УИД 77RS 0025-02-2022-009325-57

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

31 января 2023 года Солнцевский районный суд г. Москвы в составе судьи Демочкиной О.В., при секретаре Кудрявцевой М.В., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело № 2-618/23 по иску ФИО1 к АО «Авиакомпания «Якутия» о признании незаконным недопуска к работе, обязании допустить до работы, признании незаконными действий по недопуску к прохождению тренажёрной подготовки, обязании допустить к прохождению тренажерной подготовки, признании незаконным бездействия по исполнению обязанности ознакомления с запрошенными документами, обязании ознакомить с документами, взыскании заработной платы за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда,

установил:

ФИО1 обратилась в суд с иском к АО «Авиакомпания «Якутия», просит признать незаконным и нарушающим права истца действия ответчика по недопуску до работы с 21 апреля 2022 по настоящее время, обязать ответчика допустить истца до работы в должности второго пилота ВС Боинг-737, взыскать компенсацию морального вреда за незаконный недопуск до работы в размере 100 000 руб., признать незаконным и нарушающим права истца действия ответчика по недопуску истца до прохождения тренажерной подготовки второго пилота ВС Боинг-737, обязать ответчика допустить истца к прохождению тренажерной подготовки второго пилота ВС Боинг-737, взыскать с ответчика в пользу истца компенсацию морального вреда за незаконный недопуск до прохождения тренажерной подготовки второго пилота ВС-737 в размере 100 000 руб., признать незаконным и нарушающим права истца бездействие ответчика по неисполнению обязанности ознакомить истца с запрошенными 8 августа 2022 года документами о недопуске истца к работе, обязать ответчика ознакомить истца с запрошенными 8 августа 2022 года документами о недопуске истца к работе, взыскать с ответчика в пользу истца компенсацию морального вреда за неисполнение обязанности ознакомить истца с запрошенными 8 августа 2022 года документами о недопуске к работе в размере 100 000 руб., взыскать с ответчика в пользу истца средний заработок за время недопуска истца до работы за период с 21 апреля 2022 по 22 августа 2022 года в общем размере 1 200 000 руб.

Исковые требования мотивированы тем, что истец в соответствии с трудовым договором № 148 от 24.09.2021 года принята на работу в АО «Авиакомпания «Якутия» в авиационную эскадрилью № 6 (базирование в городе Москве) на должность второго пилота ВС Боинг-737. С 21.04.2022 года по независящим от нее обстоятельствам истец не выполняет свои трудовые обязанности, поскольку ее не ставят в план, не направляют на тренажер, что свидетельствует о недопуске к работе без законных на то оснований. Заработная плата начисляется истцу в минимальном размере. Никаких конкретных замечаний за период работы истца авиакомпанией не предъявлялось и конкретных мероприятий с истцом не проводилось, вместо конкретных замечаний и работы истец слышала только оскорбления со стороны представителя работодателя Чекана, подобное отношение истец считает дискриминацией по причине личной неприязни к истцу. Также в нарушение РПП части А2, действующей на тот момент в авиакомпании, отстранение от полетов не оформлялось, прописанные сроки не были соблюдены, из-за неправомерных действий КВС истец потеряла в зарплате, искусственно создан перерыв в летной работе более трех месяцев. По надуманному основанию сотрудники ответчика не допускают истца до тренажерной подготовки. С учетом того, что истца незаконно не допускают к работе, в пользу истца подлежит взысканию средний заработок. В связи с изложенным 8 августа 2022 года истец обратилась в авиакомпанию и потребовала немедленно допустить ее к работе, выплатить средний заработок, предоставить возможность прохождения тренажерной подготовки, выслать документы об отстранении от работы и отказе в прохождении переподготовки, провести служебную проверку по факту незаконного отстранения от работы и препятствия в прохождении тренажёрной подготовки. Ответа на указанное обращение авиакомпания не предоставила. Действиями ответчика истец потерпела унижение репутации пилота, у истца нарушены сон и полноценный отдых, аппетит и отношения с родственниками, действия ответчика привели истца к депрессивным состояниям и настроениям.

Истец ФИО1 в судебное заседание не явилась, судом извещалась, об уважительных причинах неявки не сообщила.

