвагонного подвижного состава – структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава – филиала ОАО «РЖД» (л.д. 99, 100-109 том №1).

В соответствии с пунктом 7.20 указанных выше Правил внутреннего трудового распорядка, началом работы считается время явки к постоянному месту работы (постоянному пункту сбора) в час, установленный Правилами, а окончанием работы – время освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей в часы, установленные Правилами. Время явки работника к постоянному месту работы (постоянному пункту сбора) (далее – время начала работы (смены, поездки)), а также время освобождения работника от выполнения трудовых обязанностей (далее – время окончания работы) определяется графиком сменности. Для работников локомотивных бригад время явки к постоянному месту работы (постоянному пункту сбора) и время окончания работы устанавливается отдельным организационно-распорядительным документом предприятия.

Пунктом 7.21 Правил внутреннего трудового распорядка, начало и окончание работы может назначаться в пределах обслуживаемого участка вне постоянного места работы (постоянного пункта сбора), о чем работнику должно быть сообщено не позднее окончания предыдущего рабочего дня (смены). В этих случаях время следования до назначенного места работы и обратно не считается рабочем временем.

И.о. начальника моторвагонного депо Смоленск-1 издан приказ ХХХ от 15 августа 2022 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, окончания смены, пунктов отдыха и приема пищи» (л.д. 81-83 том №1), в соответствии с которым на график движения с 2022 года установить участки обслуживания локомотивными бригадами моторвагонного депо Смоленск-1, в числе которых Вязьма-ФИО4-Бородино-Можайск; установлены пункты явок и сдач локомотивных бригад, в том числе пункт оборота на станции Вязьма.

Начальником моторвагонного депо Смоленск-1 издан приказ ХХХ от 4 марта 2024 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи», в соответствии с которым на график движения с 7 марта 2024 года установить участки обслуживания локомотивными бригадами моторвагонного депо Смоленск-1, в числе которых, Вязьма-ФИО4-Бородино-Можайск-Москва-пас. Смоленская; установлены пункты явок и сдач локомотивных бригад, в том числе эксплуатационное локомотивное депо Вязьма-Сортировочная (л.д.189-193 том № 1).

Начальником моторвагонного депо Смоленск-1 издан приказ ХХХ от 22 марта 2024 года «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» (л.д. 84-89 том №1), в соответствии с которым на график движения с 1 апреля 2024 года установлены участки обслуживания локомотивными бригадами моторвагонного депо Смоленск-1, в числе которых, Вязьма-ФИО4-Бородино-Можайск-Москва-пас. Смоленская; установлены пункты явок и сдач локомотивных бригад, в том числе эксплуатационное локомотивное депо Вязьма-Сортировочная, а также пункт оборота на станции Можайск.

С указанным приказом <данные изъяты> ФИО1 был ознакомлен под роспись 9 июля 2024 года (л.д. 90 том №1).

Решением Вяземского районного суда Смоленской области от 7 октября 2024 года по делу № 2-1285/2024, оставленным без изменения апелляционным определением судебной коллегии по гражданским делам Смоленского областного суда от 17 января 2025 года, в удовлетворении иска ФИО1 к ОАО «РЖД» о понуждении к совершению определенных действий отказано (л.д. 189-193, 194-199 том №1).

При вынесении указанного решения суд пришел к выводу об отказе в возложении на ОАО «РЖД» обязанности в соответствии с пунктами 14, 17 приказа Минтранса России от 11 октября 2021 года № 339 считать время следования ФИО1 от места его постоянной работы до места, назначенного для приемки МВПС (мотор вагонного подвижного состава), до места постоянной работы ФИО1 рабочим временем и производить его оплату.

Определением судебной коллегии по гражданским делам Второго кассационного суда общей юрисдикции от 25 марта 2025 года решение Вяземского районного суда Смоленской области от 7 октября 2024 ода и апелляционное определение судебной коллегии по гражданским делам Смоленского областного суда от 17 января 2025 года оставлены без изменения, кассационная жалоба ФИО1 – без удовлетворения.

Из указанных судебных актов следует, что действующими условиями заключенного сторонами трудового договора и приказом начальника мотор-вагонного депо Смоленск-1 от 22 марта 2024 года установлено местом заступления на работу истца – станции Вязьма, ФИО4, Бородино, Можайск, Апрелевка, а также установлены пункты явок и сдач локомотивных бригад, в том числе эксплуатационное локомотивное депо Вязьма-Сортировочная и пункт оборота на станции Можайск, что указывает на специально оговоренное в договоре по соглашению сторон условие о месте работы истца, которое с учетом специфики его труда включает место начала (заступления на работу) и окончания работы в пределах обслуживаемого участка.

