№2-565/2023
24RS0017-01-2022-002641-83
РЕШЕНИЕ
Именем Российской Федерации
16 мая 2023 года г.Красноярск
Железнодорожный районный суд г.Красноярска в составе:
председательствующего судьи Шамовой О.А.,
при секретаре Овченковой Е.П.,
с участием старшего помощника прокурора Прокуратуры г.Красноярска Шаталова Р.А.,
представитель КГКУ «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю» ФИО1,
рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Прокурора г.Красноярска в интересах неопределенного круга лиц к КГКУ «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю» о возложении обязанности соблюдения требований транспортной безопасности,
УСТАНОВИЛ:
Прокурор г.Красноярска в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к КГКУ «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю» о возложении обязанности соблюдения требований транспортной безопасности. Требования мотивированы тем, что прокуратурой г.Красноярска проведена проверка исполнения законодательства о транспортной безопасности, антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры. На основании приказа агентства по управлению государственным имуществом Красноярского края № от ДД.ММ.ГГГГ в оперативном управлении ответчика находятся 324 категорированных объекта транспортной инфраструктуры, которым присвоены категории, они внесены в реестр категорированных объектов, из них приказом от ДД.ММ.ГГГГ № присвоена 3 категория 302 объектам, 4 категория 21 объекту. Приказом от ДД.ММ.ГГГГ № присвоена 2 категория 1 объекту. Установленные законом требования транспортной безопасности ответчиком не исполняются, в связи с чем ДД.ММ.ГГГГ руководителю ответчика внесено представление, которое рассмотрено и удовлетворено, однако, установленные нарушения не устранены, направлено ДД.ММ.ГГГГ письмо о выделении финансирования в целях устранения выявленных нарушений закона, на дату обращения с иском денежные средства на указанные цели не выделены.
С учетом уточнения требований просит обязать ответчика создать пункты управления обеспечением транспортной безопасности, служащие помещениями для управления техническими средствами и силами обеспечения транспортной безопасности, а также техническими средствами обеспечения транспортной безопасности; оснастить техническими средствами, обеспечивающими: видеообнаружение объектов видеонаблюдения при их перемещении через контрольно-пропускные пункты, посты на границах зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, ее частей, технологического сектора зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, а также на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры; передачу данных с систем видеонаблюдения в соответствии с порядком передачи данных; хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, имеющих для этого необходимые конструктивные возможности, в течение 10 суток; выявление нарушителя в заданное время в заданном месте на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры; следующие объекты транспортной инфраструктуры 3 категории: <адрес>
Представитель истца старший помощник прокурора Прокуратуры г.Красноярска Шаталов Р.А. в судебном заседании исковые требования с учетом уточнений поддержал в полном объеме, просил удовлетворить. Пояснил, что право на иск предусмотрено ФЗ «О прокуратуре» и приказом прокуратуры Красноярского края № от ДД.ММ.ГГГГ. Непринятие акта и отсутствие финансирования не является основанием для освобождения от обязанностей по обеспечению транспортной безопасности объектов. Проверкой установлено, что в настоящее время едиными пунктами обеспечения транспортной безопасности, служащими помещениями для управления техническими средствами и силами обеспечения транспортной безопасности, а также техническими средствами обеспечения транспортной безопасности заявленные объекты не оснащены. Просит установить срок выполнения требований - в течении года с момента вступления решения в законную силу. Оценка уязвимости объектов проведена, планы обеспечения транспортной безопасности утверждены, что свидетельствует о достаточном времени для выполнения обязанностей, предусмотренных требованиями об обеспечении транспортной безопасности.
Представитель ответчика ФИО1, действующая на основании доверенности (доверенность в материалах дела), в судебном заседании исковые требования не признала. Указала, что у прокурора г.Красноярска отсутствует право на такой иск, так как ответчик является казенным учреждением и находится в ведении органа исполнительной власти Красноярского края - Министерства транспорта Красноярского края, осуществляющего бюджетные полномочия главного распорядителя бюджетных средств. Достаточное финансирование для проведения заявленных прокурором мероприятий отсутствует. Объекты, указанные в исковом заявление, находятся у них в управлении, в отношении них проведена оценка уязвимости, определена 3 категория для всех объектов, утверждены планы транспортной безопасности, по одному объекту срок выполнения мероприятий еще не наступил. Считает, что выносимое решение должно быть исполнимым, но в связи с отсутствием необходимого финансирования для исполнения планов транспортной безопасности требования прокурора являются неисполнимыми. Просила в удовлетворении исковых требований отказать.