Представитель ответчика АО «Авиакомпания «Якутия» - ФИО2 в судебное заседание явился, против удовлетворения исковых требований возражал по доводам письменных возражений.

С учетом ст. 167 ГПК РФ суд счел возможным рассмотреть дело в отсутствие истца, поскольку истец извещена, однако доказательств уважительных причин своей неявки, либо своих представителей не представила.

Выслушав явившихся в судебное заседание лиц, участвующих в деле, исследовав письменные материалы дела, суд приходит к выводу о том, что исковые требования не подлежат удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям.

Как установлено судом из письменных материалов дела, на основании трудового договора № 148 от 24 сентября 2021 года ФИО1 трудоустроена в АО «Авиакомпания «Якутия» на должность второго пилота ВС Боинг-737, Авиационная эскадрилья № 6 (базирование в г. Москве). Условия оплаты труда предусмотрены в Приложении к трудовому договору, согласно которому работнику ФИО1 установлена постоянная ежемесячная выплата в размере 42 900 руб. и переменная часть оплаты труда (оплата летной работы, выплата компенсационного и стимулирующего характера).

21.04.2022 в результате послеполетного разбора рейса ЯК 775/ЯК 776 по маршруту Москва - Калининград - Москва командиром воздушного судна (КВС) ФИО3 второму пилоту ФИО1 в связи с низким уровнем знаний и навыков выполнения полетов, необходимостью постоянно осуществлять тотальный контроль выполнения полета, повторно давать инструкции и осуществлять вмешательство, чтобы обеспечить безопасность полета, дано замечание повторить SOP (Standart operational procedures - стандартные операционные процедуры). Замечание КВС отражено в отчете полетного задания № 331-04 от 21.04.2022.

После проведения беседы со вторым пилотом ФИО1 на предмет проверки теоретических знаний заместителем командира АЭ № 6 ФИО4 27.04.2022 ей выдано индивидуальное задание для устранения выявленных недостатков в рамках наземной (теоретической) подготовки к проведению очередной подготовки и проверки на тренажере.

04.05.2022проведены занятия с ФИО1 на предмет проверки теоретических знаний по выданному индивидуальному заданию с участием заместителя командира АЭ № 6 ФИО5 и пилота-инструктора АЭ № 6 ФИО6 Результат проверки оказался неудовлетворительный: выявлены недостаточные знания по РПП, QRH, ЕСОМ и технологии подготовки и выполнения полетов на ВС Boeing-737NG, отсутствие знаний теоретической и практической аэродинамики.

04.05.2022заместитель командира АЭ № 6 ФИО5 обратился с письмом к летному директору по сложившейся ситуации.

11.05.2022проведены дополнительные занятия с ФИО1 с целью определения уровня ее теоретических знаний с участием пилота-инспектора ФИО7, заместителя командира АЭ № 6 ФИО5, пилота-инструктора АЭ № 6 ФИО6 Результат проверки вновь оказался неудовлетворительный.

11.05.2022заместитель командира АЭ № 6 ФИО5 обратился с повторным письмом к летному директору ФИО8 с предложением рассмотреть целесообразность продолжения подготовки второго пилота ФИО1

28.06.2022на базе авиакомпании в г. Якутске проведена наземная (теоретическая) подготовка к прохождению периодической тренажерной подготовки, а также определения целесообразности продолжения подготовки ФИО1 с участием летного директора ФИО8, заместителя руководителя ЛМО ФИО9, заместителя командира АЭ по ОЛР ФИО10 Результат оказался неудовлетворительный, наземная (теоретическая) подготовка не пройдена, ФИО1 к тренажерной подготовке не допущена.

13.07.2022в результате совместного совещания командно-летного состава ЛС и летно-методического совета принято решение о создании дополнительной проверки учебных документов, направлении запросов в предыдущие места работы ФИО1 и о направлении ее на аттестационную комиссию.

27.07.2022вынесен приказ № 207/ОД о назначении аттестационной комиссии в связи с неудовлетворительными результатами прохождения теоретической подготовки к полетам ФИО1 в соответствии с п. 1.25 гл. D-1 Руководства по производству полетов АО «Авиакомпания «Якутия», решением ЛМС от 13.07.2022 и Положением об аттестации персонала. Данным приказом истец ФИО1 отстранена от выполнения полетов до завершения работы аттестационной комиссии. Дата начала работы комиссии установлена 26.09.2022.

