РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

11 ноября 2025 года <адрес обезличен>

Свердловский районный суд <адрес обезличен> в составе:

председательствующего судьи Жильчинской Л.В.,

при секретаре судебного заседания ФИО2,

с участием представителя истца ФИО3,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело

УИД <Номер обезличен>

по иску Иркутского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к акционерному обществу «Федеральная пассажирская компания» о возложении обязанности оборудовать пассажирские вагоны дальнего следования средствами видеонаблюдения,

установил:

В Свердловский районный суд <адрес обезличен> по подсудности из Мещанского районного суда <адрес обезличен> поступило гражданское дело по иску Иркутского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц к акционерному обществу «Федеральная пассажирская компания» (далее – АО «ФПК) о возложении обязанности оборудовать пассажирские вагоны дальнего следования средствами видеонаблюдения.

В обоснование иска указано, что Иркутской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения АО «ФПК» требований законодательства о транспортной безопасности.

В ходе проверки установлено, что в нарушение требований действующего законодательства железнодорожные вагоны <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен> АО «ФПК» эксплуатируются без надлежащего оснащения техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, а именно, не оборудованы средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне транспортных средств (вагонах), переходных тамбурах и технических помещениях, средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных.

Согласно информации АО «ФПК» от <Дата обезличена> <Номер обезличен>/ФПК ВСИБ оснащение вагонов техническими средствами запланировано лишь после прохождения капитально-восстановительного ремонта, что также противоречит требование законодательства.

Транспортные средства (вагоны) находятся на балансе Пассажирского вагонного депо Иркутск – структурного подразделения Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК».

В целях устранения нарушений законодательства о транспортной безопасности Иркутской транспортной прокуратурой <Дата обезличена> начальнику Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» вынесено представление, по результатам рассмотрения которого сообщено о принятии в июне 2023 г. «Программы реализации проекта по оснащению вагонов эксплуатационного парка АО «ФПК» оборудованием средства обработки, накопления и хранения видеоинформации, сроком реализации в 5 лет». При этом никаких конкретных действий по оборудованию вагонов до настоящего времени не принято, о чем свидетельствует отсутствие работы по проведению конкурсных процедур и заключению договоров на выполнение работ.

Неисполнение требований законодательства по обеспечению транспортной безопасности создает угрозу безопасного использования пассажирских вагонов, влечет повышение вероятности совершение актов незаконного вмешательства, что, в свою очередь, может повлечь нарушение имущественных интересов иных лиц и причинение вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц.

На основании вышеизложенного, истец просит суд, возложить на АО «ФПК» обязанность в течение шести месяцев с момента вступления решения суда в законную силу оборудовать пассажирские вагоны дальнего следования <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен> средствами видеонаблюдения в пассажирских салонах транспортных средств (вагонов), переходных тамбурах и технических помещениях, в кабине транспортного средства и на путях прохода в салон (кабину) транспортного средства, средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных.

Представитель истца ФИО3, действующая на основании прав по должности в соответствии со статьями 1, 35, 54 Федерального закона от <Дата обезличена> <Номер обезличен> «О прокуратуре в Российской Федерации»,исковые требования поддержала в полном объеме, повторив доводы, указанные в исковом заявлении.

Ответчик АО «ФПК», извещенный о времени и месте судебного заседания надлежащим образом, своего представителя в судебное заседание не направил, о причинах неявки суду не сообщил. Ранее в судебном заседании представитель ответчика ФИО4, действующая на основании доверенности, возражала против удовлетворения исковых требований, повторив доводы, изложенные в письменных возражениях, указав следующее.

Согласно действующей конструкторской документации оснащение видеокамерами вагонов, произведенных ранее 2018 года, возможно только при проведении их капитально-восстановительного ремонта (далее – КВР). Порядок и сроки проведения технического обслуживания и планово-предупредительных видов ремонта установлены приказом МПС РФ от <Дата обезличена> <Номер обезличен>Ц «О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов (далее – приказ <Номер обезличен>Ц).

