Решение по делу № 2-607/2025 от 05.05.2025 - о запрете эксплуатации в коммерческих целях маломерного судна до снятия его с учета в реестре маломерных судов и регистрации в Государственном судовом реестре, запрете эксплуатации и управления маломерными судами с целью перевозки пассажиров в коммерческих целях до получения лицензии на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом.

Дело № 2-607/2025

УИД: 29RS0024-01-2025-000389-86

05 мая 2025 года г. Архангельск

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Соломбальский районный суд города Архангельска в составе

председательствующего судьи Карамышевой Т.А.,

при секретаре Рыжкевич М.Д.,

с участием представителя истца ФИО1,

ответчика ФИО2,

представителя третьего лица ФИО3,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Архангельского транспортного прокурора Северо-Западной транспортной прокуратуры, выступающего в интересах неопределенного круга лиц, к ФИО2 о запрете эксплуатации в коммерческих целях маломерного судна до снятия его с учета в реестре маломерных судов и регистрации в Государственном судовом реестре, запрете эксплуатации и управления маломерными судами с целью перевозки пассажиров в коммерческих целях до получения лицензии на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом,

установил:

Архангельский транспортный прокурор Северо-Западной транспортной прокуратуры, выступающий в интересах неопределенного круга лиц, обратился в суд с исковым заявлением к ФИО2 о запрете эксплуатации в коммерческих целях маломерного судна до снятия его с учета в реестре маломерных судов и регистрации в Государственном судовом реестре, запрете эксплуатации и управления маломерными судами с целью перевозки пассажиров в коммерческих целях до получения лицензии на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом.

В обоснование требований указано, что в ходе анализа исполнения законодательства при перевозке пассажиров водным транспортом установлены нарушения законодательства о лицензировании и законодательства о безопасности движения и эксплуатации водного транспорта в деятельности ответчика. Ответчик 14 августа 2024 года осуществлял предпринимательскую деятельность, связанную с перевозкой пассажиров водным транспортном на маломерном судне «Прогресс 4» бортовой номер № на р. Северная Двина с причала о. Бревенник на причал лесозавод № 14 и обратно за денежное вознаграждение. Ответчик использовал указанное маломерное судно для перевозки пассажиров за денежное вознаграждение в размере 30 руб. за одного пассажира. Лицензии на осуществление деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортном ответчик не имеет. Согласно объяснению от 28 января 2025 года ответчик факт перевозки пассажиров за вознаграждение на маломерном судне в отсутствие лицензии на перевозку пассажиров водным транспортом подтвердил. Факт систематического осуществления деятельности по перевозке пассажиров водным транспортом подтверждается постановлениями мировых судьей о назначении административного наказания по делам № 5-558/2024, 5-510/2022, 5-415/2021. Таким образом, ответчик в нарушение требований законодательства о лицензировании систематически осуществляет перевозку пассажиров водным транспортом на коммерческой основе без оформления соответствующей лицензии на осуществление указанного вида деятельности. Согласно п. 11 разъяснений о порядке государственной регистрации маломерных судом, данных Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий от 09 ноября 2022 года № М-29-842 маломерное судно исключается из реестра маломерных судов в том числе в случае использования маломерного судна в коммерческих целях. Однако ответчик на регулярной основе осуществляет коммерческую деятельность по перевозке пассажиров с использованием маломерного судна «Прогресс 4» идентификационный номер №, состоящего в реестре маломерных судов ГИМС МСЧ России. Осуществление перевозок пассажиров в отсутствие лицензии на перевозку пассажиров водным транспортом является недопустимым, поскольку заведомо создает угрозу безопасности плавания на водном транспорте при перевозке пассажиров, опасность для жизни, здоровья неопределенного круга лиц, наступлению иных нежелательных последствий вследствие того, что водное судно является источником повышенной опасности.

С учетом уточнений от 28 марта 2025 года просит запретить ответчику эксплуатацию в коммерческих целях маломерного судна «Прогресс 4» идентификационный номер <***> RUS 29 до снятия данного судна с учета в реестре маломерных судов и регистрации в Государственном судовом реестре, а также эксплуатацию и управление маломерными судами с целью перевозки пассажиров в коммерческих целях внутренним водным транспортом, морским транспортом до получения лицензии на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом.

Представитель истца ФИО1 в судебном заседании требования поддержал.