Наличие такой особенности, как возможность изменения места начала и окончания работы соответствует приведенным положениям локальных нормативных актов работодателя, которыми в этой ситуации не предусмотрен учет времени следования к месту начала работы (назначенного места работы) и обратно в пределах обслуживаемого участка с включением его в оплачиваемое рабочее время.

Утверждения ФИО1 о том, что локальные нормативные акты ответчика противоречат ТК РФ, не основаны на законе.

Также с соответствии с частью первой статьи 392 ТК РФ работник имеет право обратиться в суд за разрешением индивидуального трудового спора в течение трех месяцев со дня, когда он узнал или должен был узнать о нарушении своего права, а по спорам об увольнении - в течение одного месяца со дня вручения ему копии приказа об увольнении либо со дня выдачи трудовой книжки или со дня предоставления работнику в связи с его увольнением сведений о трудовой деятельности (статья 66.1 настоящего Кодекса) у работодателя по последнему месту работы.

С уточненными исковыми требованиями о: возложении на ответчика в лице <данные изъяты> С.А. обязанности восстановить нарушенный трудовой договор от 25 февраля 2009 года ХХХ с <данные изъяты> ФИО1 в части возложения на помощника машиниста ФИО1 трудовых обязанностей, обусловленных в пункте 1 дополнительного соглашения, и выполнение условий пункта 1.1, пункта 1.2 дополнительного соглашения от 27 июня 2017 года; признании незаконными приказы начальника моторвагонного депо Смоленск-1 от 22 марта 2024 года ХХХ, от 15 августа 2022 года ХХХ «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» для работников локомотивных бригад моторвагонного депо Смоленск-1, ФИО1, обратился в суд 14 февраля 2025 года (л.д.205-206 том № 1).

Как ранее было отмечено, с дополнительным соглашением от 15 ноября 2022 года к трудовому договору от 25 февраля 2009 года ХХХ ФИО1 ознакомлен 15 ноября 2022 года, с приказом ХХХ от 15 августа 2022 года ФИО1 ознакомлен 15 ноября 2022 года, с приказом ХХХ от 22 марта 2024 года ФИО1 ознакомлен 9 июля 2024 года.

Таким образом, истцом пропущен установленный статьей 392 ТК РФ трехмесячный срок обращения в суд за разрешением индивидуального трудового спора.

Частью пятой статьи 392 ТК РФ предусмотрено, что при пропуске по уважительным причинам сроков, установленных частями первой, второй, третьей и четвертой настоящей статьи, они могут быть восстановлены судом.

В пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 17 марта 2004 года № 2 «О применении судами Российской Федерации Трудового кодекса Российской Федерации» разъяснено, что в качестве уважительных причин пропуска срока обращения в суд могут расцениваться обстоятельства, препятствовавшие данному работнику своевременно обратиться с иском в суд за разрешением индивидуального трудового спора (например, болезнь истца, нахождение его в командировке, невозможность обращения в суд вследствие непреодолимой силы, необходимость осуществления ухода за тяжелобольными членами семьи).

При этом истцом не заявлено требование о восстановлении срока обращения в суд с вышеуказанными исковыми требования.

Таким образом, требования истца о возложении на ответчика обязанности внести в Правила внутреннего трудового распорядка моторвагонного депо Смоленск-1 сведения, требования о которых изложены в подпункте 3 пункта 9 приказа Минтранса России от 11 октября 2021 года № 339 «Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов», а также о признании незаконными приказы начальника моторвагонного депо Смоленск-1 от 22 марта 2024 года ХХХ от 15 августа 2022 года ХХХ «Об установлении участков обслуживания, мест заступления на явку, пунктов отдыха и приема пищи» для работников локомотивных бригад моторвагонного депо Смоленск-1, удовлетворению не подлежат.

Разрешая требование истца ФИО1 о признании приказа от 20 июня 2024 года ХХХ о привлечении <данные изъяты> ФИО1 к дисциплинарной ответственности незаконным и отменить его, суд приходит к следующему.