В соответствие с Таблицей <Номер обезличен> – Приложению к приказу <Номер обезличен>Ц КВР производится по истечению назначенного срока службы пассажирских вагонов, не прошедших капитальный ремонт повышенного объема модернизацией, по решению их владельцев. Пунктами 1.1., 1.2. данной таблицы установлено, что КВР мягких, купейных, некупейных, межобластных вагонов, вагонов СВ, вагонов габарита РИЦ, по общему правилу производится с периодичностью 28 лет. При этом вагонов всех типов с назначением сроком службы 40 лет КВР не проводится (п. 1.6).

В этой связи пассажирские вагоны, введенные в эксплуатацию до вступления в силу Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта, оснащаются системами видеонаблюдения и регистрации при проведении КВР, а все вводимые в эксплуатацию транспортные средства оснащаются системами видеонаблюдения при постройке на заводах изготовителях.

Самостоятельное же внедрение дополнительного электрооборудования в вагонах, где это не предусмотрено конструкцией, может привести к нарушениям правил пожарной и электробезопасности, руководящих документов на эксплуатацию вагонов, что может повлечь возникновение рисков тяжелых последствий в части сохранности имущества, жизни и здоровья пассажиров и обслуживающего вагон персонала.

Поскольку до 2047 года у АО «ФПК» отсутствует обязанность по выполнению КВР фигурирующих в настоящем деле вагонов, после внесения указанных выше изменений в Требование АО «ФПК» будет обязано оснастить спорные вагоны средствами видеонаблюдения не ранее 2047 года и только в том случае, если спорные вагоны будут не списаны в связи с истечением срока службы, а направлены на КВР.

При этом выполнение работ по установлению вышеназванного оборудования в спорном вагоне не может осуществляться самим ответчиком, поскольку проведение таких работ требует документации на каждый тип вагона, а также привлечение организации, обладающей соответствующей производственно-технической базой и персоналом.

Кроме того, всего на балансе АО «ФПК» находится 15977 вагонов, при этом приписной парк Пассажирского вагонного депо Иркутск-структурного подразделения Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» содержит 1469 пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров, из них 707 пассажирских вагонов оснащены системой видеонаблюдения и регистрации.

Оснастить единовременно все транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не представляется возможным ввиду отсутствия технологической возможности, более того, под угрозу будет поставлена сама непрерывность перевозочного процесса (особенно в пик сезонных перевозок).

Для разработки конструкторской документации, необходимой для закупки систем видеонаблюдения и оснащения такими системами вагонов, АО «ФПК» заключило договор на выполнение работ по разработки конструкторской документации от <Дата обезличена> <Номер обезличен>/ПВД/2022.

В рамках поэтапного оснащения вагонного парка системой видеонаблюдения АО «ФПК» также проведен открытый конкурс в электронной форме <Номер обезличен> на право заключения договора поставки систем видеонаблюдения и регистрации для нужд АО «ФПК» и выполнения работ по монтажу и пуско-наладке систем видеонаблюдения и регистрации в вагонах пассажирских поездов АО «ФПК». После окончания конкурса АО «ФПК» был заключен договор с ООО «МТ-ИНТЕГРАЦИЯ».

При этом в материалах дела отсутствуют доказательства, подтверждающие, что для капитального ремонта заявленных прокурором вагонов, в ходе которого может быть установлено требуемое оборудование, достаточно 6 месяцев. В связи с чем, ответчик полагает, что разумный и достаточный срок для проведения оснащения вагонов техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, является 18 и более месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.

В связи с чем, ответчик просил суд, в удовлетворении исковых требований отказать; в случае удовлетворения исковых требований предоставить АО «ФПК» срок их исполнения не менее 36 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.

Обсудив доводы иска и возражений ответчика, выслушав пояснения представителя истца, исследовав материалы дела, суд приходит к выводу об удовлетворении исковых требований по следующим основаниям.