Ответчик ФИО2 в судебном заседании просил в удовлетворении требований отказать, настаивал, что требования фактически направлены на запрет осуществления деятельности, которая и так запрещена законом. Кроме того, лицензированию подлежит деятельность по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, осуществляемая юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, однако он не является индивидуальным предпринимателем.

Представитель третьего лица ГУ МЧС России по Архангельской области ФИО3 в судебном заседании разрешение требований оставила на усмотрение суда.

Третьи лица Архангельский филиал ФБУ «Администрация Двинско-Печерского бассейна внутренних водных путей», ФБУ «Администрация морских портов Западной Арктики», Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Западному федеральному округу, надлежащим образом извещенные о дате, времени и месте судебного заседания, в суд представителей не направили.

Заслушав пояснения лиц, участвующих в деле, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к следующему.

В силу ч. 1 и ч. 2 ст. 1065 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту – ГК РФ) опасность причинения вреда в будущем может явиться основанием к иску о запрещении деятельности, создающей такую опасность. Если причиненный вред является последствием эксплуатации предприятия, сооружения либо иной производственной деятельности, которая продолжает причинять вред или угрожает новым вредом, суд вправе обязать ответчика, помимо возмещения вреда, приостановить или прекратить соответствующую деятельность.

Согласно ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее – КВВТ РФ) внутренний водный транспорт Российской Федерации - один из видов транспорта, представляющего собой производственно-технологический комплекс с входящими в него организациями, осуществляющими судоходство и иную связанную с судоходством деятельность на внутренних водных путях Российской Федерации; внутренние водные пути Российской Федерации - пути сообщения внутреннего водного транспорта, определяемые Правительством Российской Федерации; судно – самоходное или несамоходное плавучее сооружение, предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода; маломерное судно – судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать; перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, взявшие на себя по договору перевозки обязанность доставить груз, пассажира или его багаж из пункта отправления в пункт назначения; пассажир - физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования судна.

В силу ст. 15 КВВТ РФ суда могут находиться в любой собственности. Право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или реестре маломерных судов.

В соответствии со ст. 16 КВВТ РФ судно подлежит государственной регистрации в одном из реестров судов Российской Федерации:

Государственном судовом реестре;

реестре маломерных судов;

реестре арендованных иностранных судов;

Российском международном реестре судов;

реестре строящихся судов.

Согласно ст. 17 КВВТ РФ государственная регистрация судов, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, в Государственном судовом реестре, реестре строящихся судов и реестре арендованных иностранных судов осуществляется администрациями бассейнов внутренних водных путей. Государственная регистрация маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, осуществляется в реестре маломерных судов уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти. Порядок государственной регистрации этих судов в реестре маломерных судов устанавливается указанным органом.

Согласно ст. 1 Федерального закона от 31 июля 1998 года № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» внутренние морские воды Российской Федерации - воды, расположенные в сторону берега от исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря Российской Федерации. Внутренние морские воды являются составной частью территории Российской Федерации. К внутренним морским водам в том числе относятся воды портов Российской Федерации, ограниченные линией, проходящей через наиболее удаленные в сторону моря точки гидротехнических и других постоянных сооружений портов.

В соответствии со ст. 2 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ РФ) под торговым мореплаванием понимается в том числе деятельность, связанная с использованием судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа, в том числе на морской линии (включая операции по погрузке, выгрузке грузов и багажа, посадке, высадке пассажиров), и (или) буксировки, а также хранения грузов.

Правила, установленные КТМ РФ, распространяются на морские суда во время их плавания как по морским путям, так и по внутренним водным путям, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации или законом; суда внутреннего плавания, а также суда смешанного (река – море) плавания во время их плавания по морским путям, а также по внутренним водным путям при осуществлении перевозок грузов, пассажиров и их багажа с заходом в иностранный морской порт, во время спасательной операции и при столкновении с морским судном (ст. 3 КТМ РФ).

Под маломерным судном понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать (ст. 7 КТМ РФ).

Под судовладельцем (владельцем судна) понимается лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании (ст. 8 КТМ РФ).

Согласно ст. 33 КТМ РФ судно подлежит государственной регистрации в одном из реестров судов Российской Федерации:

1) Государственном судовом реестре;

2) реестре маломерных судов;

3) бербоут-чартерном реестре;

4) Российском международном реестре судов;

5) Российском открытом реестре судов;

6) реестре строящихся судов.

