Судья Алексеева Л.В. 77RS0002-02-2022-002876-59

Дело № 33-9645

А-2.211

КРАСНОЯРСКИЙ КРАЕВОЙ СУД

АПЕЛЛЯЦИОННОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ

07 августа 2023 года г. Красноярск

Судебная коллегия по гражданским делам Красноярского краевого суда в составе:

Председательствующего Деева А.В.

судей Макурина В.М., Шиверской А.К.

при ведении протокола помощником судьи Козыревой М.Т.

рассмотрела в открытом судебном заседании по докладу судьи Деева А.В. гражданское дело по иску Красноярского транспортного прокурора Западно-Сибирской транспортной прокуратуры в интересах неопределенного круга лиц к открытому акционерному обществу «РЖД» о признании бездействия незаконным, возложении обязанности

по апелляционной жалобе представителя ОАО «РЖД» - ФИО1

на решение Железнодорожного районного суда города Красноярска от 20 марта 2023 года, которым постановлено:

«Исковые требования Красноярского транспортного прокурора Западно-Сибирской транспортной прокуратуры, действующего в защиту интересов неопределенного круга лиц, к ОАО «РЖД» о признании бездействия незаконным, возложении обязанности удовлетворить.

Признать незаконным бездействие открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в части невыполнения требований законодательства Российской Федерации по обеспечению транспортной безопасности на железнодорожных станциях Зеледеево (ЖСТ 506266), Косачи (ЖСТ 506268), Камарчага (ЖСТ 506251) Красноярской железной дороги.

На открытое акционерное общество «Российские железные дороги» возложить обязанность в срок 6 (шесть) месяцев с момента вступления настоящего решения в законную силу внести изменения в паспорта обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта – железнодорожных станций Зеледеево (ЖСТ 506266), Косачи (ЖСТ 506268), Камарчага (ЖСТ 506251) Красноярской железной дороги путем исключения из них условий, освобождающих ОАО «РЖД» от обязанности по образованию (формированию) и (или) привлечению для защиты объектов транспортной инфраструктуры – железнодорожных станций Зеледеево (ЖСТ 506266), Косачи (ЖСТ 506268), Камарчага (ЖСТ 506251) Красноярской железной дороги подразделений транспортной безопасности, включающих в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности, специально оснащенных, мобильных, круглосуточно выполняющих свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов в целях исполнения требований подпункта «г» пункта 5 Постановления Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 № 1635.

На открытое акционерное общество «Российские железные дороги» возложить обязанность в срок 6 (шесть) месяцев с момента вступления настоящего решения в законную силу в целях обеспечения транспортной безопасности на железнодорожных станциях Зеледеево (ЖСТ 506266), Косачи (ЖСТ 506268), Камарчага (ЖСТ 506251) Красноярской железной дороги образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты названного объекта транспортной инфраструктуры подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности, специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов».

Заслушав докладчика, судебная коллегия

УСТАНОВИЛА:

Красноярский транспортный прокурор в интересах неопределенного круга лиц обратился в суд с иском к ОАО «РЖД» о признании бездействия незаконным, возложении обязанности. Требования мотивировал тем, что в ходе проведенной прокурором проверки исполнения Красноярской дирекцией управления движением - структурным подразделением Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» требований законодательства в области обеспечения транспортной безопасности установлено, что железнодорожная станция Камарчага Красноярской железной дороги включена в Реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (Раздел 2), не подлежащих категорированию, с присвоением реестрового номера ЖСТ506251, железнодорожная станция Зеледеево Красноярской железной дороги включена в Реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (Раздел 2), не подлежащих категорированию, с присвоением реестрового номера ЖСТ 506266, железнодорожная станция Косачи Красноярской железной дороги включена в Реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (Раздел 2), не подлежащих категорированию, с присвоением реестрового номера ЖСТ 506268. Ответчиком в отношении данных объектов транспортной инфраструктуры разработаны паспорта обеспечения транспортной безопасности. При этом, в нарушение требований закона, обязанность ОАО «РЖД», как владельца объекта транспортной инфраструктуры, обеспечить защиту станции силами подразделений транспортной безопасности, не исполнена. Так, согласно пп. «г» п. 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности № 1635, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 г., ответчик обязан образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объекта транспортной инфраструктуры (в данном случае - станций Камарчага, Зеледеево, Косачи) подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности, специально оснащенные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности и (или) на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов. Непринятие ОАО «РЖД» должных мер по соблюдению требований законодательства о транспортной безопасности нарушает принцип непрерывности обеспечения транспортной безопасности, создает угрозу жизни и безопасности неопределенного круга лиц, пользующихся услугами железнодорожного транспорта, а также совершению актов незаконного вмешательства в работу объекта транспортной инфраструктуры. В связи с чем, с учетом уточнения исковых требований, прокурор просил признать допущенное ответчиком бездействие незаконным; возложить на ОАО «РЖД» обязанность в срок 6 месяцев внести изменения в паспорта транспортной безопасности железнодорожных станций Камарчага, Зеледеево, Косачи Красноярской железной дороги путем исключения из него положений, освобождающих от обязанности привлекать подразделения транспортной безопасности при действующем на объекте транспортной инфраструктуры уровне безопасности № 1; выполнить на указанных железнодорожных станциях мероприятия по осуществлению транспортной безопасности, предусмотренные пп. «г» п. 5 Требований по обеспечению транспортной безопасности № 1635, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 г.