Представитель третьего лица Министерства транспорта Красноярского края в зал судебного заседания не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен своевременно и надлежащим образом, просил рассмотреть дело в свое отсутствие, представил отзыв на исковое заявление, согласно которому в Красноярском крае категории транспортной безопасности присвоены всем объектам дорожного хозяйства, расположенным на автомобильных дорогах регионального значения, подлежащих категорированию, оценка уязвимости и планы ОТБ утверждены в отношении 262 объектов из 324 категорированных. Ответчик вправе заключать и оплачивать государственные контракты и иные договоры, подлежащие исполнению за счет бюджетных средств, в пределах доведенных лимитов. Разработка и утверждение оценок уязвимости всех объектов закончится в 2023 году. Финансирование данных мероприятий в размере 5 мил рублей предусмотрено в рамках проводимых мероприятий, в настоящее время проводится необходимая работа по подготовке к проведению конкурса, также выделены деньги в размере 25 млн рублей для выполнения планов обеспечения транспортной безопасности на 40 ОТИ, планируется ограждение критических элементов, конусов и устоев. Многие объекты находятся в населенных пунктах с низким уровнем инженерной и технической инфраструктуры, где оснащение объектов техническими средствами и пунктами управления быстро и эффективно практически невозможно. Указанный в иске срок для устранения выявленных нарушений является невыполнимым.
Представитель третьего лица Министерства финансов РФ в лице УФК по Красноярскому краю в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом.
В силу ст.167 ГПК РФ суд признал возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся участников процесса.
Выслушав участвующих в судебном заседании лиц, исследовав материалы дела в их совокупности и взаимосвязи, суд приходит к следующему.
В соответствии со ст.1 Федерального закона от 09.02.2007 года N16-ФЗ «О транспортной безопасности» транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.
Частью 1 ст.4 указанного Федерального закона предусмотрено, что обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.
Субъекты транспортной инфраструктуры - юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании (п.9 ст.1 названного Федерального закона).
Согласно п.4 ст.1, ч.1 ст.2 указанного Федерального закона под обеспечением транспортной безопасности следует понимать реализацию определяемой государством системы правовых, экономических, организационных и иных мер в сфере транспортного комплекса, соответствующих угрозам совершения актов незаконного вмешательства в целях устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства, в том числе террористического характера.
В соответствии с ч.2 ст.2 названного Федерального закона основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются: определение угроз совершения актов незаконного вмешательства; - оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; - категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; - разработка и реализация требований по обеспечению транспортной безопасности; - разработка и реализация мер по обеспечению транспортной безопасности; - подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности; осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения транспортной безопасности; - сертификация технических средств обеспечения транспортной безопасности.
На основании ч.1.1 ст.8 указанного Федерального закона требования по обеспечению транспортной безопасности для транспортных средств по видам транспорта устанавливаются Правительством РФ. Указанные требования обязательные для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры и (или) перевозчиками.
Постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 года N2201 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе, требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства.
Согласно подп.6, 7 п.7 Требований по обеспечению транспортной безопасности субъект транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры обязан на основании утвержденных результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры представить в Федеральное дорожное агентство план обеспечения безопасности объекта в течение 3 месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры и реализовать план обеспечения безопасности объекта поэтапно, не позднее 2 лет со дня присвоения категории объекту транспортной инфраструктуры.