В Государственном судовом реестре регистрируются суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях. Маломерные суда, используемые в некоммерческих целях, регистрируются в реестре маломерных судов или Российском открытом реестре судов.

Согласно п. 1, 2 Правил государственной регистрации маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, и формы судового билета, утверждённых Приказом МЧС России от 27 июля 2023 года № 777, государственной регистрации подлежат маломерные суда, используемые в некоммерческих целях, право собственности и иные вещные права на маломерные суда, а также ограничения (обременения) этих прав; государственная регистрация маломерных судов в реестре маломерных судов осуществляется Государственной инспекцией по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, на которую возложено предоставление государственной услуги по государственной регистрации маломерных судов, используемых в некоммерческих целях.

Согласно п. 1 ст. 786 ГК РФ по договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

По договору морской перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения и в случае сдачи пассажиром багажа также доставить в пункт назначения багаж и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную за проезд плату, при сдаче багажа и плату за провоз багажа (ст. 177 КМТ РФ).

Из вышеприведенных положений следует, что маломерное судно, используемое в коммерческих целях на внутренних водных путях Российской Федерации и морских путях, подлежит государственной регистрации в Государственном судовом реестре.

Судом установлено и из материалов дела следует, что ответчик является собственником маломерного моторного судна «Прогресс 4» идентификационный номер №, что подтверждается судовым билетом.

Вступившим в законную силу постановлением мирового судьи судебного участка № 2 Соломбальского судебного района г. Архангельска от 01 июня 2021 года по делу № 2-415 ответчик признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 14.1 КоАП РФ, с назначением административного штрафа в размере 500 руб.

Согласно постановлению 11 мая 2021 года в 13 часов 45 минут ФИО2 осуществлял предпринимательскую деятельность, связанную с перевозкой пассажиров речным транспортом на маломерном судне «Прогресс 4» с бортовым номером № по реке Серная Двина на остров Бревенник с причала в районе лесозавода № 14 и обратно без государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя.

Вступившим в законную силу постановлением мирового судьи судебного участка № 2 Соломбальского судебного района г. Архангельска от 11 октября 2022 года по делу № 2-510 ответчик признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 14.1 КоАП РФ, с назначением административного штрафа в размере 600 руб.

Согласно постановлению 30 июня 2022 года в 12 часов 10 минут ФИО2 осуществлял предпринимательскую деятельность, связанную с перевозкой пассажиров речным транспортом на маломерном судне «Прогресс 4» с бортовым номером № по реке Серная Двина на остров Бревенник с причала в районе лесозавода № 14 и обратно без государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя.

Вступившим в законную силу постановлением мирового судьи судебного участка № 1 Соломбальского судебного района г. Архангельска от 30 сентября 2024 года по делу № 2-558 ответчик признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 14.1 КоАП РФ, с назначением административного штрафа в размере 1 000 руб.

Согласно постановлению 14 августа 2024 года около 16 часов 20 минут на берегу Маймаксанского рукава реки Северная Двина в непосредственной близости от здания, расположенного по адресу: <...>, сотрудниками Архангельского ЛО МВД России на транспорте выявлено, что ФИО2 осуществлял предпринимательскую деятельность, связанную с перевозкой пассажиров речным транспортом на маломерном судне «Прогресс 4» с бортовым билетом № по реке Серная Двина с причала о. Бревенник на причал лесозавода № 14 и обратно, не имея государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя, за денежное вознаграждение в размере 30 руб. с каждого пассажира в одну стороны.

Факт неоднократного привлечения ответчика к административной ответственности за осуществление предпринимательской деятельности, связанной с перевозкой пассажиров по реке Серная Двина с причала о. Бревенник на причал лесозавода № 14 и обратно, свидетельствует об осуществления им коммерческой (возмездной) деятельности, связанной с перевозкой пассажиров на маломерном судне «Прогресс 4» идентификационный номер № по реке Серная Двина, то есть использовании маломерного суда в коммерческих целях.

Согласно информации ФБУ «Администрация Двинско-Печерского бассейна внутренних водных путей», ФБУ «Администрация морских портов Западной Арктики» акватория реки Маймакса входит в границы морского порта Архангельск, установленные Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 мая 2010 года № 797-р, на участке реки Маймакса в г. Архангельске в районе <...> (остров Бревенник) находится ледовая пешеходная и автомобильная переправа, при отсутствии льда на акватории морского порта перевозки между причалами осуществляются пассажирскими судами АО «Архангельский речной порт».