Судом постановлено указанное выше решение.

В апелляционной жалобе представитель ОАО «РЖД» - ФИО1 просит решение суда отменить, как постановленное с нарушением норм материального и процессуального права. В доводах жалобы указывает, что судом не принято во внимание разъяснение требований по обеспечению транспортной безопасности, содержащееся в письме Росжелдора от 04.05.2022 г. № АИ-30/4454-ис. Обращает внимание, что исходя из требований. Содержащихся в Постановлении Правительства РФ № 1635, обязанность субъекта транспортной инфраструктуры по привлечению подразделения транспортной безопасности возникает лишь в случае объявления уровня безопасности №2 или №3, однако в материалах дела не имеется доказательств объявления такого уровня безопасности на спорных ОТИ. Указывает, что вопреки выводам суда, ОАО «РЖД» предпринимаются все зависящие от него меры по соблюдению требований нормативно-правовых актов. Полагает, что требования прокурора являются вмешательством в хозяйственную деятельность предприятия без каких-либо на то оснований, а исковое заявление прокурора направлено на понуждение ответчика к заключению договора о привлечении подразделений транспортной безопасности, что противоречит положениям п. 1 ст. 421 ГК РФ.

В судебное заседание суда апелляционной инстанции не явился представитель ОАО «РЖД», извещался о рассмотрении дела заказным письмом (т. 3 л.д. 50), не явился представитель Сибирского территориального управление Федерального агентства железнодорожного транспорта, извещался о рассмотрении дела заказным письмом (т. 3 л.д. 51), не явился представитель Управления государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Сибирскому федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, извещался о рассмотрении дела заказным письмом (т. 3 л.д. 48), не явился представитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, извещался о рассмотрении дела заказным письмом (т. 3 л.д. 49), в связи с чем, судебная коллегия считает возможным рассмотреть дело в отсутствие указанных лиц, извещенных о слушании дела.

Проверив материалы дела, решение суда в пределах доводов апелляционной жалобы, выслушав объяснения прокурора Кислицина Д.С., судебная коллегия приходит к следующим выводам.

Согласно п.п «а» п. 5 ст. 1 Федерального закона от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» к объектам транспортной инфраструктуры относятся, в том числе, железнодорожные вокзалы и станции.

В соответствии с указанным Федеральным законом, транспортная безопасность - состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства.

Объект транспортной инфраструктуры - это технологический комплекс, включающий в себя участки автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, тоннели, эстакады, мосты, автомобильные, железнодорожные вокзалы и станции, метрополитены, морские торговые, рыбные, специализированные и речные порты, портовые средства, судоходные гидротехнические сооружения, аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооружения, устройства и оборудование.

Субъекты транспортной инфраструктуры - юридические лица, индивидуальные предприниматели и физические лица, являющиеся собственниками объектов транспортной инфраструктуры и (или) транспортных средств или использующие их на ином законном основании.

Согласно ст. 2 Закона о транспортной безопасности целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Обеспечение транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств возлагается на субъекты транспортной инфраструктуры, перевозчиков, если иное не установлено настоящим Федеральным законом и иными федеральными законами (ст. 4 Закона).

При этом, в соответствии с п. 7.1 ст. 1 Закона о транспортной безопасности под подразделениями транспортной безопасности понимаются осуществляющие защиту объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства (в том числе на основании договора с субъектом транспортной инфраструктуры) подразделения ведомственной охраны федеральных органов исполнительной власти в области транспорта и (или) аккредитованные для этой цели в установленном порядке юридические лица.