Статьей 2 Конституции Российской Федерации установлено, что человек, его права и свободы являются высшей ценностью. Признание, соблюдение и защита прав и свобод человека являются обязанностью государства.

Согласно статье 18 Конституции Российской Федерации права и свободы человека и гражданина являются непосредственно действующими, они определяют смысл, содержание и применение законов, деятельность законодательной и исполнительной власти, местного самоуправления и обеспечиваются правосудием. Эта норма является нормой прямого действия на всей территории Российской Федерации, и ее реализация не может быть поставлена в зависимость от каких-либо других условий.

В соответствии со статьями 20, 41 Конституции Российской Федерации каждый имеет право на жизнь и на охрану здоровья.

В соответствии с частью 1 статьи 2 Федерального закона от <Дата обезличена> N 16-ФЗ (ред. от <Дата обезличена>) «О транспортной безопасности» целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Пунктами 1 и 10 статьи 1 указанного федерального закона установлено, что транспортная безопасность - это состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства. Под актом незаконного вмешательства понимается противоправное действие (бездействие), в том числе террористический акт, угрожающее безопасной деятельности транспортного комплекса, повлекшее за собой причинение вреда жизни и здоровью людей, материальный ущерб либо создавшее угрозу наступления таких последствий.

Согласно части 1 статьи 4 Федерального закона «О транспортной безопасности» обеспечение транспортной безопасности (состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства) объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами.

Под субъектами транспортной инфраструктуры понимаются юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании (часть 9 статьи 1 Федерального закона «О транспортной безопасности»).

В соответствии с подпунктом "е" пункта 11 статьи 1 названного Закона под транспортными средствами понимается железнодорожный подвижной состав, осуществляющий перевозку пассажиров.

В силу части 1 статьи 8 Федерального закона «О транспортной безопасности» требования по обеспечению транспортной безопасности по видам транспорта, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности, предусмотренные ст. 7 указанного закона, для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, устанавливаются Правительством Российской Федерации. При этом, указанные требования являются обязательными для исполнения субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками.

В силу части 1.1 статьи 8 Федерального закона «О транспортной безопасности» требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности, предусмотренные статьей 7 настоящего Федерального закона, для транспортных средств по видам транспорта устанавливаются Правительством Российской Федерации по представлению федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.

Постановлением Правительства Российской Федерации от <Дата обезличена> <Номер обезличен> утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, учитывающие уровни безопасности для транспортных средств железнодорожного транспорта (далее - Требования), в соответствии с подпунктом 4 пункта 6 которых субъект транспортной инфраструктуры обязан разработать, утвердить и направить в Федеральное агентство железнодорожного транспорта паспорт обеспечения транспортной безопасности транспортного средства в соответствии с положениями частей 1.3 - 1.5 статьи 9 Федерального закона «О транспортной безопасности» по типовой форме согласно приложению (далее - паспорт транспортного средства).

Согласно подпункту 6 пункта 6 Требований субъект транспортной инфраструктуры должен оснастить транспортное средство в соответствии с утвержденным паспортом транспортного средства техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, отвечающими требованиям статьи 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности».

В соответствии с подпунктом 1 пункта 10 Требований субъект транспортной инфраструктуры в отношении транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров в дальнем следовании, дополнительно к требованиям, предусмотренным п. 6 Требований, обязаны оснастить транспортные средства следующими техническими средствами обеспечения транспортной безопасности: средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне транспортного средства вагоне), переходных тамбурах и технических помещениях; средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных.

<Дата обезличена> АО «ФПК» направило в адрес заместителя транспортного прокурора Иркутской транспортной прокуратуры письмо, в котором указало, что все транспортные средства оборудованы системами освещения и связи, включены в Реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, имеют паспорта обеспечения транспортной безопасности.

В соответствие с таблицей транспортных средств Пассажирского вагонного депо, вагоны <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен> относятся к вагонам пассажирского купейного, системами видеонаблюдения оборудуются.