В соответствии с подп.23 п.7 Требований по обеспечению транспортной безопасности субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры обязаны создать на объекте транспортной инфраструктуры I, II и III категорий помещения или участки помещений для управления техническими средствами и силами обеспечения транспортной безопасности (далее - пункты управления обеспечением транспортной безопасности) в соответствии с утвержденным планом обеспечения безопасности объекта и оснастить пункты управления обеспечением транспортной безопасности необходимыми средствами управления и связи, обеспечивающими взаимодействие как между силами обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, так и силами обеспечения транспортной безопасности других объектов транспортной инфраструктуры, с которыми имеется технологическое взаимодействие. Допускается определение единого пункта управления обеспечения транспортной безопасности для нескольких объектов транспортной инфраструктуры, принадлежащих одному субъекту транспортной инфраструктуры и расположенных на одном участке автомобильной дороги.
На основании подп.30 п.7 Требований по обеспечению транспортной безопасности субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры обязаны в соответствии с планом обеспечения безопасности объекта установить на объекте транспортной инфраструктуры I, II и III категорий технические средства обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, предусмотренные ч.8 ст.12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности».
Частью 1 ст.9 Федерального закона от 09.02.2007 года N16-ФЗ «О транспортной безопасности» предусмотрено, что на основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и (или) судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, субъекты транспортной инфраструктуры разрабатывают планы обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и (или) судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов, в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации, и не позднее трех месяцев со дня утверждения результатов оценки уязвимости направляют их на утверждение в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности. Порядок разработки указанных планов устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
Как следует из материалов дела и установлено судом, КГКУ «КрУДор» является казенным учреждением и находится в ведении органа исполнительной власти Красноярского края - Министерства транспорта Красноярского края, осуществляющего бюджетные полномочия главного распорядителя (распорядителя) бюджетных средств.
Прокуратурой г.Красноярска проведена проверка исполнения КГКУ «КрУДор» законодательства о транспортной безопасности, антитеррористической защищенности объектов транспортной инфраструктуры.
По результатам проведенной проверки выявлены нарушения законодательства транспортной безопасности. Установлено, что на основании приказа агентства по управлению государственным имуществом Красноярского края № от ДД.ММ.ГГГГ в оперативном управлении ответчика находятся 324 категорированных объекта транспортной инфраструктуры, которым присвоены категории, они внесены в реестр категорированных объектов, из них приказом от ДД.ММ.ГГГГ № присвоена 3 категория 302 объектам, 4 категория 21 объекту. Приказом от ДД.ММ.ГГГГ № присвоена 2 категория 1 объекту.
В материалы дела представлен перечень объектов транспортной инфраструктуры 3 категории, не оснащенных техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, в который в том числе включены следующие объекты: <адрес>
Стороной ответчика неоднократно направлялись обращения в Министерство транспорта Красноярского края, являющегося, в соответствии с положениями ст.158 Бюджетного кодекса РФ главным распорядителем бюджетных средств для организации ответчика, являющегося казенным учреждением и находящегося в ведении министерства, об увеличении финансирования на нужды обеспечения транспортной безопасности, необходимости дополнительного финансирования, при этом, согласно представленной информации в 2023 году будет разработана концепция государственной программы Красноярского края на период 2024-2026 годов, и по предварительным расчетам Министерства транспорта потребуется финансирование в размере 1 млрд. рублей. Однако, судом указывается, что бюджетные взаимоотношения и финансирование программ не могут являться основанием для невыполнения требований федерального законодательства о транспортной безопасности, мероприятия по обеспечению которой проводятся заявленным ответчиком по делу.
Оценивая имеющиеся по делу доказательства, суд принимает во внимание, что обеспечение высокого уровня безопасности на объектах транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства является одной из важных задач государства и организаций, осуществляющих перевозки.
Транспортная безопасность согласно Федеральному закону «О транспортной безопасности» это состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (ст.1). Обеспечение состояния защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства названный Федеральный закон возлагает на субъекты транспортной инфраструктуры, каковыми выступают юридические и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств или использующие их на ином законном основании.
Для осуществления транспортной безопасности субъект транспортной безопасности обеспечивает проведение оценки уязвимости, и на основании результатов проведенной оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств производится категорирование объекта транспортной инфраструктуры.