Во исполнение п. 1 ст. 8 Закона № 16-ФЗ Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2020 г. № 1635 утверждены Требования по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требования к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающие уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, не подлежащих категорированию (далее - Требования № 1635).

Названные Требования № 1635 вступили в силу с 15.04.2021 и обязательны для исполнения всеми субъектами транспортной инфраструктуры.

Подпунктами «г, ф, х, ц, ш» пункта 5 Требований №1635 установлено, что субъекты транспортной инфраструктуры в целях обеспечения транспортной безопасности обязаны:

образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объектов транспортной инфраструктуры (группы объектов транспортной инфраструктуры), в случаях, предусмотренных в соответствии с паспортом объекта транспортной инфраструктуры подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности, специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов;

обеспечить незамедлительное информирование уполномоченных представителей подразделений органов внутренних дел и Федеральной службы безопасности Российской Федерации о распознанном оружии, боеприпасах, патронах к оружию, взрывчатых веществах и взрывных устройствах, ядовитых или радиоактивных веществах в случаях, предусмотренных частью 10 статьи 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности», для принятия мер реагирования в соответствии с компетенцией уполномоченных подразделений;

обеспечить незамедлительное информирование уполномоченных представителей подразделений органов внутренних дел и Федеральной службы безопасности Российской Федерации обо всех физических лицах или материальных объектах в случае выявления связи этих лиц и объектов с совершением или подготовкой к совершению актов незаконного вмешательства;осуществлять проверку информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства в отношении объекта транспортной инфраструктуры в порядке, предусмотренном частью 7 статьи 4 Федерального закона «О транспортной безопасности»;

передавать уполномоченным подразделениям органов внутренних дел или органов Федеральной службы безопасности Российской Федерации физических лиц, нарушивших требования, установленные настоящим документом, оружие, боеприпасы, патроны к оружию, взрывчатые вещества или взрывные устройства, ядовитые или радиоактивные вещества при условии отсутствия законных оснований для их ношения или хранения.

Суд первой инстанции, дав надлежащую юридическую оценку представленным сторонами доказательствам и применив нормы материального права, регулирующие спорное правоотношение, пришел к обоснованному выводу об удовлетворении исковых требований.

Выводы суда первой инстанции мотивированы, соответствуют фактическим обстоятельствам и материалам дела, которыми установлено, что Красноярской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения Красноярской дирекцией управления движением - структурным подразделением Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» требований законодательства в области обеспечения транспортной безопасности в отношении объектов транспортной инфраструктуры – трех железнодорожных станций Камарчага, Зеледеево, Косачи Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

В ходе проверки установлено, что железнодорожные станции Камарчага, Зеледеево, Косачи включены в Реестр объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств (Раздел 2), не подлежащих категорированию, с присвоением реестрового номера: станция Камарчага - ЖСТ506251, станция Зеледеево – ЖСТ506266, станция Косачи – ЖСТ506268.

Управлением транспортной безопасности Федерального агентства железнодорожного транспорта в адрес ОАО «РЖД» направлено соответствующее уведомление.

04.06.2021 г. ОАО «РЖД» разработаны паспорта обеспечения транспортной безопасности железнодорожных станций Камарчага, Зеледеево, Косачи Красноярской железной дороги, которые утвержден заместителем начальника Красноярской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» ФИО2

Содержание паспортов железнодорожных станций Камарчага, Зеледеево, Косачи Красноярской железной дороги в части транспортной безопасности идентично друг другу, что подтверждается материалами дела, отличие заключается в количестве зданий расположенных на каждой станции, а именно, в соответствии с паспортом в состав железнодорожной станции Камарчага входит 3 здания, в том числе: здание поста ЭЦ, пассажирское здание, здание компрессорной; согласно паспорту в состав железнодорожной станции Косачи входит 2 здания, в том числе: здание поста ЭЦ, модуль ШЧ; согласно паспорту в состав железнодорожной станций Зеледеево входит 2 здания, в том числе: здание поста ЭЦ, здание вокзала.

При этом в зону транспортной безопасности ответчиком включены только здания постов ЭЦ.

Раздел 4 паспортов содержит описание реализуемых ОАО «РЖД» мер по обеспечению транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, направленных на исполнение Требований по обеспечению транспортной безопасности (далее - ОТИ), утвержденных Постановлением Правительства РФ от 08.10.2020 г. № 1635.