<Дата обезличена> в целях устранения нарушений законодательства о транспортной безопасности Иркутской транспортной прокуратурой в адрес начальника Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» внесено представление об устранении нарушений законодательства о транспортной безопасности, по рассмотрению которого требовал безотлагательно рассмотреть представление с участием представителя прокуратуры и принять меры к устранению выявленных нарушений закона и недопущению их в дальнейшем.

<Дата обезличена> Восточно-Сибирский филиал АО «ФПК» в адрес Восточно-Сибирского транспортного прокуратура Иркутского транспортного прокурора ответ на представление об устранении нарушений законодательства о транспортной безопасности, в котором указано, что АО «ФПК» ведет работу по оснащению транспортных средств (231 вагонов – далее ТС) средствами видеонаблюдения, средствами обработки, накопления и хранения видеоинформации (далее – СВНР). Оборудование ТС СВНР в рамках капительного ремонта в условиях вагона-ремонтных заводов не позволяет в сжатые сроки оснастить весь парк вагон АО «ФПК». В связи с чем, руководством компании приняты «Программы реализации проекта по оснащению вагонов эксплуатационного парка АО «ФПК» оборудованием СВНР, сроком реализации в течение 5 лет». <Дата обезличена> № ФПК-400. Программы предусматривают проведение конкурсных процедур и заключения договоров на выполнение работ по установке СВНР в вагонах эксплуатационного парка АО «ФПК». В целях оснащения видеокамерами вагонов, закупочные процедуры планируются в 2025 г.

<Дата обезличена> Иркутским транспортным прокуроров в адрес начальника Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК» направлено письмо, с просьбой представить правоустанавливающие документы (инвентарные карточки учета объекта основных средств) на необорудованные видеокамерами пассажирские вагоны, состоящее на балансе Пассажирского вагонного депо Иркутск.

<Дата обезличена> Восточно-Сибирской филиал АО «ФПК» направил в адрес заместителя транспортного прокурора Иркутской транспортной прокуратуру инвентарные карточки унифицированной формы № ОС-6 на пассажирские вагоны, состоящие на балансе Пассажирского депо Иркутск.

В ходе судебного разбирательства установлено, что транспортные средства (вагоны)<Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, находящиеся на балансе Восточно-Сибирского филиала АО «ФПК», осуществляющие перевозку пассажиров в пригородном сообщении и дальнего следования, не оборудованы средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне транспортного средства (вагоне), средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных. Указанное также не оспаривалось сторонами в ходе судебного разбирательства.

На основании подпункта 8 пункта 6 Требований субъект транспортной инфраструктуры обязан реализовывать мероприятия, предусмотренные паспортом транспортного средства, не позднее одного года со дня вступления в силу настоящего документа для эксплуатируемых транспортных, а для вводимых в эксплуатацию (приобретенных) после вступления в силу настоящих требований - со дня введения их в эксплуатацию.

Подпунктом 1 пункта 7 Требований установлено, что субъекты транспортной инфраструктуры (перевозчики) в отношении транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров в дальнем следовании, обязаны, в частности, оснастить транспортные средства техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, а именно, средствами видеонаблюдения в пассажирском салоне транспортного средства (вагоне), переходных тамбурах и технических помещениях; средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных.

Вышеуказанные требования вступили в законную силу <Дата обезличена>, в связи с чем окончание срока реализации паспортов вагонов приходилось на <Дата обезличена>, однако, в нарушение вышеуказанных требований закона ответчиком как субъектом транспортной инфраструктуры вагоны не оснащены данными техническими средствами.

Вместе с тем, как следует из представленных сторонами доказательств, в том числе возражений ответчика, паспортов обеспечения транспортной безопасности транспортного средства, электронных паспортов, до настоящего времени данные вагоны не оснащены средствами видеонаблюдения в пассажирских салонах транспортных средств (вагонов), средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации.