Приказом ХХХ от 20 июня 2024 года исполняющего обязанности начальника моторвагонного депо Смоленск-1 Московской дирекции моторвагонного подвижного состава Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава филиала ОАО «РЖД» за ненадлежащее исполнение пункта 42 Положения о локомотивной бригаде, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2019 года ХХХ, в части не явки на работу, не предупреждение об этом за 3 часа до времени установленной явки дежурного моторвагонного депо, при следующей явке на работу, не предоставление письменного объяснения или документа, подтверждающего причину не явки на работу, – <данные изъяты> ФИО1 в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 192 Трудового Кодекса Российской Федерации объявлено замечание (л.д. 10, 95-96 том №1).

С указанным приказом ХХХ от 20 июня 2024 года ФИО1 ознакомлен под роспись 21 июня 2024 года (л.д. 96 оборот том №1).

Из приказа ХХХ от 20 июня 2024 года следует, что 22 мая 2024 года помощник <данные изъяты> ФИО1, не явился на работу явкой в 14 часов 45 минут под поезд № 6998 по станции Можайск.

Согласно рапортам, поданных 22 мая 2024 года <данные изъяты> Т.Н. и <данные изъяты> А.Ю, на имя <данные изъяты> С.А., 22 мая 2024 года в 14 часов 45 минут <данные изъяты> ФИО1 не явился на явку по ст. Можайск под поезд номер 6998 по неустановленной причине (л.д. 112, 113 том № 1).

23 мая 2024 года в адрес ФИО1 работодателем направлено уведомление о предоставлении письменных объяснений (л.д. 48 том №1).

Протоколом совещания <данные изъяты> от 27 мая 2024 года у начальника моторвагонного депо Смоленск-1 Московской дирекции моторвагонного подвижного состава установлено, что <данные изъяты> ФИО1 в нарушение пункта 42 Положения о локомотивной бригаде, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2019 года ХХХ, не явился на работу явкой в 14 часов 45 минут под поезд № 6998 «Бородино-Москва-Пассажирская-Смоленская» согласно суточному плану и графику работы и не предупредил за 3 часа до времени установленной явки дежурного моторвагонного депо. Нарядчиком локомотивных бригад Т.Н. было принято оперативное решение о направлении <данные изъяты> В.А., который выполнял в данный момент другую работу (л.д. 94 том № 1).

27 мая 2024 года составлен акт об отказе <данные изъяты> ФИО1 в предоставлении письменных объяснений по факту не явки на работу 22 мая 2024 года в 14 часов 45 минут под поезд № 6998, чем нарушил пункт 42 «Положения о локомотивной бригаде», утвержденного распоряжением от 14 ноября 2019 года ХХХ (л.д. 111 том № 1).

С 30 мая 2024 года по 10 июня 2024 года ФИО1, находился на листке нетрудоспособности (л.д. 152 том № 1).

Уведомление Моторвагонного депо Смоленск-1, адресованное <данные изъяты> ФИО1, о предоставлении письменных объяснений получено последним 11 июня 2024 года (л.д. 48 том №1).

11 июня 2024 года <данные изъяты> ФИО1 на имя <данные изъяты> С.А. поданы объяснения в письменном виде, из которых следует, что во избежание привлечения к ответственности по ст. 263 УК РФ и причинению вреда жизни и здоровью перевозимых пассажиров, а также в виду нарушений безопасности движения на ж/д транспорте и отсутствием подготовленной инфраструктуры в части оборудования пассажирских платформ для обращения электропоездов в одиннадцати вагонном исполнении на перегоне ФИО4-Уваровка по первому и второму пути, руководствуясь п. 77 должностной инструкции ХХХ от 14 ноября 2019 года, он (ФИО1) отказывается исполнять свои должностные обязанности по маршруту Вязьма-ФИО4-Москва-ФИО4-Вязьма на электропоездах с формированием одиннадцать вагонов. Более того это противоречит условиям трудового договора. Также вынужден сообщить, что в связи с сокращением времени на приемку электропоезда по ст. Вязьма после ночного отстоя под поезд № 7778, локомотивные бригады не проводят полное опробование тормозов, что является угрозой безопасности движения. Более того, электропоезда, обслуживающие участок Вязьма-Москва-ФИО4-Вязьма, не проходят своевременное обслуживание ТО-2 и ТО-3, что находит свое подтверждение в записях журналов ТУ-152. Уборка, откачка туалетов и заправка их водой в пунктах оборота не проводится. Данное обстоятельство не позволяет курсировать МВПС в исправном культурно-санитарном состоянии и соответствовать требованиям безопасности для перевозки пассажиров и условиям санитарных правил, предъявляемых к пассажирским вагонам. В связи с вышеперечисленным, просит выдать новый график его работы без поездок по маршруту Вязьма-Москва-ФИО4-Вязьма до устранения названных причин (л.д. 50 том №1).