В период с 15.09.2022 по 14.10.2022 истец ФИО1 находилась в очередном отпуске.

11.10.2022в связи с отпуском истца ФИО1 и отпуском члена аттестационной комиссии летного директора ФИО8 вынесен приказ № 265/ОД от 11.10.2022 о назначении аттестационной комиссии на 26.10.2022.

19.10.2022в связи с проведением стратегической сессии с АО «АК «Аврора» вынесен приказ № 274/ОД от 19.10.2022 о назначении аттестационной комиссии на 27.10.2022.

В связи с неявкой истца ФИО1 на аттестацию, назначенную на 27.10.2022, о чем составлен акт, заседание аттестационной комиссии приказом № 286/ОД от 03.11.2022 отложено на 12.12.2022.

Разрешая исковые требования, суд исходит из следующего.

Основания для отстранения работника от работы изложены в ст. 76 ТК РФ, в которой, в числе прочих, указано: в других случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации. Работодатель отстраняет от работы (не допускает к работе) работника на весь период времени до устранения обстоятельств, явившихся основанием для отстранения от работы или недопущения к работе, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом, другими федеральными законами. В период отстранения от работы (недопущения к работе) заработная плата работнику не начисляется, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом или иными федеральными законами.

В соответствии с п. 5 ст. 54 Воздушного кодекса РФ (ВК РФ), порядок подготовки членов экипажа гражданского воздушного судна, сотрудников по обеспечению полетов гражданской авиации, специалистов по техническому обслуживанию воздушных судов, диспетчеров управления воздушным движением устанавливается федеральными авиационными правилами (ФАП).

Согласно требованиям подп. "г" п. 5.12 и п. 5.84 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ", утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128 (далее - ФАП N 128) планирование, организацию и проведение подготовки членов летных экипажей осуществляет эксплуатант, разрабатывающий программы, по которым производится подготовка членов экипажей ВС, утверждает в ФАВТ и издает в виде приложений к Руководству по производству полетов (РПП) (часть D «Подготовка авиационного персонала»). Эксплуатант не допускает членов летного экипажа воздушного судна до выполнения своих функций, если они не прошли подготовку по разработанной эксплуатантом программе подготовки, которая обеспечивает надлежащую подготовку членов летного экипажа для выполнения возложенных на них обязанностей.

В п. 1.25.1 гл. D-1 Руководства по производству полетов АО «Авиакомпания «Якутия» (далее - РПП) перечислены ситуации, которые могут свидетельствовать о недостаточном уровне квалификации пилота, в том числе в случае возникновения ситуации, когда другой пилот вынужден осуществлять тотальный контроль выполнения полета, повторно давать инструкции и осуществлять вмешательство, чтобы обеспечить безопасность полета.

Согласно п. 1.7.5.3.2 гл. А-1 РПП в должностные обязанности второго пилота входят задачи обеспечения безопасности при выполнении полетов в части функции владения техникой пилотирования и самолетовождения в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полета в случае, если КВС по состоянию здоровья или другим причинам не может в полете выполнять свои обязанности.

Согласно п. 1.25.1 гл. D-1 РПП в случае, когда членами экипажей ВС не достигнут или не поддерживается требуемый уровень квалификации, в отношении данных пилотов применяются процедуры, целью которых является повышение уровня подготовки пилота для продолжения подготовки, либо для получения или подтверждения допуска к выполнению полетов на ВС. Указанные процедуры включают в себя получение пилотом необходимых теоретических знаний и/или практических навыков выполнения полетов.

В соответствии с п. 1.25.2 гл. D-1 РПП индивидуальное задание представляет собой задание, выданное пилоту для детального изучения вопросов или отработки правильных действий, указанных в индивидуальном задании, с последующим контролем о полном усвоении, заданного теоретического материала или проверки правильных практических действий, во избежание повторения отклонений и нарушений в дальнейшей деятельности пилота.

Индивидуальное задание считается выполненным при условии выполнения всех поставленных задач, отраженных в бланке индивидуального задания, а также при наличии положительного заключения пилота-инструктора, с выводом о допуске к самостоятельным полетам.