И в дальнейшем в силу положений подп.6 п.7 Требований по обеспечению транспортной безопасности субъект транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры обязан на основании утвержденных результатов оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры разработать и предоставить в Федеральное дорожное агентство План транспортной безопасности, в котором предусмотреть мероприятия, необходимые для осуществления транспортной безопасности, и установить сроки выполнения данных мероприятий, поскольку осуществление Требований обеспечения транспортной безопасности возможно лишь при реализации Плана обеспечения транспортной безопасности.
В данном рассматриваемом случае, ответчиком проведена оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, установлена 3 (третья) категория.
По объектам транспортной инфраструктуры: <адрес> оценка уязвимости и определение 3 категории приняты до введения нового регулирования требований транспортной безопасности (до принятия Постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 года N2201 Требований по обеспечению транспортной безопасности).
Оценка уязвимости и определение 3 категории <адрес> приняты в 2021 году.
Каких-либо изменений конструктивных, технических и технологических характеристик объектов транспортной инфраструктуры, приводящих к изменению категории объекта или изменению плана обеспечения безопасности объекта не имеется, что не оспаривалось представителем ответчика.
На основании утвержденной оценки уязвимости и установленной категории объекта транспортной безопасности разработаны и утверждены Планы транспортной безопасности, в которых предусмотрено, что спорные объекты транспортной безопасности должны быть оснащены техническими средствами транспортной безопасности, как это и предусмотрено Требованиями транспортной безопасности.
Технические средства обеспечения транспортной безопасности (системы и средства сигнализации, контроля доступа, досмотра, видеонаблюдения, аудио- и видеозаписи, связи, оповещения, сбора, обработки, приема и передачи информации, предназначенные для использования на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах в целях обеспечения транспортной безопасности) подлежат обязательной сертификации в соответствии с законодательством РФ. Требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и порядок их сертификации определяются Правительством РФ.
Следовательно, на указанных объектах следует создать и должны быть созданы пункты управления обеспечением транспортной безопасности, служащие помещениями для управления техническими средствами и силами обеспечения транспортной безопасности, а также техническими средствами обеспечения транспортной безопасности; оснастить техническими средствами, обеспечивающими: видеообнаружение объектов видеонаблюдения при их перемещении через контрольно-пропускные пункты, посты на границах зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, ее частей, технологического сектора зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры; а также на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры; передачу данных с систем видеонаблюдения в соответствии с порядком передачи данных; хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, имеющих для этого необходимые конструктивные возможности, в течение 10 суток; выявление нарушителя в заданное время в заданном месте на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры.
Поскольку на день рассмотрения дела указанные пункты Планов транспортной безопасности не выполнены, на ответчика, у которого в управлении находятся спорные объекты транспортной инфраструктуры, надлежит возложить обязанность по выполнению данных требований планов.
В судебном заседании представитель ответчика не отрицала факт отсутствия необходимой оснащенности техническими средствами транспортной безопасности спорных объектов транспортной безопасности, указывая на отсутствие финансирования для исполнения утвержденных планов.
Статьей 3 Федерального закона «О транспортной безопасности» определены основные принципы обеспечения транспортной безопасности, т.е. основные исходные начала регулирования отношений в сфере транспортной безопасности, одним из которых является принцип непрерывности, предполагающий, что обеспечение транспортной безопасности должно осуществляться постоянно, независимо от каких-либо факторов и условий.
Требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчикам (статья 8 Закона).
В связи с чем, довод представителя ответчика об отсутствии финансирования на данные цели не может являться основанием к отказу в удовлетворении требований, так как вопросы безопасности, в том числе и транспортной, не могут быть поставлены в зависимость от их реализации ответчиком, наличия или отсутствия финансирования.
Одной из основных задач противодействия терроризму является обеспечение безопасности граждан и антитеррористической защищенности потенциальных объектов террористических посягательств, в том числе критически важных объектов инфраструктуры и жизнеобеспечения, а также мест с массовым пребыванием людей, к которым, безусловно, относятся мосты и путепроводы, учитывая характер и степень общественной опасности, невыполнение вышеприведенных требований может повлечь серьезные негативные последствия.
Законодателем предусмотрено, что реализации плана транспортной безопасности должна происходить поэтапно, не позднее 2 лет со дня присвоения категории объекту транспортной безопасности.