В соответствии с обращением вх. № 13/04229 от 25 мая 2024 года в интернет приемную Правительства Смоленской области, ФИО1, от Смоленского участка Центральной дирекции пассажирских обустройств дирекции пассажирских обустройств филиала ОАО «РЖД» Московская сообщено, что в соответствии с кругом ведения вопросов по обслуживанию пассажиров на участке ФИО4-Москва: низкие пассажирские платформы ст. Батюшково, о.п. Колесники, Дровнино, 147 км находятся в удовлетворительном техническом состоянии и не предназначены для приема длинно составных поездов; освещение указанных выше остановочных пунктов соответствует требованиям СанПин к объектам железнодорожного транспорта; вопрос удлинения пассажирских платформ, указанных в обращении, будет рассмотрен при формировании долгосрочной программы реконструкции объектов пассажирских обустройств на 2025-2030 годы в связи со значительными материальными затратами на проведение реконструкций; в настоящее время рассматривается вопрос о трансляции в пригородных поездах объявлений о номерах вагонов электропоезда в зоне нахождения пассажирских платформ при высадке пассажиров (л.д. 137 том № 1).

Как следует из ответа Московско-Смоленской транспортной прокуратуры Московской межрегиональной транспортной прокуратуры от 16 июля 2024 года № 83ж-2024 на имя ФИО1 (л.д. 49 том № 1), Московско-Смоленской транспортной прокуратурой рассмотрено обращение ФИО1 о нарушении законодательства о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта при организации перевозки пассажиров в пригородном сообщении «ФИО4-Москва-ФИО4», поступившее в прокуратуру 17 июня 2024 года. В ходе проверки доводы нашли свое подтверждение. Установлено, что на маршруте ФИО4-Москва-Пассажирская-Белорусская–ФИО4 курсируют пригородные поезда в 11-вагонном исполнении, которые останавливаются на платформах остановочных пунктах Уваровка, 147 км, Дровнино, не предназначенных для такой длины подвижного состава. В нарушение требований ст. 80 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», п. 3 Правил нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути, утвержденных Приказом Минтранса России от 27 января 2022 года № 20, высадка пассажиров из электропоездов осуществляется на указанных остановочных пунктах вне пассажирских платформ, что влечет за собой угрозу жизни и здоровью пассажиров, риск травмирования граждан. По указанным фактам в Службу пассажирских перевозок Московской железной дороги 16 июля 2024 года внесено представление об устранении выявленных нарушений, о результатах рассмотрения которого будет сообщено дополнительно.

Как следует из сообщения ведущего инженера по организации и нормированию труда Моторвагонного депо Смоленск-1 от 3 октября 2024 года (л.д. 110 том № 1) в случаи не привлечения ФИО1 к дисциплинарно ответственности размер премии за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности за май 2024 года составить 47%. Не выполнен показатель по депо: «Обеспечение графика движения пригородных поездов не ниже целевого уровня» - 3%.

Также согласно сообщению ведущего инженера по организации и нормированию труда Моторвагонного депо Смоленск-1 от 2 ноября 2024 года № 37 (л.д. 150 том №1), согласно корпоративной системе премирования полный размер премии у помощника машиниста электропоезда в моторвагонном депо Смоленск-1 составляет 50%. В мае 2024 года не выполнен показатель 2 уровня по депо: «Обеспечение графика движения пригородных поездов не ниже целевого уровня» - 3%. Таким образом, премия у <данные изъяты> за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности за май 2024 года составила 47%. <данные изъяты> ФИО1 объявлено дисциплинарное взыскание в виде замечания. Согласно корпоративной системе премирования премия снижена на 50% и составила 7 732 рубля 74 копейки.