Согласно п. 1.15.1 гл. D-1 РПП каждый член летного экипажа проходит периодическую подготовку и проверку в соответствии с типом ВС, на котором выполняет полеты. Подготовка в целях подтверждения права выполнения полетов подразделяется на наземную (теоретическую) и летную (летный тренажер и ВС) подготовку.

Программа подготовки членов летного экипажа АО «Авиакомпания «Якутия» (утверждена С (Я) МТУ Росавиации 15.03.2022) является локальным нормативом для проведения летной подготовки членов экипажей, регламентирует подготовку пилотов для допуска их к самостоятельной работе, а также периодическую подготовку и подтверждение квалификации.

Пилоты, своевременно не выполнившие индивидуальное задание или получившие неудовлетворительную оценку, теряют право на выполнение полетов, им назначается повторная подготовка (п. 1.25.2 гл. D-1 РПП).

В случае, когда пилоты не закрыли выданное индивидуальное задание в установленные сроки, они не допускаются к выполнению самостоятельных полетов (п. 1.25.1 гл. D-1 РПП).

Пунктом 1.26 гл. D-1 РПП в целях поддержания надлежащего уровня подготовки пилотов авиакомпанией установлены ограничения количества неудачных попыток сдачи экзаменов и выполнения проверок. Так, после второй неудачной попытки сдачи экзамена (проверки) пилот проходит аттестацию на соответствие занимаемой должности.

Согласно п. 1.7.4 Положения об аттестации персонала АО «Авиакомпания «Якутия» внеплановая (внеочередная) аттестация может проводиться по инициативе работодателя в случае неудовлетворительного прохождения работником программы подготовки, проверки теоретических, практических знаний и навыков (очередной, внеочередной, индивидуальной), если прохождение данных мероприятий является обязательным для обеспечения безопасности и (или) производства полетов и обеспечивает надлежащую подготовку и (или) поддержание квалификации работника для исполнения трудовых обязанностей.

Правила и порядок обеспечения полетов воздушных судов устанавливаются ФАП N 128, в соответствии с которыми именно работодатель несет ответственность за допуск к полетам пилотов, обладающих необходимыми знаниями,

Согласно пункту 5.92.1 ФАП N 128, эксплуатант должен удостовериться в том, что каждый пилот и штурман в достаточной мере знает: намеченный маршрут и аэродромы, которые могут быть использованы для взлета и посадки, включая: особенности рельефа местности и минимальные безопасные высоты на маршруте; сезонные метеорологические условия; правила ведения связи при обслуживании воздушного движения; правила обслуживания воздушного движения; возможные способы получения метеорологической информации; правила поиска и спасания; применение навигационных средств для осуществления навигации по маршруту; правила выполнения полетов над территориями населенных пунктов и местами скопления людей; особенности выполнения полетов в зонах с высокой интенсивностью воздушного движения; рельеф местности и расположение препятствий в районе аэродромов; светотехническое оборудование аэродромов; применение навигационных средств при выполнении схем прибытия, вылета и захода на посадку по приборам; правила полетов в зонах ожидания; применяемые эксплуатационные минимумы. Эксплуатант разрабатывает процедуры подготовки пилота и штурмана к полетам по намеченным маршрутам и на аэродромах, которые могут быть использованы для взлета и посадки, и контроля знаний, в зависимости от их сложности.

Суд учитывает, истец не отстранялась работодателем от работы, а была недопущена до выполнения полетов в связи неудовлетворительными результатами выполнения индивидуального задания, выданного по причине выявления у ФИО1 недостаточных теоретических знаний, отклонений и нарушений в процессе выполнения полетов, которые могут непосредственно влиять на безопасное выполнение полетов. В связи с неудовлетворительными результатами теоретической подготовки к полетам работодатель направил ФИО1 на внеочередную аттестацию, до завершения аттестационной комиссии ФИО1 отстранена от выполнения полетов.

До настоящего времени аттестационная комиссия работу не закончила и решения относительно ФИО1 не приняла, в связи с чем, ФИО1 не имеет права на выполнение полетов.

Суд полагает, что действия авиакомпании являются законными и обоснованными, поскольку ФИО1 не может быть допущена к выполнению полетов в целях обеспечения гарантии безопасности и недопущения угрозы жизни и здоровью людей при выполнении пассажирских перевозок.