В частности, для реализации положений подпункта «г» пункта 5 Требований (т.е. предусматривающих обязанность субъекта транспортной инфраструктуры образовать (сформировать) и (или) привлечь для защиты объекта транспортной инфраструктуры в случаях, предусмотренных настоящим документом, в соответствии с паспортом объекта транспортной инфраструктуры подразделения транспортной безопасности, включающие в себя группы из числа работников подразделений транспортной безопасности, специально оснащенные, мобильные, круглосуточно выполняющие свои задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, а также на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов) в паспорте содержится следующее описание принятых ОАО «РЖД» мер: в случае формирования собственного подразделения транспортной безопасности к паспорту прикладывается положение (устав) сформированного подразделения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры; при привлечении подразделения транспортной безопасности - к паспорту прикладывается копия договора с привлеченным подразделением транспортной безопасности в течение 6 месяцев в случае принятия решения об участии подразделением транспортной безопасности.

Вместе с тем по причине не принятия ответчиком решения об участии подразделения транспортной безопасности в защите ОТИ, не формирования собственного подразделения, как и не привлечения иного подразделения транспортной безопасности, копии указанных документов (положение, устав или договор) в паспортах отсутствуют; названная мера обеспечения транспортной безопасности ОАО «РЖД» не выполнена.

В пункте «ф» раздела 4 паспортов предусмотрена обязанность ОАО «РЖД» обеспечить незамедлительное информирование уполномоченных представителей органов внутренних дел и Федеральной службы безопасности РФ о распознанном оружии, боеприпасах, патронах к оружию, взрывчатых веществах и взрывных устройствах, ядовитых или радиоактивных веществах в случаях предусмотренных частью 10 статьи 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности»; при этом для принятия мер реагирования в соответствии с компетенцией уполномоченных подразделений в качестве реализуемых мер на объекте указано, что данное требование реализуется в соответствии с пунктом 62 приказа Минтранса России от 23.07.2015 № 227 «Об утверждении правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности».

При этом досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр, наблюдение и (или) собеседование в целях обеспечения транспортной безопасности проводятся уполномоченными лицами из числа работников подразделений транспортной безопасности, то есть работники досмотра - это работники подразделения транспортной безопасности, которые на железнодорожной станции отсутствуют, в связи с чем, реализация названной меры транспортной безопасности невозможна.

Помимо этого, в паспортах указаны дополнительные мероприятия по транспортной безопасности в случае объявления (установления) на железнодорожных станциях Камарчага, Косачи, Зеледеево уровней безопасности № 2 и № 3, в реализации которых также задействованы силы подразделения транспортной безопасности объекта. При этом, необходимо учитывать, что в соответствии с требованиями закона и положениями паспорта при изменении уровня безопасности с момента получения сообщения об изменении степени угрозы совершения акта незаконного вмешательства дополнительные меры безопасности должны быть реализованы силами подразделений транспортной безопасности на спорном объекте в течение 1 часа 30 минут. Между тем, ввиду отсутствия подразделения транспортной безопасности на железнодорожных станциях Камарчага, Косачи, Зеледеево реализовать мероприятия в сфере транспортной безопасности, в том числе дополнительные, может быть затруднительно.

Таким образом, при проведении транспортным прокурором проверки на железнодорожных станциях Камарчага, Косачи, Зеледеево выявлен факт не образования и (или) не привлечения ОАО «РЖД» для защиты названных объектов транспортной инфраструктуры от актов незаконного вмешательства подразделений транспортной безопасности, включающих в себя: работников, оснащенных переносными средствами видеонаблюдения, ручными средствами досмотра (металлодетекторами, газоанализаторами паров взрывчатых веществ), специально оснащенные мобильные группы быстрого реагирования, круглосуточно выполняющие задачи по реагированию на подготовку совершения или совершение актов незаконного вмешательства в зоне транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры, и (или) на критических элементах объекта транспортной инфраструктуры, а также задачи по реагированию на нарушения внутриобъектового и пропускного режимов.

По указанным фактам в адрес начальника Красноярской дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной дирекции управления движения - филиала ОАО «РЖД» Красноярским транспортным прокурором внесено представление об устранении нарушений закона, которое до настоящего времени ответчиком не исполнено.