Свидетель Т.Н. показала, что работает <данные изъяты> ФИО1 позвонил ей до этого и сказал, что не выйдет на работу по графику на поезд явкой на 15.45 22 мая 2024 года по Можайску. За три часа до явки она не знала, что ФИО1 не поедет. ФИО1 предупредил ее (свидетеля) за неделю до того, что больше туда ездить не будет. Она разговаривала с начальником депо, который сказал, что на всякий случай необходимо туда направить запасного помощника. Потом ей позвонил дежурный по депо и сказал, что ФИО1 не вышел на работу, после чего был составлен рапорт дежурным по депо, ею (свидетелем) и отданы начальнику депо. Графики составляются за месяц до наступления дня в соответствии с Приказом Минтранса № 339. Раньше графики передавались машинисту-инструктору, чтобы работники расписывались, но на данный момент она сама ездит и знакомит работников с графиками. ФИО1 ознакомился с графиком на май - 22 мая 2024 года. График на май был у машиниста–инструктора выложен за месяц. Ранее ФИО1 выходил на работу по этому маршруту, он отработал весь месяц по своему графику и под этот подвижной состав: до марта ФИО1 работал на 4-х вагонах по Вязьме, обслуживал участок Можайск-Вязьма, а после марта ему дали дополнительные две пары поезда до Москвы, и после 22 мая 2024 года ФИО1 больше не ездил. Остальные работники выходят на работу по графику.

Свидетель В.В. показал, что работает <данные изъяты> 22 мая 2024 года ФИО1 приходил проходить тестирование СПТ у него (свидетеля) в кабинете в его присутствии, данное тестирование проводится 1 раз в квартал. После этого он (В.В.) знакомил ФИО1 с графиком работы на май месяц 2024 года, он в графике поставил число, месяц и сказал, что на Москву не поедет. В этот день у него была явка на 14 часов 45 минут по ст. Можайск. Он (свидетель) за три часа до явки 22 мая 2024 года знал, что ФИО1, не поедет под поезд до станции Москвы. ФИО1 объяснил, что не выйдет на работу, так как при движении с ночными поездами не видит «хвоста» поезда, платформы короткие, они освещаются, а электричка 11-ти вагонная и в хвостовых вагонах нет освещения, что он не может обеспечить безопасную посадку, высадку пассажиров. О том, что ФИО1 не поедет, он сообщил <данные изъяты> С.В. На явку ФИО1 не явился по ст. Можайск в назначенное время и туда был направлен другой помощник заранее. График на май 2024 года лежал с начала месяца в его (свидетеля) кабинете, когда бригада заходит в кабинет, он их с ним знакомит, а когда отсутствует - они сами знакомятся с графиокм, так как у машинистов имеются ключи от кабинета. С марта 2024 года до 22 мая 2024 года ФИО1 выходил на работу, изменений никаких не было, все было в соответствии с графиком. Другие бригады выходят работать согласно графику. С марта месяца Ю.А. ездил по этому маршруту, только с 22 мая 2024 года он отказался ездить.

Свидетель А.Ю, показал, что работает <данные изъяты>, на рабочем месте имеется городской телефон с номером 39-52-13. 22 мая 2024 года он написал рапорт о неявке ФИО1 на работу под поезд от Можайска до станции Москва - Пассажирское. Он (свидетель) заранее обзванивает все бригады для того, чтобы быть уверенным об их явке. В настоящее время он не помнит, говорил ли ему ФИО1 о том, что не сможет поехать и не оспаривает, что этот разговор возможно состоялся в 09 часов 13 минут. Также ему (свидетелю) известно, что место сбора бригады является у вокзала и добирается она до станции Можайск на выделенной автомашине.

При наложении спорного дисциплинарного взыскания в виде замечания на основании приказа от 20 июня 2024 года ХХХ работодателем предприняты исчерпывающие и достаточные меры для получения письменных объяснений от работника ФИО1, от предоставления которых он отказался, что зафиксировано соответствующим актом.

Поскольку нарушений порядка и срока, установленных статьей 193 ТК РФ, привлечения к дисциплинарной ответственности при наложении на истца ФИО1 дисциплинарного взыскания в виде замечания не установлено, правовых оснований к отмене приказа от 20 июня 2024 года ХХХ не имеется.

Требования истца о возложении на ответчика обязанности выплатить ему премиальную доплату за май 2024 года в полном объеме и компенсации морального вреда в сумме 10 000 являются производными от вышеназванных основных требований, в удовлетворении которых суд отказывает, в связи с чем они также не подлежат удовлетворению.

Руководствуясь статьями 194-199 ГПК РФ, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении иска ФИО1 к ОАО «РЖД» об отмене приказов, взыскании премиальной доплаты, компенсации морального вреда, о внесении изменений в правила внутреннего трудового распорядка отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в окончательной форме в Смоленский областной суд через Вяземский районный суд Смоленской области.

Судья Т.Н. Красногирь

Мотивированное решение составлено 16 мая 2025 года.

18.04.2025 – объявлена резолютивная часть решения,

16.05.2025 – составлено мотивированное решение,

17.06.2025 – вступает в законную силу