Кроме того, постановлением государственного инспектора отдела надзора за обеспечением транспортной безопасности Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Сибирскому Федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта <данные изъяты> № от ДД.ММ.ГГГГ руководитель КГКУ «КрУДор» <данные изъяты> признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.11.15.1 КоАП РФ, и ему назначено наказание в виде административного штрафа в размере 20000 рублей. Решением Железнодорожного районного суда г.Красноярска от ДД.ММ.ГГГГ указанное постановление оставлено без изменения.
Согласно ч.2 ст.206 ГПК РФ в случае, если указанные в решении суда действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.
В целях исполнения судебного акта, с учетом требований ч.2 ст.206 ГПК РФ, а также пояснений представителя ответчика, с учетом предполагаемой длительности, сложности и объема необходимых работ, суд считает необходимым возложить на ответчика определенную решением обязанность исполнить в течение 12 месяцев со дня вступления решения в законную силу.
Суд полагает, что данный срок - 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу является обоснованным, разумным и объективным и позволит ответчику разрешить вопросы по оснащению объектов техническими средствами и всеми вытекающими действиями, в том числе, и по истребованию финансированию и выделению денежных средств.
Вместе с тем, срок исполнения по объекту мост через реку Сереж км 17+300 на а/д Степной - Солгон (14,2 - 31,2 км) (реестровый номер ДХА0023423) планом обеспечения транспортной безопасности определен октябрь 2022 года - июль 2023 года, то есть, срок окончания выполнения данного мероприятия не окончен, у ответчика есть время для выполнения плана в указанной части, и установление иного срока свидетельствует о вмешательстве в хозяйственную деятельность ответчика, в связи с чем требование прокурора о возложении обязанности исполнения требований транспортной безопасности по данному объекту в течение 12 месяцев со дня вступления решения в законную силу является преждевременным.
Доводы ответчика об отсутствии прав у прокурора г.Красноярска на обращение с указанным иском суд признает несостоятельными, поскольку в силу ст.45 ГПК РФ прокурор вправе обратиться в суд с заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан, неопределенного круга лиц или интересов РФ, субъектов РФ, муниципальных образований.
Как следует из приказа № от 24.12.2020 года прокуратуры Красноярского края в соответствии с приказом Генерального прокурора РФ ДД.ММ.ГГГГ на прокурора города возложены полномочия по надзору за исполнением законов хозяйствующими субъектами, а также перечисленными в приложении к приказу. В приложении указан ответчик.
Доводы ответчика о том, что прокурор заявил требования в отношении объектов, которые находятся за пределами города Красноярска, что отменяет его полномочия, суд признает несостоятельными, поскольку прокурором заявлены требования в отношении ответчика, осуществляющему свою деятельность и находящемуся на территории города.
Руководствуясь ст.ст.194-199 ГПК РФ,
РЕШИЛ:
Исковое заявление Прокурора г.Красноярска в интересах неопределенного круга лиц удовлетворить.
Обязать КГКУ «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю» (ИНН №) создать пункты управления обеспечением транспортной безопасности, служащие помещения для управления техническими средствами и силами обеспечения транспортной безопасности, а также техническими средствами обеспечения транспортной безопасности; оснастить техническими средствами, обеспечивающими: видеообнаружение объектов видеонаблюдения при их перемещении через контрольно-пропускные пункты, посты на границах зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, ее частей, технологического сектора зоны транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры; а также на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры; передачу данных с систем видеонаблюдения в соответствии с порядком передачи данных; хранение в электронном виде данных с технических средств обеспечения транспортной безопасности, имеющих для этого необходимые конструктивные возможности, в течение 10 суток; выявление нарушителя в заданное время в заданном месте на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры; следующие объекты транспортной инфраструктуры 3 категории:
- <адрес>
<адрес>
<адрес>
<адрес>
<адрес>
Решение суда может быть обжаловано сторонами в Красноярский краевой суд через Железнодорожный районный суд г.Красноярска в течение одного месяца со дня изготовления мотивированного решения суда.
Судья О.А. Шамова
Мотивированное решение изготовлено 31.05.2023 года.