Ссылки истца на неправомерный недопуск до прохождения тренажерной подготовки суд также не принимает во внимание, поскольку ФИО1 имеет неудовлетворительный результат этапа теоретической (наземной) подготовки, в связи с чем не может быть допущена до практической (тренажерной) части подготовки.

Оснований для взыскания с ответчика среднего заработка за период недопуска до работы не имеется в силу следующего.

В соответствии со ст. 155 ТК РФ, при невыполнении норм труда, неисполнении трудовых (должностных) обязанностей по вине работодателя оплата труда производится в размере не ниже средней заработной платы работника, рассчитанной пропорционально фактически отработанному времени.

В соответствии с приложением к трудовому договору № 148 от 24.09.2021 работнику ФИО1 установлена постоянная ежемесячная выплата в размере 42 900 руб. и переменная часть оплаты труда (оплата летной работы, выплата компенсационного и стимулирующего характера). Постоянная часть оплаты труда является гарантированным денежным вознаграждением за выполнение работником возложенных на него трудовых обязанностей за полный отработанный месяц. Переменная часть оплаты труда включает в себя оплату летной работы, выплаты компенсационного и стимулирующего характера.

Как видно из расчетных листков за 2022 год, за период с мая по август 2022 года ФИО1 выплачена постоянная часть оплаты труда без летной работы. После 21.04.2022 полеты истцом не выполняются, в связи с чем оснований для оплаты этой части работы не имеется. Правовые основания для оплаты истцу летной работы отсутствуют, поскольку в установленный срок истец ФИО1 не выполнила индивидуальное задание, не прошла наземную (теоретическую) подготовку, не была допущена работодателем к полетам. Поскольку истец от работы не отстранялась, а до полетов не допущена не по вине работодателя, основания для взыскания средней заработной платы, начиная с 21 апреля 2022 года отсутствуют.

В соответствии со ст. 62 ТК РФ, по письменному заявлению работника работодатель обязан не позднее трех рабочих дней со дня подачи этого заявления выдать работнику трудовую книжку (за исключением случаев, если в соответствии с настоящим Кодексом, иным федеральным законом трудовая книжка на работника не ведется) в целях его обязательного социального страхования (обеспечения), копии документов, связанных с работой (копии приказа о приеме на работу, приказов о переводах на другую работу, приказа об увольнении с работы; выписки из трудовой книжки (за исключением случаев, если в соответствии с настоящим Кодексом, иным федеральным законом трудовая книжка на работника не ведется); справки о заработной плате, о начисленных и фактически уплаченных страховых взносах, о периоде работы у данного работодателя и другое). Копии документов, связанных с работой, должны быть заверены надлежащим образом и предоставляться работнику безвозмездно.

При таких обстоятельствах, работодатель не был обязан предоставлять ФИО1 документы об отстранении ее от работы и отказе в прохождении переподготовки. Более того, документов об отстранении от работы у работодателя не имеется, поскольку от работы истец не отстранялась.

В соответствии с п. 63 Постановления Пленума РФ от 17 марта 2004 г. № 2 «О применении судами Российской Федерации Трудового Кодекса Российской Федерации» размер компенсации морального вреда определяется судом исходя из конкретных обстоятельств каждого дела с учетом объема и характера причиненных работнику нравственных или физических страданий, степени вины работодателя, иных заслуживающих внимания обстоятельств, а также требований разумности и справедливости.

В ходе рассмотрения дела нарушений трудовых прав истца со стороны работодателя судом не установлено, в связи с чем оснований для компенсации морального вреда не имеется.

С учетом изложенного иск не подлежит удовлетворению в полном объеме.

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст.194-198 ГПК РФ, суд

решил:

В иске ФИО1 к АО «Авиакомпания «Якутия» о признании незаконным недопуска к работе, обязании допустить до работы, признании незаконными действий по недопуску к прохождению тренажёрной подготовки, обязании допустить к прохождению тренажерной подготовки, признании незаконным бездействия по исполнению обязанности ознакомления с запрошенными документами, обязании ознакомить с документами, взыскании заработной платы за время вынужденного прогула, компенсации морального вреда, - отказать в полном объеме.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Московский городской суд в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья Демочкина О.В.

Решение изготовлено

в окончательной форме 07.02.2023 года.