Обеспечение безопасности граждан и антитеррористической защищенности потенциальных объектов террористических посягательств, в том числе критически важных объектов инфраструктуры и жизнеобеспечения, а также мест массового пребывания людей, является одной из задач противодействия терроризму (подпункт «д» пункта 1 Концепции противодействия терроризму в Российской Федерации, утвержденной Президентом Российской Федерации <Дата обезличена>).

Таким образом, суд, руководствуясь Федеральным законом «О транспортной безопасности», оценивая представленные доказательства, каждое в отдельности и в их совокупности, установив, что в нарушение Требований данные вагоны не оснащены средствами видеонаблюдения в пассажирских салонах транспортных средств (вагонов), средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных, что может повлечь за собой осуществление противоправных действий, в том числе совершение террористического акта, что создает угрозу безопасной деятельности транспортного комплекса, причинения вреда жизни и здоровью граждан, а также материального ущерба, приходит к выводу, что исковые требования прокурора являются законными и обоснованными, подлежащими удовлетворению.

Рассматривая доводы ответчика о том, что поскольку реализация планов обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры осуществляется поэтапно, поэтому они не могут быть выполнены одновременно в отношении всех объектов транспортной инфраструктуры, приходит к выводу, что данный довод является несостоятельным, поскольку указанные нарушения требований законодательства о транспортной безопасности создают угрозу безопасности работников железнодорожного транспорта и неопределенного круга лиц, а также непосредственную угрозу для устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса, а также создают угрозу совершения актов незаконного вмешательства, которые могут повлечь причинение вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц, а также инфраструктуре железнодорожного транспорта, что подтверждает необходимость понуждения ответчика к принятию срочных и неотложных мер по обеспечению требований транспортной безопасности.

Согласно ст. 206 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, при принятии решения суда, обязывающего ответчика совершить определенные действия, не связанные с передачей имущества или денежных сумм, суд в том же решении может указать, что, если ответчик не исполнит решение в течение установленного срока, истец вправе совершить эти действия за счет; ответчика с взысканием с него необходимых расходов. В случае если указанные действия могут быть совершены только ответчиком, суд устанавливает в решении срок, в течение которого решение суда должно быть исполнено.

Срок исполнения решения необходимо устанавливать с учетом характера дела, а также действий, которые следует совершить в целях устранения в полном объеме допущенного нарушения прав и свобод заявителя или препятствия к осуществлению его прав и свобод, и данный срок должен быть реальным и исполнимым с учетом сложности и объема выполнения необходимых мероприятий по исполнению решения суда.

Истец просит установить срок исполнения обязанности - шесть месяцев со дня вступления решения в законную силу, ответчик полагает разумным срок для исполнения обязанности – не менее 18 месяцев со дня вступления решения в законную силу, просит установить 36 месяцев.

Согласно определению Конституционного Суда Российской Федерации от <Дата обезличена> <Номер обезличен>-О основополагающим конституционным принципом является исполнимость судебного решения, при этом защита нарушенных прав не может быть признана действенной, если судебный акт своевременно не исполняется. При этом суды должны использовать в каждом конкретном случае нарушения прав, соответствующий способ их восстановления или компенсации, учитывающий их специфику (постановление Конституционного суда Российской Федерации от <Дата обезличена> <Номер обезличен>-П).

Из материалов дела следует, что согласно действующей конструкторской документации оснащение видеокамерами вагонов,произведенных ранее 2018 года, возможно только при проведении их капитально-восстановительного ремонта.

Срок проведения капитально-восстановительного ремонта заявленных в исковом заявлении вагонов равен дате списания вагонов. Всего на балансе АО «ФПК» находится 15 977 вагонов, из них в деятельности Восточно-Сибирского филиала задействовано 1 469 пассажирских вагонов.

Оснастить единовременно все транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не представляется возможным ввиду отсутствия технологической возможности.