Таким образом, участок реки Маймакса в г. Архангельске, на котором ответчик осуществляет коммерческую (возмездную) деятельность, связанную с перевозкой пассажиров на маломерном судне «Прогресс 4» идентификационный номер №, то есть использует маломерное судно в коммерческих целях, относится к акватории морского порта Архангельск, то есть внутренним морским водам.

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 декабря 2002 года № 1800-р утвержден перечень внутренних водных путей Российской Федерации, в который включены протока Подборка (рукав Маймакса – дер. Лапоминка), протока Хабарка (приверх острова Хабарка - дер. Пустошь), которые расположены в непосредственной близости от места осуществления ответчиком деятельности по перевозке пассажиров.

Таким образом, не исключается передвижение ответчика на маломерном судне и осуществление деятельности по перевозке пассажиров по внутренним водным путям.

Согласно сведениям ГУ МЧС Росси по Архангельской области маломерное судно «Прогресс 4», 1980 года выпуска, заводской номер И01370, идентификационный номер № зарегистрировано 13 марта 2019 года в цифровом реестре маломерных судом ЕИС ЦГУ за ответчиком, последнее освидетельствование проведено 07 мая 2024 года.

Учитывая установленный факт осуществления ответчиком коммерческой (возмездной) деятельности, суд приходит к выводу о том, что дальнейшая эксплуатация ответчиком маломерного судна «Прогресс 4» идентификационный номер № в коммерческих целях возможна только после снятия его с учета в реестре маломерных судов и регистрации в Государственном судовом реестре.

Иное нарушает интересы неопределенного круга лиц в части установленного законом порядка регистрации судов, не позволяет осуществлять контроль и надзор за эксплуатацией указанного судна, в том числе за выполнением требований безопасности судоходства уполномоченными государственными органами, создает реальную угрозу причинения вреда здоровья и жизни неопределенного круга лиц.

Таким образом, требование транспортного прокурора о запрете ответчику эксплуатации маломерного судна «Прогресс 4» идентификационный номер <***> RUS 29 для осуществления коммерческой (возмездной) деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом до снятия данного судна с учета в реестре маломерных судов и регистрации в Государственном судовом реестре является обоснованным и подлежит удовлетворению.

На основании п. 20 ч. 1 ст. 12 Федерального закона от 04 мая 2011 года № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» к видам деятельности, на осуществление которых требуется лицензия, отнесена деятельность по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров.

Положениями ст. 2 Федерального закона от 04 мая 2011 года № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» установлено, что лицензирование отдельных видов деятельности осуществляется в целях предотвращения ущерба правам, законным интересам, жизни или здоровью граждан, окружающей среде, возможность нанесения которого связана с осуществлением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями отдельных видов деятельности. Осуществление лицензирования отдельных видов деятельности в иных целях не допускается.

К лицензируемым видам деятельности относятся виды деятельности, осуществление которых может повлечь за собой нанесение вышеуказанного ущерба и регулирование которых не может осуществляться иными методами, кроме как лицензированием.

Задачами лицензирования отдельных видов деятельности являются предупреждение, выявление и пресечение нарушений юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем, его уполномоченными представителями требований, которые установлены данным Федеральным законом, другими федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Соответствие соискателя лицензии этим требованиям является необходимым условием для предоставления лицензии, их соблюдение лицензиатом обязательно при осуществлении лицензируемого вида деятельности.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 ноября 2011 года № 2111 утверждено Положение о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров (далее – Положение), согласно п. 3 которого деятельность по перевозкам пассажиров включает следующие работы: перевозки внутренним водным транспортом, в том числе с использованием маломерных судов, пассажиров (физических лиц, заключивших договор перевозки пассажира, или физических лиц, в целях перевозки которых заключен договор фрахтования судна); перевозки морским транспортом, в том числе с использованием маломерных судов, пассажиров (физических лиц, заключивших договор морской перевозки пассажира, или физических лиц, в целях перевозки которых заключен договор фрахтования судна).

Лицензирование деятельности по перевозкам пассажиров осуществляется Федеральной службой по надзору в сфере транспорта (ее территориальными органами) (п. 2 Положения).

Пунктом 5 Положения закреплены лицензионные требования, предъявляемые к соискателю лицензии при выполнении работ по перевозке морским транспортом пассажиров.