В связи с чем, частично удовлетворяя исковые требования прокурора, суд первой инстанции обоснованно исходил из того, что все вышеуказанные мероприятия должны проводиться субъектом транспортной инфраструктуры и при уровне безопасности №1, действующем на спорных объектах постоянно, если не объявлен иной уровень безопасности, поскольку из буквального толкования положений пункта 5 Требований №1635 следует, что он регламентирует именно общие ко всем не подлежащим категорированию объектам транспортной инфраструктуры требования по обеспечению транспортной безопасности. В связи с чем, районный суд пришел к верному выводу о том, что без формирования или привлечения ответчиком подразделения транспортной безопасности невозможно выполнение на спорных ОТИ вышеприведенных положений подпунктов «г, ф, х, ц, ш» пункта 5 Требований №1635, что в свою очередь приводит к угрозе безопасности сотрудников ОАО «РЖД», граждан, пассажиров и иных лиц, пользующихся услугами железнодорожного транспорта, на железнодорожных станциях.

Доводы апелляционной жалобы о том, что положения пункта 5 Требований № 1635 распространяется только на объекты транспортной инфраструктуры имеющие уровни безопасности № 2 и № 3, тогда как рассматриваемые объекты имеют уровень безопасности № 1, подлежат отклонению, поскольку содержание Требований № 1635 в системной взаимосвязи изложенных в них положений, в том числе подпункте «г» пункта 5, позволяет сделать вывод о том, что исполнение указанной в данном пункте обязанности возлагается на всех субъектов транспортной инфраструктуры независимо от уровня безопасности объекта такой инфраструктуры, поскольку носят общий характер в отличие от специальных положений, изложенных в пунктах 6-11 названных Требований, которые содержат дополнительные (наряду с общими, изложенными в пункте 5) требования к обеспечению транспортной безопасности в зависимости от уровней безопасности таких объектов.

Несоблюдение названных положений со стороны субъекта транспортной инфраструктуры, которым является ОАО «РЖД», влечет нарушение требований Федерального закона РФ от 09.02.2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» и вышеназванных Требований №1635, которые определяют систему обязательных к исполнению мер, реализуемых для защиты объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, не подлежащих категорированию, от потенциальных, непосредственных и прямых угроз совершения актов незаконного вмешательства.

Ссылка в жалобе на письмо заместителя руководителя Росжелдора от 04.05.2022 г. № АИ-30/4454-ис о применении вышеуказанных Требований только к ОТИ с уровнем безопасности N 2 и N 3 не принимается судебной коллегией, поскольку в указанном письме указано, что данный орган не обладает полномочиями по разъяснению и толкованию норм законодательства Российской Федерации, согласно Положению об агентстве, утвержденного постановлением Правительства РФ от 30.07.2004 г. N 397.

Доводы ответчика о том, что в зону транспортной безопасности, а именно - здания поста ЭЦ, имеют доступ только ограниченный круг должностных лиц, вход оборудован железной дверью с запирающим устройством, установлен видеодомофон, вход осуществляется только по специальным пропускам, иные посторонние лица доступа внутрь не имеют, кроме того, на двери имеется информация о предметах, запрещенных к проносу в границы зоны транспортной безопасности и указано на запрет нахождения в указанной зоне без пропуска (удостоверения), обоснованно отклонены судом первой инстанции, поскольку согласно приложению № 5 к паспортам обеспечения транспортной безопасности станций Камарчага, Косачи, Зеледеево в зону транспортной безопасности ОТИ имеют свободный доступ работники иных организаций, в частности - оператор профтехуборки станционных помещений ООО ФПК «СервисГрупп», в отношении которого при входе в зону транспортной безопасности на критическом элементе - здании поста ЭЦ досмотр не проводится.

Не принимаются судебной коллегией и доводы жалобы о необоснованном понуждении ответчика к заключению договора в нарушение требований ст. 421 ГК РФ, поскольку таких выводов решение суда не содержит.

Доводы апелляционной жалобы представителя ОАО «РЖД» - ФИО1 не основаны на фактических обстоятельствах и материалах дела, являлись предметом исследования суда первой инстанции, которым оценены и мотивированы в решении, в связи с чем, не могут служить основанием для отмены судебного решения.

Таким образом, судом всесторонне и объективно исследованы все фактические обстоятельства дела, им дана должная правовая оценка, верно применены нормы материального и процессуального права и вынесено законное решение.

На основании изложенного и руководствуясь ст.ст. 328, 329 ГПК РФ, судебная коллегия

ОПРЕДЕЛИЛА:

Решение Железнодорожного районного суда города Красноярска от 20 марта 2023 года оставить без изменения, а апелляционную жалобу представителя ОАО «РЖД» - ФИО1 - без удовлетворения.

Председательствующий:

Судьи:

Мотивированное определение изготовлено 08.08.2023 г.