Для разработки конструкторскойдокументации, необходимой для закупки видеонаблюдения и оснащения такими системами вагонов АО «ФПК» заключило договор на выполнение работ по разработке конструкторской документации от <Дата обезличена> <Номер обезличен>/ПВД/2022. Осуществляется планомерное оснащение вагонов видеокамерами.

Данные обстоятельства, в свою очередь, также указывают на тот факт, что за 6 месяцев ответчик не сможет оснастить вагоны средствами систем видеонаблюдения, находящимися у него на балансе. Более того, под угрозу будет поставлена сама непрерывность перевозочного процесса (особенно в пик сезонных перевозок), что будет являться нарушением ст. 4 Федерального закона от <Дата обезличена> № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Также установка в пассажирских вагонах видеокамер требует выполнения существенного объема работы и вложениязначительных денежных средств.

АО «ФПК» является хозяйственным обществом, учредителем которого выступает ОАО «РЖД», 100% долей в уставном капитале, которого принадлежит Российской Федерации, в соответствии с пп. 2 ч. 1 ст. 1 Федерального закона от <Дата обезличена> № 223-ФЗ «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» оборудование вагонов, находящихся на балансе АО «ФПК», видеокамерами может быть осуществлено только путем проведения конкурентной закупки, что также требует разработки новой конструкторской документации на вагоны и надлежащей подготовки технического задания, являющегося неотъемлемойчастью конкурсной документации.

Данные обстоятельства указывают на тот факт, что за 6 месяцев ответчик не сможет оснастить вагоны средствами систем видеонаблюдения,находящимися у него на балансе.

Поскольку выполнение работ по установлению видеокамер в вагонах является сложным и многоэтапным процессом, требующим значительных финансовых и временных затрат, с учетом пояснений ответчика и представленных им, доказательств невозможности проведения необходимых мероприятий по оборудованию вагонов средствами видеонаблюдения в пассажирских салонах транспортных средств (вагонов), сложности, длительности и стоимости выполнения работ, а также нормативно установленных сроков проведения капитально-восстановительного ремонта пассажирских вагонов, учитывая длящееся нарушение прав неопределенного круг лиц на обеспечение транспортной безопасности, суд полагает необходимым предоставить ответчику срок для устранения нарушения законодательства о транспортной безопасности в течение 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.

Поскольку истец в соответствии с подпунктом 9 пункта 1 статьи 333.36 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - НК РФ) освобожден от уплаты государственной пошлины при обращении в суд с настоящим иском, суд приходит к выводу, что в соответствии с требованиями части 1 статьи 103 ГПК РФ, подпунктом 3 пункта 1 статьи 333.19 НК РФ, с АО «ФПК» в бюджет муниципального образования <адрес обезличен> подлежит взысканию государственная пошлина в размере 3 000 рублей.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 194-199 ГПК РФ, суд

решил:

Исковые требования Иркутского транспортного прокурора в интересах неопределенного круга лиц удовлетворить.

Возложить на акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» (ИНН <***>) обязанность оборудовать пассажирские вагоны дальнего следования <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен>, <Номер обезличен> средствами видеонаблюдения в пассажирских салонах транспортных средств (вагонов), переходных тамбурах и технических помещениях, в кабине транспортного средства и на путях прохода в салон (кабину) транспортного средства, средствами обработки, накопления, хранения видеоинформации не менее 30 суток и доступа к данным в соответствии с порядком доступа и передачи данных в течение 12 (двенадцати) месяцев со дня вступления решения суда в законную силу.

Взыскать с акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» (ИНН <***>) в доход местного бюджета муниципального образования «<адрес обезличен>» государственную пошлину в размере 3 000,00 рублей.

Решение может быть обжаловано путем подачи апелляционной жалобы в Иркутский областной суд через Свердловский районный суд <адрес обезличен> в течение месяца со дня принятия решения суда в окончательной форме.

Судья: Л.В. Жильчинская

Решение суда в окончательной форме принято <Дата обезличена>