Из вышеуказанных положений следует, что деятельность по перевозкам пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом, в том числе с использованием маломерных судов, подлежит лицензированию.

По информации Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Западному федеральному округу ФИО2 в реестре лицензий Государственного морского и речного надзора не числится, лицензий на перевозку пассажиров водным транспортом не получал.

Таким образом, судом установлено, что ответчик самостоятельно, на свой риск осуществляет деятельность, направленную на систематическое получение прибыли от выполнения работ или оказания услуг, то есть предпринимательскую деятельность, связанную с перевозкой пассажиров, не имея лицензии на осуществление данного вида деятельности, что свидетельствует о его неправомерных действиях, ставящих под угрозу жизнь и здоровье пассажиров, в связи с чем нарушаются права на безопасные условия перевозок неопределенного круга лиц.

В этой связи суд приходит к выводу об обоснованности требования транспортного прокурора о запрете ответчику эксплуатации и управления маломерными судами для осуществления коммерческой (возмездной) деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом до получения лицензии на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом, находит его подлежащим удовлетворению.

Указанный запрет направлен на предотвращение причинения вреда жизни и здоровью пассажиров, возможность которого создает деятельность ответчика, в связи с чем вопреки его доводам наличие запрета на осуществление деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров при отсутствии лицензии основанием для удовлетворения требования не является. Факт осуществления ответчиком данной деятельности вопреки установленному запрету в ходе судебного разбирательства нашел свое подтверждение, что также свидетельствует об обоснованности требования транспортного прокурора.

Положениями Федерального закона от 04 мая 2011 года № 99-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» регулируется лицензирование отдельных видов деятельности, осуществляемых юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.

Вместе с тем отсутствие регистрации ответчика в качестве индивидуального предпринимателя обстоятельством, исключающим возможность запрета ему эксплуатации и управления маломерными судами для осуществления коммерческой (возмездной) деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом до получения лицензии на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом не является.

Факт осуществления ФИО2 предпринимательской деятельности, связанной с перевозкой пассажиров с использованием маломерного судна, без государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя подтвержден вступившими в законную силу постановлениями о назначения административного наказания.

Указанное свидетельствует о том, что осуществление ответчиком данного вида деятельности, которая по своему характеру является предпринимательской, возможно только после регистрации его в качестве индивидуального предпринимателя, в связи с чем не реализация им права на регистрацию в качестве индивидуального предпринимателя при осуществлении деятельности основанием для отказа в удовлетворения обоснованного требования транспортного прокурора не является.

При этом судом учитывается, что возложение судом указанных запретов не ограничивает право ответчика на использование принадлежащего ему имущества в некоммерческих целях, в том числе для перевозки членов семьи, а также в коммерческих целях – при соблюдении вышеуказанных требований, предъявляемых к деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом.

В соответствии со ст. 103 ГПК РФ с ответчика в доход местного бюджета подлежит взысканию государственная пошлина, от уплаты которой истец освобожден при подаче искового заявления, в размере 3 000 руб.

Руководствуясь ст. 194-198 ГПК РФ, суд

решил:

исковые требования Архангельского транспортного прокурора Северо-Западной транспортной прокуратуры, выступающего в интересах неопределенного круга лиц, к ФИО2 о запрете эксплуатации в коммерческих целях маломерного судна до снятия его с учета в реестре маломерных судов и регистрации в государственном судовом реестре, запрете эксплуатации и управления маломерными судами с целью перевозки пассажиров в коммерческих целях до получения лицензии на осуществление деятельности по перевозкам пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом удовлетворить.

Запретить ФИО2 (паспорт №) эксплуатацию маломерного судна «Прогресс 4» идентификационный номер № для осуществления коммерческой (возмездной) деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом до снятия данного судна с учета в реестре маломерных судов и регистрации в Государственном судовом реестре.

Запретить ФИО2 (паспорт №) эксплуатацию и управление маломерными судами для осуществления коммерческой (возмездной) деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом до получения лицензии на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом, морским транспортом.

Взыскать с ФИО2 (паспорт №) в доход местного бюджета государственную пошлину в размере 3000 руб.

Решение может быть обжаловано в Архангельский областной суд через Соломбальский районный суд г. Архангельска в течение месяца со дня его принятия в окончательной форме.

Мотивированное решение составлено 15 мая 2025 года.

Председательствующий Т.А. Карамышева